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Urlaub in Ägypten: Schreckliches Unglück! Yacht explodiert und sinkt – Deutsche (57) vermisst

Schreckliches Unglück im Urlaub in Ägypten! Eine Frau (57) aus Deutschland ist bei einer Yacht-Explosion rund um die Touristenhochburg Hurghada ums Leben gekommen. Sie war mit 16 weiteren Tauch-Touristen im Urlaub in Ägypten, als die Yacht Feuer fing und explodierte.

Alle schafften es noch rechtzeitig vom Boot – außer jene Deutsche. Wie „Bild“ berichtet, ereignete sich der Horror-Unfall am 22. Februar. Nur zwei Tage später sollte die Tauch-Reise enden.

Urlaub in Ägypten: Schreckliches Unglück! Yacht brennt und sinkt – Deutsche (57) vermisst

Das Auswärtige Amt bestätigt gegenüber „Bild“: „Uns ist der Fall eines in Brand geratenen Tauchbootes bekannt. Eine deutsche Staatsangehörige wird seit dem Vorfall vermisst. Unsere Botschaft in Kairo steht mit den Angehörigen und den lokalen ägyptischen Behörden in Kontakt.“

Wie „Bild“ weiter berichtet, stammt die vermisste Touristen aus Ostwestfalen. Sie habe ihre Kabine im untersten Deck nahe dem Maschinenraum gehabt. Wegen eines Kabelbrands sei das Feuer in der Küche ausgebrochen.

Die übrigen 16 Touristen, zwölf Besatzungsmitglieder und zwei Tauchlehrer konnten in Schlauchbooten vom brennenden Schiff wegrudern. Die Deutsche dagegen habe keine Chance gehabt. Ein Video zeigt mehrere Explosionen auf der brennenden Yacht. Das Schiff sank, konnte bisher nicht geborgen werden.

Drei Passagiere werden vermisst Taucher-Jacht vor ägyptischer Küste steht in Flammen

Ein Tauchausflug vor der Küste Ägyptens wird für eine Reisegruppe aus Großbritannien zu einem Horrortrip. Während einer Besprechung vor dem Tauchgang bricht auf dem Schiff ein Feuer aus. Drei Touristen werden noch vermisst.

An der ägyptischen Küste vor der Stadt Marsa Alam steht eine Taucher-Jacht in Flammen. Drei britische Touristen werden noch vermisst. "Heute um 6.30 Uhr hat die 'Hurricane' in Elphinstone während der Besprechung vor dem Tauchgang Feuer gefangen", sagte ein Sprecher vom ägyptischen Reiseveranstalter "Tornado Marine Fleet" RTL. Die "Hurricane" ist eines von mehreren Schiffen, die von der "Tornado Marine Fleet" betrieben werden. Auf mehreren Videos im Netz ist zu sehen, dass das Heck des Schiffes fast vollständig in Flammen gehüllt war.

"Von den 15 Passagieren werden drei Briten vermisst", so der Sprecher. "Die anderen zwölf Passagiere, zwei Guides und zwölf Besatzungsmitglieder sind mit einem anderen Boot an Land gebracht worden." Das Boot werde nun unter Aufsicht der Behörden in den Hafen zurückgebracht. "Die Suche nach den drei vermissten Passagieren läuft."

Die örtliche Behörde teilte mit, erste Untersuchungen hätten einen elektrischen Kurzschluss im Maschinenraum ergeben, während die Staatsanwaltschaft Ermittlungen aufgenommen habe. Das ägyptische und britische Außenministerium seien wegen des Vorfalls in Kontakt. "Nach einem Vorfall an Bord eines Tauchbootes in der Nähe von Marsa Alam stehen wir in Kontakt mit den örtlichen Behörden und unterstützen die betroffenen britischen Staatsangehörigen", teilte ein Ministeriumssprecher mit.

Das Rote Meer ist ein beliebter Ort für Tauchausflüge, darunter auch das Elphinstone-Riff. Der beliebte Tauch-Spot bietet Touristen die Chance, große Fische und auch Haie beobachten zu können. Das Schiff befand sich seit Dienstag auf einer Kreuzfahrt und sollte am Sonntag zurückkehren.

Quelle: ntv.de, mba

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Ägypten: 35 Personen überleben Schiffsunglück vor Hurghada

Jacht sinkt plötzlich : «als ich fische vor meinem fenster sah, wusste ich, dass etwas nicht stimmt».

Vor der ägyptischen Küste ging Ende April eine Jacht mit 35 Personen an Bord plötzlich unter. Glücklicherweise überlebten alle Personen – wieso das renovierte Schiff auf ruhiger See sank, wird nun untersucht.

Trotz ruhiger See fanden sich die Leute an Bord der Carlton Queen plötzlich in Lebensgefahr.

Darum gehts

Ende April sank vor der ägyptischen Küste eine Jacht mit 35 Personen an Bord.

Alle Schiffbrüchigen kamen mit einem Schrecken davon, Pässe und Wertsachen befinden sich nun aber am Grund des Roten Meeres.

Derweil läuft eine Untersuchung, die aufklären soll, wie die 2022 renovierte Jacht auf ruhiger See plötzlich sank.

Im April durchlebten vor der ägyptischen Küste 26 Touristen sowie neun Besatzungsmitglieder Schreckensminuten, als ihr Schiff scheinbar aus dem Nichts kenterte. Die Jacht Carlton Queen, ein 45 Meter langes Touristenschiff für Taucher. Einer der Passagiere, der 53-jährige David Taylor, erzählt, wie er den Untergang der Carlton Queen erlebt hat. «Ich merkte erst, dass etwas nicht stimmte, als ich Fische vor meinem Kabinenfenster  schwimmen sah. Wir riefen um Hilfe und hörten das Krachen über uns – ich dachte: ‹Jetzt passiert etwas Schreckliches›».

«Plötzlich waren wir eingeschlossen»

Danach habe er festgestellt, dass er und sein 21-jähriger Sohn Christian im Boot eingeschlossen waren. Während das Schiff sank, trafen sie dann auf Suarez Meilla, einen erfahrenen Taucher. Dieser blieb ruhig und half Taylor und seinem Sohn, aus dem Laderaum auf das Oberdeck zu gelangen, nachdem er festgestellt hatte, dass der Griff der Notluke gebrochen war.

Da Suarez sich nicht selbst durch die Luke hochziehen konnte, wies er Taylor und dessen Sohn an, das Schiff zu verlassen, während er nach einem anderen Ausgang suchte. Schliesslich fand Suarez Meilla eine offene Luke am Boden des Bootes, durch die er entkommen konnte, nachdem er keinen anderen Ausweg gefunden hatte.

Happy End trotz chaotischer Evakuation

Die Carlton Queen hatte zwei Rettungsinseln für 20 Personen und zwei aufblasbare Boote an Bord. Eine der Inseln soll von den Schiffbrüchigen zu See gebracht worden sein, während die andere offenbar automatisch auslöste und weggespült wurde. Während einige Passagiere Gegenstände wie Handys retten konnte, versanken ihre Pässe und andere Habseligkeiten mit der Carlton Queen. Alle 26 Gäste und neun Besatzungsmitglieder überlebten, drei von ihnen mussten mit leichten Verletzungen ins Spital gebracht werden. Zeugen berichteten, dass eines der Schlauchboote das andere beim Kentern des Schiffes zerquetscht habe. Christian Hanson, ein britischer Taucher an Bord des Schiffes, erklärte, dass sich zu einem Zeitpunkt mehr als 30 Personen auf der verbleibenden Rettungsinsel befunden hätten. Später seien glücklicherweise zwei aufblasbare Boote eines anderen Schiffes zu Hilfe geeilt, wie die «Daily Mail» schreibt.

Wieso sank die Carlton Queen?

Wie das 2002 gebaute und 2022 renovierte Schiff in ruhigen Gewässern sinken konnte, ist noch unklar. Laut den Schiffbrüchigen zufolge neigte sich die Carlton Queen bereits leicht zur Seite, als die Gäste an Bord gingen. Die Situation habe sich dann verschlimmert, bis das Schiff kenterte. Hanson bemerkte beim Einsteigen am 22. April, dass sich das Schiff um einige Grad neigte. Nach ein paar Tagen der Reise habe sich die Carlton Queen dann bereits um 20 bis 30 Grad geneigt.

Gegenüber «Divernet» erklärte die Betreiberin Carlton Queen Red Sea, dass sie sich bis zum Abschluss der Ermittlungen nicht zur Ursache des Unfalls äussern werde. Sie lobten jedoch das «effektive Management der Situation durch die Besatzungsmitglieder, das das Leben aller Passagiere gerettet hat». Man arbeite bei den Ermittlungen nun mit den ägyptischen Behörden zusammen. Die Tauch-Touristen haben derweil einen Fundraiser gestartet , um für den Ersatz verlorener Gegenstände und Rechtskosten aufzukommen.

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Touristen-Yacht geht vor Ägypten in Flammen auf – drei Urlauber tot

Stand: 13.06.2023, 11:49 Uhr

Von: Helmi Krappitz , Karolin Schaefer

Eine Yacht steht im Roten Meer vor Ägypten lichterloh in Flammen. Zahlreiche Menschen retten sich auf Schlauchboote. Drei Touristen kommen ums Leben.

Update vom 12. Juni, 14.45 Uhr: Ein Sprecher des britischen Reiseveranstalters bestätigte am Montag den Tod von drei zuvor vermissten Touristen. Das berichtete The Guardian . „Mit großem Bedauern müssen wir als Reiseveranstalter schweren Herzens akzeptieren, dass drei unserer geschätzten Tauchgäste, die nicht am Tauchbriefing teilgenommen hatten, am frühen Morgen des 11. Juni bei der Tragödie ums Leben kamen“, sagte Pat Adamson von „Scuba Travel“.

Als das Feuer auf dem Tauchboot vor der ägyptischen Küste ausbrach, habe eine Taucheinweisung stattgefunden, so Adamson. Die zwölf Taucher seien sofort evakuiert worden. Nachdem die 14 Besatzungsmitglieder, darunter der Kapitän und zwei Tauchlehrer vergeblich versucht hätten, die vermissten Briten zu finden, mussten auch sie das Boot verlassen. Die geretteten Touristen seien nach Marsa Shagra, einem Dorf nördlich von Marsa Alam gebracht worden. Dort werden sie medizinisch versorgt und von den örtlichen Behörden um Aussagen gebeten, um die Brandursache zu untersuchen.

Derzeit werde die „Hurricane“ Richtung Hafen gezogen. Bevor das Boot anlegen darf, müsse es noch vollständig runtergekühlt werden, so der „Scuba Travel“-Sprecher. Die Tauchergruppe bekäme konsularische Unterstützung bei der Rückkehr nach Großbritannien. Die Briten hätten durch das Feuer ihren persönlichen Besitz, einschließlich ihrer Pässe verloren.

Touristen-Yacht im Mittelmeer geht in Flammen auf – drei Urlauber vermisst

Erstmeldung vom 11. Juni, 16.45 Uhr: Marsa Alam – Auf der Yacht „Hurricane“ ist am Sonntag (11. Juni) vor Ägypten ein gewaltiges Feuer ausgebrochen. Aufnahmen zeigen, wie meterhohe Flammen aus dem Boot schlagen. Die Yacht sei für einen Tauchausflug auf dem offenen Meer nördlich von Marsa Alam unterwegs gewesen, berichtet unter anderem die Bild . Die Kleinstadt am Roten Meer ist besonders bei Urlaubern beliebt.

Ägypten: Yacht steht in Flammen – drei Menschen vermisst

Insgesamt 29 Personen hätten sich an Bord der „Hurricane“ befunden, darunter Menschen aus Großbritannien und Einheimische, meldete Daily Mirror . Ein Großteil konnte mit Rettungsbooten evakuiert werden. Drei britische Touristen gelten allerdings noch als vermisst. Ein Suchtrupp soll die Urlauber ausfindig machen.

Das Feuer sei während der Einweisung vor dem Tauchgang ausgebrochen, schilderte der einer der zwei Reiseveranstalter „Tornado Marine Fleet“ gegenüber Daily Mirror . Demnach brach der Brand gegen 06.30 Uhr aus, als die Touristen Haie und Delphine im Elphinstone-Riff beobachten wollten. Ersten Ermittlungen der örtlichen Behörden zufolge soll das Feuer durch einen Fehler im Maschinenraum verursacht worden sein. Erst vor Kurzem geriet das beliebte Urlaubsland in die Schlagzeilen. Ein Tourist ist bei einer Hai-Attacke in Ägypten getötet worden. (kas/hk)

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Jacht in Ägypten abgebrannt: Drei britische Tauch-Touristen tot

In den frühen Morgenstunden brach das Feuer aus, als ein Großteil der Passagiere sich auf einen Tauchgang vorbereiteten. Jene, die beschlossen hatten, nicht daran teilzunehmen dürften keine Chance gehabt haben, sich in Sicherheit zu bringen.

Drei britische Staatsbürger sind am Sonntag bei einem Brand auf einem Boot im Roten Meer in Ägypten ums Leben gekommen, teilte der britische Reiseveranstalter Scuba Travel am Montag in einer Erklärung mit. Zwölf weitere Personen, die ebenfalls an dem Tauchurlaub teilnahmen, und 14 Besatzungsmitglieder wurden von dem Schiff namens „Hurricane“ gerettet, nachdem das Feuer in um 9.30 Uhr Ortszeit ausgebrochen war.

Die drei Touristen, die ums Leben kamen, hatten sich entschieden, an diesem Tag nicht zu tauchen, während die anderen zwölf an einer Einweisung an Bord teilnahmen, als das Feuer ausbrach. Sie wurden sofort mit dem Rettungsboot in Sicherheit gebracht, während der Kapitän und zwei Tauchlehrer versuchten, die fehlenden Passagiere zu suchen, bevor sie ebenfalls das Schiff verließen, um sich in Sicherheit zu bringen. Das britische Außenministerium teilte mit, es stehe mit den örtlichen Behörden über den Vorfall in Verbindung.

Das Boot befand sich vor dem Elphinstone-Riff in der Nähe der südostägyptischen Stadt Marsa Alam, als das Feuer ausbrach. Die ägyptischen Badeorte am Roten Meer sind bei Touristen wegen ihrer Strände und Tauchmöglichkeiten beliebt. Wie die ägyptischen Behörden am Sonntag mitteilten, wurde das Feuer durch einen elektrischen Kurzschluss auf dem Boot verursacht. „Unser aufrichtiges und tief empfundenes Beileid gilt ihren Familien und Freunden in dieser sehr traurigen Zeit“, hieß es von Seiten Scuba Travel. Die örtlichen Behörden und die Polizei werden nun eine umfassende Untersuchung der Brandursache durchführen, heißt es in der Erklärung des Unternehmens weiter. (Reuters)

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Vor der Küste von Ägypten: Als Schiff sinkt, lässt Kapitän Passagiere eingeschlossen zurück

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Dramatische Videoaufnahmen zeigen den Untergang eines Tauchboots vor der Küste von Ägypten. Aus bislang ungeklärten Umständen lief das Boot plötzlich voll Wasser, sank schnell. Einer der ersten, die sich in Sicherheit brachten, war der Kapitän des Schiffes.

Dramatische Videoaufnahmen zeigen den Untergang eines Tauchbootes vor der Küste Ägyptens. Aus noch ungeklärten Umständen läuft das Boot plötzlich voll Wasser und sinkt rapide. Einige Passagiere gehen über Bord, dann der Schock: Sechs Menschen sind unter Deck eingeschlossen. Zum Glück sind erfahrene Taucher an Bord, die die Eingeschlossenen retten. Doch damit ist die brenzlige Situation noch nicht überstanden. Denn die Sicherheitsausrüstung des Schiffes ist unzureichend. Die Rettungsinseln funktionieren nicht, die Seenotraketen zünden nicht. Einige Besatzungsmitglieder können nicht schwimmen und müssen von den Touristen gerettet werden. Der Kapitän ist einer der ersten, der von Bord geht, um sich in Sicherheit zu bringen, berichten Mitglieder der Gruppe.

Nach Rettung starten Betroffene Spendenaktion

Dann naht Rettung in Form eines anderen Tauchsafaribootes, das die Schiffbrüchigen an Bord nimmt. Glücklicherweise konnten alle 26 Mitglieder der Tauchgruppe, darunter zwei Deutsche, sowie die Besatzungsmitglieder gerettet werden. Nicht so die Ausrüstung, das Gepäck und die Pässe der Taucher. Diese liegen nun auf dem Grund des Roten Meeres. Das Video wurde von einem Mitglied der Gruppe auf der Spendenplattform Gofundme hochgeladen. Die Taucher hoffen nun auf Spenden, die einigen von ihnen helfen, den finanziellen Verlust zu mindern.

Unternehmen droht mit Anwälten

Denn das Unternehmen, das die Reise organisiert hat, hat... „Anstatt Ärzte zu schicken, haben sie Anwälte geschickt, anstatt uns zu helfen, haben sie versucht, Angst unter uns zu verbreiten", schreiben die Initiatoren der Spendenkampagne. Mit dem Geld wollen sie einigen Mitgliedern helfen, die ihre Arbeitsausrüstung verloren haben, für medizinische Kosten aufkommen, die von den Versicherungen nicht übernommen werden, und juristischen Beistand leisten.

Das Original zu diesem Beitrag "Als Schiff sinkt, lässt Kapitän Passagiere eingeschlossen zurück" stammt von Bit Projects .

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Vor Ägypten: Taucher-Yacht brennt im Roten Meer lichterloh

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Taucher-Yacht brennt im Roten Meer vor Ägypten lichterloh

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#ägypten #rotesmeer #yacht Nach dem Brand einer Luxusyacht an der ägyptischen Küste vor Marsa Alam werden noch drei britische Touristen vermisst. Das Schiff befand sich seit Dienstag auf einer Tauchkreuzfahrt und sollte am Sonntag zurückkehren. Auf Videos ist zu sehen, wie das Heck des Schiffes vollständig in Flammen steht.

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Flammen-Inferno nach Explosion auf Mega-Yacht vor Formentera

Vor Formentera ist am Donnerstagabend eine Mega-Yacht völlig ausgebrannt. | Yachtschule Mallorca

Es sind dramatische Szenen, die sich an diesem Donnerstagabend vor Mallorcas Nachbarinsel Formentera abspielen. Dort ist gegen 17.00 Uhr eine große Luxusyacht in Flammen aufgegangen. Augenzeugen sprachen gegenüber MM von mehreren lauten Knalls und Explosionen. Ein Video zeigt, wie die Mega-Yacht Raub der Flammen wird, die meterweit in den Himmel schlagen. Aus der Ferne ist eine pechschwarze Rauchsäule zu sehen.

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Martin Hager

, Sören Gehlhaus

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Erst stieg Rauch auf, dann ertönte ein ohrenbetäubendes Alarmsignal, das alles Lebendige aufschrecken und die Flucht auf die Außendecks antreten ließ. Das Cockpit bildete den Notfalltreffpunkt, an dem sich Gäste und Crewmitglieder versammelten, von denen zwei hastig ihre rotgelben Schutzanzüge anlegten. Nach einer schnellen Lagebesprechung tauchte der Erste Ingenieur mit Atemgerät und Handfeuerlöscher im Motorenraum ab und neutralisierte den Brandherd: Ein PTO hatte sich überhitzt und verursachte die Rauchentwicklung. Unsere Kollegen von BOOTE EXCLUSIV erlebten diese Situation unmittelbar nach der Ankunft auf einem werftneuen 36-Meter-Bau unweit von Port d’Antratx. Das Ereignis führte vor Augen, wie rasch der Ernstfall eintreten kann – im vergangenen Jahr scheinbar häufiger als sonst. Brände an Bord sind so alt wie die Schifffahrt. Die große Frage, die das Jahr 2022 mit erschreckend vielen Bildern brennender Yachten in allen Teilen der Welt aufwarf: Kommt es wirklich zu einer Häufung von Feuern auf Superyachten?

Die Kapitänin Kelly Gordon gibt zu bedenken: „Ohne historische Daten über Brände an Bord zu kennen, würde ich sagen, dass es aufgrund von Fortschritten in der Technologie und der Konstruktion tatsächlich weniger Feuer an Bord gibt als früher. Jedoch erfassen wir mehr Live-Ereignisse mit unseren mobilen Geräten.“ Die US-Amerikanerin ist befähigt zum Führen von Yachten bis 500 Gross Tons und hat derzeit das Kommando über die Sanlorenzo SL106 „Freddy“ inne. Die 32 Meter werden in Florida und den Bahamas bereedert und auch für Charter angeboten.

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Die Ausbildung muss zu einer Priorität gemacht werden und Eigner müssen Crews die nötige Zeit dafür geben“ (Kelly Gordon, Kapitänin)

Gordon selbst hat bereits einen Brand zur See erlebt. Die Ursache war konstruktionsbedingt: Das eingebaute Batterieladegerät befand sich in der Lazarette direkt neben einer Lüftungsschlitzöffnung, die nicht geschlossen werden konnte. Kelly Gordon, die vor ihrer Yachting-Karriere Chemieprofessorin in Indiana war, erinnert sich: „Wir gerieten in einen Sturm mit hohem Wellengang, und Salzwasser drang durch die Öffnung auf das Batterieladegerät. Eine defekte Sicherung führte schließlich zum Feuer. Glücklicherweise brauchten wir keine Hilfe von außen. Bis das Feuer gelöscht war, dauerte es nur zwei bis drei Minuten – die längsten, die wir je erlebt haben!“

Erschwerte Forschung nach Schadensursachen

Eine zahlenmäßige Einordnung der Yachtbrände liefert Felix Zimmermann vom Yachtversicherer Pantaenius: „Im letzten Jahr gab es zwölf Feuerschäden auf Yachten mit einer Länge von 24 Metern und mehr. Diese Zahl muss man in Relation setzen: In dieser Größe schwimmen weltweit rund 10 000 Yachten, bei Längen von 30 Metern und mehr sind es 5500 Yachten. Global betrachtet sind das wenige Feuerschäden.“ Diese stechen jedoch durch ihre unmittelbare Sichtbarkeit auf Internetportalen wie Twitter hervor.

Zudem wurden Yachten im Jahr 2022 als Folge der wiedergewonnenen oder neu entdeckten Freiheit zur See weitaus stärker genutzt als zu den Hochzeiten der Corona-Pandemie. Nicht zu vernachlässigen ist die Tatsache, dass Flammenmeere auf Yachten – besonders bei jenen, die in Kompositbauweise gefertigt sind – häufig zum Totalverlust führen und Eignern damit deutlich teurer zu stehen kommen als Teilschäden. Ein zusätzliches Problem, so Zimmermann: Bei diesen Schäden sei es sehr schwer, die Brandursache zu ergründen. Und bei Unklarheit wird im Zweifel zugunsten des Versicherungsnehmers entschieden.

Stefan Zucker von der gleichnamigen Hamburger Gutachter- und Beratungsgesellschaft weiß von ähnlichen Fallzahlen und Problemen bei der Ursachenermittlung zu berichten: „Das ist sehr schwer herauszufinden. Wir schicken nur Gutachter mit besonderer Brandexpertise zu verunglückten Yachten. Vorausgesetzt das Schiff ist nicht auf 3000 Meter gesunken.“

Im Jahresschnitt ermittelt die Stefan Zucker & Partner GmbH in zwei bis drei kapitalen Brandfällen. „Wenn so ein Schiff abbrennt, wird es nicht einfach, die Ursache zu finden. Mir ist kein Fall bekannt, bei dem herausgefunden wurde, warum das Feuer an Bord ausgebrochen ist“, wirft Stefan Zucker ein.

Li-Ionen-Akkus von Toys als Gefahrenquelle

Zum Anstieg der Fallzahlen würde passen, dass nachweislich mehr Elektronikkomponenten ihren Weg an Bord finden und insbesondere batterieelektrisch angetriebene Toys wie Sea- bobs, E-Bikes, E-Tender, E-Foils oder E-Surfboards bei Eignern und Charterern an Beliebtheit gewinnen.

Deren Lithium-Ionen-Akkus werden von Crews und Branchenkennern – hinter vorgehaltener Hand – als größte Verursacher genannt. Dabei sollten Batterien nicht per se als Gefahrenquelle herhalten, wie Philip Demler von VMG Marine aus Kiel-Altenholz weiß: „Es gibt große Unterschiede in der Qualität und auch der Sicherheit, das wird in der aktuellen Diskussion meist vernachlässigt. Es reicht eben nicht, nur die Kapazität der Batterien zu vergleichen.“ Demler verkauft E-Foiler von Flite und die Audi e-Tron-Modelle von aerofoils. Was eine gute von einer schlechten Batterie unterscheidet? „Zum einen die Wahl der Zellen. Flite nutzt Premium-21700-Zellen mit der niedrigsten Impedanz und höchsten erlaubten Stromstärke. Damit erhitzen sich die Zellen weniger als andere, und alle Lastfälle während der Nutzung sind deutlich unterhalb der sicheren Grenzwerte.“

Die Australier von Flite benutzen auch sogenanntes Phase- Changing-Material zwischen den Zellen, das bringe einen großen Vorteil für das Wärmemanagement innerhalb der Batterie und damit für die Sicherheit. Und sie nutzen bei der neuen Batteriegeneration als Außenmaterial Titan statt Kunststoff. Die Gefahren, die bereits von kleinen Batterien ausgehen können, sind groß. Die Tücken eines Akkubrands beschreibt Rainer Daniel von Fisacon im Detail ab Seite 70. Mit Partnern hat er eine TÜV-zertifizierte Lagerungs- und Ladebox mit integriertem Löschsystem für Li-Ionen-Akkus entwickelt. Stefan Zucker berichtet, dass Klassifikationsgesellschaften Vorgaben für die Lagerung von Seabobs machen: „Sie müssen in der Garage gestaut, dort auch geladen werden und dabei über sich einen Rauchmelder installiert haben. Doch das ist nicht weit genug gedacht. Das Problem mit dem Rauchmelder ist ja, wenn der anschlägt und die Deckhand in die Garage hechtet, um sich ein Bild vom Unglück zu machen, ist es schon zu spät!“

„Flite hat mittlerweile etwa 10 000 Batterien ausgeliefert, und es gab bisher noch keinen einzigen Vorfall, bei dem eine Flite-Batterie ein Brandrisiko verursacht hätte“, freut sich Ingenieur Demler, der auch technischen Service für E-Surfboards anbietet. Auch das Batterie-Management-System (BMS) sei wichtig. Die führenden Hersteller hätten hier viel Entwicklungsarbeit investiert und sehr sichere Systeme entworfen, während die billigeren Anbieter auf fertige, nicht so ausgeklügelte Systeme zurückgriffen. Philip Demler wünscht sich sogar mehr Restriktionen: „Die Batterie ist meistens die teuerste Komponente eines E-Toys, und was die Sicherheit angeht auch die wichtigste. Ich könnte mir gut vorstellen, dass Yachtversicherungen anfangen, bestimmte Mindeststandards einzuführen. Wir würden das begrüßen.“

Vorbeugen durch regelmäßige Trainings

Natürlich gehen Feuersbrünste nicht nur von Toy-Akkus aus. Pantaenius-Mann Felix Zimmermann erklärt: „Lüftung und Kühlung von Motorenräumen sind ebenfalls ein Punkt, den wir im Blick haben. Besonders bei schnellen Gleitern einiger Marken überlegen wir uns sehr genau, ob wir sie versichern. Wenn die Räume durch schlechte Belüftung zu heiß werden, besteht ein höheres Risiko für Kabelbrand.“ Stefan Zucker schlägt in die gleiche Kerbe: „Die häufigsten Ursachen sind im Maschinenraum zu finden. Die Klassiker sind lecke Kraftstoffleitungen, bei denen ein kleiner Sprühstrahl von Diesel auf den Abgasleitungen landet, was sich entzündet.“ Häufig seien es überhitzte Kabel oder Kabelstränge. „Wir hatten schon Brände, weil die Abgasleitung dicht unter der Maschinenraumdecke verlief, die dann wiederum nicht gut genug isoliert war, wodurch die Wärme im Schacht darüber Kabel entzündet haben.“

Das beste Gegenmittel besteht in der Prävention und regelmäßigem Training an Bord, weiß „Freddy“-Kapitänin Kelly Gordon. Sie arbeitet eng mit ihrem Ingenieur zusammen, um die fünfköpfige Besatzung auf einen Brand vorzubereiten und überträgt ihr Wissen im Umgang mit Feuerlösch- und Sprinklersystemen auf die übrige Decksbesatzung: „Wir üben mindestens einmal im Monat für eine Vielzahl von Brandszenarien. Wir diskutieren verschiedene Fälle, und ich gebe oft Videos und Schulungsmaterialien an die Mannschaft weiter.

Die potenzielle Gefahr kann man nicht oft genug üben und besprechen!“ Der Industriestandard schreibt monatliche Feuertrainings, sogenannte Drills, auf Superyachten vor. Kelly Gordon weiß jedoch, dass dies auf vielen Schiffen nicht der Fall ist. Einige Besatzungen seien derart beschäftigt und legten keinen Wert auf Schulungen, dass sie nicht so oft stattfinden, wie sie sollten. „Andere Yachten sind nicht verpflichtet, für Notfallszenarien zu trainieren. Und auf einigen gibt es eine große Mehrheit an freiberuflicher Besatzung, was die Ausbildung ebenfalls erschwert. Die Drills müssen zu einer Priorität gemacht und Eigner ermutigt werden, den Crews die nötige Zeit dafür zu geben.“

Neue Antriebstechnologien, neue Herausforderungen

Weitaus größere Herausforderungen in puncto Verstauung und Vorbeugung bringen Lithium-Ionen-Akkus mit sich, wenn sie als Batteriebänke einen Teil des Antriebs bilden. Gutachter Stefan Zucker und sein Team begleiteten kürzlich erstmals einen Hybrid-Neubau, der mit Strom aus Batterien bis zu drei Stunden flüsterleise unterwegs sein kann. Das Batteriepaket besitzt eine Kapazität von 300 Kilowattstunden und nimmt allein zwei Kubikmeter ein. „Das ist insofern spannend, als dass wir es von der Klassifikationsgesellschaft abnehmen lassen mussten. Die Klasse wollte genau wissen: Woher kommen die Batterien? Wer hat die elektrische Installation betreut? Es folgten zwei Risikobewertungen mit den Themen: Was kann passieren und wie reagieren wir darauf? Das Ergebnis dieser beiden Risk Assessments war, dass die Batteriebank in einem ummantelten Raum installiert werden muss, der dem Brand jedenfalls für eine bestimmte Dauer standhält.“

Risikobewertungen verdeutlichten schnell, dass man diese Art von Feuer nicht wirklich löschen kann. Brennende E-Autos etwa parken Feuerwehren in Containern, die sie anschließend mit Wasser fluten. Eine Möglichkeit für Yachten bestünde darin, sehr viel Sand zu bunkern, um die Flammen damit zu ersticken. Ein ambitioniertes Unterfangen. „Bei einer großen Brandlast brennt es erstens sehr lang und zweitens sehr warm“, verdeutlicht Stefan Zucker den Unterschied zu den Batterien von elektrisch angetriebenen Spaßgeräten. Er merkt zudem an: „Wirklich grün ist das nicht. Man braucht eine nicht unerhebliche Menge an Batterieleistung, um das Batteriesystem zu kühlen. Auch im Standby-Betrieb. Man investiert also permanent Energie, damit die Batterien intakt bleiben und ihre Leistung behalten.“

Wie Innenräume brandsicher werden

Brandschutz bezieht sich ebenso auf das Interior, wie Benjamin Bäker, Vertriebs- und Marketingleiter beim Innenausbauer Oldenburger, erläutert: „Nicht nur in Sachen Holz müssen immer wieder neue Zertifikate erstellt werden, die es dem Feuer schwer machen sollen, sich an Bord auszubreiten. Auch werden aufwendige Brandmelder- und Sprinklersysteme verbaut.“ Wobei die Strenge der Maßnahmen stark von der Klassifizierung abhängt. Während es bei einer „REG-A“-Yacht (Ex-LY3) leichter fällt einzubauen, was Kunden sich wünschen, sind die Herausforderungen auf einer „REG-B“-Yacht (Ex-PYC) um ein Vielfaches höher. Das ehemals Passenger Yacht Code genannte Regelwerk greift ab einer Zahl von mindestens 13 und bis maximal 36 Gästen. Benjamin Bäker sagt dazu: „Hier gelten scharfe Regeln. Auch sogenannte Sonderoberflächen, die individuell und seit Längerem diesen Markt bestimmen, müssen bei diesen Yachten neu zertifiziert werden.“

Jede der mehreren 100 verschiedenen Oberflächen eines einzelnen Projekts wird individuell betrachtet, der Aufbau eins zu eins mit Mustertafeln nachgebildet und in einem Brandversuchshaus vorgestellt. „Unter den involvierten Innenausbauern werden die Zertifikate und Oberflächenaufbauten geteilt, damit nicht jeder alles selbst zertifizieren muss“, so Bäker, der davon berichtet, dass nicht nur die Regularien in den letzten Jahren immer komplizierter geworden seien, auch die Anforderungen der Kunden nähmen stetig zu. „Durch den neuen nachhaltigen Gedanken, der die Welt heute zurecht prägt, wird es komplexer, nicht brennbare Materialien zu verarbeiten. Ist der Kunde aber bereit, kleinere Kompromisse in Farbe und Form einzugehen, sind vielfältige Möglichkeiten vorhanden.“

Damit die Zahl brennender Großyachten in Zukunft nicht ansteigt, muss die Industrie große Anstrengungen unternehmen – besonders im Hinblick auf die fortschreitende Elektrifizierung im Yachting, die vom E-Toy bis zum E-Antrieb reicht.

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Moscow Muled

Best raspberry moscow mule recipe.

Nov 27, 2019

In this post, we reveal the best recipe on the internet for the Raspberry Moscow Mule, which is a creative twist on the classic Moscow Mule. This post offers step by step directions to make an awesome cocktail that will be sure to impress your friends. Let's get started!

Introduction

The Moscow Mule is a classic cocktail that has offered the perfect combination of fiery and sweet since the 1940s, when it was first invented.

This drink is the perfect example of simplicity at its finest. Lime juice, ginger beer, and a shot of vodka are the three main ingredients for an ideal drink during the holidays, a hot summer’s day, or or really whenever you want to have a good time!

Throughout the years this drink has seen multiple variations enjoyed by many.

In this post, we’re going to show you the best way to prepare and enjoy a Raspberry Moscow Mule, which is a creative twist on the classic Mule cocktail.

Raspberries take this drink to another level, adding tart and tangy tones with a delicious texture. The bright pop of color adds to the festive nature of this drink.

We've come across a few recipes for the Raspberry Moscow Mule. We've taken into consideration the variations, techniques, and twists different recipes have to offer, found what works best, and formulated the best Raspberry Moscow Mule recipe for your enjoyment!

Ingredients:

• Fresh (or frozen) raspberries
• Fresh limes
• Ginger beer

Instructions:

1. Raspberries are the key component of this recipe. Depending on the consistency you prefer, you may end up with a smooth raspberry purée, a chunky raspberry sauce or a raspberry syrup. Each of these options is described below.

Raspberry Purée

Put a handful of fresh raspberries into your blender or food processor with a splash of lime juice. Blend until the fruit has broken down. Be careful not to blend too thinly where the seeds are small enough to slip through the holes of a strainer.

Place a strainer over a container and pour the raspberry and lime mixture into the strainer. Use the back of a spoon to press chunkier bits of the purée through.

Chunky Raspberry Sauce

This option is for those of you who enjoy the added texture from the pulp of the fruit. Drop a handful of fresh raspberries and freshly squeezed lime juice into a cup and then muddle the mash together until you reach your desired consistency.

Unless you want a mouth full of seeds, we recommend you use a strainer in this method as well.

Raspberry Syrup

Fresh and frozen raspberries can be used for this one. Frozen raspberries must be thawed properly before cooking.

Place a handful of raspberries and a dash of freshly squeezed lime juice into a saucepan on low to medium heat. Cook for 10 minutes or until the fruit breaks down while stirring frequently.

Be cautious, because cooking on high heat may cause the berries to burn. Add water as desired if you think the syrup is too thick.

Remove from heat and strain.

Refrigerate.

Note: Allowing the syrup to sit and cool will cause it to thicken slightly.

2. Now that you have your fruit blend, it's time to add the vodka. Add a shot (or two) of your favorite vodka to the raspberry and lime mixture and stir. Better yet, if you have a cocktail shaker make use of it by combining the ingredients in the shaker. Give it a few robust shakes like the skilled bartender we know you are!

3. Lastly, top off your drink with a bit of ginger beer to give it that fiery kick and bubbly fizz. Stir gently.

Now you have yourself a spicy and fruity cocktail with a distinct tartness that is sure to awaken your taste buds.

The thing about cocktails is that presentation accounts for half, if not most, of their appeal. Impress your guests by following our tips on garnishes and serving.

When it comes to garnishing your cocktail imagination is the limit.

• Stick a lemon or a lime wheel on the rim of your serving mug or glass. The yellow or green will contrast beautifully with the red drink, especially if you are serving your cocktail in traditional copper mugs.
• If you have a few leftover raspberries, make a fruit skewer by pushing a toothpick through two or three juicy raspberries. Balance the toothpick on the rim of the cup or simply prop it gently on the side. This garnish doubles as a quick snack.
• A bonus of using frozen fruit is that you can use a few leftover raspberries as a fruity alternative to ice cubes. Drop a couple of frozen raspberries into your drink to keep the temperature colder for longer.
• Herbs have been a classic way to garnish cocktails and the Raspberry Moscow Mule is no exception. You can use fresh sprigs of thyme, basil or mint. To fully enjoy the benefits these herbs offer, make sure to place the herbs in the palm of your hand and give them a swift clap to release their fragrances.
• Gently place your herb garnish on top of your drink.

The contrast of red and green will be lost on no one during the holiday season!

Moscow Mules of any variety are best served in authentic copper mugs. However, fear not if you don't have the famous copper mugs that Moscow Mules are traditionally served in. Although there is something to be said about the aesthetic value of that rich copper hue, this drink is just as tasty served over ice in any available cup or glass you may have on hand.

Serve and enjoy!

Substitutes and Additions

We want to make sure that the recipe for the best Raspberry Moscow Mule can be enjoyed by all. That includes those of us who prefer to skip the alcohol and of course, children. No one should be denied this deliciousness!

Raspberry Moscow Mule Mocktail

Creating a Raspberry Moscow Mule Mocktail is as simple as eliminating the vodka. That's it! Skip the second step of the recipe and you have a drink just as delightful without the alcohol.

Do note, however, that while most commercially sold ginger beers are non-alcoholic, there are a few brands that have an average of 4.8% ABV (alcohol by volume). Some brands carry a whopping 8.7% ABV! Check the label before you buy it.

Sweetness vs Tartness

It's clear that the tart flavor of raspberries is what gives this variation of the Moscow Mule its uniqueness.

Sometimes achieving that delicate balance between sweetness and tartness can be a bit more difficult than you expect. Raspberries picked at their peak stage of ripeness are the sweetest.

If you find that the tartness of the raspberries is a bit overpowering, you can balance the flavors by adding a touch of simple syrup. If you do not have the store-bought version, it's easy to make. Add 1 part water to 1 part white sugar in a saucepan and simmer on low to medium heat.

Let cool and add as desired.

Ginger Beer vs Ginger Ale

These are two distinct products with different tastes. When it comes to making a Moscow Mule, ginger ale is not a substitute for ginger beer . Ginger beer, though carbonated, is usually fermented which produces a sharper ginger taste.

Ginger ale, on the other hand, is simply carbonated water with more delicate ginger notes. When ginger ale is added to a Moscow Mule the taste is overwhelmed by the other ingredients. The result: another drink entirely.

Ginger beer gives the Moscow Mule the spicy ginger zing and bubbles it is recognized for.

In addition to ginger beer, we suggest adding seltzer or sparkling water to the mix for more of that crisp and refreshing fizz.

Looking for a twist on this recipe? If so, check out our recipe for an awesome Strawberry Moscow Mule !

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