catamaran 12 metros

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Tipo de casco

• multicasco (128) catamarán

Usos previstos

• de crucero (98) de crucero rápido de crucero oceánico de crucero costero
• de regata y crucero (24)
• de regata (11) monotipo de regata oceánica
• daysailer (4)
• motovelero (2)
• clásico (1)
• velero de quilla deportivo (1)

Eslora total

Desplazamiento, superficie de velamen, potencia del motor, calado aéreo, capac. depósito de combustible, capacidad agua dulce, número de camarotes.

• con 3 camarotes (52)
• con 4 camarotes (45)
• con 2 camarotes (15)
• con 1 camarote (4)
• con 5 camarotes (3)
• con 6 camarotes (3)
• modular (1)

Número de literas

• con 8 literas (16)
• con 6 literas (13)
• con 10 literas (11)
• con 4 literas (3)
• con 2 literas (2)
• con 7 literas (2)
• con 9 literas (2)
• con 11 literas (1)

Plano de cubierta

• con popa abierta (83)
• con cockpit cerrado (25)
• con fly (12)
• con center cockpit (12)
• con deck saloon (3)
• de carbono (16)
• de fibra de vidrio (11)
• de aluminio (3)
• quilla fija (12)
• de doble timón (8)
• con quilla retráctil (6)
• biquilla (5)
• con foil (5)
• con bauprés (57)
• con mástil de carbono (9)

Otras características

• con doble rueda de timón (25)
• semi-custom (12)
• sail-drive (10)
• propulsión eléctrica (9)
• propulsión híbrida diésel-eléctrica (7)
• a medida (5)
• transportable (5)
• familiar (3)
• insumergible (2)
• para personas con movilidad reducida (1)

& encuentre a todos sus clientes en un solo lugar durante todo el año

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catamarán 50 LUCY

Eslora total : 15,2 m Ancho : 9,1 m Superficie de velamen : 167 m²

... Sunreef 50 Lucy fue diseñado para navegar todo el año. Equipado a medida para largos cruceros con amigos y familiares, este catamarán de vela de lujo es una mezcla única de confort, seguridad y lujo. El salón principal ...

catamarán 1160 RESORT

Eslora total : 11,6 m Ancho : 6,5 m Calado : 1,1 m

... RESORT ofrece un negocio sólido, al tiempo que proporciona un gran estilo de vida con la navegación en su núcleo. Este catamarán de alquiler por días no sólo ofrece a los inversores un alto potencial de ingresos, sino ...

catamarán 1370

Eslora total : 13,7 m Ancho : 7,6 m Calado : 1,3, 2,1 m

... todo capaz de llevar una carga pesada con el mínimo impacto en el rendimiento, este catamarán de crucero supone un paso adelante generacional en el diseño de catamaranes . El 1370 está construido con un ...

catamarán 1260

Eslora total : 12,5 m Ancho : 6,8 m Calado : 1,16 m

... más de 30 años de experiencia en la construcción de catamaranes de crucero de alta calidad en alta mar, el 1260 combina lo mejor de los conocimientos y experiencias de la empresa en uno de los catamaranes ...

catamarán OVNICAT 48

Eslora total : 14,5 m

... Arquitecto : MORTAIN & MAVRIKIOS Longitud total: 14,50 m Viga máxima : 7,75 m Calado: 1,35 m Movimiento perdido : 13 500 kg Superficie vélica cerca de : 127 m2 Vela mayor : 84,5 m2 Genoveses : 54,5 m2 Categoría de aprobación C.E. : A Motores ...

catamarán Vision 444

Eslora total : 13,5 m Ancho : 7,6 m Calado : 1,15 m

... seguridad, estilo y ergonomía), lo que lo convierte en una de las opciones más seguras, inteligentes y con más principios de un catamarán moderno. Y una que ofrece los más altos niveles de satisfacción del propietario. Inspirado ...

catamarán 37

Eslora total : 10,9 m

... hacen del Aventura 37 un catamarán especialmente apto para los cruceros con la familia, los amigos o la navegación en solitario con total seguridad. Bienvenido a bordo... Calidad Nuestra máxima prioridad es proporcionar ...

catamarán 37 DC

Eslora total : 10,9 m Ancho : 5,94 m Calado : 1,2 m

El A37 Day-charter construido según los planes de Lasta Design Studio es la novedad 2022 de Aventura Catamarans. Este catamarán de 37 pies, con una capacidad de hasta 28 personas, está especialmente diseñado para profesionales ...

catamarán 45

Eslora total : 13,5 m Ancho : 7,5 m Calado : 1,4 m

... exteriores sin igual en el mercado. El Aventura 45 se distingue por una silueta elegante y dinámica, única en el mercado de los catamaranes de menos de 14 metros: la cubierta, presenta un doble asiento al timón, cerca ...

catamarán NAVIS 45

Eslora total : 14 m Ancho : 7,53 m Calado : 1,5 m

... El primer modelo de la gama NAVIS. Racional y eficaz con sus finas líneas de agua y un peso razonable, muestra abiertamente su objetivo de navegación con vientos flojos. Como el resto de la gama, su diseño y construcción en paneles sándwich ...

catamarán NAVIS 50

Eslora total : 15,25 m Ancho : 8 m Calado : 1,8 m

... Siempre racional y eficaz, con sus finas líneas de agua y un peso razonable, muestra abiertamente su objetivo de navegación con vientos flojos. Como el resto de la gama, su diseño y construcción en paneles sándwich planos infundidos le ...

catamarán NAVIS 55

Eslora total : 17,5 m Ancho : 8,67 m Calado : 1,9 m

... NAVIS 55 Eslora total : 17.50 Anchura : 8.67 Un catamarán más grande para uso privado y chárter que ofrece espacios de vida separados para la comodidad de todos los huéspedes. ...

catamarán LADY JOANA

Eslora total : 19,7 m Ancho : 7,2 m

Catamarán de 145 pasajeros con motor y vela. Base - L'Estartit (Girona)

catamarán PICARDIE II

Eslora total : 20,98 m Ancho : 8,58 m

El “Picardie II” es un catamarán de vela de 20 metros de eslora y 8,58 metros de manga con una capacidad de 97 pasajeros repartidos en 2 cubiertas. El velero dispone: - Zona de solárium en la proa - Cabina con grandes ...

catamarán SB650

Eslora total : 19,7 m Ancho : 9,8 m Calado : 1,65 m

... El SEABUS-P650 es un catamarán de vela para pasajeros diseñado para el chárter de día. Es la elección perfecta para los operadores turísticos y los profesionales del chárter de día, que exigen estilo, elegancia y seguridad ...

catamarán SB450

Eslora total : 13,56 m Calado : 1,55 m Potencia del motor : 75 ch

... Listo para cualquier reto El SB450 es un catamarán de altas prestaciones diseñado para misiones de investigación oceanográfica y para actividades de leasing y alquiler. Esbeltas líneas de flotación y elementos estructurales ...

catamarán R4

Eslora total : 12,8 m Ancho : 7,06 m Desplazamiento : 10,9 t

... Como timonel, quieres estar en la parte trasera de la bañera, no en lo alto del techo. Y el gran espejo de popa abierto te conecta con el agua que corre por debajo. Te da una sensación de navegación espectacular, muy parecida a la de ...

catamarán R5

Eslora total : 14,95 m Ancho : 7,94 m Calado : 1,2 m

... Con sus 14,95 metros de eslora, el R5 tiene el tamaño perfecto para un extenso crucero en aguas azules o para vivir en familia. Por supuesto, al igual que el R4, el R5 está fabricado con materiales verdaderamente sostenibles y circulares, ...

catamarán 420

Eslora total : 4,2 m Ancho : 2,1 m

... Posiblemente el mejor MiniCat que hemos hecho y ciertamente el más exclusivo. Para celebrar los 15 fantásticos años de navegación de MiniCat por todo el mundo presentamos un modelo de celebración del MiniCat 420, una verdadera Edición ...

catamarán CATSMART

Eslora total : 11,78 m Ancho : 6,46 m Calado : 1,1 m

... Con 11,78 m de eslora, el BALI CATSMART es el modelo más pequeño de la gama de catamaranes BALI; una revolución que trastoca las reglas para establecer nuevas referencias en términos de diseño, tecnología, seguridad y ...

catamarán FUSION 40

Eslora total : 12,19 m

... para cruceros costeros de larga distancia. El Fusion 40 ha revolucionado la industria de los catamaranes de producción. La embarcación se diseñó como un catamarán de crucero de alto rendimiento que puede ...

catamarán SPIRITED 380

Eslora total : 11,58 m

catamarán 48

Eslora total : 48'00"

... Cuando el máximo confort se combina con la elegancia y el placer de navegar, sus viajes se convierten en un auténtico sueño. Con este nuevo modelo, Nautitech eleva aún más el nivel de confort y sensaciones. Alquimia perfecta entre ...

catamarán Isla 40

Eslora total : 11,93 m Ancho : 6,63 m Calado : 1,21 m

... nuestro abanderado. Su nombre es una evidencia y el modelo de referencia para los catamaranes a vela de este tamaño. Orgulloso sucesor del Lucia 40, este nuevo catamarán a vela de 12 metros personifica ...

catamarán Garcia Explocat 52

Eslora total : 15,85 m

catamarán YOUNG 57

Eslora total : 17 m

catamarán 11

Eslora total : 11,42 m Ancho : 6,59 m Calado : 1,15 m

Dentro de la alta gama de los catamaranes , el Excess 11 11 es una oportunidad única con una talla como esta. Es uno de los catamaranes de crucero más pequeños que ofrece tanta comodidad como espacio, ...

catamarán ORC42

Eslora total : 13,05 m Ancho : 7,4 m Calado : 1,5, 2,3 m

... El ORC42 es un catamarán de crucero rápido, construido por MARSAUDON COMPOSITES, enteramente diseñado para el rendimiento y la comodidad. El objetivo de este proyecto es "el placer compartido" El espacio abierto (no ...

catamarán 500SE

Eslora total : 15,2 m

... beneficio del propietario. El Knysna 500SE es un yate de clase mundial que ofrece el punto de referencia en estándares de catamaranes y personalización de boutiques, y seguramente atraerá a los entusiastas del multicasco ...

catamarán FREYDIS 46'

Eslora total : 14 m

... Especificaciones - Longitud total 13,99 m - Longitud en la línea de flotación 13,99 m - Anchura 7,80 m - Calado 1.10 m - Peso en condiciones de crucero 7,5 a 8 toneladas - Altura libre de la tabla 1,60 m - Altura de la viga bajo cubierta ...

catamarán SL 33

Eslora total : 12,6 m

catamarán TORO 34S

Eslora total : 10,4 m

catamarán XS-35

Eslora total : 10,1 m

catamarán 50

Eslora total : 14,95 m Ancho : 8,34 m Calado : 1,4 m

... la nueva línea de catamaranes WAVE, presenta un enfoque de diseño inédito. La forma distintiva de la superestructura permite una cantidad de espacio sin precedentes en el salón y la cabina delantera, una rareza entre ...

catamarán C-Cat 48

Eslora total : 14,8 m Ancho : 7,3 m Desplazamiento : 9,7 t

... Diseñado por el joven diseñador francés François Perus, que ha dado mucho que hablar por sus exitosos proyectos innovadores, el C-Cat 48 ha sido concebido para navegar por el mar con seguridad, comodidad y velocidad con una tripulación ...

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Nuestros yate a motor

Yate a Motor

Explore nuestros modelos de una forma diferente gracias al marina virtual .

Conocimientos

El concepto

La experiencia del yate a motor

Placer en el mar

La vida a bordo

• Experiencias
• Marina virtual

• Gama de catamaranes a motor

Yate a Motor MY.5

Un catamarán a motor con «flybridge»

Eslora total

Manga total

Motorización estándar

Motorización option

Las zonas modulares para tomar el sol en la zona de playa de proa son ideales para dejarse llevar. Es la expresión de unas vacaciones con éxito en el agua

El yate a motor MY.5 le invita a surcar los mares.

Pilotar el yate desde el «flybridge» ofrece una gran visibilidad y momentos intensos.

Su carena específica hace posible una tranquilizadora paso travesía por el mar y la tecnología a bordo, con sus motores Volvo IPS, permite controlarlo sin aprensión en cualquier circunstancia de navegación. Sus sofisticados sistemas reducen el consumo de combustible, proporcionándole una gran autonomía de crucero . El «flybridge» ofrece un espacio adicional donde pasar tiempo juntos, tanto navegando como en fondeadero.

Motor Yacht MY.5 en vídeo

Descubre MY.5

Un amplio volumen

El interior del MY.5, diseñado por Andreani Design, ofrece todo el lujo que cabe esperar de un yate a motor . El interior distribuido en solo tres camarotes proporciona más espacio habitable y de almacenamiento. La cocina central da al puente de mando de popa o al salón, por lo que podrá disfrutar de sus comidas haga el tiempo que haga.

Características Yate a Motor MY.5

Versión Maestro

1 suite armador + 1 baño / 2 camarotes dobles + 1 baño

Peso ligero

Desplazamiento carga maxi

23.0 T(Approx.)

Depósito de agua dulce

119 Gallons

Depósito de gasóleo

2 x 186 Gallons

Up to 231 NM

Daniel Andrieu

Andreani Design

Darse un chapuzón es muy fácil gracias a una plataforma de baño que baja hasta el nivel del agua. Con tres lujosos camarotes dobles , disponibles en diversas distribuciones, se reúnen los atributos de un yate a motor en menos de trece metros.

Espacios interiores y exteriores

Un diseño único y espacios incomparables.

La escalera privada al camarote del armador refuerza la privacidad. Su cama transversal de matrimonio «queen size» ofrece vistas al mar y los grandes ojos de buey iluminan esta «suite» de la mañana a la noche. Uno de los camarotes dobles está equipado con literas para adaptarse a todas las situaciones.

Visita virtual

Como si estuvieras allí….

Bienvenido a bordo de este yate excepcional para una visita 100% inmersiva. Explore sus espacios interiores y exteriores con todo lujo de detalles.

• Tecnología & Navegación
• Construcción y Diseño

Los plazos de espera para un motor yacht Fountaine Pajot pueden variar en función del nivel de avance de su proyecto, del modelo que desee y de su zona de navegación. Algunos concesionarios de Fountaine Pajot disponen de catamaranes a motor nuevos ¡listos para navegar! ¡Contacte con su concesionario más cercano AQUÍ para preguntar por la disponibilidad del barco de sus sueños.

Visite a su concesionario Fountaine Pajot más cercano para comprar un catamarán a motor nuevo de nuestra gama. Recibirá asesoramiento personalizado a través de la red de concesionarios Fountaine Pajot. Descubra nuestra red AQUÍ

El precio de un catamarán a motor Fountaine Pajot varía en función del tamaño del modelo que elija y de sus proyectos de navegación. Nuestros concesionarios están a su disposición para ayudarle a elegir los acondicionamientos, paquetes y opciones que mejor se adapten a su proyecto de compra de barco. Puede consultar el precio de inicio del barco de su elección en esta página AQUÍ .

Los motores IPS, que equipan algunos catamaranes de motor Fountaine Pajot , están concebidos para ofrecer una mejor eficacia energética, lo que se puede traducir en un ahorro de combustible en relación con otros sistemas de propulsión. La concepción global de los motores IPS se centra en optimizar las prestaciones del barco, en términos de velocidad, manejabilidad y ahorro de combustible. Y, por supuesto, los motores IPS ofreecn una excelente manejabilidad gracias a hélices orientables, lo que facilita las maniobras en espacios restringidos como los puertos.

Espaciosos y confortables en navegación, los motor yachts de Fountaine Pajot también ofrecen buenas velocidades de crucero. Según los modelos y la motorización instalada a bordo, pueden alcanzar una velocidad máxima  de 24 nudos y de 18 nudos en crucero rápido

Los catamaranes a motor son, por naturaleza, más eficientes que un barco de motor monocasco . Según el modelo y la motorización instalada a bordo, a una velocidad de crucero rápida, o sea unos 18 nudos, los motors yachts de la gama Fountaine Pajot pueden alcanzar entre 260 y 425 millas náuticas. A una velocidad de vitesse de crucero llamada “económica”, pueden alcanzar hasta 1000 millas nautica3. Por su parte, el Power 67, modelo Flagship de la gama, puede alcanzar hasta 4000 millas nauticas en velocidad de crucero económico. Eche un vistazo al comparador de barcos aquí

Gracias a su estructura con dos flotadores y una base central suspendida, las masas resultan divididas en dos y se reparten mejor. La fineza de los cascos reduce el empuje de Arquímedes y requiere mucho menos energía para desplazar el casco en el agua. El consumo resultante aumenta la autonomía de los catamaranes de motor para las grandes travesias y las estancias prolongadas en fondeo. Con igual longitud, un catamarán dispone de mucha más superficie habitable . Este ancho importante conlleva una bañera mucho has amplia así como una inmensa superficie de estancia inferior exterior a mismo nivel

Los materiales compuestos innovadores y tecnológicos componen la mayor parte de la estructura de nuestros catamaranes de motor : cascos, Fly, cubiertas, mamparos, etc. Fountaine Pajot ha desarrollado una técnica de inyección e infusión de resinas, una tecnología avanzada que confiere toda su robustez a nuestros barcos . Gracias a esta experiencia, podemos hacer nuestros catamaranes considerablemente más ligeros manteniendo una calidad constante. La inyección también permite cumplir los requisitos medioambientales más estrictos, en línea con los compromisos del Grupo Fountaine Pajot.

Lancha de 13 metros

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Experiencas

Un viaje al universo decididamente motor yacht de fountaine pajot.

Sumérjase en el corazón de la experiencia Fountaine Pajot a través de testimonios, noticias, webcasts, podcasts, reseñas de prensa, reportajes fotográficos y de vídeo... ¡Redefinamos juntos la navegación en Motor Yacht!

20 Feb 2024

Una nueva forma de vivir el Motor Yacht

Ep.8 | MY4.S, ¿Un yate a motor a la altura de la navegación y el confort?

Todo sobre los nuevos Fountaine Pajot Motor Yachts con Stéphanie de Loustal.

25 Ene 2024

Una experiencia totalmente nueva… ¡Bienvenido a los nuevos sitios web de Fountaine Pajot!

Fountaine Pajot Owners Rendez-vous 2016

Para los 40 años del Astillero, Fountaine Pajot lo celebró reuniendo a sus propietarios de catamaranes de vela y Motor Yachts.

15 Ene 2024

Eventos Exclusivos | ¿ Que yates a motor visitar en 2024?

La revista 2023

25 Sep 2023

Fountaine Pajot presenta su nuevo catamarán a motor de 80 pies

Vela e Motore – MY6

16 Sep 2023

Suba a bordo del MY6 para una visita guiada

Cruceros de largo recorrido a bordo de un catamarán motor yacht MY 44

Patrick y Janet

30 Ago 2023

Los yates a motor que hay que ver en el Cannes Yachting festival 2022

Descubra la prueba completa del MY4.S realizada por BoatTEST.com

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Yate a Motor MY4.S

Cabina skipper Non

Literas Oui

Literas Non

Motorización

Cummins Non

Velocidad y autonomía

Información técnica

Espacios de fácil uso

Tumbona Oui

Asiento Oui

Tumbona Non

Asiento Non

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Instalaciones

Habitaciones dobles

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• Concesionarios

Nuestros catamaranes

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Conocimientos

El diseño al servicio de la eficiencia

El sentido del mar: veleros ante todo

Cuando el espacio se convierte en volumen

La innovación como prueba

• Smart electric
• Experiencias
• Marina virtual

• Gama de catamaranes de vela

Catamarán Isla 40

Un primer paso hacia las grandes embarcaciones de recreo

Eslora total

Manga total

Motorización estándar

Superficie vela mayor

Los 12 metros de este catamarán son suficientes para ofrecer todo el confort necesario para disfrutar de los placeres de un crucero en familia o con amigos.

El tamaño ideal de un catamarán de crucero

El Isla 40 se distingue fácilmente de otros catamaranes de vela a primera vista.

La puesta en práctica no es un juego de niños, pero nuestros equipos de diseñadores destacaron en ello. Proas invertidas, arrufo de cubierta, estilizados ojos de buey en el casco y una silueta elegante… casi se olvida que este multicasco tiene 40 pies. Pero es suficiente para darle el aire de un gran velero , listo para zarpar hacia nuevas aventuras. Todo el espíritu de Fountaine Pajot se concentra aquí en un conjunto de espacios y volúmenes que ofrecen una habitabilidad insospechada . Su carena y su plano vélico proporcionan verdaderas emociones , y la ergonomía de su puente de mando está diseñada pensando en la seguridad.

Catamarán Isla 40 en vídeo

Isla 40 : un catamarán de vela ideal para cruceros familiares

Una apertura hacia el horizonte que comienza aquí

No hay nada como un espacio abierto para sentirse a gusto. La comunicación entre el puente de mando exterior y el comedor interior es completamente modular. La puerta corredera se retrae para convertir la cocina en el centro de la vida a bordo. En caso necesario, puede cerrarse para crear un acogedor capullo.

Características Catamarán Isla 40

Versión Maestro

1 suite armador + 1 baño privado / 2 camarotes dobles + 2 baños

Superficie Génova

387.5 sq ft

Peso ligero

Motorización option

Depósito de agua dulce

2 x 70 Gallons

Depósito de gasóleo

79.25 Gallons

Berret-Racoupeau Yacht Design

En los fundamentos de los veleros de Fountaine Pajot , el patrón no es solo un hombre de mar al timón: es también un padre o el líder de un grupo de amigos. El puente de mando se ha diseñado para que siempre esté en contacto visual con el resto de la tripulación.

Espacios interiores y exteriores

Un diseño único y espacios incomparables.

Tanto si opta por la versión de armador «maestro» con un casco entero convertido en «suite» y otros dos camarotes, como por el formato «quatuor» de 4 camarotes, con 2 a 4 baños, el confort está a la orden del día para todos después de pasar un agradable día en el mar.

Visita virtual

Como si estuvieras allí….

Bienvenido a bordo de este yate excepcional para una visita 100% inmersiva. Explore sus espacios interiores y exteriores con todo lujo de detalles.

• Construcción y diseño
• Tecnología Smart Electric

Los plazos de espera para un catamarán Fountaine Pajot pueden variar en función del nivel de avance de su proyecto, del modelo que desee y de su zona de navegación. Algunos concesionarios de Fountaine Pajot disponen de catamaranes nuevos ¡listos para navegar! ¡Contacte con su concesionario más cercano AQUÍ para preguntar por la disponibilidad del catamarán de sus sueños.

Visite a su concesionario Fountaine Pajot más cercano para comprar un catamarán nuevo de nuestra gama. Recibirá asesoramiento personalizado a través de la red de concesionarios Fountaine Pajot. Descubra nuestra red AQUÍ

El precio de un catamarán de vela Fountaine Pajot varía en función del tamaño del modelo que elija y de sus proyectos de navegación. Nuestros concesionarios están a su disposición para ayudarle a elegir los acondicionamientos, paquetes y opciones que mejor se adapten a su proyecto de compra de barco . Puede consultar el precio de inicio del catamarán de su elección en esta página AQUÍ .

Los materiales compuestos innovadores y tecnológicos componen la mayor parte de la estructura de nuestros catamaranes de vela: cascos, Fly, cubiertas, mamparos, etc. Fountaine Pajot ha desarrollado una técnica de inyección e infusión de resinas, una tecnología avanzada que confiere toda su robustez a nuestros barcos. Gracias a esta experiencia, podemos hacer nuestros catamaranes considerablemente más ligeros manteniendo una calidad constante . La inyección también permite cumplir los requisitos medioambientales más estrictos, en línea con los compromisos del Grupo Fountaine Pajot.

Los catamaranes de vela de 40 a 50 pies se construyen en nuestra sede de Aigrefeuille, a pocos kilómetros de La Rochelle. Los catamaranes yates de 51 a 80 pies se construyen en La Rochelle (Francia), donde tienen su propio calzo de puesta al agua.

Es esencial definir su programa de navegación: defina el tamaño de la tripulación a bordo, el nivel de conocimientos de navegación, el proyecto de navegación y la zona de navegación prevista. Cada proyecto es diferente, tanto si desea disfrutar de una gran suite de armador, invitar a bordo a muchos amigos y familiares, o tele-trabajar durante su travesía, la distribución de los catamaranes de crucero de Fountaine Pajot puede adaptarse a sus necesidades. Disfrute de catamaranes fiables, marineros y muy espaciosos. Descubra aquí más testimonios de nuestros Propietarios

La ergonomía de los catamaranes Fountaine Pajot está pensada para facilitar en todo momento las maniobras al timón y permitir a una tripulación reducida (2 personas) maniobrar fácilmente la embarcación, tanto en el puerto como en el mar. El diseño único del puesto de gobierno permite una buena comunicación entre la bañera de popa y las zonas de descanso del Fly. Por supuesto, su nivel de navegación determinará su capacidad para una navegación de dos o más personas.

Nuestros catamaranes eléctricos cuentan ahora con una gran superficie de paneles solares, de hasta 2.000 Wc, perfectamente integrados en el diseño del roof. Combinados con equipos como turbinas eólicas o hidrogeneradores, compensan la energía consumida por los usos a bordo durante el crucero. Descubra las ventajas de la solución Smart Electric gracias a 4 escenarios reales de crucero

La gama de catamaranes eléctricos Fountaine Pajot se amplía y ahora incluye 3 modelos Smart Electric. Los modelos Astréa 42, Elba 45 y Aura 51 ya están disponibles en esta versión.

Con la ayuda de más de 70 ingenieros, Fountaine Pajot ha desarrollado una solución propia 100% adaptada a la utilización de sus catamaranes equipados con motores eléctricos . Todos los flujos de producción y gasto energético a bordo se gestionan desde una única consola, diseñada por nuestros equipos para ofrecer una experiencia de usuario sencilla y de diseño. El sistema desarrollado prioriza siempre el uso de energías renovables. Más información aquí

Velero de 11 metros

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Experiencas

Una vida de sueños, aventuras y emociones....

Sumérjase en la experiencia Fountaine Pajot a través de relatos de aventuras, noticias, webcasts, podcasts, reseñas de prensa, reportajes fotográficos y de vídeo... Descubra los placeres del crucero y de la navegación en catamarán de vela.

08 Mar 2024

Alégria 67 – El catamarán estrella Flagship del Salón Náutico Internacional Multicascos – La Grande-Motte

¿Cómo funciona la tecnología Smart Electric? Respuesta en vídeo…

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5 Reasons To Buy An Excess 12 Catamaran [New Boat For Sale]

The xcs 12 is for sale in south florida + california..

The sight of an Excess 12 catamaran at full speed ahead with unique lines, open-air layout, and sporty gray and orange sails is simply seductive. And it’s not just us who think so, it won “Catamaran Of The Year 2020” by Cruising World and was honored with “Multihull of The Year 2020” by Multihulls World Magazine. There’s no denying that the XCS 12 is a breath of fresh air to the sailing world of catamarans.

If you’re looking for your next socially distanced escape, the Excess 12 is the perfect boat to sail around Catalina or the Caribbean. We’re highlighting the top 5 reasons to buy an Excess 12 and how it will exceed your expectations. This one-of-a-kind catamaran is for sale in South Florida and California .

1. Work With A Blank Canvas

While new boats come well equipped with an extensive list of factory options, customizing a new yacht to suit your preference is part of the fun. You can choose among interior wood choices, decor, entertainment, dishware, and storage options. It just depends on how you want to optimize your new boat.

A new Excess 12 is your blank canvas. It comes with options for the layout to accommodate exactly how you’ll use the catamaran. Got a big family? The 4 cabin, 2 head version seamlessly converts the office space into a double berth. A 3 cabin, 2 head layout is perfect for a couple who loves to invite friends onboard for extended sailing trips. The flexibility in working with a blank canvas lets you create your perfect Excess 12 catamaran.

2. Professional Orientation And Support

The Excess 12 is an adventurous purchase, but the beauty of this catamaran is that it’s fun and easy to sail. This catamaran offers plenty of sensations to create a more seaman-like concept that brings you closer to the sea. The XCS 12 has a generous sail plan — a self-tacking jib makes it easy for single-handed sailing, twin helms provide excellent visibility, and electric winches are conveniently placed on either side of the boat.

As a new or veteran boat owner, you’ll receive comprehensive technical and operational training when you purchase a new Excess 12 . Denison will explain how to keep your boat running smoothly from stem to stern. We also include on-the-water instruction with an expert captain to quickly build your confidence and accelerate enjoyment on the water. After your new boat is delivered, Denison’s factory-trained technical team is available to provide assistance when you need it.

3. Trade-In And Trade-Up

Beneteau designed a catamaran that combines performance and comfort. A notable feature on the Excess 12, and the entire Excess range , is the convertible coachroof. There’s no other catamaran designed with an optional retractable sunroof over the cockpit. Pulling the roof forward not only allows ample light to shine over the cockpit, but it also allows the captain to see the mainsail and know what’s going on with the sail trim.

If that sounds more appealing than your current boat’s design, Denison has a no-hassle trade-in program to help you purchase a new boat. We’ll help you receive the highest value for your current yacht towards the price of the new Excess 12. It’s not as complicated as you may think — we’ll handle the nitty-gritty details so you can plan your next cruise around The Bahamas .

4. Easy To Purchase

Denison recently sold an Excess 12 to first-time boat owners in San Diego, California. We helped them navigate the process of buying a new boat and set them up with a five day ASA catamaran course with West Coast Multihulls. While Denison makes buying a boat accessible for everyone, the overall process of buying a new yacht is easier than buying a used yacht. There are no surveys , haulouts, or engine inspections to complicate the process.

On top of that, Denison’s new boat brands come with a 3-year manufacturer’s warranty to ensure peace of mind and reduced maintenance expenses. That includes Excess catamarans . Buying a new boat with warranty protection and local service means you can confidently pay and sail away.

5. Welcome To The Family

Twin helms aft, retractable sunroof, and flexible layout are just a few of the key features that make the XCS 12 stand out among a sea of ordinary catamarans. Beneteau thought of every last detail to ensure that you fully enjoy the experience onboard. When you purchase a new boat through Denison, you become part of our family. As one of the largest new boat dealerships in the United States, we buy in volume and pass the savings along to you. We’re excited to help your family enjoy treasured memories on the water.

Don’t miss the opportunity to own a new Excess 12 catamaran . She is a well-equipped boat, perfect for new or veteran boat owners. The Beneteau Excess 12 catamaran is for sale with Denison Yachting in South Florida and California . Contact Matthew Morrison or Don Margraf to inquire about this yacht and start your next sailing adventure.

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Excess 12 Boat Review

• By Mark Pillsbury
• Updated: July 16, 2020

France’s Groupe ­Beneteau coined the phrase “be ­immoderate” to promote its new Excess Catamarans brand.

So, we were.

On a day when a ­forecasted gale set off a wave of ­sea-­trial postponements during the week following the U.S. ­Sailboat Show in ­Annapolis, ­Maryland, Excess regional sales director Frédéric Signat insisted that the Boat of the Year judging should go on as planned. It turns out, he was right. Not only did we have one heck of a ride before gusts topped 40 knots and convinced us it was time to drop the double-reefed mainsail and motor home, it was so good that the judges later named the Excess 12 the Best Midsize Cruising Catamaran for 2020 .

The Excess line was launched to offer a sportier ­alternative to what’s ­currently available in production catamarans—including Groupe Beneteau’s competing Lagoon range—without getting ­into the complexity and price of boats with daggerboards and built using exotic fibers. A company representative said the idea was to come out with a cat for sailors who might be looking for the space afforded by two hulls but didn’t want to give up the responsiveness and feel of sailing a monohull.

To achieve this—compared with say, a Lagoon 40—the 38-foot-5-inch Excess 12 has a powered-up sail plan that includes a flattop main and self-tacking jib, and ­optional sprit and screecher (an even taller and peppier Pulse rig is also available). Designers ­also looked for ways to reduce weight, so there’s less furniture in the saloon and cabins. Hanging lockers were replaced with fabric garment bags, and drawers with cupboards, for instance. But when you approach the boat, what you first notice are the twin wheels that are located outboard and far aft on either hull, rather than up on a bulkhead or atop a flybridge, both of which are the more common locations for a multihull’s steering ­station. With all sail-control lines ­leading to the wheels, the experience of driving the Excess is not all that different from sailing many of the wide-beam twin-wheel monohulls we’ve seen in recent years.

It was a feature that BOTY judge Ed Sherman applauded. “You know, it engages whoever is at the helm with the rest of the crowd on the boat. I think it’s safer. I prefer to be lower than higher when I’m driving a boat,” he said.

Fellow judge Dan Spurr agreed. But he was equally impressed with the convertible Bimini over the ­cockpit, the center of which slides open to allow an unobstructed view of the mainsail, or it can be closed for shade or in bad weather. “I thought it was more lively than the other boats we sailed,” he said.

The Excess 12 was the first of the new line to reach the US. This fall, we’ll see the 37-foot Excess 11 alongside the flagship 48-foot Excess 15. Two other models, the Excess 13 and 14, will eventually follow.

The 12 is available in three layouts. The boat we sailed is the three-cabin, two-head ­version. The owner’s quarters are in the port hull, and include a queen-size berth aft and a head and shower forward. Two double cabins share a single head and shower in the opposite hull. There is also a four-cabin version, with either two or four heads.

Underway, the Excess was pretty easy to handle, even in boisterous conditions. Once the sails were set and ­sheeted in (no need for the ­screecher that day), tacking required just a turn of the wheel. In 25 to 30 knots of breeze and higher gusts, we scooted right along at better than 8 knots, both closehauled and reaching, and the steering felt quite nimble. Though we kicked up a good bit of spray, both helms were dry, and it was pretty cool to sit down close to the ­water and watch it fly by. I found the ­soft-back fold-down helm seats, which also close off the transom steps, to be quite comfy. When I first took the wheel, I noticed the aft corner of the cabin created a blind spot, but by moving around a bit, I was able to compensate for it.

Under power, at ­cruising rpm (2,000), the twin ­Yanmar 29 hp engines and saildrives pushed us along at 6.5 knots, even into the wind, and we added a knot with the ­throttles wide open.

Back in college, ­graffiti in a local watering hole read, “­Anything worth ­doing is worth doing to excess.” ­After getting a chance to sail the new Excess 12 on a very ­blustery day, I’d have to agree.

Mark Pillsbury is CW ’s editor.

• More: beneteau , catamaran , excess , print june july 2020 , Sailboat Reviews , Sailboats
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Excess 12 Review

In this review, we will answer the questions why the Excess 12 catamaran became the Boat of the Year 2020, why Beneteau created a competitor to its Lagoon, does the 12th one really look like the Lagoon 40 , how many Excess 12 layouts will the topRik marketplace can offer if you decide to buy this cat.

• FEATURES OF EXCESS 12
• VIRTUAL TOUR
• MAX. SPEED EXCESS 12

In the Cockpit

On the deck and the bow, in the saloon and the cabins.

• ADVANTAGES OF EXCESS 12
• REVIEWS OF EXCESS 12 FROM PROFESSIONALS
• VIDEO REVIEWS OF EXCESS 12
• PRICE CALCULATOR

As usual, we draw our conclusions by seeing it with our own eyes and steering with our skipper's hands. In confirmation (or contradiction), we present the opinions of the best marine journalists, including those who were on the jury that tested the catamaran for the title of the Best Boat of the Year.

Catamaran Excess 12 opened a line of new models from the French group Beneteau. Brand Excess Catamarans goes under the motto “Be immoderate”, and in many ways corresponds to it, especially considering that we are talking about a cat that is little less than 12 meters long and 6.7 meters wide. The team of naval architects and designers from VPLP design really didn't hold back when they reduced the weight of the Excess 12 by almost a ton compared to the Lagoon 40, which was taken as a basis, and which dimensions are identical to the 12th.

The same vacuum infusion technology and balsa core sandwiches were used to manufacture the structures. Using these methods, the deck and hull above the waterline were made. But even though the deck that is glued on top is completely identical to the Lagoon 40, the shape of the side floats is different – they have two more voluminous chines.

This is what allowed the designers to take advantage of this increased space and come up with a completely new interior design concept. When VPLP was working on lightening the catamaran, it was the designers who made a big contribution by redesigning the interior trim.

But the three-section design, on the principle of which the Excess 12 is built, was transferred from the Lagoon 40 - this is how the bridge is made, as well as deck and hull below the waterline.

That is, with the same dimensions as the Lagoon 40, the first Excess catamaran weighs much less and can offer its passengers more space to live on board. Read about the organization of this space, the change in seaworthiness and the control features of the Excess 12 below.

Features of Excess 12

• Brand: Excess
• Hull type: Catamaran
• Overall length, m: 11.8
• Width, m: 6.73
• Draft, m: 1.35
• Displacement, t: 10.1
• Air draft, m: 18.27
• Water tanks, l: 300
• Exterior design (Architect): VPLP design
• CE Certification: A: 10 - B: 12 - C: 16 - D: 20
• Mainsail type: Square top
• Jib type: Self-tacking
• Mainsail area, m²: 50
• Jib area, m²: 32
• Code 0 area, m²: 67
• Engines, hp: 2x29 / 2x45
• Fuel tanks, l: 2 x 200

Virtual tour

Max. speed excess 12.

The maximum speed of the Excess 12 yacht depends on several factors, such as: wind conditions, sea state, and sail configuration. However, the manufacturer states that the Excess 12 has a maximum speed of approximately 17 knots (19.6 mph or 31.5 km/h) under ideal conditions.

Review Excess 12 by TopRik Team

“Somehow I don’t think that this is a copy of Lagoon 40, as they call it,” our skipper said thoughtfully, when the topRik team (not the full crew) approached the pier. As we got closer and looked at the Excess 12 from the transom, we realized what he was talking about.

It was enough to see two helms spaced along the sides to understand that this boat is far from a complete copy of the Lagoon 40.

Therefore, we decided throughout the test, if possible, to draw parallels with this distinguished yacht in order to find out how the first model of the Excess brand differs from it with its “Be immoderate” motto. Apparently, an additional helm was added in accordance with this message.

But let's get back to the transom. We must admit that we are already familiar with these ladders with comfortable steps spaced along the sides, the lower of which is wide enough to serve as a swim platform. A special ladder is used to descend into the water and climb out.

The middle part of the transom is given over to a large locker for life rafts, there are also davits on which an inflatable motor boat is attached. Davits are designed to hold a boat (or 1-2 local jet ski) weighing up to 150 kg.

Another common feature of the two compared catamarans is the lack of a flybridge, which is quite understandable for a vessel of this size.

We agreed that the float contours have been changed, and in the Excess 12 they are more ribbed and significantly expanded towards the bow, which gives hope for higher ceilings and more roomy spaces below deck. The shape of the side windows has been changed, but their number has remained the same, which promises enough natural light in the cabins.

But let's not get ahead of ourselves, especially since our skipper has already run up the ladder to the stern of the yacht. Keep up!

While the team leader inspects the control posts, we place ourselves around the table in the cockpit. It has already been mentioned that we went to the exhibition with just half of our crewmen, so we could only approximate the accommodation characteristics of the cockpit. The four of us were comfortably seated at the table, and a couple more people could sit with us. Opposite the table and along the transom there are two more large sofas, so that only at the stern can all the 10 people declared by the manufacturer fit all at once – possibly, even more than that. To quench their thirst, there is a spacious freezer for cooling drinks and ice cream.

And let's not forget that excellent seats for two people are provided in front of the helms. With sorrow and some surprise, we learn that these helmsman seats are actually an additional optional purchase.

This sorrow was sweetened by the excellent organization of the helm station as a whole. Immediately behind the helm there is a panel with a compass , chart plotter , various indicators; to the right of the helmsman behind the starboard helm there is a throttle stick and another set of the indicators necessary to control the operation of yacht equipment.

An identical helm station is also on the port side (pictured above), with the exception of some nuances, for example, the absence of a chartplotter.

In the two photos above and in the photo below, you can see how conveniently the winches are located, how well the sheets and halyards are wound, how they can be hidden in special bags so that they do not get under the feet of the helmsmen and do not create dangerous obstacles for the passage of passengers. Also check out the roof rails that provide safety while walking on the side decks of the Excess 12.

Both helms offer excellent views of the entire catamaran. Moreover, the bow of the opposite float is visible through the cockpit door and large untinted saloon windows. At the same time, the helmsman has a full view of the deck along his side, the sails and, of course, the entire stern.

From the two photos below, you can appreciate how well all parts of the catamaran are viewed from the left and right helm stations.

Notice that the right post is the main one? And not only because there are more cables that control the sails and rigging. Devices on the panel on the left side - an option.

Well, it is understandable, although disappointing, that the cockpit roof does not extend to the helm stations, otherwise the helmsman will not be able to see the sails. In return, the helmsmen will save themselves from the sun and rain with the help of a bimini . By the way, the roof over the cockpit can be supplied with an opening part, as in the Lagoon , then a full view of the sails opens up.

Speaking of sails... Excess 12 has two versions - Standard and Pulse. The Pulse version differs from the Standard in having additional sails of 5 m² and a mast that is almost 92 cm higher. The mast extending far aft is characteristic of both versions. This makes it easier to manage the mainsail when sailing alone or in pairs, as it allows you to reduce the area of the mainsail. A self-aligning boom and a square top mainsail are also featured in both versions.

For Pulse versions are provided with gray tri-radial laminate Incidence sails. Code Zero in this version is almost 8 m² more than in the Standard version.

We found out in practice that this is a universal sailing plan, with which the Excess 12 catamaran is perfectly controlled even by one experienced skipper, and for a pair of helmsmen it is not a problem at all.

And now let's go along the deck to the bow of Excess 12. At first glance, this is an extensive sunbathing area with soft mattresses and sunbeds, hanging nets and even a ladder to the roof. But this frivolous spectacle is a disguise for serious engineering developments.

Therefore, if circumstances permit, remind your friends, children or charter passengers that the nets are not a trampoline and are not strung here for entertainment at all. Firstly, they reduce the weight of the boat, secondly, they help to overcome wind resistance, and thirdly, they do not allow the catamaran to burrow into the wave and bounce with each shaft.

And the ladder to the roof is not so much to make it easier for those who want to sunbathe, but to make it easier to work with sails. We saw this skeptical grin on the faces of entrepreneurs from the charter business, imagining how they explain all this to passengers. Well, use your imagination...

The anchor chain is recessed in the channel and fed to a vertical electric anchor winch. The anchor is extended to a safe distance from the hull, which eliminates damage when it is raised and lowered, as well as during pitching.

Fans of physical activity, speed under sail and maneuvering can order a bowsprit. A removable bowsprit allows you to shift the center of sail and increase the area of the rig.

On the foredeck there are hatches into the bow compartments, which can be used as places for storing fenders, water toys, equipment for diving, hunting, fishing, etc.

It's time to go down to the cabins, and the way there runs through the saloon. A sliding door and sliding windows connect the cockpit and saloon spaces. And one of the tables in the galley, which is located under the window, can be turned into a bar counter or can be used for distribution of hot meals from the saloon to the cockpit.

After looking around in the cabin, we decided that this boat could have a grand party somewhere in the marina, inviting passengers from neighboring yachts to visit, if, of course, they are not much larger than the Excess 12. See for yourself and figure out how many people will fit on the stern.

In the corner you see another control post - the skipper's table, which is equipped with a chartplotter and indicators that show the status of the equipment and other parameters that the skipper has to constantly monitor. There is a comfortable seat in front of the table. On the same side there is a full-fledged galley.

Here in the photo above you can clearly see that one of the surfaces of the L-shaped galley can serve as a bar or serving dishes, where you do not have to stand in line.

Large windows around the entire perimeter let in maximum natural light, and opening portholes and a large cockpit door provide maximum fresh air. Even passengers in the cabin have access to a 360-degree view and healing sea air.

You can see the entrance to the cabins in the previous photos. The manufacturer offers a choice of several versions of the configuration of the cabins. The layouts below show the location of the cabins in the catamaran hulls in different versions of their equipment.

In the case of 3 cabins, the master cabin occupies the entire float. This space is divided into several zones - a conditional bedroom, a conditional office or living room and a bathroom. In the sleeping area there is a large island double bed, a shelf and a bedside table, in the living room there is a table that can be used for work, a wardrobe, a pouffe for sitting.

The dressing room is quite large for a catamaran, not even up to 12 meters. In addition to a separate shower, washbasin and toilet, there are storage lockers. All this is illuminated and ventilated through skylights and side windows.

The 4-cabin version is two double cabins in each hull with two bathrooms - one for each hull, or the same cabins, but each with a separate toilet.

It should be noted that we tested a catamaran with 3 cabins, and it seemed to us that even the shared bathroom for two cabins was cramped. But for charter flights, where complete strangers can meet, perhaps even tighter, but separate places of hygiene are justified.

Advantages of Excess 12

As usual, let's start with a disadvantage. For our experts, this was the lack of storage space. Even in the galley, where there are usually a lot of lockers, they turned out to be deplorably few. Although if there is a desire, the required number of lockers can be added. The main thing is not to get carried away so that the added storage spaces and their contents do not cancel out all the work of engineers to reduce the weight of the vessel.

The advantages of the Excess 12 sailing catamaran topRik team include:

• Safety. The catamaran is stable when maneuvering and big waves. During the manufacturing process, the latest technologies are used. Optimally safe and reliable equipment has been selected that provides full control of the boat.
• Quality. When making the deck and hulls of the boat, innovative materials were used. The interiors use natural fabrics, wood veneer, etc.
• Multivariance. Thanks to the design, safety, quality equipment and sufficient comfort for life at sea, the yacht can be used for family cruises and charter flights, as well as for sailing alone or together with a special other.
• By reducing the weight of the vessel, the seakeeping characteristics of the Excess 12 have been improved, in particular, tacking under sails in strong winds.
• Affordable price of Excess 12 considering the high quality and safety.

Reviews of Excess 12 from Professionals

Here are the ratings given to the catamaran Excess 12 by well-known journalists and yachtsmen Kevin Green and Mark Pillsbury. Mark participated in testing the boat for the title of Best Midsize Cruising Catamaran for 2020. And the very first review belongs to the yachtsman and freelancing writer for yachting magazines, Zuzana Prochazka.

The author of the review goes into detail about the idea of a new range of cats from Beneteau, which is aimed at those who want to feel at one with the boat and are constantly looking for something new in both monohull and multihull yachts. Zuzana believes that Excess 12 has exactly that to offer.

She liked the engine control knobs mounted on both sides of the helms, located at the level of the helmsman's hips so that she could reach them without looking, which is very important when mooring, since you need to control all parts of the vessel, although it is not so wide.

Zuzana doubted the ability to control the opposite bow of the catamaran through the cockpit and saloon windows, until she personally checked and made sure that the visibility was really excellent.

Zuzana tested a convertible catamaran with a manually opened cockpit canopy. On the one hand, as the author of the review noted, this opens up a view of the sails, but on the other hand, problems arise when you need to go to the mainsail bag.

The author noted that she was impressed with the testing at sea, despite the fact that there was a light breeze of only 7-10 knots. At the same time, the team managed to accelerate the cat to 5 knots in a 50-degree apparent wind, and increase it to 5.4 knots with a 75-degree AWA speed.

The reviewer immediately supported the idea of an open and fast catamaran, which does not look like a monster. As an experienced yachtsman, he noted the optional high sail layout, which is able to create some thrills and speed up the movement of huge hulls in lighter airs.

Kevin also noted the lack of a soft top cockpit roof - not enough room to reach the end of the boom, although the boat he was testing had a fiberglass roof.

He liked the reaction of the paddle rudders to the helms, as well as the organization of the control of the sails. Kevin concluded that this is a functional boat that does not require a large crew to operate.

The cat the team tested was equipped with a code 0 bowsprit, which, as the author noted with characteristic irony, is an excellent choice for those "who prefer the sound of rushing waves to the chugging of diesels in light winds."

As a result of testing, which Mark Pillsbury attended, Excess 12 received the title of Best Midsize Cruising Catamaran for 2020. This, as noted by the reviewer, was facilitated by “great weather”. It should be noted that the tests were going to be postponed due to the forecast, which predicted a storm, and subsequently the forecast came true. How assures Mark, "did we have one heck of a ride before gusts topped 40 knots".

He noted the enhanced sail plan of the Excess 12 compared to the Lagoon 40, which is provided by the Pulse version. It was this version that was installed on the tested boat.

The jury noted that it was easy to manage the catamaran even in severe pre-storm conditions. After setting the sails, excellent tacking was achieved with just a turn of the helm.

The boat raced at over 8 knots with winds ranging from 25 to 30 knots, while steering was very responsive.

Summing up the review, the author recalled a popular phrase from his college days "Anything worth doing is worth doing to excess". That's exactly what he did when he rode the Excess 12 on a very windy day, says Mark Pillsbury.

Video Reviews of Excess 12

If a picture is worth one thousand words, then a video is absolutely invaluable.

Let’s start with a big, in-depth, 30-minute review by BoatLife – almost all of your questions will be answered after watching this:

Interior overview with not commentary with pleasant music:

Another detailed review, this time by Sailing Ruby Rose:

NautiStyles surprised us with a thorough walkthrough of Excess 12 – lots of helpful information:

And if you still have doubts, here’s some drone footage of the yacht at the sea:

Thorough testing of the boat by various groups, as we were able to verify, shows that the Excess 12 catamaran has excellent seakeeping characteristics both under engines and under sails. The cat is maneuverable and easy to handle: having two helms, it can easily be steered by one experienced skipper.

Excessive luxury is not provided for on board, but comfort for a long stay on board is provided at an excellent level.

There are various options for completing cabins - for a couple, a family or a large company.

The Excess 12 is highly stable, reliable, allows up to 10 people to cruise safely, although the number of passengers, crew and guests can reach up to 20 people in the parking lot or in protected waters.

Based on this, we can conclude that the Excess 12 catamaran is perfect for:

• yachtsmen who do not like unnecessary restrictions in comfort, but want to feel the power of sails and wind in their hair;
• sailors who prefer solitude in the open sea;
• caring parents who want to spend a lot of time with their children in natural conditions, but in safety and without asceticism;
• couples who want to stay together in the middle of the ocean;
• those who have many friends and do not want to part with them even on a cruise;
• those who wish to buy their own fast and comfortable first catamaran at a bargain price.

Of course, Excess 12 is ideal for commercial use. It is quite comfortable and spacious for passengers of a charter.

And one more purpose of this small but cozy catamaran is a prestigious purchase for organizing corporate sea trips.

Price calculator

Where to buy excess 12 at a bargain price.

If, after reading the material, you have a question where to buy Excess 12 at a bargain price, we have good news for you: you have already solved this problem for yourself by visiting our marketplace. We will do the rest ourselves:

• find out in detail in which configuration you want to see your Excess 12;
• we will negotiate with the manufacturer or dealers to select Excess 12 at a favorable price;
• we will control the fulfillment of your requirements for the configuration of the cat;
• we will issue all necessary documents, including customs;
• we will deliver the yacht to the destination you specify;
• we will provide all accessories and equipment that are not included in the standard and optional equipment: fenders , dishes, bed and table linen, rugs, towels, watermaker , tools, etc.

All consultations will be given free of charge by our employees by phone, through e-mail or through feedback on the website. Our specialists are practicing yachtsmen who are well aware of the features of single-hull and multi-hull sailing and motor yachts. They will not allow you to impose unnecessary equipment on you, but they will accurately indicate what you cannot do without at the sea.

Beginning yachtsmen are invited to take IYT Yacht Training Course "International Bareboat Skipper" in our school SimpleSail, which is an official partner of IYT Worldwide. Bareboat Skipper qualification received at our school allows you to automatically receive International Certificate of Competency (ICC).

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Hasta pronto en excess-catamarans.com/fr

• Nuestras Noticias

¡El catamarán Excess 12 por el mundo!

Las primeras unidades del catamarán Excess 12 están empezando a navegar por el mundo. ¡Siga a las tripulaciones de nuestros distribuidores Excess, que comparten con usted sus aventuras a bordo de este catamarán!

¡Rumbo a España a bordo de My Excess 12 !

En primer lugar, la tripulación española de nuestro distribuidor Marivent , ha efectuado el transporte de su primer catamarán Excess 12. Una travesía entre Les Sables-d’Olonne en Vendée (Francia) y Port Balís en Barcelona (España).

El 12 de marzo, después de varios días de preparación, la tripulación de MY EXCESS 12 salió rumbo a la península española. Durante esta travesía se declaró el estado de alarma Covid-19 en España. En estas condiciones, una navegación puede resultar inusual.

Pese a ello, la tripulación del catamarán pudo hacer algunas escalas: - Gijón, La Coruña, Huelva. Unas paradas imprescindibles del Excess 12 para repostar víveres y gasóleo y realizar una primera revisión del motor.

Después de cruzar el Estrecho de Gibraltar, fondearon en Almería y luego Alicante, prosiguiendo su navegación hasta el puerto de Vilanova y la Geltrú , donde atracaron para que los miembros de la tripulación pudieran observar el confinamiento en su casa.

¡300 millas náuticas a bordo de un catamarán lleno de sensaciones!

Unos días después, la tripulación de Murray Yacht Sales se embarcó a su vez a bordo del Excess 12 para su transporte. Una travesía de casi 300 millas náuticas entre el salón náutico de Miami y las oficinas de la empresa en Petersburg, en la costa oeste de Florida. (EE.UU.).

Por lo tanto, la tripulación pudo formarse su propia opinión sobre el Excess 12 bajo todas las condiciones climáticas posibles. ¡Una delicia para estos marineros en busca de sensaciones, dispuestos a retar este catamarán para desvelar todo su potencial!

Vea las opiniones e impresiones de estas tripulaciones sobre este catamarán:

¿Que opina de la maniobrabilidad del Excess 12?

TRIPULACIÓN MARIVENT : « El Excess 12 es un catamarán cómodo de maniobrar gracias a sus dos puestos de mando- uno de cada lado- y muy fácil de convoyar. Las timonerías a popa facilitan la visión de la mayor con un buen ángulo. Además, la eliminación del flybridge facilita la navegación contra el viento, con una obra muerta minimizada y ángulos de ceñida más cerrados.

Las drizas, los rizos y las escotas están muy cerca del puesto de mando en el Excess 12. El winch eléctrico hace que la maniobra sea fácil y muy segura. La mayor se puede izar rápida y cómodamente.

Desde el bimini rígido del Excess 12 el acceso a la botavara es fácil. La geometría de los lazy-jacks y la forma del lazy-bag permiten una recogida fácil de la vela mayor.

El código 0 es sencillo de enrollar y desenrollar. En este tipo de catamarán siempre es interesante disponer de uno, ya que mejora el rendimiento del barco y permite navegar en ventolina sin depender de los motores.

Los dos polipastos separados de la escota de mayor ayudan a optimizar la forma de la vela y limitan el movimiento de la botavara con mar de fondo o ventolina.»

TRIPULACIÓN MURRAY YACHT SALES : «El Excess 12 es muy agradable en navegación. ¡Está bien equipado, es funcional y muy cómodo el en mar!

La maniobra del catamarán está bien organizada, tanto si se navega en solitario como en tripulación reducida. En definitiva es muy sencillo para uno solo maniobrar las velas, incluso de noche. Además, la vela mayor es fácil de izar y arriar.

Un punto muy positivo a destacar en este catamarán, ¡la geometría de los lazy jacks!»

Y su velocidad de crucero ?

TRIPULACIÓN MARIVENT: «Navegando con un viento de 6 a 7 Beaufort y olas de 3 a 4 metros al doblar Finisterre, el catamarán respondía muy bien.

Con ventolina por debajo de 5 nudos navegábamos con el apoyo del motor, y hasta 2 rizos en la mayor y uno en el foque con viento medio. El Excess 12 navegaba a 10 o 11 nudos. Alcanzamos puntas de velocidad de 15 hasta 17 nudos, planeando con 20 a 25 nudos de viento.»

TRIPULACIÓN MURRAY YACHT SALES :

«Nos encontramos con vientos flojos o inexistentes, donde por supuesto navegamos a motor, pero también con vientos de más de 25 nudos. A vela el catamarán respondió bien en todas las condiciones y siempre estuvo bien equilibrado. Alcanzamos una velocidad máxima de 9,5 nudos. A motor el catamarán navegó sin ningún problema alcanzando los 8 nudos.»

Gracias a las tripulaciones de Marivent y Murray Yacht Sales, que corroboran - después de probar este catamarán en condiciones reales- lo que afirmaba Mark Pillsbury (de Cruising World Magazine ) en la entrega de premios del Multicasco del año 2020 : "¡La prueba del Excess 12 fue la más emocionante de todos los barcos probadas este año! "

¡Navegar a bordo del Excess 11!

Reanudación de actividad Excess

• Primera vez en un catamarán: lo que hay que saber

Durante su formación como capitán, habrá aprendido a maniobrar un velero monocasco. Pero, ¿qué pasará cuando tenga la oportunidad de navegar en un catamarán? Descubra todo lo que necesita saber, incluidas las diferencias con los monocascos, los factores importantes a tener en cuenta, los pros y los contras, y los destinos y modelos de catamarán recomendados. Si es nuevo en la navegación en catamarán, ésta es la guía perfecta para usted.

5 razones para alquilar un catamarán

¿Cuáles son las principales razones por las que alguien decide navegar en un catamarán? He aquí las principales ventajas de elegir este tipo de embarcación.

1. Estabilidad

El doble casco de un catamarán proporciona una estabilidad inicial excepcional, lo que le permite mantenerse a flote y estable en aguas agitadas y con viento. Si busca una experiencia de navegación suave y tranquila, especialmente con niños pequeños o personas propensas al mareo, un catamarán es una gran opción. Es perfecto para llevar a la abuela o a un amigo nervioso que nunca se ha subido a un barco.

CONSEJO DE YACHTING.COM: Marearse no es sólo una de las principales preocupaciones de los navegantes noveles, sino también de los veraneantes en un viaje en barco. Pero incluso puede afectar de vez en cuando a los navegantes experimentados. Los que tienen un humor más negro dicen que tiene dos fases: en la primera te pones tan enfermo que temes morirte, y en la segunda, temes no hacerlo. Lo importante, sin embargo, es entender por qué ocurre e intentar prevenirlo. Aunque en un catamarán reducirás considerablemente el sufrimiento del mareo, ¿qué es lo que mejor funciona si se produce? Descúbralo en nuestra guía - Cómo hacer frente al mar eo .

Un catamarán ofrece más espacio que cualquier otro barco de eslora similar. Con amplios salones , muchas zonas para sentarse y tumbarse , y amplios lugares para tomar el sol (como la red conocida como trampolín ), nunca se sentirá apretado. Los camarotes son espaciosos y los cuartos de baño son tan grandes como los de muchos apartamentos. Las personas a las que no les gustan los espacios reducidos o valoran su intimidad encontrarán un catamarán ideal. En los modelos más grandes (de más de 15 metros), dispondrá de tanto espacio que le costará encontrar al otro. A pesar de su eslora comparable, un catamarán siempre parece más grande que su homólogo monocasco. Si está acostumbrado a un velero de 50 pies, pruebe con un catamarán de 45 pies y seguirá teniendo la sensación de disponer de más espacio.

3. Comodidades comparables a las de una habitación de hotel

Los camarotes no sólo son espaciosos, sino también cómodos y acogedores. Suelen venir equipados con ropa de cama de alta calidad, almohadas, estanterías, lámparas de lectura y mucho más, lo que hace que se sientan como en una habitación propiamente dicha. Por eso escribimos un artículo en el que destacábamos 9 razones por las que unas vacaciones en velero son mejores que alojarse en un hotel, y esto es doblemente cierto con un catamarán.

4. Extras añadidos

Los catamaranes suelen venir equipados con las últimas tecnologías y artilugios. Entre ellos, paneles solares, generador, desalinizador de agua de mar, un moderno plotter con GPS y piloto automático . Todo ello le hará más autosuficiente en el mar, sin necesidad de recurrir tan a menudo a las instalaciones de un puerto deportivo.

5. Calado poco profundo

La razón por la que los catamaranes son tan populares entre los navegantes, sobre todo en países exóticos , es su escaso calado -de 0,9 a 1,5 metros, según la eslora de la embarcación-, que permite a los patrones no tener que preocuparse tanto por golpear el fondo marino. Aunque la precaución y el seguimiento de las cartas siguen siendo necesarios, proporciona una mayor libertad a la hora de elegir los lugares de fondeo, permitiendo navegar casi hasta la playa y fondear para disfrutar de la paz y la tranquilidad.

Sólo los pequeños pesqueros pueden acercarse tanto a la orilla como los catamaranes.

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Técnicas avanzadas de trimado de velas

Catamarán vs. velero: principales diferencias.

Las preferencias de los navegantes varían: algunos prefieren los barcos monocasco y otros los catamaranes. De hecho, cuál es el mejor ha sido un tema candente desde los comienzos de la navegación. Por eso es esencial conocer las ventajas e inconvenientes de cada diseño de casco para poder elegir.

1. Precio del alquiler

Uno de los principales inconvenientes de los catamaranes es su mayor coste en el mercado de alquiler. Los veleros monocasco pueden alquilarse por 1.000-2.500 euros a la semana, mientras que un catamarán en buen estado suele costar a partir de 3.000 euros semanales. Sin embargo, esto puede no ser así para todos los modelos.

CONSEJO YACHTING.COM: Si quiere ahorrar dinero en su alquiler de catamarán, le recomendamos que lo reserve con antelación. Echa un vistazo a nuestras 8 razones por las que las ofertas Early Bird son la mejor manera de alquilar un barco .

2. Capacidad

El mayor coste del alquiler de catamaranes se compensa con el espacio, la comodidad y la capacidad adicionales: a menudo pueden albergar cómodamente hasta 12 invitados . Esto se traduce en un coste por persona comparable al de los veleros y más barato que el de los hoteles costeros, lo que los hace populares para cruceros por islas y fiestas en barco. Sin embargo, para disfrutar de una fiesta segura y responsable, le recomendamos que consulte nuestra guía - Cómo disfrutar de una fiesta en un barco: 10 consejos para mantener a salvo a su tripulación y su embarcación .

CONSEJO YACHTING.COM: No supere nunca la capacidad máxima de la embarcación. Y recuerda que incluso los niños pequeños cuentan como miembros de la tripulación.

Una tripulación numerosa puede navegar cómodamente en un catamarán

3. Tasas portuarias y derechos de puerto deportivo

Ten en cuenta que tener dos cascos significa un barco más ancho, lo que conlleva unas tasas de atraque más elevadas . Esta mayor anchura puede ocupar más espacio que dos veleros más pequeños. Sin embargo, el coste por persona puede verse compensado por el hecho de que caben más personas.

4. Velocidad frente a consumo

Los catamaranes suelen llevar dos motores de gran potencia , lo que los hace más rápidos que los veleros de tamaño similar. Incluso sin la fuerza del viento, pueden surcar las aguas volando y con una mayor eficiencia de combustible que las embarcaciones a motor.

Los catamaranes suelen tener dos velas básicas: la mayor y el trinquete, y su manejo sigue principios similares a los de los veleros monocasco. También pueden utilizarse foques autovirantes, que reducen el trabajo necesario para trimar y maniobrar las velas.

Para quienes deseen mejorar su experiencia de navegación, a menudo se puede alquilar un gennaker con el catamarán, lo que proporciona ventajas añadidas, especialmente en condiciones de poco viento. Eche un vistazo a nuestras 5 razones para alquilar un gennaker.

6. Flybridge

Esta cubierta elevada es una característica común en los catamaranes. En ella se encuentra el puesto de gobierno y, a veces, asientos o tumbonas adicionales. Se trata de un valioso añadido que proporciona espacio adicional para vivir en el barco.

La segunda cubierta del catamarán ofrece otro lugar para sentarse y disfrutar de las vistas del océano.

¿Para quién es adecuado el catamarán?

Los catamaranes son la opción preferida para un grupo de amigos que desean unas vacaciones relajadas en el agua, pero también son populares para eventos corporativos de formación de equipos y estancias especializadas como yoga. Como su espaciosa cubierta ofrece una zona de juegos segura para los niños , también son ideales para vacaciones en familia.

CONSEJO YACHTING.COM: Si navegas con niños pequeños, la seguridad es primordial. Por eso, consulta nuestras directrices para navegar con niños de forma segura , nuestro artículo sobre cómo sobrevivir en un barco con niños , el cuaderno de bitácora de Skipper mom: navegar con un bebé e intenta seguir siempre los 4 consejos esenciales para navegar sin problemas con niños . Si no tiene hijos o no quiere llevarlos, ¿por qué no se lleva a su amigo de cuatro patas? Los catamaranes ofrecen un amplio espacio para que los perros correteen, y seguir estos 7 consejos puede ayudar a convertir a tu mascota en un auténtico perro de mar.

Por otro lado, no sugeriríamos un catamarán a los navegantes deportivos para perseguir el viento, ya que los catamaranes de alquiler no están pensados para regatas o regatas. Debido a su diseño, tienen capacidades limitadas de ceñida (los veleros pueden navegar hasta 30° de ángulo de viento, mientras que los catamaranes de alquiler sólo pueden soportar hasta 50° o 60° de ángulo de viento), lo que los hace inadecuados para la navegación de competición.

CONSEJO YACHTING.COM: Si tiene dudas sobre su capacidad para manejar el barco con seguridad, considere la posibilidad de contratar a un patrón. Podemos organizarle un patrón que conozca bien la zona y pueda ocuparse de la navegación por usted o enseñarle cualquier técnica de navegación que le falte. Recuerde al planificar que el patrón ocupará un camarote o una litera en el salón.

Particularidades de la navegación en catamarán

Los principios de navegación de un catamarán son similares a los de un velero monocasco, pero hay algunas diferencias que deben tenerse en cuenta. Es posible que éstas ya se hayan tratado en su curso de formación de capitán.

Navegar con el motor

Un catamarán tiene dos motores , cada uno de los cuales puede controlarse por separado mediante su propio mando del acelerador. ¿Quieres girar sobre la marcha? Eso no es ningún problema con un catamarán: basta con acelerar con un motor y dar marcha atrás con el otro. Cuando le coja el truco, ya no necesitará una hélice de proa, aunque a veces los catamaranes están equipados con una. De este modo, atracar el catamarán será pan comido en comparación con los veleros monocasco.

Navegar a vela

La navegación a vela varía principalmente en función de los rumbos que se pueden navegar y de la intensidad de los vientos. La mayoría de los catamaranes de alquiler se desenvuelven mejor en rumbos de 50 a 60 grados con respecto al viento. Se trata de un ángulo mayor en comparación con los veleros. Así que prepárese para tener que ajustar su ruta prevista.

Si navega demasiado fuerte con un velero, el propio barco le indicará que ha sobrevirado escorándose. Un catamarán no lo hará, así que tendrás que estar muy atento a cuándo rizar las velas. Normalmente, el primer rizo se coloca a una velocidad de 18 a 20 nudos y el segundo a 23 o 25 nudos.

Los mejores destinos para navegar en catamarán

Además de los lugares más tradicionales de Croacia , Grecia , Italia , España y Turquía , alquilamos catamaranes en todo el mundo. En estos destinos, se aprecia mucho espacio , cómodo acceso al agua mediante escaleras, estabilidad sobre las olas y comodidades como barbacoa y aire acondicionado .

Sin embargo, los catamaranes son perfectamente adecuados para destinos más exóticos . En lugares remotos, el bajo calado resulta especialmente útil, ya que el fondo marino suele estar poco cartografiado y las playas son impresionantes. Los grandes depósitos de agua y gasóleo, junto con un generador de electricidad, un desalinizador para producir agua dulce a partir del agua de mar y paneles solares son especialmente útiles en lugares exóticos donde la infraestructura náutica está menos desarrollada. Estas características ayudan a los navegantes a ser autosuficientes y evitar la necesidad de encontrar un muelle cada pocos días.

Entre los destinos más populares para navegar en catamarán están las hermosas Seychelles , Tailandia , la Polinesia Francesa y el Caribe (Granada, Santa Lucía, Martinica, Antigua, San Martín, Cuba , Islas Vírgenes Británicas, Bahamas y Belice).

CONSEJO YACHTING.COM: ¡No tenga miedo de navegar a destinos más tropicales! Consulte nuestra guía de vacaciones exóticas en velero . Si se dirige a estos climas más cálidos, tendrá que averiguar cuándo empieza la temporada de lluvias o la de huracanes .

Las vistas en el Caribe son perfectas

Los catamaranes más populares

Las marcas más populares de catamaranes de alquiler son Lagoon , Bali , Fountaine Pajot , Nautitech y Leopard . Estos son los modelos que han recibido comentarios positivos de nuestros clientes durante años y que recomendamos con confianza.

El Lagoon 380 ofrece una auténtica experiencia de navegación, o el Lagoon 46 , más grande, en el que puede acabar pasando toda la mañana descansando en su espaciosa cabina.

El espacio del gato Bali ofrece asientos increíbles en el timón.

El Fountaine Pajot Elba 45, donde disfrutará relajándose en la proa sobre los asientos o el trampolín.

El Nautitech 46 con su enorme salón.

El Leopard 45, con su magnífico interior luminoso, o el Leopard 50 , tan lujoso que se sentirá como un rey.

CONSEJO YACHTING.COM: Para los navegantes más exigentes, los grandes catamaranes Lagoon 620 y Dream 60 son también dignos de mención. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la mayoría de las licencias de capitán no son válidas para estos gigantes y tendrás que contratar a un patrón profesional.

Tipos especiales de catamaranes

Los catamaranes existen desde hace mucho tiempo, lo que ha llevado a los astilleros a innovar continuamente y a crear nuevos modelos con prestaciones y características únicas. ¿Cuáles son algunos de ellos?

Catamarán a motor

La popularidad de los catamaranes a motor ha ido en aumento últimamente debido a que proporcionan la estabilidad y amplitud de un catamarán sin necesidad de manejar velas.

¿Cree que más es siempre mejor? ¿No se conforma con dos cascos? Entonces tenemos una oportunidad única para que alquile un trimarán , un catamarán de tres cascos que ofrece una experiencia de navegación sin igual. Los trimaranes siguen siendo una rareza, así que seguro que llamará la atención allá donde vaya.

Todos los catamaranes en nuestra oferta:

¿no está seguro de si quiere un catamarán o un velero no hay problema, estaremos encantados de ayudarle a encontrar la embarcación perfecta. sólo tiene que decírnoslo..

Denisa Nguyenová

Faq navegar en catamarán.

¿Cuáles son las principales diferencias entre un velero y un catamarán?

• Número de cascos = estabilidad
• Más espacio = mayor capacidad de pasajeros
• Tasas de fletamento y portuarias más elevadas
• Velocidad por motor

• MILITARY PEDIGREE
• NEWS & MEDIA

THE ULTIMATE EXPRESSION OF PERSONAL INDEPENDENCE

Introducing Metal Shark Yachts. These highly advanced, industrial-grade oceangoing vessels defy convention while enabling a new level of worry-free exploration and adventure. Our all-aluminum, American-made catamarans offer global range and deliver self-sustaining independence for months on end, putting the world within reach. We invite you to explore the many benefits of these unique expedition vessels.

Our efficient catamaran hull designs deliver nearly twice the efficiency of a comparable monohull yacht, allowing you to cruise at 10 knots comfortably, cross oceans at 17 knots, and exceed 23 knots at sprint speed, all at efficient fuel burns with epic ranges.

Our knifelike catamaran hulls and wide stance reduce vertical ship motion and latitudinal rolling while underway, while a high tunnel and nacelle eliminate wave slamming. Integrated active ride control mitigates both roll and pitch. Use a stemmed wine glass at sea!

Stay at anchor for days, weeks, or months at a time, in comfort and safety, with an unmatched level of autonomy. Our enhanced stability, coupled with massive ground tackle and solar power, combine to create a solid, stable, self-sustaining island of independence.

A Metal Shark Yacht's wide catamaran footprint results in far more usable deck space, opening up myriad possibilities for entertainment areas as well as ample storage space for tenders, toys, and cargo. With a Metal Shark Yacht, you can take it all with you.

A key benefit of our catamaran hull design is a significant reduction in draft compared to conventional monohull vessels. Anchor in 8' of water, safely traverse the small cuts between islands, or let the boat dry out on the hard, without worry. Nothing hurts it.

Unlike traditional yachts with their dark interiors and limited views, a Metal Shark Yacht's elevated, open spaces and floor-to-ceiling windows give the feel of a luxury penthouse while allowing an immersive connection with the surrounding environment. See where you're going. Enjoy the view!

MODEL RANGE

M30 • 30 meters / 100', m48 • 48 meters / 158', m70 • 70 meters / 231'.

Authorized dealer of Saturn rafts, kayaks and boats - including the "Saturn Triton Series" which incorporates upgraded PVC, heat-welded seam construction, and C7 valves! Call now 1-800-217-3270 or 1-208-350-6572 Monday - Friday 8 a.m. - 6 p.m. MST

12' Saturn Catamaran

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The new 2023 model with our "Triton" series improvements are in stock in limited quantities. The Triton Series upgrades represent over $400 additional value and include; upgraded PVC construction using Heytex PVC ($75 value), heat-welded seam technology ($150 value), Leafield D7 style inflation valves and Leafield PRV valve ($80 value), and an extended 3-year warranty ($100 value). These Triton series improvements are included on all of the 2023 models and incorporate the newest technologies in inflatable catamaran boat construction. Additional photos coming soon!

The new models also include an extra reinforced hull, improved mechanical transom connection, dual-drain ports, and more. The super sleek TRMC365 12' Saturn Inflatable Catamaran is the largest in our product series and is our most popular due to its' increased size, stability, passenger capacity, and overall value. You simply cannot find a commercial grade quality inflatable catamaran at even close to this price.

The  12' Saturn Catamaran  is a very stable boat with very little drag due to the raised dropstitch floor design which makes it perfectly suited for a small electric motor. It works great with a small outboard motor and cruises at moderate speeds with just a 5 HP electric motor. The marine grade plywood transom is the only non-inflatable component of the boat which makes the ability to use it as a dinghy or transfer boat absolutely prefect. The drop-stitch core floor is rated over 6 psi and is the most rigid inflatable floor we've seen on the inflatable catamaran market. The TRMC365 can act as a stable fishing boat, weekend pleasure cruiser, or as an excellent ship-to-shore tender.

Although the boat is very sleek and stable it is not intended to be a sport racing boat. It was designed for leisure boating activities and does not have sponsors or fiberglass wings as you would find in the similar style XCAT racing boats. Care should be taken when using a gas outboard motor to limit speeds especially in strong wind conditions as the boat could flip if raced or improperly operated. As with any other watercraft, always wear a life jacket and use an outboard lanyard kill switch when going fast.

For increased safety each exterior tube has 2 individual air chambers, a feature that is only common in the highest quality inflatable catamarans and boats. This feature helps to prevent over-inflation or excess pressure build up due to changing air temperature. The extra wide durable rub strake on the bottom of our tubes are extra thick and allow beaching on rocky terrain.

The large diameter tubes provide improved performance and stability and the lowered front bow allows swimmers to quickly get in and out of the water when swimming. The splash plate on the back of the transom minimizes outdoor motor splash and the fins on the bottom help with tracking and directional stability.

• Extremely lightweight, portable, low draft sleek design.
• Quick and easy multi-chamber inflation and deflation.
• Attractive sporty look which will turn heads!
• Extra wide rub strake along tubes bottom.
• Easy planing with a small electric motor.
• High-pressure drop-stitch inflatable airdeck floor (rated over 6 psi).
• Two air chambers per tube for increased safety.
• Durable rub strake protectors along boat tubes.
• 2 small fins for improved directional tracking over competitor products.
• Marine grade plywood transom with 2 drain plugs.
• Included: Repair kit, spare valve, spare adaptor, high pressure hand pump, 3-year warranty, rowing oars, 2 aluminum benches, storage bag and boat manual.
• Outboard motor and other non-listed accessories shown in photos are not included.

Boat Specification

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Bateaux.com

Catamarans à voile de 10 à 14 m, présentation de l'offre du marché pour la saison 2021

La taille des catamarans habitables débute à 10 m. On parle ici de "petits" multicoques. En dessous, il est difficile de fabriquer des voiliers qui sont suffisamment habitables tout en restant marins. Tous les grands chantiers de multicoques sont présents dans cette catégorie qui représente pour eux l'entrée de gamme.

Aventura 34 9,98 m

Ils ne sont pas nombreux les catamarans de moins de 10 m. En effet, difficile dans cette taille de voilier de faire habitable, élégant et surtout marin. Avec son 34 dessiné par Samer Lasta, Aventura  arrive à concilier ces critères. Les coques accueillent 3 cabines alors que la coque tribord dispose d'une salle de bain dans la pointe avant. Un modèle réussi qui gomme les défauts de l'ex 33.

Découvrez la gamme Aventura

Aventura 37 10,90 m

Pour combler la gamme entre le 34 et le 44, Aventura lance le 37. Ce voilier reprend le design du 44, mais gagne au passage un espace détente sur le rouf (sun deck). Le poste de barre reste sur bâbord facilement accessible depuis le cockpit avec un espace pour le régleur qui ne gêne pas le barreur. Ce voilier naviguera en mars 2021.

Excess 11 11,33 m

Ce catamaran de la nouvelle marque Excess (du groupe Bénéteau) a été présenté à Dusseldorf en janvier 2020. Il navigue désormais. Il est le premier modèle à réellement se différencier des Lagoon avec une coque spécifique dont les francs-bords frégatés offrent du volume dans les coques. Un catamaran d'entrée de gamme qui a de quoi séduire le primo-accédant au catamaran.

Fiche technique

C-Cat 37 11,67 m

Dessiné par Marc Lombard , le C-Cat 37 joue la carte de la performance avec un poids annoncé de seulement 5,5 T. Construit en sandwich, ce cata se destine à une clientèle de propriétaire avec 3 cabines doubles. Et une belle salle d'eau. Son grand hublot latéral lui confère une jolie silhouette.

Lagoon 40 11,74 m

Le Lagoon 40 est l'entrée de gamme du numéro 1 des constructeurs de catamarans au monde. Il vient remplacer le 39 pénalisé par un poids trop important. Le 40 garde le mât implanté très en arrière sur le rouf qui favorise un plan de voilure avec un foc autovireur et une grand-voile très fine qui monte très haut.

Isla 40 11,93 m

L'Isla est la surprise de la rentrée. Fountaine Pajot avait bien caché leur nouveau bébé. Ce catamaran vient remplacer le Lucia. C'est un modèle iconique d'entrée de gamme. Ses étraves inversées et sa ligne moderne le rendent bien attractif. Fini la table à cartes sur ce modèle, elle est remplacée par une tablette à partir de laquelle on peut gérer tout le bateau. Point marquant, ce voilier de 4 cabines double possède aussi une cabine skipper dans une pointe avant. Inédit sur un cata de 40 pieds.

Leopard 42 12,67 m

Prévu pour février 2021, le Leopard 42 prend la suite du 40. C'est le plus petit catamaran de la gamme de ce constructeur sud-africain Roberston & Cain. Destiné à la location en version 4 cabines pour Moorings et Sunsail, il peut aussi être livré en 3 cabines pour un propriétaire. On retrouve la porte avant qui donne accès à un bain de soleil directement depuis le carré. Pas de fly sur cette taille de voilier, mais un sun deck pour le farniente.

Découvrez le Leopard 42

Bali CatSpace 12,31 m

C'est le plus petit des catamarans Bali. Et pourtant, en exploitant le cockpit comme une pièce fermée, ce catamaran offre un immense espace sous le rouf. En effet, sans espace salon, on dispose d'une grande cuisine face à la route. Le cockpit peut se fermer tout autour avec la fameuse porte basculante. Et toujours le grand frigo "comme à la maison". Le poste de barre se retrouve perché sur le rouf, avec une bôme très haute perchée. Ce catamaran a été présenté en janvier 2020 à Dusseldorf et tire cet été ses premiers bords.

TS42 12,99 m

Barres franches, dérives, devis de poids minime… le TS 42 joue avant tout la carte de la vitesse et du plaisir de la navigation en multicoque. Et pourtant, le volume des coques et les aménagements soignés offrent largement assez de confort pour imaginer une belle croisière. Amoureux de multicoques rapides, voilà l'arme qu'il vous faut !

Nautitech 46 Open 13,79 m

Dessiné par Marc Lombard , le Nautitech 46 Open a été relooké en 2019. Il gagne de plus grands hublots et une meilleure finition. Avec ses 2 postes de barre excentrée à l'arrière des coques, il offre une belle visibilité sur le plan de voilure. Nautitech a été précurseur dans l'ouverture du carré sur le cockpit, une solution aujourd'hui largement reprise par toute la concurrence.

C-Cat 48 14,80 m

Le lancement du C-Cat 48 est prévu pour le printemps 2021. Léger, avec des dérives, sans Fly ni fioriture, nul doute que ce catamaran de près de 15 m devrait faire parler l'écume. Le chantier italien continue de développer la gamme s'appuyant sur la forte demande autour du C-Cat 37. Vivement l'été pour voir naviguer ce nouveau venu !

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