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Storia di Sanlorenzo Yachts
Sanlorenzo Yachts è un costruttore di yacht e superyacht di fama mondiale fondato nel 1958 a La Spezia, in Italia. L'azienda vanta una lunga storia nella realizzazione di alcune delle migliori imbarcazioni da diporto nel settore della nautica da diporto, producendo imbarcazioni tra cui yacht a motore e a vela, navi da esplorazione e superyacht di dimensioni comprese tra 24 e 82 metri. Fin dalla sua nascita, Sanlorenzo Yachts si è concentrata sulla creazione di ogni imbarcazione con l'impegno verso la qualità, l'eccellenza, l'arte e le prestazioni. Ciò ha permesso loro di rimanere in prima linea nel settore della nautica da diporto negli ultimi sei decenni e di ricevere numerosi premi del settore. Per migliorare ulteriormente la propria offerta, il marchio si è recentemente ramificato e ha aperto una nuova divisione, Sanlorenzo Americas, con sede in Florida. Sanlorenzo Yachts continua a fare tendenza e si impegna a creare uno yacht unico costruito secondo gli standard più elevati, oltre a spingersi oltre i confini del design per creare imbarcazioni da diporto davvero straordinarie. Il marchio ha consolidato la sua posizione come uno dei principali costruttori di superyacht e si prevede che ciò continuerà anche in futuro.
Quali modelli produce Sanlorenzo Yachts?
Sanlorenzo Yachts produce una gamma di barche tra cui Sanlorenzo Yachts 88 , Sanlorenzo Yachts 72 , Sanlorenzo Yachts SX88 , Sanlorenzo Yachts 78 e Sanlorenzo Yachts 82 . Per l'elenco completo dei modelli Sanlorenzo Yachts attualmente presenti su TheYachtMarket.com, consultare l'elenco dei modelli nelle opzioni di ricerca in questa pagina.
Che tipo di barche costruisce Sanlorenzo Yachts?
Sanlorenzo Yachts produce una gamma di diversi tipi di barche. Quelli elencati su TheYachtMarket includono Motoryacht , Cruiser , Motor cruiser Flybridge , Superyacht e Barca da regata .
Qual è il costo di una barca prodotta da Sanlorenzo Yachts?
Le barche usate prodotte da Sanlorenzo Yachts su TheYachtMarket.com variano da £81.200 GBP a £21.200.000 GBP con un prezzo medio di £4.680.000 GBP . Una vasta gamma di fattori può influenzare il prezzo delle barche usate prodotte da Sanlorenzo Yachts, ad esempio il modello, l'età e le condizioni.
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Yacht sanlorenzo usate e nuove in vendita, sanlorenzo sanlorenzo 72.
- Categoria a motore
- Posti letto 10
- Tipologia Motoryacht
- Lunghezza (mt) 22.78
- Larghezza (cm) 5.68
Sanlorenzo SL 57
- Posti letto 8
- Tipologia Flying bridge
- Lunghezza (mt) 17.16
- Larghezza (cm) 5.30
SAN LORENZO SL 72
- Posti letto
- Lunghezza (mt) 22
- Larghezza (cm) 5.61
Sanlorenzo SL 70
- Lunghezza (mt) 20.36
- Larghezza (cm) 5.52
Sanlorenzo SL 62 FLY
- Posti letto 6
- Lunghezza (mt) 18.70
- Larghezza (cm) 5.14
Sanlorenzo SL 62
- Larghezza (cm) 5.20
- Posti letto 4
Sanlorenzo 82
- Lunghezza (mt) 24.95
- Larghezza (cm) 6.17
Sanlorenzo SL 72
- Lunghezza (mt) 22.00
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Sanlorenzo è un rinomato produttore di yacht a motore premium con una storia di oltre mezzo secolo. Il cantiere è considerato un rappresentante unico del settore nautico: l'azienda produce serie limitate e si concentra sull'individualizzazione di ciascun modello. Gli yacht prodotti dal produttore sono sviluppati nel rispetto rigoroso dei desideri del cliente, il che garantisce l'unicità dello stile. Sanlorenzo è passione, scrupolosità e rispetto per la tradizione. Ecco perché solo 50 persone fortunate all'anno hanno l'opportunità di ottenere uno yacht da questo marchio. Un approccio esclusivo alla produzione è praticamente un marchio dell'azienda e aumenta l'interesse del pubblico. Negli ultimi 10 anni, la domanda di yacht Sanlorenzo è aumentata notevolmente, così come la capacità degli sviluppatori di personalizzare.
Lezioni di Sanlorenzo
La moderna gamma di modelli del cantiere italiano comprende le seguenti serie:
- SL - yacht a motore flybridge premium realizzati in fibra di vetro ad alta resistenza. Si distinguono per un design elegante, eccellente navigabilità, un maggiore livello di comfort.
- SD sono yacht a motore premium i cui scafi sono realizzati in materiali compositi durevoli. Il design dei rappresentanti di questa serie è canonico e presenta le caratteristiche dei transatlantici dell'inizio del secolo.
- SX - super-yacht confortevoli realizzati in acciaio e alluminio ad alte prestazioni. Presentato in modifiche da 38 a 60 m di lunghezza.
- 64/70 Steel
L'UNICITÀ DI Sanlorenzo YACHTS
Un cantiere italiano con una lunga storia di formazione e miglioramento continua a conquistare il cuore degli intenditori di yacht e barche premium. I motivi dell'elevata richiesta di imbarcazioni Sanlorenzo sono molteplici: il costruttore navale aderisce a una politica secondo la quale forma e stile sono in prima linea in tutto. Gli yacht Sanlorenzo conquistano a colpo d'occhio e occupano un posto speciale nel cuore dei fan. La ricca esperienza nella costruzione navale è ciò che consente all'azienda di rimanere tra i principali rappresentanti del settore nautico. Il rispetto per le tradizioni e l'introduzione di pratiche avanzate si completano a vicenda. Un approccio di rilascio esclusivo distingue il marchio da molti concorrenti. Gli yacht Sanlorenzo sono costruiti solo su singoli ordini, tenendo conto delle preferenze del cliente.
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Sanlorenzo SL 86
- 11 Viaggiatori
Descrizione
Piano di coperta.
Lo yacht Sanlorenzo SL 86 è una nave leggera di 27 metri con uno scafo in fibra di vetro con un flybridge. Dopo aver mantenuto i soliti contorni della serie, il nuovo modello è diventato 2,5 metri più lungo del predecessore Sanlorenzo SL 82, e ha una zona lounge a forma di c con tendalino rimovibile sul ponte di prua e grandi finestre sul ponte principale. Lo yacht è stato presentato a settembre 2015 al salone nautico di Cannes.
Per soddisfare i desideri dei clienti, il cantiere ha sviluppato due opzioni per pianificare il modello dello yacht. Il primo prevede il posizionamento di una cucina sul ponte principale, il secondo, in basso, accanto alle cabine dell'equipaggio. Nella seconda versione, una parte significativa dell'area sul ponte principale viene liberata, il che rende possibile posizionare una piscina termale su di essa.
Flybridge è il più grande della sua categoria. Ha una superficie di 41 metri quadrati, di cui 9 riservati alla zona conciaria. Puoi arrampicarti sulla cosiddetta "scala impennata", ogni gradino è attaccato tra due bicchieri. Un ottimo posto per rilassarsi su questo modello di yacht sarà il ponte principale con area lounge e terrazza ombreggiata. Sul ponte superiore c'è una sala da pranzo, un bar e una pista da ballo. Il salone ha una zona pranzo, un soggiorno e una cucina. Anche il posto di riposo sullo yacht è aumentato grazie alla rimozione del posto di comando sul mezzanino.
Sanlorenzo SL 86 prevede il posizionamento di un garage tenero, che consentirà di atterrare su una spiaggia non attrezzata. La piattaforma idraulica per il nuoto può essere di due tipi: standard - 1,2 metri e estesa - 1,6 metri.
Il modello dello yacht è progettato solo con un orientamento alla velocità, senza tener conto dell'autonomia, e quindi non è adatto per attraversare le latitudini oceaniche. Con una riserva di carburante di 8.100 litri, lo yacht è adatto per piccole crociere in mari caldi, a una velocità massima di 30 nodi.
- Flybridge Deck (Versione A)
- Flybridge Deck (Versione USA)
- Ponte Principale (Versione A)
- Ponte Principale (Versione USA)
- Ponte Inferiore (Versione A)
- Ponte Inferiore (Versione B)
- Ponte Inferiore (Versione USA)
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Sanlorenzo, nel 2023 i ricavi volano a 840 milioni: utili in crescita a +25,2%
Sanlorenzo, azienda leader nel settore della nautica di lusso per la produzione di yacht e superyacht, ha diffuso i conti del 2023. Ricavi netti nuovo +13,4% a 840,2 milioni di euro, Ebitda a 157,5 milioni (18,7% sui ricavi) e Ebit a 125,9 milioni (15% sui ricavi). Risultato netto di gruppo a 92,8 milioni (11,1% sui ricavi), +25,2%, superiore anche al massimo della forchetta della guidance 2023 (86-89 milioni). Posizione finanziaria netta di cassa +40,2 milioni di euro a 140,5 milioni di euro. Proposto un dividendo di 1 euro per azione (pay-out circa al 38%), con incremento del 52% rispetto al 2022.
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di Antonio Macaluso
La situazione patrimoniale
Guidance 2024 all’insegna di una continua crescita sostenibile dei ricavi unita ad una redditività attesa in ulteriore espansione, in linea con i target strategici. Questi, in estrema sintesi, i dati salienti del bilancio consolidato, il progetto di bilancio di esercizio al 31 dicembre 2023 e la guidance 2024, approvati oggi dal consiglio di amministrazione di Sanlorenzo Spa. Un ottimismo dettato anche dal fatto che Sanlorenzo vanta oggi una situazione patrimoniale con più di 140 milioni di euro di cassa netta al 31 dicembre 2023, il che permetterà «di cogliere le opportunità di acquisizione che si presenteranno sul mercato, mantenendo un profilo finanziario robusto ed equilibrato». Nella nota diramata alla fine del cda, si sottolinea anche la forte generazione netta di cassa, pari a 40,2 milioni di euro, al netto del pagamento di dividendi per 22,9 milioni, dello share buy-back per 3,3 milioni, degli investimenti netti organici per 44,5 milioni, nonché dell'impatto sulla Pfn del consolidamento di Duerre e Sea Energy per 11,3 milioni.
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Le conseguenze dell’incremento dei prezzi
«Pertanto, la Pfn di cassa, a parità di perimetro, ammonterebbe a 151,8 milioni di euro». La liquidità ammonta a 216,6 milioni, di cui 192,5 milioni relativi a disponibilità liquide, in aumento di 14,8 milioni rispetto al 31 dicembre 2022. Per quanto riguarda i ricavi netti nuovo, nel quarto trimestre, sono pari a 214,2 milioni, in crescita dell’8,9% rispetto a 196,6 milioni dello stesso periodo del 2022. Questi risultati, si spiega, continuano a beneficiare del «progressivo e ragionato incremento dei prezzi medi di vendita e del cambiamento del mix di prodotto a favore di yacht di maggiori dimensioni in ciascuna divisione». Sul fronte delle previsioni gestionali, Sanlorenzo sottolinea come prosegua la «performance robusta» nei mercati core del cantiere, in particolare in Europa e nell’area Mea, che ha più che compensano il rallentamento delle Americhe, rimaste per tutto il 2023 ben al di sotto dell’incidenza storica.
Ferretti si ritira, sfuma il sogno di Taranto della nautica di lusso: «Troppi ritardi»
di Andrea Rinaldi
L’order intake del quarto trimestre 2023, pari a 207,8 milioni, accelera del 30% rispetto a quello del quarto trimestre 2022 (pari a 159,1 milioni) e si va ad aggiungere ai 604,5 milioni dei primi nove mesi dell’anno, per un totale di 812,2 milioni di nuovi ordini raccolti nel corso del 2023. Questo risultato, spiega Sanlorenzo, rappresenta una normalizzazione fisiologica rispetto al valore di 894,7 milioni del 2022, in parte riconducibile ai maggiori tempi di attesa per la consegna degli yacht, viste le consegne programmate fino al 2028. I l backlog netto al 31 dicembre 2023, dedotti i ricavi netti nuovo realizzati nel corso dell’esercizio , ammonta a 1.041,7 milioni, rispetto a 1.069,6 milioni al 31 dicembre 2022, per il 90% venduto a clienti finali. L’importo del backlog riferito al 2024, pari a 587,1 milioni, permette una consistente copertura dei ricavi attesi nell’esercizio in corso. Si mantiene dunque un elevato, si legge nella nota, il livello di visibilità sull’andamento di ricavi e marginalità dei prossimi trimestri, con ampi benefici in termini di pianificazione futura anche in un contesto di incertezza macroeconomica e geopolitica.
Confindustria nautica ufficializza l’adesione di The Foiling Organization
Obiettivo zero emissioni
Sul percorso green ormai avviato da tempo, Sanlorenzo ribadisce che grazie all’accordo di esclusiva sottoscritto già nel 2021 con Siemens Energy, il segmento degli yacht sopra di 40 metri di lunghezza vedrà l’integrazione delle Fuel Cell alimentate da idrogeno riformato direttamente a bordo dal metanolo verde, per la generazione di corrente elettrica che va ad alimentare i servizi di hotellerie. La prima installazione è prevista a bordo di un Superyacht 50Steel la cui consegna è prevista già entro quest’anno ed il cui sistema di Fuel Cell è stato certificato dal Lloyd’s Register a fine settembre 2023. Nel segmento degli yacht al di sotto di 24 metri di lunghezza, la controllata Bluegame è impegnata nella realizzazione della prima «chase boat», un’imbarcazione di 10 metri con propulsione esclusivamente ad idrogeno e utilizzo di foil per raggiungere una velocità di 50 nodi ed una autonomia di 180 miglia a zero emissioni, al fianco di American Magic, challenger nella trentasettesima edizione dell’America’s Cup, in programma tra agosto e ottobre, in co-sponsorship con il New York Yacht Club, nonché del team francese Orient Express Racing Team.
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15 marzo 2024
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Sanlorenzo, utile oltre le stime a 93 milioni
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Ricavi in crescita del 13,4%, proposto un dividendo di un euro per azione
di Raoul de Forcade
15 marzo 2024
I punti chiave
Dividendo da 1 euro per azione, nel 2024 prevista ancora crescita.
2' di lettura
Utile netto a 92,8 milioni (+25,2% sul 2022), superiore anche al massimo del range di guidance (che prevedeva 86-89 milioni): Sanlorenzo yacht ha chiuso con questo risultato l’esercizio 2023. Ma non è il solo target positivo raggiunto dall’azienda specializzata nella costruzione di barche di lusso lusso.
I ricavi netti dalla vendita di nuovi yacht sono in crescita del 13,4%, a 840,2 milioni di euro e l’Ebitda si attesta a 157,5 milioni (+21,5%), con un margine sui ricavi pari al 18,7%, in crescita di 120 punti rispetto allo scorso anno. L’Ebit è pari a 125,9 milioni (+22,5%), con un margine sui ricavi in crescita di 110 punti al 15%.
La posizione finanziaria netta, al 31 dicembre 2023, è pari a 140,5 milioni, superiore di 40,2 milioni rispetto all’esercizio 2022. E il cda ha proposto la distribuzione di un dividendo pari a 1 euro per azione, in aumento del 52% rispetto alla cedola 2022 e pari a circa il 38% dell’utile netto.
Per il 2024, la società prevede, secondo quanto si legge in una nota, «una crescita sostenibile nel tempo dei principali indicatori finanziari» con ricavi netti sul nuovo previsti tra gli 880 e i 910 milioni, un Ebitda compreso tra 168 e 176 milioni, un Ebit tra i 135 e i 141 milioni e un utile netto tra i 99 e i 101 milioni di euro.
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«Il 2023 – afferma Massimo Perotti, patron di Sanlorenzo - conferma la sostanza della nostra realtà. La guidance per il 2024 ci assicura una crescita organica armoniosa e profittevole per i prossimi anni. Al contempo, sappiamo cogliere le opportunità di crescita per linee esterne, come dimostra il recente closing dell’acquisizione di Simpson Marine», dealer storico dell’area Asia Pacific.
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Con Simpson, prosegue Perotti, «si aggiunge un ulteriore tassello alla nostra rete diretta, che spazia dalle Americhe all’estremo oriente, che sarà al centro di un’offerta cross-border, di una vasta gamma, di servizi strategici e remunerativi come il charter, il refit, l’intermediazione di superyacht e lo yacht concierge».
Osservando i ricavi netti dell’azienda sui nuovi prodotti per area geografica, si nota che, a fronte di una crescita complessiva, trainata dalle aree Medio Oriente e Africa (+83,7%) ed Europa (+38,3%), i fatturati delle Americhe e di Asia Pacific calano rispettivamente del 46% e del 15,8%.
- ricavo netto
Raoul de Forcade redattore
Luogo: Genova
Lingue parlate: italiano, inglese
Argomenti: shipping, nautica, economia, finanza.
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Perotti (Sanlorenzo): “Crescono utile e fatturato. L’Europa compensa il calo in America”
Nel 2023 ricavi netti per 840,2 milioni di euro e un guadagno netto di 92,8 milioni. Il presidente: “Sviluppo organico e profittevole per i prossimi anni”
Genova – Sull’acquisizione di Swan , che segnerebbe l’ingresso anche nel mondo delle imbarcazioni a vela dell’azienda leader nella nautica di lusso che costruisce yacht e superyacht su misura, il presidente e ceo di Sanlorenzo, Massimo Perotti, non si sbilancia. “E’ in corso la due diligence che si completerà entro fine aprile e decideremo”, si limita a ribadire dopo aver chiuso la conference call di presentazione dei risultati consolidati 2023 del gruppo e della guidance 2024. I conti si chiudono con un risultato netto di gruppo di 92,8 milioni di euro, il 25,2% in più del 2022, e ricavi netti per 840,2 milioni di euro (+13,4%). Il cda proporrà un dividendo di 1 euro per azione . Positivo il 2023 e anche le previsioni per il 2024. “Oggi rendiamo nota la guidance per il 2024 – prosegue – che ci assicura una crescita organica armoniosa e profittevole per i prossimi anni. Al contempo, sappiamo cogliere le opportunità di crescita per linee esterne, come dimostra il recente closing di Simpson Marine che aggiunge un ulteriore tassello alla nostra rete diretta, che spazia dalle Americhe all’estremo oriente: sarà al centro di un’offerta cross-border di una vasta gamma di servizi strategici e remunerativi come il charter, il refit, l’intermediazione di superyacht e lo yacht concierge”. Le linee di sviluppo di Sanlorenzo poggiano su tre ambiti: l’integrazione verticale, come avvenuto ad esempio proprio con l’acquisizione di Simpson Marine, lo sviluppo dei servizi e l’acquisizione di brand di nicchia di altissima fascia su segmenti di mercati che non si sovrappongono con quelli in cui Sanlorenzo è già presente, come nel caso del memorandum firmato lo scorso dicembre per una partnership con il cantiere finlandese Nautor Swan. La crescita dei ricavi 2023 del gruppo Sanlorenzo ha beneficiato del progressivo incremento dei prezzi medi di vendita e del cambiamento del mix di prodotto a favore di yacht di maggiori dimensioni in ciascuna delle tre divisioni in cui è articolato. Sono aumentati del 9% i ricavi della divisione yacht (che concentra il 60,8% dei ricavi con 510 milioni e 630 mila euro), del 20% quelli della divisione super yacht (28,3% a 238,2 milioni) e del 20,2% quelli della divisione Bluegame (10,9% a 91.305.000) . Risultati raggiunti nonostante sia calato (46%) il contributo del mercato delle Americhe, compensato dalla crescita dell’Europa +38,3%, che da sola fa il 68,7% del totale dei ricavi: 577.230.000 e dell’area Emea che ha registrato un +83,7%, a 78.333.000. L’evoluzione prevede ancora una “performance robusta” nei mercati core che “più che compensano il rallentamento delle Americhe”. “Lavoreremo per farle tornare a crescere”, dice Perotti, soddisfatto dei risultati in Europa e nel mercato arabo del Medio Oriente. “ La settimana scorsa abbiamo partecipato al Salone nautico di Dubai – racconta – eravamo partiti un po’ perplessi perché pensavamo che la guerra in Palestina avrebbe potuto provocare un’emotività contraria all’acquisto della barca, invece è stato un bel Salone, con tante persone interessate”. E se l’area Asia Pacifico è, invece, un po’ scesa nelle vendite Perotti spiega che “deriva principalmente dal fatto che abbiamo fatto una due diligence per l’acquisto di Simpson, che è il nostro distributore in Asia Pacific, che è durata 11 mesi perché abbiamo avuto a che fare con realtà come Hong Kong, Singapore, Malesia, Indonesia e Taiwan, tutti Paesi diversi con leggi diverse, società diverse”. E magari nel 2023 “qualcuno è stato anche un po’ distratto da questa acquisizione e ha fatto un po’ meno fatturato: noi pensiamo, però, che in futuro ci sarà un grandissimo ritorno, una grandissima espansione nel Sud Est asiatico che tutti gli indicatori disegnano come l’area del mondo in cui ci saranno più super ricchi che nel resto del Pianeta “.
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Sanlorenzo, utile in crescita del 25,2% a 92,8 milioni
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GENOVA , 15 marzo 2024, 15:11
Redazione ANSA
- RIPRODUZIONE RISERVATA
Sanlorenzo, azienda leader nel settore della nautica di lusso per la produzione di yacht e superyacht, chiude il 2023 con un risultato netto di gruppo pari a 92,8 milioni di euro, in crescita del 25,2% rispetto al 2022, superiore rispetto alla forchetta delle previsioni (86-89 milioni). I ricavi netti ammontano a 840,2 milioni di euro (+13,4%). Il consiglio di amministrazione ha approvato il bilancio consolidato, il progetto di bilancio di esercizio al 31 dicembre e la guidance 2024 e ha proposto un dividendo di 1 euro per azione, con un incremento del 52,% rispetto all'anno precedente. "Il 2023 conferma la sostanza della nostra realtà, icona del made in Italy - ha commentato Massimo Perotti, presidente e amministratore delegato della società - che incarna il "bello su misura" di altissima gamma, coniugandolo con le capacità ingegneristiche e le competenze tecnologiche più avanzate. Una perla rara, che trova riscontro nella qualità dei numeri che anche in questa occasione sono orgoglioso di presentare". "Oggi rendiamo nota la guidance per il 2024 - ha aggiunto - che ci assicura una crescita organica armoniosa e profittevole per i prossimi anni. Al contempo, sappiamo cogliere le opportunità di crescita per linee esterne, come dimostra il recente closing di Simpson Marine". Sempre a proposito di Simpson Marine, ha sottolineato che "aggiunge un ulteriore tassello alla nostra rete diretta, che spazia dalle Americhe all'estremo oriente, che sarà al centro di un'offerta cross-border di una vasta gamma di servizi strategici e remunerativi come il charter, il refit, l'intermediazione di superyacht e lo yacht concierge - ha completato -. Si può intuire facilmente il potenziale di questo filone di business, oggi espresso solo in minima parte".
Riproduzione riservata © Copyright ANSA
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