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Catamaran Parts Explained: Interactive Guide (For Beginners)

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Learning a new skill can sometimes be time-consuming, and learning to sail also means learning a new language with tons and tons of new words that, in the beginning, makes no sense at all.

Some of the words you will read about in this article stem from the early days of sailing. Some are only a decade old; in this article, I have tried to compile all the basic terminology that I believe a beginner needs if he or she wants to understand sailing and catamarans.

Feel free to use this article as a resource and come back to it when you want to look something up or just to learn more!

Table of Contents

Main sections on a catamaran

• Hulls; are what separates a cat from other sailboats, a catamaran has two hulls, a trimaran three, and a regular sailboat, aka monohull, has one. The hull is the part of the sailboat which makes it float and to where all other things are attached. The hulls are usually divided into sections, such as usable and non-usable area. An example of a usable area is the engine room.
• Cockpit ; is from where the boat is maneuvered; it is to here that all halyards, sheets, etc. go. The cockpit contains navigation and steering equipment and is from where the sails, rudder, and engine are controlled.
• Deck; is the top part(roof) of a catamaran covering the hulls and bridge deck. The deck is made hard enough to walk on. To the deck, attaches lifelines and other equipment.
• Sugarscoops ; are the aftmost part that gets their name from their scoop-shaped appearance; this is where the deck/cockpit meets that water and usually encompasses a stair or ladder for easy access depending on the size of the boat.
• Cabin; is basically any area on the inside of the boat that is protected from the weather and is made to offer the crew space to rest, eat, and hangout. Inside the cabin, you will find berths (beds), a galley (kitchen), and sometimes specialized areas for repairs or storage.
• Bridgedeck; connects the two hulls; the inside is the cabin, the top part is the deck, and the entire unit is called the bridge deck. Bridge deck clearance, the bridge deck’s height above the water, is an important factor on a catamaran since a too small clearance will create excess noise and vibrations and fatigue not only the crew but also the boat.

Main areas on a catamaran

Bow (front).

Nothing complicated here; the bow is just a nautical term for the foremost part of your boat. This is where the waves and the sea first meet the hull and depending on the type of boat, the bow(s) can be shaped differently.

Center (Middle)

The part between the bow and the stern is rarely called the center part( middle) of a boat; more common is to speak about the specific area situated within the middle part of the vessel, such as the cabin or the mast.

• Cockpit; as mentioned above, here you will (usually) find everything that you need to maneuver and navigate the boat, such as a compass, GPS, sheets, steering wheel, and throttles for the engines. Some boats may not be set up this way and require you to move around the boat to access certain controls.

Cabin (inside of the boat)

The boat’s interior is where you will find everything that is made for the crew’s enjoyment; it is a place to eat, sleep, rest up, and hide away from nasty weather.

• Berths; is a bed; sailors need to sleep too!
• Galley ; is another name for kitchen, usually set up in a very primitive way with a gas stove on a stabilized platform to ensure your food won’t get tossed around.
• Navstation; or navigation station, is a place, usually with a table, chair, and equipment for planning and logging a journey.

Stern (Back)

Stern is the name for the rearmost part of the boat; there is no clear definition as to where the stern stops and other parts begin, so it is something that the crew will have to figure out on their own through good communication.

Communicating directions on a sailboat

Not only will you have to know the different names of different areas on the boat, but it will also be essential to communicate clearly in what direction something is happening, for example, in a situation where you, the captain, want the crew to observe in a specific direction or pick up a piece of gear somewhere on the boat.

Communication on a sailboat is vital when you want to sail safely and efficiently; here, I have listed the words or phrases used to communicate a direction.

• Forward; easy as it sounds, it is the same direction as where the bows are pointing. When giving directions towards or beyond the bow, you will use the word “forward” for example; the fender is located forward of the mast.
• Aft ; is the behind the boat. When you are giving directions towards the stern, you will use the word “aft”; for example, the cockpit is located aft of the mast.
• Port ; this will be your left side. Fun fact, in the good old days, you would always dock with the port on your left side; hence port is the left side. If you ever forget which one is which, “port” has 4 letters and so has the word”left”!
• Starboard ; is your right side!

Types of sails

Sails come in very different shapes and sizes and are a science in itself; in this article, I will focus on the mainsail and three common types of staysail.

• Mainsail; is, per definition, the sail attached to the mast; its sideways movements are controlled by the boom. When the mainsail is triangular in shape, as on most modern sailboats, it is called a Bermuda rig. Most mainsail uses something called battens.
• Staysail; mainly comes in two versions, a staysail that does not overlap the mainsail is called a jib. A staysail that is larger and thus overlaps the mainsail is called a genoa.
• Spinnaker ; is a big balloon-like sail that replaces the jib when sailing downwind.

Parts of a sail

• Luff; the front part of the sail, is connected to the mast through a rail system which makes it possible to hoist or reef.
• Leech; the back part of the sail.
• Foot; the bottom part that reaches from the clew to the tack.
• Clew; back bottom corner.
• Tack; is the front bottom corner (remember “tacking”?).
• Head; is the top triangle of the sail and this is where the mainsail halyard attaches.
• Battens; are pieces of flexible material sewn into the mainsail to increase its aerodynamic shape. Battens can be full length or partial length.

Standing rigging

Everything that keeps the sails and mast upright are parts of the standing rigging; it is comprised of wires, cables, and lightweight metal structures.

• Forestay; usually a metal wire running from the top of the mast to the bow, is sometimes combined with an inner forestay that connects to the mast at a lower point. If the forestay attaches to the top of the mast, the setup is called a masthead rig; if it attaches lower, it is called a fractional rig.
• Backstay ; same as the forestay but attaches to the stern; most catamarans do not employ a backstay system but instead moves the side stays aft.
• Shroud ; much like the forestay but stabilizes the mast sideways and runs from the top to the port or starboard side. Spreaders are used to change the angle of the wire against the mast and better support the mast.
• Sidestay ; connects to the mast below the shrouds and is not pushed outwards with spreaders. On a catamaran, these attach aft of the mast to eliminate the need for a backstay; this makes it possible for a fully battened mainsail with a large roach.
• Jumpers; are used on a fractional rig with diamond shrouds to add structural integrity to the mast without adding excess weight.
• Bowsprit; is a pole amidship at the bow that allows for separation of the tacks (foremost, lower part of the sail) for increasing sail efficiency when using two headsails.

Other stabilizing parts

• Spreaders; act to lessen the angle between the shrouds and the mast; a wider angle will result in forces acting sideways (stabilizing) instead of up and down (bending). This increases stability and decreases the risk of unwanted bending of the mast.

Running rigging

The running rigging on a catamaran is any piece of equipment used to control the shape of the sails, including what is needed to raise them.

• Sheet; are the ropes (or wire, cables, etc.) that connect to the clew of a sail; on a catamaran, it connects to the staysail (genoa or jib, depending on the shape).
• Mainsheet ; is the rope that makes it possible to change the mainsail’s angle; the mainsail can only move in a port to starboard direction(right and left) and not up and down.
• Staysail sheet ; is called after whatever type of sail it is connected to, i.e., jib sheet or genoa sheet. Worth notice is that since the staysail operates on both sides of the catamaran (depending on if your tacking or gybing), it is connected with two ropes, one for the port side and one for the starboard side.
• Halyards ; are the ropes that connect to the top of a sail and make hoisting (or raising) possible. Halyards have different names depending on what sail they are raising, such as Mainsail halyard or jib halyard. Not to be confused with sheets that act upon the sail once they are already hoisted. If the staysail is using a roller furling, then “hosting” is done differently.
• Furling line; is used together with a roller furling and makes it possible to spool up the sail on the forestay instead of raising and lowering. This makes for a faster and easier way to reduce sail area.
• Reefing lines; reefing is when you lower parts of your sail to reduce the sail area and reduce the boat’s power and speed; reefing lines are put through holes in the mainsail and attach to the boom.
• Boom vang; is connected between the boom and deck; it is used to change the mainsail’s shape by pulling downward on the boom. (not very common on Catamarans)

In this category, we will look at the hulls and some of the vital parts that attach to them under the waterline.

• Hulls; differ in their shapes depending on the boat’s purpose, a racing cat would have narrower hulls to reduce drag, and a cruising cat wider hulls to encompass more storage.
• Rudder; is what changes the direction of the boat. When water passes around the rudders(two on a catamaran), it creates a “pushing force” that makes the boat turn. The rudder is connected to a steering wheel or a tiller at the cockpit through chains and linkage.
• Centerboard and daggerboards ; are sorts of keels that can be raised or lowered to attain certain sailing characteristics. When the keel is up, drag is lower, and so is the draft (how deep the boat sticks in the water). A small draft makes it possible to travel in very shallow waters. The difference between a daggerboard and a centerboard is that a centerboard swivels into place, and a daggerboard is pulled straight up.
• Mini-keel; is just what it sounds like; it is a keel but very small (a few inches deep) and has no ballast.
• Crossbeam ; is a multihull-only feature and keeps the two hulls from moving in relation to each other. If the crossbeam is damaged or nonexistent, the bridge deck is the only thing that keeps the hulls in place. This will increase wear and sooner or later lead to cracks, or even worse, separation of hull and bridge deck.

Most catamarans have two engines, one on each hull aft the stern; usually, they are internal with only the propeller in the water. The other option, which is cheaper and most often found on smaller boats, is to have one outboard engine placed amidship (middle).

• Inboard ; engines are situated in a compartment inside the boat at the stern. On an inboard engine, the propeller and the shaft are the only parts outside the hull. Sometimes the prop shaft (propeller shaft) is replaced by a sail drive.
• Outboard ; is a standalone engine usually mounted on the bridge deck amidship(if only one is used) or mounted at the sterns when used in pairs. They are linked together with pushing rods and wires so it can be manipulated from the cockpit.
• Saildrive ; is a type of gearbox that is quieter and vibrates less than a regular propeller and shaft setup.
• Propeller and shaft; are the most common and cheapest way to propel your boat. It is basically just a watertight axel that sticks out of the hull, and at the end of it, you’ll find the propeller.

There are so many pieces of gear aboard a catamaran that an all-encompassing article would probably fill up the entire internet. Below I have listed the most common equipment that you will most likely encounter on any sailboat.

• Winches; makes handling lines and ropes much easier. Instead of pulling them with your bare hands, you loop them around your winch and use the handle to crank. Winches come in mechanical style or electrical style.
• Anchors ; is basically just a big hook made to stick to the bottom of the sea. Anchors have different shapes and weights depending not only on the seabed but also on the boat’s weight and size.
• Navigation ; compass, GPS, and maps are all vital pieces of equipment making your trip safe.
• Cleats ; is any equipment that is made to fasten a rope. Cleats come in different configurations; jam, cam, rope clutch, or the most common horn cleat.
• Block ; is a device that can be used in pairs as a pulley (to reduce the force needed to lift something) or on its own to reduce the friction of a rope when the rope can not be drawn in a straight line.

Owner of CatamaranFreedom.com. A minimalist that has lived in a caravan in Sweden, 35ft Monohull in the Bahamas, and right now in his self-built Van. He just started the next adventure, to circumnavigate the world on a Catamaran!

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Un catamaran léger c’est un catamaran marin. sans parler de performances, un catamaran léger donnera du plaisir. le plaisir de naviguer à la voile à 7kts dès 5kts de vent réel alors que les autres sont au moteur. le plaisir d’aller vite (et surtout sans efforts) dès que la brise monte pour rejoindre sa destination et profiter des meilleurs places au mouillage. aller vite pour se dégager du mauvais temps (gage de sécurité). sans parler de l’équilibre sous voile pour plus de confort en mer formée, la légèreté est le graal des catamarans pour aller vers un cercle vertueux : moins de poids / moins d’efforts  –  moins d’efforts / moins de renforts – moins de renforts / plus de légèreté…  ceci à un prix ce sont des centaines d’heures supplémentaires pour chasser le poids, réaliser l’ensemble de votre class 4 en panneaux infusés puis les stratifier à la main (pas de collage facile et rapide avec des panneaux non structurels). pas de vaigrage rapporté pour cacher la misère   ces vaigrages qui rajoutent un poids non négligeable et où les cafards des tropiques adorent faire leur nids. ce sont donc encore des centaines d’heures à enduire et poncer plusieurs fois pour une finition gelcoat ou un placage de 0,8mm de bois naturel. pour le structure, il faut utiliser des mousses de qualité et réduire un minimum les ajouts de résines cette mousse. ce sont encore des heures de travail pour ne pas utiliser des mousses quadrillées buveuses de résine. l’utilisation du carbone pour la structure devient une obligation et non une option., c’est la question classique pour nous, c’est à vous de choisir en fonction de votre programme car nous proposons les deux solutions. afin de vous aider dans le choix, voici un petit comparatif avec les avantages de l’un qui sont donc les inconvénients pour l’autre., dérives (chez o yachts elles sont 100% carbone), + meilleur cap au près de 5° entre 3 et 10kts de vitesse. + meilleur vitesse mais à 0,0x près, quilles (chez o yachts elle sont naca), + echouage possible sans risque + protection du sail drive moteur en cas de choc. + 250kg de charge supplémentaire (cf poussée d’archimède) + pas d’appendice mobile source de tracas potentiel, conclusion   : si vous voulez gagner une course les dérives sont une obligation pour assurer le podium.  si vous faites de la croisière ou de la course locale, les dérives sont un gage de tranquillité. dès 10kts de vitesse la différence de 5° d’angle en remontée au vent diminue voir disparaitre (13kts) car les quilles deviennent dès lors redoutables d’efficacité. , nous avons déjà réalisé un class 6 #1 avec une propulsion électrique. configuré en smart hybride avec un moteur électrique et un autre diesel. le poids léger de class 6 en fait le candidat idéal. il faut toutefois savoir que ces systèmes sont plus complexes et n’offrent pas la légitimité de millions de bateaux navigant au diesel. o yachts reste très motivé par les résultats et les dernières avancées. nous pensons que le choix electrique en smart hybride ou full electrique est réaliste sur nos class 6 ; dès lors que vous ajoutez une génératrice diesel dc 48v pour des raisons de sécurité. , vous payer votre catamaran en fonction de l’avancement réel avec transfert de propriété avec chaque appel de fond.  si vous devez faire appel à du financement, nous travaillons avec plusieurs organismes qui sauront vous faire une simulation en fonction du budget, de votre apport initial et la durée de l’emprunt., nous avons toujours une coque en construction au chantier. il faut entre 9 mois et un an pour finaliser votre projet. , nous travaillons en collaboration avec plusieurs partenaires capables de vous offrir de nombreux services une fois le class 4 livré. des places de port sont toujours disponibles en france sur plusieurs zones ainsi qu’à l’étranger (principalement italie et grèce)., en premier lieu il faut faire une configuration sur internet afin que nous puissions comprendre votre profil. puis nous pouvons organiser un essai en mer selon les disponibilités ou vous proposer la location., class 6 is “multihull of the year 2021” and “readers choice”, subscribe to our newsletter.

• The ILIAD Difference
• The Company

FEATURING EXCEPTIONAL BRIDGEDECK CLEARANCE, IMPRESSIVE PERFORMANCE, VOLUME & STYLE.

The ILIAD 53F features one of the highest bridgedeck clearances in this market segment, with a high freeboard for those long passages in more challenging conditions.

This impressive motor yacht has outstanding interior living space, including a huge forward lounge, helm station (optional) and dining for 6-8 people. 

Accommodation onboard is generous and beautifully designed with the master suite encompassing an entire hull and featuring an oversized island queen bed, panoramic windows and an expansive ensuite. 

Fitted with the finest European appliances, the galley is sleek and practical with its island bench, full-size refrigerator and freezer, and well-designed storage.

The motor yacht boasts exceptional outdoor space for entertaining and relaxing, and the cockpit features a bar area and dining setting for up to ten guests.

The flybridge sets a new reference in use of space, features and comfort. The tender platform is ideal for safe sea access when swimming or diving and makes a superb sunbathing spot when the tender is deployed.  

The ILIAD 53F is powered by 440hp Volvo or Yanmar engines (Cummins optional) delivering a top speed of 21 knots (lightship), and cruising long range at low speeds will afford more than 2,500 nautical miles.

ILIAD 53F Specifications

• Length Overall (LOA): 16.37 metres | 53.70 feet
• Beam: 7.63 metres | 25 feet
• Draft: 1.25 metres | 4.10 feet
• Airdraft: From 8.10 metres | 26.57 feet
• Displacement (Lightship): 27,500 kgs | 60,627 lbs
• Fuel Tank Capacity: 3,500 litres | 924 gal
• Fuel Range: 2,500 + nautical miles
• Water Capacity: 800 litres | 211 gal
• Holding Tank Capacity: 250 Grey litres, 250 Black litres
• Certification: CE A-12, CE B-12, CE C-20, CE D-30

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Lugares para alquilar un catamarán en Puerto Rico

Si hablamos de experiencias únicas en el mar Caribe, navegar en un catamarán está entre las top . Porque no existe mejor sensación que la de disfrutar de un día en mar abierto, con tu gente favorita, siendo el capitán de una nueva experiencia. 

Por eso te compartimos ocho lugares donde alquilar un catamarán y tener una aventura mar adentro inolvidable.

Castillo Tours DMC

$ $ $ $ | 105 C. Doncella, San Juan, 00913

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Disfruta de una excursión que se adapta a cualquier tipo de gusto. Navega en el Barefoot IV de Castillo Tours y explora la hermosura del Caribe, conociendo arrecifes y la Isla Icacos. El tour tiene una duración de cinco horas y ofrece almuerzo, equipo de snorkel , flotadores, palas de playa y bolas de voleibol y fútbol. Una experiencia perfecta para hacer en familia, amigos, pareja o solo.

Puerto Rico Sailing Trips

$ $ $ $ | 4900 PR-3 Km. 51.4, Fajardo, 00738

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Aventúrate en un viaje en velero que te lleva por la reserva natural Isla Piñeros y otras paradas en las que podrás relajarte en la cubierta, practicar snorkel, darte un chapuzón y degustar un delicioso almuerzo de barbacoa preparado con ingredientes locales. ¡A todo babor, por el navío de tu vida!

Catamaran Spread Eagle II

$ $ $ $ | Villa Marina Yacht Harbour Dock J | Playa Sardinera, Fajardo, 00738, Puerto Rico

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La edad no es problema cuando estas navegando con Catamaran Spread Eagle II ya que su experiencia de sailing está diseñada para todas las edades. Este tour que sale de Fajardo , incluye equipo de snorkel , almuerzo y, the cherry on top , piña colada. Todo lo que necesitas para relajarte en las aguas cristalinas del Caribe; sumérgete a descubrir la diversidad de vida marina o quédate en la superficie con tu vaso de piña colada. ¡Lo que quieras y a tu manera! 

Platea tip: Aprovecha uno de sus tour nocturnos para una experiencia íntima y romántica. 

Bellaventuras

Marina Puerto Del Rey Carr #3 Km 51.4, Fajardo, 00738

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Si estás buscando una experiencia lujosa, Bellaventuras es tu alternativa. Sus ofertas de day sail te llevan a explorar las bellezas de la bahía de San Juan y las Islas Vírgenes Españolas . Durante su tour de seis horas, Bellaventuras se encarga de todo ofreciendo distintos paquetes para que no tengas que preocuparte por otra cosa que no sea relajarte con el vaivén de las olas. 

Platea tip: Pendiente a los nuevos tours que se agregaran a su oferta, en especial el Old San Juan Sunset Sail.

Salty Dog Catamaran

$ $ $ $ | 200 Av. Marina View, Fajardo, 00738

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Redescubre la belleza del Caribe eligiendo uno de los days sail tours que ofrece Salty Dog Catamaran. Disfruta de paisajes impresionantes, la belleza y diversidad de nuestra flora y fauna y arrecifes de coral. Todo lo que un día en alta mar necesita en un viaje de vela imperdible. El tour incluye equipo de snorkel, refrigerios y almuerzo.

SS Tobias Snorkel & Beach Tours

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Explora la Isla de Icacos y pasa el día recostado sobre su blanca arena, disfrutando de cerveza local, almuerzo provisto por Traveler Catamaran y una piña colada para que te la vivas en tu paraíso personal. Y si te sientes aventurero, tendrás todo el equipo necesario, y ayuda de instructores, para que hagas snorkel como todo un pro. Separa tu espacio, prepara tu bulto y pon la brújula en relax mode on .

Yacht Catamaran Charters & Tours (Marbry Sails)

$ $ $ $ | Pueblo: Varias localidades en Puerto Rico

Recorre las islas del sur de Puerto Rico en un catamarán de lujo con tus seres queridos en este tour privado que te permite explorar la isla de tu selección, llevándote a ti y tu grupo a un destino único y personalizado. Una fiesta a mar abierto es lo que asegura Marbry Sails satisfaciendo cada deseo para que tu experiencia sea tal y como la sueñas. El tour incluye comida y bebida con un costo adicional.

East Island Excursions

Marina Puerto del Rey, Fajardo, 00738

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Navega por 500 años de historia al recorrer la bahía de San Juan sobre uno de los veleros de East Island Excursions. Elige entre su day o sunset sail y conoce cada rincón icónico de la ciudad señorial en una aventura que te hará sentir que viajas en el tiempo como un explorador de nuevas tierras. Ellos recomiendan que lleves cámara en mano para inmortalizar esta experiencia en fotos.

Platea tip: Chequea también su BBQ snorkel trip .

¡Vámonos a navegar! 

Toma el timón de tu próxima aventura y llévate a tu corrillo a un día relajado e inolvidable en alta mar. Que con estas ocho alternativas, sobraran lugares donde alquilar una experiencia única. 

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Location de catamaran au meilleur prix

• Location bateau  / 
• Location Catamaran  / 
• Location catamaran

Catamaran Dunia elba 45 (2020)

À partir de 1 590 € par jour.

Location catamaran à la journée avec skipper (2017)

À partir de 844 € par jour.

Sortie journée Ile Lavezzi (2021)

À partir de 230 € par jour.

Catamaran Cannes avec capitaine (2020)

À partir de 1 800 € par jour.

Fountaine Pajot Marquise 56 (1983)

À partir de 634 € par jour.

Catamaran Lagoon 420 12,6m (2008)

À partir de 714 € par jour.

Croisière sur Lagoon 420 en pension complète (2008)

À partir de 1 218 € par jour.

Lagoon 440 (2010)

À partir de 457 € par jour.

Lagoon 40 avec skipper (2020)

À partir de 614 € par jour.

Lady Helen Africa Cata lagoon 410 (2006)

À partir de 1 200 € par jour.

Catamaran Nautitech 64 (1994)

À partir de 1 500 € par jour.

Lagoon 450 S Fox One (2016)

À partir de 1 071 € par jour.

Lagoon 400 Full Option - Equipé hauturier (2012)

Catamaran Honey Badger (Edelcat 35) (1988)

À partir de 53 € par jour.

Lagoon 440 (2006)

À partir de 643 € par jour.

LAGOON 450SPORTLINE (2017)

À partir de 1 300 € par jour.

XL Catamaran 52.8 (2011)

À partir de 1 050 € par jour, une croisière en catamaran avec click&boat .

Vous souhaitez réserver un catamaran et ne savez pas à qui vous adresser ? Les agences de location traditionnelles n’ont pas de disponibilités ou leurs tarifs sont trop élevés et vous ne savez pas quel site utiliser pour louer en toute confiance ? Ne désespérez pas : la location de bateaux sur la plateforme Click&Boat vous permet d'organiser la croisière de vos rêves à moindres frais, en toute tranquillité et de passer des moments inoubliables.

Voguez à bord de catamarans performants construits par des spécialistes, aussi bien sur la gamme plaisance que celle du luxe. Fountaine Pajot, Lagoon, Bali, Leopard, Sunreef : un océan de possibilités s'offre à vous. Que vous louiez pour la première fois un catamaran en Méditerranée ou que vous organisiez une croisière aux Caraïbes ou en Croatie, elle sera forcément une grande réussite.

Pour une croisière en famille ou entre amis , le catamaran est une solution conviviale qui séduit de nombreux plaisanciers. Son faible tirant d'eau permet de mouiller en eau peu profonde et de profiter d'une grande stabilité, pendant la navigation et à l'arrêt. Il vous permet de naviguer dans des endroits peu explorés, tels que des calanques, des criques ou encore des lagons paradisiaques possédant des fonds marins aux eaux turquoise à découvrir en plongée sous-marine.

Combien coûte la location d'un catamaran ?

Avec Click&Boat, le prix pour louer un catamaran est à partir de 120 € par jour.

Ce tarif dépend naturellement de la localisation du bateau, du modèle, de l'année de construction, du nombre de cabines ou des équipements spéciaux proposés par le propriétaire.

Et quels sont les prix d’un catamaran dans les destinations les plus populaires ?

• En France, le coût à la journée commence à environ 150 € .

• Les prix de location en Croatie commencent à partir d'environ 140 € par jour , sans compter le coût du skipper, du carburant et des extras.

• Une journée à bord en Grèce peut coûter à partir de 250 € par jour.

• En Italie , le prix d'une journée à bord d'un catamaran commence à environ 330 € par jour .

• Et si vous prévoyez un voyage en catamaran aux Seychelles , comptez un budget commençant à 430 € la journée.

Gardez à l'esprit que le coût de la location d'un skipper professionnel est généralement en sus, et qu'il vaut donc la peine de s'adresser directement au propriétaire pour le confirmer. Il convient également de noter que ces types de bateaux sont généralement loués à la semaine et que les prix peuvent également varier en fonction de la saison.

Pourquoi naviguer avec Click&Boat ?

Le confort est le maître-mot à bord d’un catamaran. Disposant de 2 coques, le catamaran est un bateau spacieux et très stable. Son faible tirant d’eau lui permet de naviguer plus près des côtes et surtout d'accéder à des mouillages peu profonds. Il est également plus rapide qu’un voilier monocoque et est plus adapté pour des familles ayant un projet de croisière tout confort.

Trouvez le bateau idéal pour votre croisière parmi la large sélection de multicoques disponibles sur Click&Boat . Que vous connaissiez déjà le support ou que vous choisissiez de vous faire accompagner d'un skipper, vous apprécierez la facilité de prise en main du bateau.

Click&Boat dispose de nombreux avantages destinés à faciliter votre location de catamaran entre particuliers ou avec un professionnel et à rendre votre expérience la plus agréable possible. Les prix des catamarans à louer sont disponibles immédiatement depuis le site internet. Les utilisateurs ont la possibilité d’entrer directement en contact avec les propriétaires des bateaux et d’échanger avec eux avant une éventuelle location. Quant à la réservation, elle se fait en quelques clics, directement sur Internet, et tous les documents liés à la location sont édités automatiquement.

En utilisant Click&Boat, vous naviguez sans contrainte sur nos bateaux et parcourez les mers comme bon vous semble.

Le catamaran, un multicoque taillé pour la famille

Vous hésitez entre un voilier monocoque et un catamaran pour votre projet de croisière en famille dans les Antilles ? Les Maldives ou les Bahamas vous font rêver ?

Pouvant accueillir jusqu'à 12 personnes à bord en moyenne, le catamaran offre un confort accru. La place disponible à bord est plus importante que sur un voilier monocoque, aussi bien à l’extérieur du bateau qu’à l’intérieur (cabines et carré central spacieux). Conçus pour vivre à l'extérieur, ces embarcations possèdent surtout de nombreux coins détentes sur le pont, notamment le trampoline. Choisissez le nombre de cabines et le nombre de couchages et embarquez pour une croisière en multicoque avec toute votre famille et vos amis.

Si vous souhaitez aller plus loin, après avoir mouillé dans un lieu paradisiaque, vous pourrez parcourir des endroits exceptionnels à l'aide d'une planche à voile ou d'un paddle .

Où louer un catamaran ?

Des catamarans disponibles partout, tout le temps. Avec Click&Boat, le monde n'a plus de limites ! Louez le bateau de vos rêves, n'importe où, n'importe quand .

Que vous organisiez une croisière en février, août ou octobre ; en Corse, à Marseille, à La Rochelle, en Croatie, en Grèce, en Bretagne, en Guadeloupe ou bien en Martinique , la démarche reste la même : seuls quelques clics sont nécessaires pour effectuer une réservation. Aucune autre formalité administrative n’est nécessaire.

Finalement, opter pour une location de catamaran avec ou sans skipper vous fera faire des économies significatives puisqu’elle vous permettra de louer un bateau jusqu’à 40 % moins cher que dans une agence traditionnelle et ce, que vous choisissiez un catamaran à moteur ou à voile !

Si vous souhaitez profiter davantage de vos vacances ou si vous n'êtes pas un grand féru de nautisme, faites-vous accompagner d'un skipper. En plus de ses capacités à mener le bateau, il vous fera part de ses connaissances sur la destination et vous fera découvrir des coins magiques. Avec Click&Boat, vous pourrez même vous offrir un catamaran de luxe parmi les larges locations de bateaux que nous vous proposons.

Louez un catamaran dans l'une de nos destinations favorites :

Antilles ( Martinique , Guadeloupe ), Arcachon , Bastia , Cannes , Corse , Croatie, Dubrovnik , Espagne , Fort-de-France , Fréjus , Hyères , Ibiza , Italie, La Rochelle , Majorque , Malte , Marseille , Pointe-à-Pitre , Saint-Malo , Saint-Martin , Sardaigne , Seychelles, Sicile , SIx-Fours-les-Plages

Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort et de la stabilité pendant la navigation ou au mouillage et de nombreux modèles existent.

Pour une location de catamaran en famille pour une semaine, les catamarans Lagoon, Bavaria et Fountaine Pajot sont les plus adaptés. Bains de soleil nombreux et espaces de vie agréables, tout y est pour passer une semaine en mer d’exception. Pour une croisière plus luxueuse, comme si vous étiez dans un véritable appartement sur l’eau, choisissez un des catamarans Bali .

Les principaux constructeurs de catamarans :

Lagoon, Bavaria, Fountaine Pajot, Bali.

Alors, pour offrir la meilleure expérience nautique à vos proches, choisirez-vous une location de catamaran en Corse, en Martinique, en Grèce, ou dans une autre destination ? Le choix est le vôtre !

Articles en lien avec la plaisance à bord d'un catamaran 

• Voyage en catamaran en famille : nos conseils
• Jeu-concours Sunbrella ® : le refit d’un catamaran en images

• Most Popular

Catamaran Tours – Playa Tamarindo

Quick Details

• Duration:  4 hours
• Available Times:  8 a.m. & 1:30 p.m. daily
• Snorkeling in crystal clear waters
• Delicious lunch prepared by our outstanding crew
• Tropical drinks from our open bar
• Wildlife sightings include dolphins, sea turtles, flying fish, or even a breaching whale

Playa Tamarindo, Costa Rica Catamaran Tours

With our open catamaran tours in Playa Tamarindo, you silently glide along Costa Rica’s Gold Coast while passing some of Guanacaste’s exotic bays, white sand beaches, and tropical jungles. Gaze off the bow with a cold tropical drink, prepared and served by our crew, as you scan the seas for dolphins, sea turtles, flying fish, or even a breaching whale.

Stop in a tranquil bay, drop anchor, and frolic in the blue Pacific. Snorkel in the bay or run down the deserted white sand beach while the ever-helpful crew prepares a feast of BBQ chicken, yellow Spanish rice, fruit, chips, black bean puree, pico de gallo, and homemade chocolate chip cookies.

As the Marlin del Rey sailing catamarans set sail, hear the waves slide along the giant catamaran as the sun sets, illuminating the clouds left in the sky. Bring your camera and capture the moments everyone throughout the world talks about when on board the Marlin del Rey sailing catamarans.

Please note that the minimum for the morning Costa Rica catamaran tour is 15 people. If we do not reach this minimum we will reach out to you to reschedule.

Location: Tamarindo

• Chevron down Cancellation Policy

Open tour cancellations made with at least 24 hours are fully refundable. Open tour cancellations made with less than 24 hours notice are charged 100% of the quoted, confirmed, and charged amount. As such, there are no refunds if you wish to cancel the reservation with less than 24 hours notice. A great deal of time, effort, and cost has been spent getting the tour ready for you and your group. Others seeking space on our tour have likely been turned away as a result of your reservation.

Related Sailing Tours

• Hour Glass 4 Hours
• Anchor Public Tour

Catamaran Tours – Playas del Coco

Start at Playa del Coco, glide along Costa Rica’s Gold Coast, and take in the beautiful views of beaches, bays, and jungles.

Catamaran Tours – Playa Flamingo

Our newest departure location in Playa Flamingo is now available. Take in the beautiful views of beaches, bays, and jungles. Enjoy some time for snorkeling as well! This relaxing four-hour sail is the perfect addition to your tropical vacation.

• Users 25 - 30 People
• Anchor Private Tour

Half Day Private Catamaran Tours

Book your own private excursion for half the day along the northern pacific coast of Costa Rica, starting at 8 a.m. or 1:30 p.m.

Fiji Catamaran Charters: Your Gateway to Adventure

Discover the magic of Fiji with our tailor-made catamaran charters, all designed with you in mind. Join us on board ‘Aparima’, our Lagoon 440 catamaran, or opt to hire our partner catamaran with Grand Bleu Fiji ‘Papillon’, a Nautitech 46 Fly, where both Big Blue and Grand Bleu’s crews share their love for Fiji, ensuring your charter is everything you hoped for and more.

Experience the true heart of the South Pacific…

Explore paradise. experience adventure., a catamaran charter in fiji truly offers it all..

Set sail on a journey of exploration and adventure as we take you to our favourite islands. Dive or snorkel with majestic manta rays (seasonal), picnic on Champagne Beach, or relive the iconic scenes of ‘Cast Away’ on Castaway Island. Swim through the world-famous Sawa-i-Lau caves, immerse yourself in a local village, and get your adrenaline fix on a bull shark dive featuring some of the ocean’s largest species. Surf world-class breaks, or simply unwind with a cocktail in hand, watching the sun set over your own secluded beach.

Design your perfect Fiji cataraman charter…

We specialise in creating extraordinary experiences, placing you in the right place at the right time for some of the world’s best diving, fishing, surfing, and sailing.

Enquire now and let us design your perfect catamaran charter in Fiji .

Guided by Experts with Local Insight

Benefit from our crew’s combined 60 years of extensive, on-the-ground knowledge of fiji..

From guiding you through the booking process to creating memories on board, our team is dedicated to making your sailing holiday the trip of a lifetime.

Unrivalled Surfing Experiences

Explore fiji’s famous surf breaks with expert guides.

Surf legendary breaks like Cloudbreak, Restaurants, and Swimming Pools with our unparalleled surfing charters with Fiji’s best surf guides to ensure you get the best waves. We also have the addition of a jetski and sled for those wishing to tackle the big waves.

Adrenaline-Filled Diving

Explore pinnacles, wrecks, and encounter sharks, eagle rays, and more in the mamanuca and yasawa islands with some of the most experienced and qualified guides in the country..

Dive into a world of soft and hard corals, tropical fish, manta rays, and turtles, experiencing one of the world’s best bull shark dives.

The ‘Fish of a Lifetime’ Awaits

Join us on board and reel in the ‘big one.’.

Let our experts guide you to the warm tropical waters teeming with big-game species, including yellowfin tuna, blue marlin, sailfish, mahi-mahi, and wahoo as well as reef species such as GT’s, dogtooth tuna, jacks, coral trout and many more. Whether on board our 23ft longboat or a day out on our custom built 31ft game fishing boat, we will put you on the fish.

Start designing your journey into the extraordinary...

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Nos Catamarans

Explorez nos modèles autrement grâce à la marina virtuelle.

Savoir-faire

Le design au service de l’efficacité

Le sens marin : des voiliers avant tout

Quand l’espace devient volume

L’innovation comme évidence

• Smart Electric

Expériences

• Marina virtuelle

• Gamme Catamarans à voile

Catamaran Samana 59

L'hospitalité pensée pour ceux qui veulent naviguer

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Motorisation standard

Surface Grand-voile

En montant à bord, vous serez frappés, jusque dans les moindres détails, par le niveau de finition, fruit de notre passion pour les belles choses

Le plus grand flybridge de sa catégorie

Le Samana 59 est avant tout un voilier de propriétaires, qui veulent étonner leurs invités

18,78m est une taille de catamaran qui autorise une vraie liberté, tant dans le dessin des espaces que dans leur aménagement. Le Samana 59 a ainsi bénéficié d’une générosité naturelle dans ce domaine. Les espaces de réception ont été particulièrement bien dotés, partant du principe que ses propriétaires seront ravis d’y accueillir famille, amis ou encore compagnons de route rencontrés au mouillage. Sa versatilité au niveau des coques ou encore son incroyable flybridge , véritable terrasse sur l’eau, en font un bateau très plaisant à vivre au quotidien. Que ce soit au mouillage ou sur une traversée océanique , ou plus encore.

Catamaran Samana 59 en vidéo

Samana 59, volume et design élégant | Par Fountaine Pajot

À chaque escale ses nouvelles émotions

Fidèle à sa vocation d’hospitalité, le catamaran de luxe Samana 59 propose deux emplacements de cuisine : une version classique formant un point de rencontre autour d’un îlot central, et une version escamotée dans la coque bâbord, à proximité des cabines de l’équipage, avec un accès direct dans le carré destiné au service.

Les caractéristiques Catamaran Samana 59

Version Lounge Maestro (cuisine en bas)

1 suite propriétaire + 1 sdb / 2 cabines doubles + 1 cabine lits superposés + 3 sdb + 2 cabines Skipper

Tirant d’eau

Surface Génois

Déplacement lège

Motorisation option

Réservoir eau douce

304 Gallons

Réservoir gasoil

317 Gallons

Berret-Racoupeau Design

En complément de son confort de vie, le Samana 59 demeure avant tout un voilier de voyage , et a été pensé ainsi. Le poste de pilotage, implanté au pied du mât, regroupe l’ensemble des manœuvres pour un contrôle permanent de la marche du catamaran , par son skipper ou son propriétaire.

Espaces intérieurs & extérieurs

Un design unique et des espaces incomparables.

Parmi ses particularités se trouve l’accès aux cabines propriétaires. Desservies comme d’habitude par les descentes en provenance du carré, elles disposent également d’un accès arrière, dans la continuité de la salle de bain. Une circulation logique lorsqu’on sort d’un bain de mer et que l’on revient se changer dans sa cabine.

Visite virtuelle

Comme si vous y étiez….

Bienvenue à bord de ce voilier d’exception pour une visite 100% immersive. Parcourez dans les moindres détails, ses espaces de vie intérieurs et extérieurs !

• Construction & Design
• Technologie Smart Electric

Les délais d’attente d’un catamaran Fountaine Pajot peuvent varier selon le niveau d’avancement de votre projet, du modèle souhaité ou encore de votre zone de navigation. Certains concessionnaires Fountaine Pajot disposent de catamarans neufs prêts à naviguer ! Contactez le concessionnaire le plus proche ICI pour l’interroger sur les disponibilités du catamaran de vos rêves !

Rendez-vous chez un concessionnaire de bateaux Fountaine Pajot le plus proche de votre lieu de résidence pour acheter un catamaran neuf parmi notre gamme. Vous bénéficierez d’un conseil personnalisé par le biais du réseau de concessionnaires agréé Fountaine Pajot. Découvrez notre réseau ICI

Le prix d’un catamaran à voile Fountaine Pajot varie selon la taille du modèle choisi ou encore de votre projet de navigation. Nos concessionnaires sont à votre disposition pour vous guider dans le choix des aménagements, packs et options afin de répondre au mieux à votre projet d’ achat de bateau . Vous pouvez connaitre le prix de départ du catamaran de votre choix depuis cette page ICI

Les matériaux composites, innovants et technologiques, constituent l’essentiel de la structure de nos catamarans à voile : coques, Fly, ponts, cloisons etc. Fountaine Pajot a mis au point une technique d’injection et d’infusion des résines, une technologie avancée donnant à nos bateaux toute leur robustesse. Grâce à cette expertise, nous allégeons considérablement nos catamarans en conservant une qualité constante . L’injection permet aussi de répondre aux exigences environnementales les plus strictes, conformément aux engagements du Groupe Fountaine Pajot.

Les catamarans à voile de 40 à 50 pieds sont fabriqués au siège social d’Aigrefeuille, à quelques km de La Rochelle. Les catamarans yachts de 51 à 80 pieds sont construits à La Rochelle même, en France, ou ils bénéficient d’un cale de mise à l’eau.

Il est essentiel de définir son programme de navigation : définir la taille de l’équipage à bord, le niveau de connaissance de la voile, le projet de navigation et la zone de navigation visée. Chaque projet est différent, que vous souhaitiez bénéficier d’une grande suite Propriétaire, d’inviter beaucoup d’amis et famille à bord, faire du télétravail durant votre voyage, les aménagements des catamarans de croisière Fountaine Pajot s’adaptent à vos envies. Bénéficiez de catamarans fiables, marins et très spacieux ! Découvrez les témoignages Propriétaires ici

L’ergonomie des catamarans Fountaine Pajot est étudiée afin de toujours faciliter les manoeuvres au poste de barre et permettre à un équipage réduit (2 personnes) de manoeuvrer aisément le bateau, au port comme en mer. Le design unique du poste de barre permet une bonne communication entre le cockpit arrière et les espaces de détente du Fly. Bien entendu, votre niveau de navigation guidera en priorité votre capacité à naviguer à deux ou plus !

Nos catamarans électriques disposent aujourd’hui d’une large surface de panneaux solaires, jusqu’à 2000 Wc, parfaitement intégrés au design du roof. Associés à des équipements tels que des éoliennes ou hydro-générateurs, ils permettent de compenser la consommation d’énergie induite par les usages du bord pendant la croisière. Découvrez les avantages de la solution Smart Electric grâce à 4 scénarios de croisière en situation .

La gamme de catamarans électriques Fountaine Pajot s’agrandit, pour proposer aujourd’hui 3 modèles en version Smart Electric. L’Astréa 42, l’Elba 45 et l’Aura 51 sont aujourd’hui proposés dans cette version.

Fountaine Pajot a développé en interne, avec l’aide de plus de 70 ingénieurs, une solution 100% adaptée à l’utilisation de ses catamarans équipés de ses moteurs électriques . L’ensemble des flux de production et de dépense d’énergie à bord sont gérés depuis une seule console, conçue par nos équipes, pour offrir une expérience d’utilisation simple et design. Le système développé permet de toujours privilégier, de manière autonome, l’utilisation des énergies renouvelables. Découvrez-en plus ici

Voilier de 18 mètres

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Une vie de rêves, d'aventures et d'émotions...

Plongez au coeur de l'expérience Fountaine Pajot au travers de récits d'aventures, actualités, webcasts, podcasts, revues de Presses, reportages photos et vidéos... Pour en découvrir un peu plus sur les plaisirs de la croisière et de la navigation en catamaran à voile !

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Catamaran Isla 40

Capacité d’accueil

Motorisation

Informations techniques

Espaces de convivialité

Bain de soleil Oui

Cuisine Oui

Bain de soleil Non

Cuisine Non

Découvrez les prix

Aménagements

Chambres doubles

Salles de bain

Vos coordonnées

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Location de catamaran avec skipper/équipage

• Océans Evasion  / 
• Location catamaran

Catamaran - 17m - Lagoon - Lagoon 560 (2015)

À partir de 2 000 € par jour.

Catamaran - 19.5m - TIVICAT - Catamaran unique (2006)

À partir de 2 143 € par jour.

Catamaran - 24m - Sunreef - Sunreef 80 (2024)

À partir de 10 929 € par jour.

Catamaran - 19.5m - day one - catamaran 65 pieds (2022)

À partir de 900 € par jour.

Catamaran - 23m - MULTIPLAST - CATAMARAN (1987)

À partir de 1 080 € par jour.

Catamaran - 19m - CATANA - Catana 58 (2006)

À partir de 1 271 € par jour.

Catamaran - 12m - Sea Rider Location avec skipper - Lagoon 40 (2020)

À partir de 878 € par jour.

Catamaran - 23m - MULTIPLAST - 23 MÈTRES (1987)

À partir de 1 500 € par jour.

Catamaran - 17m - Bali - Catana - Bali 5.4 (2021)

À partir de 2 534 € par jour.

Catamaran - 19.5m - NAUTITECH - 64 (1994)

Catamaran - 13m - NEEL - Neel 43 (2021)

À partir de 586 € par jour.

Catamaran - 8m - Force engineering - Stilleto 27 (1985)

À partir de 50 € par jour.

Catamaran - 18.5m - Bali - 5.4 XL 62 Pieds (2021)

À partir de 1 357 € par jour.

Catamaran - 14m - Fountaine Pajot - MY44 (2021)

À partir de 2 229 € par jour.

Catamaran - 13.99m - Lagoon - 46 Proprietaire (2021)

À partir de 543 € par jour.

Catamaran - 13.99m - Lagoon - Lagoon 46 (2021)

À partir de 571 € par jour.

Catamaran - 12m - Lagoon - 40 (2020)

À partir de 614 € par jour.

Catamaran - 12.8m - LAGOON - 42 (2018)

À partir de 514 € par jour, une location de catamaran pour partir en croisière.

Vous souhaitez réserver un catamaran, mais vous ne savez pas à qui vous adresser ? Ne cherchez plus et faîtes confiance à Océans Evasion. Avec près de 10 000 bateaux disponibles à la location, nous vous accompagnons dans vos destinations favorites pour une expérience inoubliable en catamaran.

L’envie de partir au large pour plusieurs jours dans un bateau spacieux et confortable vous habite et vous commencez à préparer votre voyage. C’est l'ADN d’Océans Evasion que de vous emmener en croisière privée tout autour du globe et de vous garantir une embarcation adaptée à votre besoin.

Il existe différents types de catamarans et nos experts restent à votre disposition si vous avez le moindre doute. Vous pouvez toujours utiliser les curseurs afin de filtrer votre recherche et trouver l’embarcation qu’il vous faut pour vous offrir la meilleure expérience lors de votre croisière en famille ou entre amis.

Pourquoi un catamaran ?

Vous hésitez et vous vous demandez les avantages de la location d'un catamaran. Ce type de bateau comporte de nombreux avantages :

-Plus spacieux : si la peur d’être à l’étroit vous retient alors ce type de bateau est fait pour vous ! Pouvant accueillir parfois plus de 10 personnes, le catamaran offre un espace considérable qui saura vous accueillir pour une sortie en famille ou entre amis.

-Plus confortable : vous avez peur que le mal de mer gâche votre expérience nautique et ne souhaitez pas prendre le risque sur un semi-rigide ou un voilier. Sachez que le catamaran vous comprend et vous propose de monter à son bord pour lutter contre cette idée. La stabilité de ce vaisseau est un vrai plus pour lutter contre le rythme des vagues.

-Plus rapide : s’il est porté par les vents, le catamaran peut atteindre une vitesse de croisière supérieure à celle du voilier, une solution parfaite pour vous mener à bon port rapidement.

-Plus à même de mouiller : le catamaran possède un faible tirant d’eau, un avantage de stabilité conséquent qui vous sera également utile lorsque vous chercherez un mouillage.

Ainsi, si vous êtes à la recherche d’une embarcation pour vous accueillir vous et votre famille ou votre groupe d’amis, la location de catamaran saura vous faire passer un excellent moment !

Ou Partir lors de votre location de catamaran ?

Vous ressentez l’envie de partir, de vous évader le temps d’une croisière en catamaran, mais vous ne savez pas où aller ?

Ne vous inquiétez pas, nous avons dressé pour vous une petite liste des tops destinations.

-La France, il ne faut parfois pas partir loin pour trouver une source d’émerveillement. Ainsi, que ce soit la douce Bretagne, la chaleureuse Côte d’Azur ou bien encore la magnifique Corse, vous êtes sûrs de trouver ce qu’il vous faut. La diversité et la richesse du patrimoine français sauront vous ravir et combler vos envies de découverte !

-En Italie, pays porteur de la Renaissance, vous trouverez une histoire construite au fil des siècles. Les trésors du passé, sa culture unique, sa fameuse gastronomie et ses paysages magnifiques sont autant d’excuses pour partir en croisière en Italie.

En Espagne, ses régions ont toutes une culture à vous offrir. De l’Andalousie à la Catalogne, vous pourrez profiter des ambiances festives et du patrimoine riche de l’Espagne. Cette découverte par la mer est une véritable invitation à l’évasion !

-Aux Seychelles : ce véritable paradis terrestre est LA destination idéale si vous souhaitez une croisière dépaysante dans des paysages à couper le souffle. Le décor de carte postale sera un allié fidèle lors de votre croisière. Vous êtes sûrs de repartir avec des souvenirs à jamais gravés dans votre mémoire.

Bien évidemment, il s’agit d’une liste non-exhaustive et vous pouvez choisir votre destination pour votre croisière en catamaran sur le site Océans Evasion. Au départ de Le Marin en Martinique ou au départ de la Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, les possibilités sont nombreuses sont nombreuses lors de votre location de catamaran, pourquoi ne pas en profiter !

Choisir un catamaran avec ou sans skipper/équipage

Selon votre envie, il vous est tout à fait possible de partir en croisière avec un professionnel ou bien même avec un équipage sur votre embarcation. Moyennant des frais vous pourrez tout à fait vous octroyez les services d’un skipper expérimenté. Une occasion pour les débutants/sans permis d’apprendre les bases de la navigation et pour les plus expérimentés de parfaire les acquis.

C’est une occasion parfaite pour vous laisser porter au gré des vents et des flots tout en arrivant à bon port. Vous ne manquerez pas une miette de la beauté des paysages qui vous entourent lors de votre location de catamaran avec skipper.

Quel est le prix de location d’un catamaran ?

Le prix de location d’un catamaran débute en moyenne aux alentours de 150 €. Ce prix de départ est variable selon votre destination et les différents critères du bateau. Bien évidemment le confort du catamaran est aussi lié à sa capacité d’accueil, ce qui est aussi un plus concernant les frais, vous pouvez tout à fait diviser les frais par le nombre de participants !

Océans Evasion vous offre la possibilité de faire une estimation par vous-même lors d’un devis gratuit. L’option est disponible sur le site et vous pouvez également entrer les dates pour vous faire une date du coût de votre voyage selon la saisonnalité.

Quels sont les modèles disponibles ?

Il existe de nombreux différents modèles sur Océans Evasion. Trouver le bateau idéal dépend avant tout de votre besoin. Grâce aux différents curseurs du site, vous pouvez tout à fait adapter et affiner votre recherche selon votre besoin. Ainsi avec les Lagoon, Fountaine, Pajot, Bavaria… vous êtes sûrs de trouver la location de catamaran qui correspond à votre besoin.

Alors, prêt à réserver votre catamaran ?

N’hésitez plus et venez (re)tenter l’expérience à bord d’un des catamarans disponibles à la location sur Océans Evasion. Partez pour une croisière d’une semaine en plus, vous êtes sûrs de partir pour une aventure inoubliable qui laissera à vous et votre famille / vos amis, un souvenir indélébile.

Découvrir les paysages par la mer c’est définitivement s’ouvrir une nouvelle perspective d’émerveillement au monde. Les paysages des côtes sont une réelle invitation à l’évasion et pouvoir profiter d’une maison sur l’eau est un vrai plus pour partir à la découverte de votre destination.

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WINDELO 54 Owner testimonial: B Cube crossed the Atlantic using ONLY green energies

Manon and Robert, owners of B Cube , a Windelo 54 Adventure, crossed the Atlantic in twelve days while using only green energy! All this was possible thanks to the different innovations on board their eco-catamaran, such as the 3300-watt solar panels, hydrogenation, and the Boat Management System for managing the production and consumption of their onboard energy. And they are excited to share their crossing experience with all of us!

A testimonial: an Atlantic crossing aboard a Windelo 54

“Owners of a Windelo 54 Adventure for two months and still learning, we began crossing the Atlantic on February 8 from the Mindelo marina.

For our crossing, it took us 12 days to sail the 2 300 nautical miles between the island of Sao Vincente in Cape Verde and Barbados. The squalls and the strong swell accompanied us from start to finish. All our sails came in handy; we were very conservative and took much caution at night. We passed only two freighters before our final approach.

We set a goal: to complete the route without ever starting the generator since we easily crossed from the Canary Islands to Cape Verde without using it. Planning was, therefore, at the center of our onboard energy management.

Our continuous consumption went to power our Starlink internet connection, the autopilot, the onboard electronics, and the refrigerator. The occasional consumption goes to the electric winch, the hob, the oven, the water heater, the watermaker, the washing machine, and of course, our tablets, telephones, and reading lights throughout the journey.

Thanks above all to hydrogenation, which completes our solar panels, we kept our battery bank at a level allowing the occasional use of the electric motors while adjusting the sails.

We attribute the achievement of our goal to the constant use of weather forecast models and route planners (which allowed us to find the route according to the win), to a complete set of sails that enabled us to sail in all weathers, and to our consumption management.

We completed this very comfortable crossing with 80% left in the batteries and the certainty that we can attack the next crossing without fossil fuel.”

It was a transatlantic crossing rich in experience and emotions. Convinced of the capacity of their catamaran, the B Cube crew is ready for new adventures! And we can’t wait to share their next journey with you.

To stay in touch with all the adventures of B Cube and her owners, subscribe to our newsletter and follow us on social media!

SALES MANAGER

Windelo is a new conception brand of innovative catamarans. Ecology is at the heart of the company with the ambition to significantly reduce the environmental impact of our boats. A range of 44 to 60 foot catamarans offering sailors the opportunity to sail with pleasure and safety on eco-friendly boats.

In full development, we are hiring a sales manager:

JOB AND MISSIONS: Managed by the director of the company, and in connection with our various services and partners, you are a key player in the launch of this new brand.

Real project manager: 1. You co-build the Windelo sales and services office, 2. You recruit, train, and drive progressively a team of passionate experts, 3. You develop and innovate in the strategy of selling Windelo boats in Europe, 4. You recruit and lead a global network of sales partners, 5. You co-build and animate the company’s service strategy: port mapping places; insurance and financing; training; owner’s manual etc.

YOUR PROFIL 1. Passionate about sailing, you practice regularly, 2. Your sense of service and customer leads you to satisfy your customers every day, 3. You are enthusiastic and motivated to work in a start-up, 4. You have 2 to 5 years’ experience in the sale of boats, 5. Bilingual French – English, you also speak a third language: German, Italian, or Spanish.

EVOLUTIVE JOB Director of sales

AVAILABILITY / PLACE OF WORK 1st Quarter 2019 / Occitanie Region, Canet en Roussillon FRANCE

TYPE OF CONTRACT AND REMUNERATION Permanent contract / fixed to be defined according to experience + variable.

If you are a passionate of sailing and this challenge to participate in the development of a company in full creation arouses your enthusiasm, welcome to send your application by e-mail to:  contact@windelo-catamaran.com

RESPONSABLE DES VENTES

Windelo consiste en la création d’une nouvelle marque de catamarans innovants. L’écologie est au coeur de l’entreprise avec pour ambition de réduire fortement l’impact environnemental de nos bateaux. Une gamme de catamarans de 44 à 60 pieds offrant aux marins la possibilité de naviguer avec plaisir et sécurité sur des bateaux éco responsables.

En plein développement, nous recrutons un(e) responsable des ventes

POSTE ET MISSIONS

Managé(e) par le directeur de l’entreprise, et en lien avec nos différents services et partenaires, vous êtes un acteur clefs du lancement de cette nouvelle marque. Véritable chef de projet :

1. Vous co-construisez le bureau des ventes et des services de Windelo, 2. Vous recrutez, formez, et animez progressivement une équipe d’experts passionnés, 3. Vous développez et innovez dans la stratégie de vente des bateaux Windelo en Europe, 4. Vous recrutez et animez un réseau mondial de partenaires de vente, 5. Vous co-construisez et animez la stratégie de service de l’entreprise : mapping des places de port ; assurance et financement ; formation ; entretien ; manuel du propriétaire etc.

VOTRE PROFIL 1. Passionné(e) de nautisme, vous naviguez régulièrement, 2. Votre sens du service et du client vous anime pour satisfaire vos clients au quotidien, 3. Vous êtes enthousiaste et motivé(e) à l’idée de travailler en équipe dans une « start-up », 4. Vous disposez de 2 à 5 ans d’expérience dans la vente de bateaux de plaisance, 5. Bilingue français – anglais, vous maitrisez également une troisième langue : allemand, italien, ou espagnol.

POSTE EVOLUTIF Directeur des ventes

DISPONIBILITÉ / LIEU DE TRAVAIL 1ier Trimestre 2019 / Région Occitanie, Canet en Roussillon FRANCE

TYPE DE CONTRAT ET REMUNERATION CDI Cadre / Fixe à définir selon expérience + variable.

Si vous êtes un(e) passionné(e) de l’univers du nautisme et que ce challenge de participer au développement d’une entreprise en pleine création suscite votre enthousiasme, merci d’adresser votre candidature par e-mail à : contact@windelo-catamaran.com

As part of the creation of new types of catamaran made in Occitanie, an audacious choice of ecological innovation has been selected in partnership with the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France). It’s a question of combining ecological performance in terms of minimizing the environmental footprint and structural resistance, and this, in a global approach of circular economy on all parts of the boat. To do this, and in connection with the IMT MINES ALES, Windelo has relied on the use of secondary raw materials, competitive  virgin petroleum-based materials, that fully comply with the specifications in terms of mechanical performance. This is a real first step to the development of a 2.0 fleet ships fully integrated into the challenges and ecological challenges of the 21st century.

Associated with an ecological approach of circular economy integrating a not insignificant part of competitive secondary raw materials from virgin materials, the architectural design and the resistance of materials on the new Windelo catamarans are mechanically tested in the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France) in connection with the architects and designers of the project. The design of the ship, and in particular the hulls and bows, go through a search for efficient structuring and arranging of materials composing it, combined with a mechanically optimized geometrical assembly. To this end, specific test developments, such as the study of distortion of the structure and of the panels constituating the hull of the ship, are studied by digital image correlation techniques coupled with standardized strength tests.

Founder of Catana

“The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces. The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they “disappear” to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of “eco-design” on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived. ”

Christophe Barreau et Frédéric Neuman

Architects and Naval Engineers

Who could know if it is the father or the son who is the most  passionate? It doesn’t matter. The important thing  is to write an innovative project within a family culture, for today and for generations to come. Hand over the guiding light, this is Olivier Kauffmann’s will. “At first I wanted to make my own boat, for me and my family; go on trip around the world living on a  efficient and pleasant catamaran. I dreamed of a new quality of space. Today, the dream has matured, and I want to share it with the great family of sailors. »

Windelo is the desire to expose us to something new, innovative, powerful, bigger than oneself. To seek innovations on materials, techniques of industrialization and uses to impulse a new economic reality. “We want to be part of this transformation related to the respect of our environment, it is for us, essential to work in this respect of men and nature. Men are at the heart of the project with the desire to recruit and form a passionate team, surrounded by experts recognized as the best in their field.

And the innovation doesn’t stop here, because the constructive process makes it possible to envisage fast evolutions from one boat to another while remaining well priced. An ambitious and respectful project ; Welcome to the Windelo adventure.

Dans le cadre de la confection de nouveaux types de catamaran made in Occitanie, un choix audacieux d’innovation écologique a été retenu en partenariat avec le Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard). Il s’agit à la fois d’allier performance écologique en termes de minimisation de l’empreinte environnementale et résistance des structures, et ce, dans une démarche globale d’économie circulaire sur l’ensemble des parties du bateau. Pour ce faire, et en lien avec l’IMT MINES ALES, Windelo a misé sur l’utilisation de matières premières secondaires, compétitives des matériaux pétrosourcés vierges, et parfaitement conformes au cahier des charges sur le plan des performances mécaniques. C’est un réel premier pas vers l’élaboration d’une flotte de navires 2.0 s’intégrant complètement dans les enjeux et défis écologiques du XXIème siècle.

Associées à une démarche écologique d’économie circulaire intégrant une part non négligeable de matières premières secondaires concurrentielles des matières vierges, l’architecture de conception et la résistance des matériaux des nouveaux catamarans de Windelo sont éprouvées par des tests mécaniques réalisés au Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard) en lien avec les architectes et designers du projet. La conception du navire, et en particulier les bordées et étraves, passe par une recherche de structuration performante de l’agencement des matériaux le composant, combinée à une géométrie d’assemblage optimisée sur le plan mécanique. Pour ce faire, des développements d’essais spécifiques, comme l’étude de la déformation de la structure des panneaux constituant la coque du navire, sont étudiés par des techniques de corrélation d’image numériques couplés à des essais de résistance mécanique normalisés.

La rencontre avec Olivier et Gautier a été une agréable surprise pour moi, dès l’exposé de leur projet, j’ai vu réunis tous les ingrédients d’une réussite, l’expérience de gestion d’entreprises mais avec une modestie rassurante, le souci de former une équipe des meilleurs experts (sourire) et une réelle écoute de leurs avis. Au fil des rencontres, les discussions ont ravivé mes souvenirs de la création puis du développement de Catana. Les mêmes motivations, la même recherche de perfection, la même audace teintée de modestie que nous avions au départ du projet. Windelo est centrée sur le produit ; une ligne de catamarans performants construits avec les techniques les plus modernes. Je n’en avais pas conscience à l’époque mais je crois que le succès d’un bon bateau vient de cette passion pour la mer avec la volonté de marier confort sécurité et performance. Je retrouve ici cette passion, et aujourd’hui ce qui a fini de me conquérir c’est le souci de préservation de la nature, tant dans les matériaux choisis que dans les méthodes de production.

Le programme de grande croisière auquel se destine ce nouveau bateau pose la question de l’antagonisme entre d’une part la recherche de performances sous voiles et du plaisir de navigation, et d’autre part l’aménagement d’espaces de vie agréables et généreux. L’originalité de la réponse apportée ici réside dans la disposition du cockpit rassemblant poste de barre et manœuvres au centre du bateau et dans le traitement de l’espace de vie qui occupe l’arrière de la nacelle. Juste en arrière du mât le cockpit extérieur offre deux postes de barre protégés du vent et des embruns, une belle vue sur les voiles et sur les étraves, et permet d’avoir l’ensemble des manœuvres à portée de main tout en limitant les besoins de circuler sur le pont. Hors navigation, le cockpit peut être plus largement protégé de l’extérieur et s’ouvrir sur l’espace arrière. De plein pied en arrière de ce cockpit, nous n’avons pas aménagé deux espaces de vie dupliqués l’un à l’intérieur et l’autre à l’extérieur mais un seul grand espace dont le degré d’ouverture est très largement modulable. Nous avons porté notre effort sur la géométrie des limites matérielles et visuelles de cet espace et sur les cinématiques d’ouverture des baies. Une fois ouvertes elles « disparaissent » pour transformer l’intérieur en extérieur. La générosité des ouvrants permet également de moduler la ventilation de cet espace en jouant sur une large gamme d’ouverture sur ses quatre côtés Ce travail sur la modularité et sur la disparition des limites se retrouve à l’extrême arrière de la nacelle, avec une plateforme articulée aux bossoirs se transformant en plancher au mouillage, et dans les cabines arrières dont le large hublot tournant fait « sauter » l’angle entre bordé latéral et face arrière. L’espace de cabine est donc généreux malgré la relative étroitesse des coques. L’ensemble de ces choix nous permet de conjuguer une emprise contenue de la nacelle, gage de maîtrise du devis de poids, à un espace à vivre généreux, avec une place centrale accordée à la navigation et aux manœuvres. L’élancement des pointes avant, l’importante hauteur libre sous nacelle, et l’attention portée au centrage des masses, complètent les qualités marines attendues pour un programme de navigation hauturière. L’autre originalité du projet apportée par ce nouveau chantier se trouve dans l’approche d’« éco-conception » portant sur les matériaux et le mode constructif. Limitant fortement le recours aux moules ce dernier apporte une plus grande marge de liberté dans les déclinaisons et évolutions des bateaux ainsi conçus.

Qui sait lequel du père ou du fils est le plus passionné ? Peu importe. L’important ici est d’écrire un projet innovant au sein d’une culture familiale, pour aujourd’hui et les générations à venir. Passer le flambeau, le relais ; c’est la volonté d’Olivier Kauffmann. « Au début je voulais me faire mon propre bateau, pour ma famille et moi ; partir faire un tour du monde sur un catamaran performant et plaisant à vivre. Je rêvais à une qualité d’espace inédite. Aujourd’hui, l’envie a mûrit, et je tiens à le partager avec la grande famille des marins ».

Windelo c’est l’envie de s’exposer à quelque chose de nouveau, d’innovant, de performant, de plus grand que soi. Aller chercher des innovations sur des matériaux, des techniques d’industrialisation, des usages et impulser une nouvelle réalité économique. « Nous voulons faire partie de cette transformation liée au respect de notre environnement, c’est pour nous indispensable d’œuvrer dans ce respect des hommes et de la nature. Les hommes sont au cœur du projet avec la volonté de recruter et former une équipe de passionnés, entourés d’experts reconnus comme les meilleurs dans leur domaine ».

Et l’innovation ne s’arrête pas là, car le process constructif permet d’envisager des évolutions rapides d’un bateau à un autre tout en restant bien placé en prix. Projet ambitieux et respectueux, bienvenu(e) dans l’aventure Windelo.

Yates y catamaranes de lujo: la nueva opción laboral por más de 6.000 euros al mes para chefs y cocineros

La persona en cuestión deberá cocinar para un grupo reducido de personas, entre ellos, el dueño del yate. aunque el nivel de estrés es muy alto, ya hay muchas personas interesadas..

¿ Quién no ha soñado alguna vez con ganar 6.000 euros al mes en su trabajo ? Seguramente que más de la mitad de la población española. Ahora, ese sueño puede convertirse en una realidad para todas aquellas personas que sean cocineros o chefs y cumplan una serie de requisitos .

Sí, es una nueva oferta laboral que está relacionada con yates y catamaranes de lujo . Aunque muchos hombres y mujeres se puedan imaginar un trabajo de cocinero para catering, para cruceros u otro tipo de embarcaciones o para eventos, la realidad es bien distinta .

Características

Y es que el cocinero de un yate cocina para un grupo reducido de personas , entre ellos, el dueño del yate . Un individuo que, además de ser muy rico, está acostumbrado a disfrutar de los mejores manjares en cada lugar que visita .

Esto quiere decir que cualquier cosa que se le sirva a la persona en cuestión debe responder al más alto estándar . Y no es para menos. Por tanto, el nivel de estrés y desgaste mental que los cocineros soportan a diario en este trabajo es muy alto .

De ahí que sea uno de los puestos mejor pagados y con óptimas condiciones de todo el yate. Aparte de cocinar, el trabajo de cocinero en estos sitios implica otros aspectos muy variados: elaboración de menús , provisiones, inventariado , control de presupuestos, mantenimiento y limpieza de la cocina ...

En definitiva, todo lo que tiene que ver con la organización del departamento de cocina en el yate . Los requisitos para desempeñar esta labor son los siguientes:

• Como en cualquier otro puesto dentro de un megayate, lo primero que debes de tener es el certificado STCW .
• Pasar un reconocimiento médico específico para marinos. Toda persona que quiera trabajar en el mar, sea chef o cualquier otro puesto, debe someterse a este reconocimiento médico.
• Contar con el certificado Food&Hygiene Level 2 . Este certificado equivale al conocido como 'manipulador de alimentos' y se puede hacer online por una media de 12 euros.

Sin embargo, desde el año 2014, algunos yates, de acuerdo con la ley MLC (Maritime Labour Convention) 2006, están exigiendo a sus chefs contar con el "Ship’s Cook Certicate".

El proceso de contratación de un cocinero en yates es un poco diferente que el de otros puestos para el mismo yate . Ahora bien, los tipos de contrato de cocinero de yates se podrían englobar en: contrato permanente (suele tener duración de un año), contrato temporal (solo por una temporada) o contrato freelance (trabajo por días).

El sueldo del chef de un yate de cierta eslora -a partir de 50 metros aproximadamente- será, como mínimo, 6.000 euros al mes. Y no solo eso. Además de su sueldo mensual y vacaciones preestablecidos , disfrutará también de las propinas mensuales, semanales o diarias de los huéspedes .

La mayor parte de las ofertas de trabajo suelen publicarse en los grupos de Facebook ( Yacht Chefs , Rotational Superyacht Chefs , Yacht Chef Wanted o Global Yacht Chef Jobs ). Ya hay muchas personas interesadas .

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