meilleur catamaran 45 pieds

Quel modèle de catamaran de 45 pieds est fait pour vous ?

Comparatif des catamarans de 45 pieds .

45’, c’est un chiffre synonyme de bataille rangée entre les grands chantiers spécialisés dans les catamarans. Les volumes de vente sont très importants, la concurrence est rude, l’offre est vaste.

Elba 45, Lagoon 46, Excess 14 ou Bali 4.4, comment faire son choix parmi ces quatre très beaux bateaux que nous vous proposons chez Navigare Yachting ?

Ces quatre voiliers sont quatre interprétations, très différentes, de ce qu’est ou ce que devrait être un catamaran de croisière.

LE LAGOON 46, UN CATAMARAN UNIQUE EN SON GENRE !

Lancé en 2018 par Lagoon, la branche Catamarans de Bénéteau, le Lagoon 46 remplace un bateau qui a extrêmement bien fonctionné, le Lagoon 450 avec ses 745 exemplaires vendus.

Les catamarans " Lagoon" sont réputés pour leur immense volume habitable, ils n’appartiennent pas pour rien à la division “floating real estate” de Bénéteau… 

Et, lors d’une croisière, cela se ressent.

le lagoon 46, le plus large de sa catégorie !

Le Lagoon 46 a gagné en largeur , sur toute la longueur du bateau, et le produit de la largeur par la longueur, c’est de la surface habitable !

Avec ses 7.96 mètres de largeur, le Lagoon 46 est le plus large et le voilier plus habitable de ce comparatif. C’est celui qui dispose du flybridge le plus habitable , avec une bôme placée très haut qui permet de circuler là-haut sans s’en soucier.

Cette hauteur de bôme permet aussi le montage d’un bimini rigide (option) qui ombre l’ensemble du flybridge, c’est le seul des catamarans de ce comparatif à pouvoir en disposer. Un flybridge très accueillant avec banquettes et bain de soleil pour tout l’équipage.

L’espace entre la moitié avant des pointes est occupé par des trampolines, qui font le bonheur des enfants.

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Un confort inégalé à bord !

À l'intérieur Lagoon réussit un tour de force dans les cabines . En général, dans les cabines avant on trouve un lit plaqué contre la coque des deux côtés. Les cabines arrières sont notablement plus volumineuses que celles de l'avant.

Pas sur le Lagoon 46 . Sur ce bateau, elles ont sensiblement la même surface , ce sont 40m2 de surface habitable dont on dispose dans les coques.

En option, une cabine skipper peut être aménagée dans une pointe avant .

La nacelle abrite la cuisine en U à bâbord , les réfrigérateurs, un carré en L à tribord dos à la route, la table à cartes à bâbord. Le poteau inox carré, plutôt réussi qui se trouve dans le carré n’est autre que l’ épontille de mât , ce dernier ayant été reculé .

Facile à naviguer !

Lagoon a voulu faire un voilier facile à manœuvrer seul , car il arrive souvent que le skipper soit le seul compétent sur le bateau. Pour cela, un foc auto-vireur a été choisi.

Pour optimiser sa surface et sa puissance, le mât du bateau a été reculé . Ainsi doté, le Lagoon 46 monte 123 m2 de toile au près.

Côté moteurs, ce sont deux Yanmar de 57 HP qui ont été choisis, des moteurs dont les hélices sont montées en arrière des safrans, comme sur tous les Lagoon.

Une plateforme Tenderlift peut être installée en option pour faciliter grandement la mise à l’eau de l’annexe.

En deux mots : " Le Lagoon 46 est le champion de sa catégorie pour son volume et son autonomie".

Le Lagoon 46 est le voilier le plus volumineux de ce comparatif . Un volume qui en fait aussi le voilier le plus lourd de l’étude, avec 16.6 tonnes. Mais son poids est justifié par ses équipements, avec 2x520 L d’eau douce et 2x300 L de gazole, des capacités qui le placent tout en haut du podium de l’autonomie. Facile à piloter avec son foc autovireur, le lagoon 46 bénéficie du plus vaste flybridge au prix de la bôme la plus haut placée du comparatif.

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L'EXCESS 14, LA PERFORMANCE ET LES SENSATIONS DANS SON ADN !

La gamme Excess de Bénéteau regroupe des catamarans Open (sans flybridge) construits autour d’une approche plus simple de ce genre de bateaux.

Plus simple signifie aussi plus léger , et le poids réduit optimise les sensations.

Ajoutez à cela un fardage réduit, une bôme basse et un look résolument sportif et réussi, et c’est le programme Excess.

l'excess 14, UN CATAMARAN sportif mais pas extrême !

Là ou les Excess 12 et 15 partageaient leurs flotteurs avec des Lagoon, la donne a changé pour l’ Excess 14 qui est un voilier doté d’une carène spécifique , à coques asymétriques, comme sur les Hobbies Cat.

Ces carènes procurent au bateau un soupçon d’effet anti-dérive destiné à compenser l’absence de dérives que l’on retrouve sur les catamarans typés sport. Les catamarans les plus rapides et légers peuvent être piégeurs et les Excess sont pensés pour un large public .

L’Excess 14 n’est pas un catamaran de sport , mais un engin au look sportif pensé pour distiller des sensations à son barreur.

Avec un poids inférieur à 12 tonnes, l’Excess 14 est le plus léger des catamarans de notre comparatif. Il ne comporte pas de lourds aménagements sur sa casquette et se barre de l’arrière des coques, à la manière des catamarans Open.

Côté barre , là où les gros catamarans actionnent leurs safrans hydrauliquement ou via des câbles métalliques et plusieurs renvois, les catamarans "Excess" fonctionnent avec des drosses de barre textile , des drosses le trajet a été pensé le plus direct possible pour affiner les sensations de barre…

Pour bronzer, on peut installer, à l’escale uniquement, des coussins de bain  de soleil sur la casquette, ces mêmes coussins sont utilisables également à l’avant.

Le gréement standard monte 118 m2 et la version Pulse embarque 134 m2, ce qui place le bateau au niveau du rapport poids/puissance des catamarans de grand voyage .

Doté de ce gréement, le bateau s’anime à la voile des 6 à 7 nœuds de vent .

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L'Excess 14, un catamaran moderne et confortable !

Quand on regarde un Excess 14 depuis le quai, son look sportif est si réussi qu’on s’attend à visiter un bateau dépouillé, blanc, et démuni de confort. 

Mais ce n’est pas cela du tout à bord de l’Excess 14 dont le rapport entre l’aspect extérieur sportif et l’intérieur cossu n’est pas sans rappeler ce même rapport sur des berlines allemandes. 

C’est un intérieur moderne traité dans un style que l’on pourrait qualifier de scandinave , plutôt clair, qui ne verse pas dans l’ostentation (trois choix de sellerie). On est à bord d’un voilier et pas d’un appartement flottant.

Le style n’est pas absent pour autant, tout en détail comme les garcettes qui servent de poignée de tiroir , un travail sur les textiles qui se prolonge à l’extérieur sur les filières textiles ainsi que sur les drisses, écoutes et bosses de ris assorties mais visuellement légèrement différents.

En bref, l'Excess 14 c'est : " Le sportif confortable de notre comparatif"

L’Excess 14 est un catamaran au look sportif qui ne sacrifie rien au confort . Léger et peu avare en sensations, c’est le catamaran le plus vif à la voile de notre comparatif. C’est aussi le seul bateau de ce comparatif qui ne comporte pas de flybridge, celui proposant la surface habitable la moins important.

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LE BALI 4.4, INNOVATION ET CONFORT AU RENDEZ-VOUS !

Les Bali , fabriqués par Catana, tirent leur succès de la porte basculante qui ouvre et ferme le cockpit au gré des envies, de leur cockpit avant accessible depuis le carré ainsi que de leur arrière entièrement ponté .

Très habitables, leur principal désavantage tenait dans la hauteur de la bôme.

Tenait, car ce n’est plus le cas sur le Bali 4.4.

le bali 4.4, UN MULTICOQUE SPACIEUX ET POLYVALENT !

Difficile de ne pas apprécier la polyvalence apportée par la vaste porte oscillo-basculants montée sur le Bali 4.4.

Elle confère deux visages à ce beau catamaran . Fermée, vous disposez d’un grand espace isolé du vent et éventuellement chauffé, un espace qui englobe la table.

Ouvert, v ous profitez d’un espace décloisonné où l'air circule dans effort.

Polyvalence aussi, le cockpit avant auquel on accède par une porte (étanche) depuis la nacelle. Là où les compétiteurs de Bali installent des matelas ou quelques assises, Bali installe un vrai carré (table en option), un espace parfait pour prendre le petit déjeuner, comme un balcon sur la mer .

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Un flybridge malin et confortable !

Le flybridge est spacieux et peut accueillir tout l’équipage mais sur ce 4.4 et comme sur le 4.6, la bôme redescend à une altitude facilitant sa manipulation depuis le flybridge. Pour réussir ce tour de force, l e chantier a installé les jambes du skipper dans un décaissement . C’est efficace et malin.

A l’intérieur, la grande cuisine en L (bâbord) comporte toujours son réfrigérateur américain XXL et à l’avant, à tribord, on trouve une table à carte.

La table est munie de banquettes d'un côté et de chaises de l’autre . Un canapé installé en regard de la table à tribord complète l'ameublement.

Le Bali 4.4, un catamaran facile et confortable :

Les générations précédentes des Bali ont connu un grand succès tenant aux trois points d’aménagement cités dans le paragraphe précédent.

Une critique, légère, revenait souvent our accéder à leur bôme, il fallait monter sur le bimini du flybridge (5 mètres de hauteur sur l’eau). Pas toujours facile de monter là haut quand il y a des vagues ou beaucoup de vent. Catana a revu cet aménagement et a abaissé la bôme de ce 4.4 .

La bôme ne vient pas frôler le bimini, comme sur l’Excess 14 ni se déplacer 1 mètre au-dessus comme sur l’Elba 45 mais cette configuration facilite sa manipulation tout comme elle augmente la surface de la grand-voile.

Doté de 116m2 de surface de toile au près , ce bateau accuse les 13.8 tonnes sur la bascule, soit près de deux tonnes de moins que le Lagoon 46. Sur ce critère, il se situe à mi-chemin entre le Lagoon 46 et l’Excess 14. Quand la brise vient à manquer, le Bali 4.4 marche sur deux moteurs de 57 HP, dont les hélices sont montées en arrière des safrans, ainsi que de la plus importante capacité de gazole (800 L) de ce comparatif. Une capacité identique à celle de l’eau douce.

A propos d’autonomie, le Bali 4.4 est également muni d’un système de traitement des eaux usées et de potabilisation de l’eau des réservoirs , assez uniques sur ce type de bateaux.

Pour résumer, le Bali 4.4 un catamaran innovant et ouvert sur l'espace !

Le Bali 4.4 dispose de toutes les caractéristiques qui ont fait le succès de cette marque, auxquelles s’ajoute le positionnement rabaissé de la bôme qui facilite grandement les opérations. Un bateau dont le dynamisme à la voile le situe entre le Lagoon 46 et l’Elba 45.

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L'ELBA 45, UN CATAMARAN À L'ESPRIT MARIN !

Fountaine-Pajot est à l’origine des catamarans de croisière , tels qu’on les connaît aujourd’hui.

Le chantier Rochelais n’a jamais oublié ses racines marines et la navigation à la voile fait partie intégrante du programme de l’Elba 45. 

l'elba 45, un bon compromis ?

Doté du flybridge et des cabines probablement les plus spacieux de sa catégorie, l’Elba 45 n’est pas juste un voilier volumineux. Accusant 1800 kg de moins que le Lagoon 46, il est également doté d'une surface de voile (124 m 2) supérieure à ce dernier ainsi qu’au Bali 4.4. Une surface de voile même supérieure à celle de l’Excess 14. 

Le plan de voilure comporte une grand-voile à trois bandes de ris et un génois à recouvrement, plus efficace et puissant qu’un foc autovireur.

Toilé, il dispose aussi d’une bôme franchement accessible , une caractéristique rassurante quand on navigue à la voile. Destiné au voyage , son architecte à dessiné des quillons rapportés, collés dans une réservation de la coque.

Ce détail prend toute son importance en cas de talonnage, le quillon jouant alors le rôle de fusible mécanique.

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L'Elba 45, un catamaran élégant et spacieux,

Les cabines sont très réussies , avec une luminosité omniprésente et un assortiment de coloris à la fois chaleureux et élégant.

Proposé dans une version 3 cabines et trois salles d’eau ou quatre cabines et autant de salles d’eau, la version la plus adaptée à nos opérations est la version "Quatuor", une cabine de ponte avant peut alors être équipée en option.

Le flybridge est accessible depuis les deux côtés du bateau et une plateforme hydraulique Tenderlift peut être installée pour faciliter la mise à l’eau de l’annexe.

En conclusion, le catamaran "Elba 45" est un combiné réussi entre performance, élégance et confort.

D’un poids très proche de celui du Bali 4.4 (14  tonnes), l’Elba 45 est doté d’une surface de voile plus importante , caractéristique lui conférant des performances légèrement supérieures sous voiles. Relativement bas sur l’eau, très habitable et solide , il fait, avec l’Excess 14, un bon candidat au voyage .

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15 of our favorite 35 to 45-foot catamarans

Rather well-canvassed and above all quite light, this catamaran is reputed to sail well.

Curvy and convivial, the saloon is adjacent to a functional galley.

Fast for its size, the 381 is also pleasant to sail. Top speeds of 20 knots are on the cards!

The nacelle’s low volume and the narrow hulls lend themselves more to a small crew.

The 380 takes up the broad outline of the 410, which came out three years earlier…but offers engines accessible via rear lockers rather than under the berths.

The nacelle and its large vertical portlights offer an uninterrupted view and excellent protection from the sun.

Certain owners report top speeds of over 18 knots. Seawinds are fast!

The nacelle is occupied by the saloon alone; as a result, there is no lack of space at aperitif time!

An unusual silhouette, especially head on… But the marked longitudinal steps in the hulls keep the waterline beam moderate, and offer good performance.

Small floor area in the nacelle, but welcome vertical portlights to limit the greenhouse effect.

Well-canvassed, the Lavezzi is capable of averaging 9 knots during ocean passages – if the trade winds are present.

The triangular saloon table and the offset companionways guarantee easy movement around the bridgedeck.

The steering positions offer a good view of the sail plan.

At the cost of less than fluid movement around the boat, nothing is lacking aboard, and you can spend long months on the water.

Maximum freeboard for comfort in the hulls, but a tall rig so you don’t get stuck in light airs.

The owner’s version which offers the happy skipper a full hull, with a large bathroom and desk, is our preference. The companionway can even be closed, to cut oneself off from the bridgedeck.

The first examples, equipped with a non-overlapping jib, deserve a ‘real’ genoa, to pep them up!

Rounded saloon and athwartships aft berths: the designer Olivier Flahault presents some appealing and functional innovations.

51 four-cabin models as opposed to 13 private owner’s versions: it’s not easy to find a three-cabin boat!

All the Leopard 43’s berths are arranged athwartships.

Two innovations on deck: the builder has provided a forward cockpit and a raised steering position.

The vertical portlights provide an exceptional view of the sea, light and no greenhouse effect. At the price of debatable aerodynamics.

Thanks to its double 'steps', the Leopard 44 succeeds in keeping the hulls quite slim at the waterline.

With 2.12 m of headroom, the saloon is comfortable. And there is no lack of light, thanks to its generous portlights.

The sail plan, with its mast positioned well forward, clearly favors the mainsail.

The U-shaped galley inherited from monohulls is appealing in use: you are perfectly secure when the sea is rough.

Marc Lombard took great care to design rather slim hulls. A good point for performance.

Inside, we find once again the Privilege finishing quality and the very special atmosphere aboard these catamarans built for demanding owners.

This 45 is certainly a particularly fast catamaran, but it is also very safe in heavy weather.

The compact nacelle reduces the liveable volume. Ideal for lightening the boat and offering more trampoline area.

Article published on 21/06/2018

published in n°12 aug. / sept.

Second-hand is of course cheaper…and is often the opportunity to sail aboard a multihull which is ready to set off (again). From 35 to 45 feet, the budgets remain moderate, with some good opportunities. We have chosen for you 15 of the most well-known 35 to 45-foot boats, which will therefore be easy to re-sell when you return – if you choose to return one day…

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Athena 38 Best seller in the under 40-foot category

In 1994, the Athena 38 came in between the Tobago 35 and the Venezia 42, two boats whose design it echoed – rounded lines, pug-nosed bows and a coachroof extension. Although it remains relatively lightweight, it is slower than the builder’s previous models. Its hulls are in fact appreciably beamier, and the freeboard is higher. It is thus perfectly suited to a long cruise in the West Indies or the Mediterranean, as a couple or a family. On the other hand, during long passages, it is a little lacking in length for a smooth passage through the sea. Nevertheless, its load-carrying capacity is appreciable for a catamaran of less than 40'. Pleasant under sail, easy to handle, this model quickly became a great commercial success – for both charter companies and private individuals – to such a point that it remained in its builder’s catalogue for almost 10 years. In 1998, the Athena was improved: we enjoyed a better view forward, thanks to a new steering position, directly inspired by the one on the Bahia 46. A solid platform was also provided, aft of the mainsheet track. This model’s strong points: great comfort, despite its modest size, easy movement both on deck and inside, and a particularly successful rounded saloon. The finishing on this model is clearly improved, compared to previous generations; just a few glued headlinings can be noticed here and there. 

The plusses: very liveable catamaran for its size, good performance, very pleasant bridgedeck  

The minuses: Not comfortable to windward in big seas, tiny hull portlights, small chart table 

Most of the boats are still in good overall condition. To be checked: sails, engines, electric circuit, standing and running rigging. For those who wish to set off, check the following points: forestay and gooseneck fixing points, and steering cables.

Comfort/Performance index:  7/10

Value for money: +++

Availability on the market: ++++

Technical specification

Builder:                                        Fountaine Pajot

Architect:                                     Joubert/Nivelt

Hull length:                                  11.60 m

Waterline length:                         11.30 m

Beam:                                          6.30 m

Draft:                                           1.00 m

Weight:                                        6 t

Windward sail area:                     88 m²

Mainsail:                                      50 m²

Genoa:                                        38 m²

Engines:                                      2 x 18 hp inboards

Material:                                      polyester sandwich

Production:                                  222 examples from 1994 to 2003

Second-hand price:                     100,000 to 130,000 euros exc. tax

Catana 381 It has everything a big one has!

In the Catana family, this model is particularly appealing. Firstly because it is the smallest - and ...

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Virtual Tour

• Cabins: 3 or 4
• Heads: 3 or 4
• Berths: 8 to 11
• Showers: 4 or 5

Space reimagined. Built by Robertson & Caine and designed by naval architects Simonis Voogd, the Leopard 45 fully expresses the Leopard range, leaving no detail to chance. Combining an enhanced interior and a sleek exterior for which the brand is known, the Leopard 45 is the result of informed feedback from cruising clients and masterful production expertise spanning 25 years. Shortly after its debut in 2017, the Leopard 45 was awarded Boat of the Year honors, solidifying the company’s continuous innovation and commitment to the finest materials and building techniques. The exterior styling has evolved to include a hardtop lounge, first seen in the line’s award-winning Leopard 50. The lounge includes a seating area, a sunbed and a table. Here, the helm station remains protected and integrated into the cockpit of the boat. The Leopard 45 is available in a three or four-cabin layout all with private ensuite heads with their own designated shower area, providing the ultimate livability, comfort and movement for all onboard. The open-plan saloon and galley bring an openness with natural light that is conducive for gathering, preparing meals and charting tomorrow’s destination. Smart, ergonomic design and the latest technology come together in a larger forward cockpit, increased aft area, and entertainment package that delivers an uncompromised onboard experience. The Leopard 45 has won cruisers over for its exceptional build, sailing comfort and ease of handling. Discover new horizons and the freedom Leopard brings to everyone on board.

• LOA: 45 ft 0 in / 13.72 m
• LWL: 42 ft 11 in / 13.07 m
• Beam: 24 ft 2 in / 7.36 m
• Draft: 4 ft 11 in / 1.5 m
• Mast Height: 70 ft 0 in / 21.34 m
• Bridgedeck Clearance: 2 ft 9 in / 0.83 m
• Engine: 2 x Yanmar Diesel 45HP each
• Propeller Dimensions: 3‐blade 17in x 14in / 432 x 356 mm
• Engine No. Cylinders: 4
• Fuel: 185 gal / 700 L

EXTRA DETAILS

• Bunk Dimensions:  View Leopard Range Bunk Dimensions
• Headroom:  View Leopard Range Headroom Dimensions
• Water: 206 gal / 780 L
• Mainsail Area (Standard): 802 sqft / 74.5 sqm
• Mainsail Area (Square Top): 841 sqft / 78.1 sqm
• Genoa Area: 543 sqft / 50.4 sqm
• Spinnaker Area: 1789 sqft / 166.2 sqm
• Code 0 Area: 735 sqft / 68.3 sqm
• Code D Area: 1136 sqft / 105.5 sqm
• Total Upwind Area (Standard): 1344 sqft / 124.9 sqm
• Polars:  View Leopard 45 Performance Documents
• Displacement: 36156 lbs / 16400 kg
• Load Carrying Capacity: 10141 lbs / 4600 kg
• Holding Tank Capacity: 45 gal / 170 L

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Aventura 45

• Description

Aventura Catamarans a confié, une nouvelle fois, au Cabinet Lasta Design la conception d’une unité d’exception : l’Aventura 45 Sail, notre nouveau navire amiral. Le résultat est à la hauteur des ambitions souhaitées ; pureté des lignes, traitement des espaces intérieurs et extérieurs sans égal sur le marché. L’Aventura 45 se distingue par une silhouette élégante et dynamique, unique sur le marché du catamaran de moins de 14 mètres : le roof, présente une double assise au poste de barre, à proximité du salon de roof pour une convivialité parfaite, le poste de manœuvre situé au plus près du plan de voilure permet un contrôle parfait des voiles pour la performance.

Le salon extérieur est incroyable avec ses assises confortables idéalement disposées autour d’une table pouvant accueillir jusqu’à 12 convives, son escalier permettant un accès direct au roof, son bain de soleil/détente, ses vastes espaces de rangement et sa plancha intégrée, il devient la référence du segment des moins de 50 pieds !

Intérieurement, les aménagements et l’ergonomie ont été particulièrement étudiés par l’architecte Samer LASTA, cela se traduit par un carré/salon confortable pour 8 à 10 convives, une cuisine complète avec un réfrigérateur/congélateur de 585l, un four, un micro-ondes, un lave-vaisselle et enfin un coin navigation intégrant la centrale de gestion électrique EmpirBus .

L’Aventura 45 est proposé en standard en version 3 cabines dont une suite propriétaire avec coin bureau, un vrai dressing et une salle de bain avec douche séparée et énormément de rangement.

 De très belles versions sont aussi proposées avec 4 à 6 cabines en version charter ou propriétaire, l’Aventura 45 répond à toutes les demandes… .

Pour Aventura, un catamaran à voiles doit « aligner les miles », avec un ratio très favorable poids/voilure, des lignes de carène travaillées avec soin, l’Aventura 45 reste véloce à toutes les allures.

« Un vrai Plaisir de mer… »

Spécifications techniques

• Longueur hors tout :13.5 m
• Largeur hors tout: 7.5 m
• Motorisation: 2×57 cv
• Architecture navale et design: Lasta Design Studio
• Longueur hors tout: 13.5 m
• Largeur hors tout (Bau): 7.5 m
• Tirant d’eau minimum: 1.4 m
• Tirant d’air max (VHF compris): 22 m
• Poids lège: 12 T
• Surface de voiles au près: 125 m2
• Surface GV: 74 m2
• Surface génois: 51 m2
• Surface Gennaker optionnel: 85 m2
• Surface Spi Asymétrique optionnel: m2
• Surface Spi Symétrique optionnel: m2
• Volume eau douce: 2×400 L
• Volume gasoil: 2×350 L
• Volume minimum Holding Tank: 80 L
• Volume réfrigérateur / congélateur 12V: 600 L
• Configuration standard: 1 Master avec salle de bain, 2 cabines et 2 salles de bain
• Configuration optionnelle:
• Motorisation: 2×45 / 2×57 cv
• Homologation et catégorie de conception: CE A12 B10 C20 D28

SEAWIND 1370

Léger et agile grâce à une conception méticuleuse et une construction légère avancée - mais surtout, capable d'être lourdement chargé avec le minimum d'impact sur les performances, ce catamaran de croisière apporte un pas en avant générationnel dans la conception de catamaran. le 1370 est construit selon un équilibre bien défini entre les performances de conduite en mer et le confort de vie à bord exigé par les marins de croisière modernes., conçu pour les couples en requis, l'équilibre parfait entre performances et ergonomie.

Seawind Catamarans a déployé d’innombrables milliers d’heures de travail dans la conception et l’optimisation de la coque, et n’a épargné aucune dépense pour affiner l’ergonomie de navigation cruciale adaptée à un couple de croisière moderne. Le nouveau 1370 a pour objectif élevé de trouver l’équilibre parfait entre performance et confort dans un bateau de croisière de 45 pieds – ce cata est conçu pour être le meilleur catamaran de croisière à bord disponible aujourd’hui. Nos efforts de conception rigoureux ont produit une coque capable de voler à des vitesses vraiment excitantes dans l’air léger et par gros temps et une capacité de pointage impressionnante tout en étant facile à manipuler en équipage réduit ou en solitaire.

CROISIÈRE BLUEWATER DANS UN CONFORT INÉGALÉ

Le meilleur des deux mondes haute spécification avec artisanat.

Ce tout nouveau catamaran est équipé de toutes les nécessités modernes, tout en employant un véritable savoir-faire de construction navale à tous les niveaux. Le 1370 est équipé d’une menuiserie exquise partout, complétée par un salon bien équilibré qui est baigné d’une lumière naturelle éclatante et un flux d’air de ventilation grâce à la célèbre porte à trois volets Seawinds et au système essentiel de fenêtre à ouverture avant. L’office entièrement équipé est livré en standard avec un réfrigérateur de bar, un grand congélateur coffre de 130 l et une abondance de rangement, ce qui le rend idéal pour une croisière prolongée et pour répondre aux couples ayant des besoins variés en jouets et en équipement lors de leur propre voyage unique.

L'ÉQUILIBRE PARFAIT DE LA PERFORMANCE ET DU STYLE DE VIE

Pièce à vivre décloisonnée, avec carré, cuisine, cockpit et barre de plain-pied, ce catamaran bénéficie d’un espace de vie ouvert incomparable. Mais non content de cocher toutes les cases, le 1370 va encore plus loin avec une autre première Seawind – le nouveau bar innovant pour le petit-déjeuner (ou le soir) avec des sièges intégrés. Il fera de ce premier repos après une journée de navigation rapide un plaisir vraiment simple et servira de coin café le matin lorsque vous serez prêt à partir. Le 1370 comprend un barbecue et un évier de cockpit intégrés, ainsi que des salons de pont avant et de cockpit.

SAFRAN SRS ET PROTÉGÉS

Ce catamaran de croisière à un seul niveau est doté des indispensables doubles safran protégées de Seawind qui offrent aux skippers une protection complète et une visibilité à 360 degrés. Les écoutes, les ris et les drisses sont tous conduits à l’arrière vers des treuils d’écoute électriques à la barre, ce qui rend les passages au large plus confortables et réalisables depuis la sécurité du cockpit sec et protégé.

CONCEPTION DE COQUE DE BATEAU RAPIDE ET EFFICACE

L'équilibre parfait entre performances et sécurité.

Pour ce nouveau modèle, trouver un équilibre entre la performance et une tenue en mer sûre et confortable a été de la plus haute importance. Le bateau-phare ne pèse que 11 tonnes – très léger et agile pour un 45 pieds considérablement spacieux, mais surtout, le 1370 est capable d’être lourdement chargé avec un impact minimal sur les performances. D’innombrables heures ont été investies dans des études de dynamique des fluides numérique afin de découvrir le meilleur équilibre entre vitesse et confort sous voile, permettant à Seawind de privilégier des systèmes robustes tels que des mini quilles et des safrans à bêche sans sacrifier les performances.

LE CATAMARAN BLUEWATER POUR LES MARINS AVENTURIERS

Adoptant toutes les meilleures avancées réalisées au cours de la dernière décennie dans la conception de catamarans et incorporant d'innombrables innovations dans la dynamique de la coque, l'ingénierie structurelle, les matériaux composites exotiques et les méthodes de fabrication, là où d'autres Seawind ont été construits de manière robuste, le 1370 sera à l'épreuve des balles.

Nous avons pris les commentaires de centaines de propriétaires de catamarans et de marins existants, et les avons combinés avec l'expérience pratique et les principes de construction de nos constructeurs navals seniors, pour créer une conception et une structure qui fusionnent parfaitement ces deux perspectives.

Un intérieur de chêne clair ravissant, à l'italienne. Le gris chic de l'intérieur en chêne contraste avec les planchers modernes en noyer. Un éclairage à LED doux et un système sonore de qualité rehaussent l'atmosphère soigneusement étudiée à bord.

Les impressionnants arcs inversés du Seawind 1370 ne sont pas seulement une pièce maîtresse. Ils sont au cœur de la conception de ce catamaran, en ciblant l'aspect perce des vagues pour leur efficacité à réduire le tangage, cette conception de coque offre un confort et une sécurité accrus grâce à une conduite plus douce et plus stable.

Seawind 1370 coche toutes nos cases

Un chat axé sur les performances, sûr et capable de naviguer dans les eaux bleues, suffisamment grand pour transporter une charge utile pour une croisière prolongée, mais gérable par deux personnes... Le Seawind 1370 coche toutes ces cases..." - Sailing Ruby Rose à l'annonce du nouveau Seawind 1370

SPÉCIFICATIONS

Longueur totale, 45' / 13.7 m, 24'11" / 7.6 m, 4'3" / 1.3 m, déplacement, 24,250 lbs / 11 tonnes, saildrives diesel, 2 x 40hp yanmar, 155 us gal / 600 litres, l'eau douce, surface de voile, 1,248 sq ft / 116 sq m, grand voile, 861 sq ft / 80 sq m, 387 sq ft / 36 sqm, options recommandées.

COMMANDES MOTEUR DOUBLE YANMAR - ÉLECTRIQUE

Une deuxième commande de moteur montée sur la barre stbd facilite les manœuvres et rend le bateau maniable depuis l’une ou l’autre bateau. Combiné avec la mise à niveau des actionneurs électroniques, cela permet un contrôle sans effort et une commutation simple entre les bateau.

MISE À NIVEAU DE LA BATTERIE AU LITHIUM (800AH)

Passez du système de batterie AGM traditionnel à un système au lithium haute capacité de Mastervolt. Cette option met non seulement à niveau les batteries, mais modifie également l’ensemble du système de charge, garantissant un système totalement compatible, y compris des alternateurs et régulateurs mastervolt améliorés, une batterie de démarrage AGM supplémentaire et une unité de charge DC/DC.

TÉLÉPHONE SATELLITE/DONNEES WIFI ROUTEUR IRIDIUM GO

L’Iridium GO ! est un routeur/téléphone wifi par satellite. Une fois installé dans le bateau, le bateau disposera d’un point d’accès wifi comme n’importe quel bureau/maison et tous les appareils (téléphones, ordinateurs, traceurs de cartes, zone c, etc.) pourront alors être facilement connectés à Internet.

Option de balayage avant B&G

Explorez des eaux mal affrétées ou inconnues en toute confiance, évitez les dangers ou les obstacles à venir et définissez des alarmes personnalisées pour les faibles profondeurs avec le capteur avant de B&G. Avec une portée effective huit fois supérieure à la profondeur réelle, ForwardScan® vous aide à éviter les échouements ou les dommages aux quilles et aux safrans tout en identifiant l’endroit idéal pour l’ancrage.

COMMUTATION NUMÉRIQUE DE LA ZONE C

L’élégant système de commutation numérique à écran tactile CZone® fournit un système de commutation sophistiqué et léger permettant le contrôle et la surveillance de votre navire via l’écran tactile des tables de navigation ou via une connexion WiFi, le système peut également être contrôlé au niveau du traceur de carte monté sur la bateau ou sans fil via une tablette ou téléphone intelligent.

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Les Meilleurs voiliers catamarans de croisière en 2022 ?

Les catamarans sont un excellent choix pour vivre sur l’eau. Les catamarans modernes sont plus spacieux que les monocoques et offrent tout le confort de la maison.

Dans cet article, nous couvrirons cinq des meilleurs catamarans de croisière disponibles sur le marché neuf et d’occasion aujourd’hui. Nous verrons également comment choisir le catamaran le meilleur et le plus confortable pour vivre à bord.

Les meilleurs catamarans de croisière sont le Manta 42, le Nautitech 44, le Voyage 44, le Privilege 435, l’Elba 35 et le Lagoon 380. Ces navires sont en état de naviguer, confortables et idéaux pour la vie à long terme.

Nous avons puisé les spécifications techniques de ces navires dans les archives maritimes et directement auprès des constructeurs de voiliers. Nous avons également tenu compte des opinions des marins qui vivent à bord de ces navires et d’autres.

Contenus de la page

Vivre sur un catamaran

Vivre sur un catamaran présente à la fois des avantages et des inconvénients par rapport à vivre sur un voilier monocoque. Cela dit, la plupart des défis de la vie à bord d’un catamaran sont atténués sur des navires plus grands et de meilleure qualité.

Les catamarans comportent deux coques placées côte à côte et reliées par un pont. En conséquence, les cabines sont réparties entre les deux coques et vous devrez peut-être sortir pour accéder à l’autre cabine. Heureusement, la plupart des catamarans de croisière modernes ont un cockpit central qui relie les deux coques et comporte souvent des espaces de vie.

Certains navires ont des installations (telles que la cuisine et la table) dans une cabine et des zones de couchage dans l’autre. Cependant, certains catamarans ont des installations de couchage et de cuisine dans les deux coques. La configuration que vous choisissez dépend du nombre de personnes présentes à bord et de la disposition que vous préférez.

Les catamarans offrent une stabilité et un confort de mouvement supérieurs, ce qui est un gros avantage lorsque l’on vit à bord. Globalement, les conditions à la voile et au port sont probablement bien meilleures à bord d’un catamaran bien proportionné.

Comment choisir un catamaran de croisière

Quelles qualités rendent un catamaran idéal pour vivre à bord, et comment choisir le meilleur bateau ? Les attributs tels que la taille et l’aménagement intérieur sont les plus importants, mais d’autres tels que l’ajustement et la finition et les capacités de tenue en mer doivent également être pris en compte.

Les meilleurs catamarans de croisière ont une taille comprise entre 30 et 50 pieds, la largeur de 40 pieds étant la moyenne confortable. En général, les navires de moins de 30 pieds manquent simplement d’espace pour inclure un aménagement intérieur pratique.

Aménagement intérieur

L’aménagement intérieur est en grande partie une question d’opinion personnelle. Le catamaran de croisière le plus populaire dispose d’un cockpit central spacieux avec accès aux deux coques. Les chambres principales se trouvent souvent à l’arrière et à l’avant de chaque coque, avec des têtes entre les deux et une cuisine dans le cockpit central. Certains catamarans disposent d’un ou plusieurs canapés supplémentaires, ainsi que de rangements dans tous les espaces.

Technologie et commodité

La majorité des voiliers monocoques ont été produits entre les années 1960 dans les années 1980. Ce n’est pas le cas des catamarans, car leur popularité est plus récente. En conséquence, vous trouverez probablement des équipements beaucoup plus modernes à bord. Tout, des systèmes de pilotage automatique aux baignoires, est disponible à bord des catamarans plus récents.

Combien coûte un catamaran de croisière ?

Les prix des catamarans varient considérablement en fonction de l’âge, de la longueur et de la qualité générale. Les navires plus anciens coûtent entre 30 000 $ et 100 000 $. Les catamarans de croisière plus récents et plus confortables commencent généralement au-dessus de la barre des 100 000 $ et s’étendent jusqu’à 500 000 $ ou plus.

Les meilleurs catamarans pour vivre

Nous avons choisi les six catamarans de croisière suivants en fonction de la taille, des équipements intérieurs, de la maniabilité et du prix. Ces navires sont populaires parmi les plaisanciers et constituent des maisons flottantes exceptionnellement confortables, tant au port qu’en mer.

1. Manta 42

Le premier navire de notre liste est un catamaran de croisière exceptionnel qui est aussi un lieu de vie confortable. Le Manta 42 peut être trouvé sur le marché de l’occasion, et il offre une excellente maniabilité et une cabine spacieuse.

Contrairement à la plupart des catamarans, qui sont construits à l’étranger, le Manta 42 a été entièrement produit aux États-Unis. La société basée en Floride a produit ces navires dans les années 1990 et 2000, et ils se sont avérés extrêmement populaires auprès des croiseurs offshore.

Le Manta 42 est connu pour sa stabilité, sa solidité de coque et sa vitesse. Cependant, son aménagement de cabine est également intelligent et habitable. La plupart des Manta 42 présentent une disposition de cabine asymétrique. La cabine a deux têtes situées dans des endroits pratiques ; un à bâbord en face d’une couchette principale et un à tribord, facilement accessible depuis le cockpit. Il dispose de trois zones d’accostage et d’un grand coin salon, avec des sièges et des rangements partout.

Le Manta 42 dispose également d’une capacité de stockage exceptionnelle. Le navire stocke 125 gallons de carburant et 100 gallons d’eau douce. Il a également de généreux réservoirs d’eau grise et noire pour entretenir les deux têtes et les éviers de la cuisine.

Dans l’ensemble, le Manta 42 est un excellent choix pour les croisières de croisière. C’est un navire rapide, agile et sûr avec une grande hauteur libre et de l’espace dans toute la cabine.

Faits rapides:

• Longueur totale de 42 pieds
• Grandes cabines de maître
• Construit pour la vie à long terme et la croisière
• Capacité de stockage élevée pour le carburant et l’eau
• Haute résistance de la coque
• de fabrication américaine

Les inconvénients:

• La production a cessé dans les années 2000, donc l’équipement peut ne pas être à jour

2. Nautitech 44

Le Nautitech 44 est le choix évident pour la deuxième place de notre liste. Ce catamaran de croisière bien connu a un design de cockpit central unique qui le rend élégant et fonctionnel.

Le cockpit futuriste du Nautitech 44 permet à l’équipage de profiter d’une bonne ventilation même dans des conditions humides. Cela le rend idéal pour vivre à l’étranger dans des climats tropicaux où la pluie et la chaleur s’accompagnent souvent.

Nautitech, qui est une société française, continue de produire ce modèle en raison de sa popularité et de ses excellentes capacités de tenue en mer. Les prix dépassent presque toujours 100 000 $, neufs et d’occasion, ce qui en fait l’un des modèles les plus coûteux de la liste. Pour le prix, vous obtenez un ajustement et une finition intérieurs raffinés ainsi que les derniers conforts et commodités.

Le Nautitech 44 est disponible en plusieurs configurations de cabine. La configuration la plus populaire comprend un vaste cockpit central avec des espaces de vie sous le pont, ainsi que trois zones d’accostage et une cuisine. De plus, la plupart de ces navires disposent d’une grande tête principale et de plusieurs têtes plus petites dans chacune des coques. L’accès à chaque coque par le cockpit central est aisé, et la hauteur sous barrot est excellente.

Le Nautitech 44 est un bateau rapide, idéal pour la croisière hauturière. Cependant, la largeur de la coque a été sacrifiée pour la vitesse et la maniabilité. Cela signifie que les coques sont légèrement plus étroites que certaines de la concurrence. Cela dit, cela ne semble pas déranger la plupart des propriétaires de Nautitech.

• Longueur totale de 44 pieds
• Grande cabine centrale
• Cockpit de contrôle tous temps
• Grande aération
• Grand espace dans les coques
• Couloirs larges
• Têtes spacieuses
• Excellentes capacités de tenue en mer
• Cher sur le marché de l’occasion
• Pas de cockpit ouvert

3. Voyage 44

Voici un catamaran populaire et spacieux avec des caractéristiques uniques qui le rendent idéal pour vivre à bord. Le Voyage 44 est un voilier multicoque large et stable avec un grand cockpit central et un aménagement intérieur attractif.

La cabine du Voyage 44 est moderne et aérée, tirant parti des couleurs claires et des meubles soigneusement conçus pour tirer le meilleur parti de l’espace limité. Ceci est propice à un cadre de vie agréable qui est également facile à nettoyer. Le cockpit central comprend également une grande cuisine complète.

Le cockpit central se démarque, car le faisceau exceptionnellement large du voyage 44 lui donne beaucoup de place pour les tables, les aires de repos et d’autres commodités. Les fenêtres laissent entrer beaucoup de lumière, la cabine est complètement étanche.

Sous les ponts, le Voyage 44 comporte jusqu’à six têtes séparées et plusieurs zones de couchage. La tête de maître, située à l’avant, est l’une des plus grandes disponibles sur les voiliers de cette gamme de taille. Le navire comporte jusqu’à huit zones de couchage individuelles, ce qui est remarquable pour un bateau de 44 pieds.

Le Voyage 44 est un excellent catamaran de croisière en raison de son large faisceau et de ses espaces de vie extrêmement spacieux. De tous les bateaux de cette liste, le Voyage 44 est probablement le meilleur rapport qualité-prix car il est relativement abordable. Le Voyage 44 est peut-être le parfait catamaran de croisière à long terme de moins de 50 pieds de long.

• Faisceau inhabituellement large
• Tête principale complète avec deux douches
• Vitesses très élevées
• Construction robuste
• Très grande cabine centrale
• Huit zones de couchage
• Peut être trop large pour certains glissades de marina

4. Privilège 435

L’Alliaura Marine Privilege 435 est un catamaran simple et élégant avec un intérieur confortable, un design intelligent, des caractéristiques de maniement offshore ingrates. Ce navire rapide est construit avec certains des meilleurs matériaux disponibles, et l’ajustement et la finition sont excellents. Derrière la cabine centrale, le Privilège 435 est doté d’une solide verrière en fibre de verre pour protéger l’équipage des embruns et des fils.

La majorité des Privilege 435 sur le marché ont été construits récemment, vous pouvez donc vous attendre aux derniers équipements de navigation et de sécurité. De plus, le navire est efficace et comprend des équipements tels que plusieurs têtes, des utilitaires modernes et un accès facile aux coques via la cabine centrale.

Le navire comprend quatre chambres séparées et suffisamment de salles de bains et de douches pour chaque personne (ou couple). La cabine centrale est large et dispose de coins salons confortables, ainsi que d’une cuisine complète avec une cuisinière et un réfrigérateur. Entrer à l’intérieur du Privilege 435, c’est comme entrer dans une maison de vacances, et il semble conçu pour une vie à long terme.

Le navire est disponible en nombre relativement élevé, bien que sa popularité signifie que vous êtes susceptible de payer le gros prix. Sur le marché de l’occasion, le navire se vend entre 250 000 $ et 350 000 $ en moyenne. Cela le place sur le bord supérieur de notre gamme de prix. Mais pour le prix, vous avez un catamaran durable et désirable qui est prêt à vivre à bord presque immédiatement.

Le Privilege 435 est idéal pour les croisières de croisière avec des familles ou des marins qui ont besoin d’espace pour les invités. L’intérieur est très confortable et esthétique. Il dispose de plusieurs grands espaces pour divertir plusieurs personnes. Sur les voyages courts à moyens, le Privilege 435 devrait être suffisant pour jusqu’à huit adultes ou plus.

• Longueur totale de 43 pieds
• Zones d’accostage pleine grandeur
• Grande cuisine centrale et coin salon
• Intérieur spacieux
• Grandes douches
• Grande maniabilité en mer
• Grande vitesse
• Cher, même sur le marché de l’occasion

Le Fountain Pajot Elba 45 est un catamaran de croisière moderne et luxueux avec un haut franc-bord et toutes les commodités de vie que vous attendez. C’est un navire de haut calibre qui navigue aussi bien qu’il en a l’air, et il est toujours produit par le fabricant d’origine en Europe.

L’Elba 45 possède l’une des plus grandes cabines centrales de tous les catamarans de sa gamme de tailles. Il comporte un grand canapé, un plein office, et l’accès aux deux coques. L’aménagement de la cabine est flexible et vous pouvez commander l’un des nombreux modèles différents. L’une des plus populaires est la disposition classique en «miroir», où chaque coque a deux zones d’accostage principales, une couchette en V à l’avant et deux têtes séparées.

Cependant, d’autres versions sont disponibles avec des installations de bain attenantes et une pièce supplémentaire pour le stockage, la cuisine et d’autres activités. L’une des caractéristiques uniques de l’Elba 45 est l’ajout d’une proue en V. Cette couchette se connecte directement aux lits principaux, ce qui en fait un arrangement de couchage unique mais flexible.

S’il est acheté neuf, l’Elba 45 vous coûtera environ 430 000 $ à 450 000 $. Pour le prix, vous bénéficiez des dernières technologies et des meilleurs matériaux intérieurs et extérieurs. Ceci est important à long terme car les meilleurs catamarans de croisière doivent être construits pour durer.

L’ajustement et la finition de ce navire sont idéaux pour ceux qui recherchent un cadre de vie luxueux. Ses aménagements sont plus proches de ceux d’un yacht de luxe que d’un voilier. En conséquence, l’Elba 45 est un endroit idéal pour vivre à long terme et divertir les invités.

• Longueur totale de 45 pieds
• Plusieurs mises en page disponibles
• Ajustement et finition de luxe
• Quatre cabines
• Six couchettes pleine grandeur
• Prestations luxueuses
• Couchettes en V supplémentaires à l’avant
• Qualité de construction la plus élevée
• Haut de gamme de prix

6. Lagoon 380

La majorité des catamarans de croisière adaptés mesurent plus de 40 pieds de long. C’est parce qu’il est difficile d’installer un logement confortable dans un petit navire. Cependant, le Lagoon 380 est une exception notable. Ce catamaran de 39 pieds est l’un des navires les plus confortables de sa catégorie, et il présente un intérieur spacieux et un excellent design.

Le Lagoon 380 est un navire plus récent doté de commodités modernes et respectant des normes de sécurité élevées. Les techniques de fabrication modernes rendent ce navire plus solide et plus facile à entretenir que ses homologues plus anciens. De plus, les propriétaires louent ses caractéristiques de navigation par temps agité et calme.

La cabine centrale spacieuse dispose d’une cuisine complète et d’un coin salon avec un espace de marche particulièrement large entre les deux. Il bénéficie également d’une excellente visibilité, ce qui augmente également la quantité de lumière naturelle dans les espaces de vie. De plus, la cabine centrale offre un accès facile aux coques et la disposition des miroirs offre un hébergement confortable pour huit adultes.

L’espace intérieur à bord du Lagoon 380 est presque indiscernable des catamarans entre 44 et 50 pieds de longueur. La principale différence est qu’au lieu des deux têtes traditionnelles par coque, le Lagoon 380 n’en comporte qu’une seule. Cela dit, les têtes comprennent une grande douche et beaucoup d’espace pour se déplacer.

Le Lagoon 380 est la solution parfaite pour les marins à la recherche d’un grand bateau dans un petit paquet. En raison de sa longueur plus courte, le Lagoon 380 évite des frais supplémentaires pour l’accostage et l’entretien des navires de plus de 40 pieds hors tout.

• Longueur totale de 39 pieds
• Quatre lits
• Cuisine complète
• Moins de 40 pieds de longueur
• Haute qualité de fabrication
• Options personnalisables
• Grande maniabilité
• Moins de salles de bains que certains navires similaires

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Fountaine Pajot ELBA 45

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+33 (0)4 68 51 21 90

ELBA 45, un catamaran à voile plein de ressources !

Quoi de neuf avec l’ELBA 45 ?

Non seulement ce modèle Fountaine Pajot propose les dernières innovations du chantier , mais il surpasse aussi les standards du marché.

Les catamarans Fountaine Pajot sont appréciés pour leurs performances. C’est le cas de ce 45 pieds qui bénéficie de coques dynamiques avec une étrave inversée , et un poste de barre optimisant la manœuvrabilité du yacht.

Un yacht convivial

Avez-vous choisi votre destination en Méditerranée pour profiter de votre Elba 45 ?

Nos clients adorent le spacieux flybridge , qu’on trouve également à bord du Saona 47, et qui est très généreux pour un yacht de cette taille. Que ce soit pour profiter de la brise, pour un dîner romantique ou un cocktail convivial avec vos amis, c’est un espace de relaxation idéal.

Son large bain de soleil vous accueille pour faire une petite sieste au soleil ou encore un moment lecture.

Le cockpit ingénieux propose plusieurs sofas, bancs et bain de soleil, ainsi qu’une grande table. A l’arrière, la plateforme électrique Beach club optionnelle est idéale pour profiter des sports nautiques ou baignades.

A l’avant du yacht, le lounge deck vous propose également un bel espace de relaxation avec son sofa et coussins bain de soleil.

Vivre à bord de l’Elba 45

Fountaine Pajot est un pionnier concernant le confort à bord de catamarans. La conception de ses modèles bénéficie de nouveaux matériaux et de techniques de construction innovantes, et suit la demande contemporaine des navigateurs.

Naviguer avec le confort

Pourquoi choisir entre un bateau performant et agréable ?

Ce modèle de 45 pieds présente un design élégant et moderne , avec des couleurs tendances et une décoration optionnelle est également disponible pour la sellerie, les planchers et tissus.

La vue panoramique depuis le salon est superbe. Ses larges fenêtres apportent une abondante lumière naturelle à bord, dans le salon comme dans les coques. De larges ouvertures permettent de profiter d’une ventilation naturelle.

Un intérieur rafraîchissant

Les designers de l’Elba 45 ont particulièrement au confort à bord, pour une navigation longue durée plaisante. L’espace est très généreux et bien optimisé.

Pour commencer, le salon est une large pièce de vie avec cuisine intégrée, sofa avec table basse ou haute, et un poste de navigation à l’entrée.

La cuisine est équipée de plans de travail généreux, d’une belle capacité de rangement et permet l’installation de tous les équipements nécessaires.

L’aménagement des coques est lui aussi pensé pour des espaces fonctionnels, confortables et esthétiques . De nombreux espaces de rangement discrets et généreux sont dispersés dans les cabines.

Chaque cabine possède une salle de bain privative directement accessible , et l’aménagement propriétaire Maestro présente en outre des toilettes séparées.

Visite virtuelle

Caractéristiques techniques, inventaire & brochure.

Longueur hors tout 13,45 m

Largeur hors tout  7,55 m

Poids lège 13.450 kg (approx.)

Tirant d’eau  1,25 m

Surface Grand-voile 74 m²

Surface Génois 48 m²

Motorisation

• Standard 2 x 50 CV
• Option 2 x 60 CV

Architecte  Berret-Racoupeau Yacht Design

Capacité des réservoirs

• Eau douce 2 x 350 L (approx.)
• Gasoil 470 L (approx.)

Versions de l’ELBA 45

• Version Maestro: 1 suite propriétaire + 1 salle de bain / 2 cabines doubles + 2 sdb 
• Version Quatuor : 4 cabines doubles + 4 salles de bain

Plans de pont & Versions

Avis sur le catamaran Fountaine Pajot ELBA 45

• Rapport d’essai en mer de l’ELBA 45 dans Le Monde du Multi (2019) par François-Xavier de Crécy
• Test de l’Elba par Multicoques Mag (2019) et avis d’Emmanuel Van Deth

Vidéos Fountaine Pajot ELBA 45

Prix de l'ELBA 45 & options chantier Fountaine Pajot

Prix de base de l’ELBA 45 – Tarif applicable au 1er août 2023 (HT en Euros)*

• ELBA 45 Maestro : 686.700 €
• ELBA 45 Quatuor : 694.900 €

*Fountaine Pajot se réserve le droit de changer ses prix à tout moment.

Versions équipement

• Version Grand Large   21.500 €
• Version Océanique   38.000 €
• Version Confort   55.000 €

Version ELBA 45 SMART ELECTRIC

• Pack Smart Elec 65   153.615 €
• Substitution du parc batteries par 2 x 27kW  11.702 €
• Convertisseur 6kW AC  7.838 €
• Chargeur rapide  13.585 €

Exemples d’options chantier Fountaine Pajot

• Upgrade moteurs Nanni N4 65 SD  4.194 €
• Pack électronique Garmin 1 (Pilote, VHF, AIS, GPS 8410, 2xmulti GMI20)  16.552 €
• Panneaux solaires 4 x 90/100W  4.967 €

Aperçu de la confidentialité

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Catamarans de 40 pieds

Un catamaran pour naviguer et vivre pleinement.

Le 40 Open a été pensé pour les amoureux de la voile, de la navigation et de la vie. Ce catamaran de luxe allie sensations de navigation et confort absolu à bord, pour que vous n'ayez jamais à choisir entre les deux. Skipper confirmé ou croisiériste débutant, à la recherche de détente pour une croisière ou avide d'aventure et prêt pour un voyage d'une année, passionnés de technique et de design, le 40 Open vous emmène, vous et vos proches, à la découverte des grands espaces. De beaux moments de partage à l'horizon pour les amoureux de voiliers et plus particulièrement de catamarans. Pour concrétiser l'aventure à bord de ce catamaran d’exception, plusieurs solutions dédiées au financement de catamarans existent.

Un design soigné baigné de lumière

Comme le 44 Open, ce catamaran a un espace de vie décloisonné avec cockpit et carré de plain-pied. Des volumes équilibrés et généreux fluidifient la circulation et permettent de profiter pleinement des moments à bord. C'est la signature de concept et la gamme "Open" . Beaux volumes, luminosité naturelle et confort sont les maîtres-mots de ce catamaran d'exception long de 40 pieds pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes. L'illustration parfaite de l'expertise française en matière de catamaran.

Des détails qui font la différence

• Une lumière naturelle dans chaque pièce 
• Un décor intérieur soigné

Double poste de barre, l'ADN de NAUTITECH CATAMARANS

Le double poste de barre, le choix de la performance et la technique :

• - une position idéale pour garder un œil sur les voiles et le plan d'eau
• - des sensations à la barre maximisées
• - une meilleure position pour les manœuvres au port

Le mot de l'architecte

« En un mot : le 40 Open est le catamaran de choix pour un tour du monde grâce à sa grande manoeuvrabilité et sa taille adaptée de 40 pieds. C'est un bateau pensé pour tous ceux qui aiment naviguer en voilier tout en profitant de la vie à bord, un équilibre rendu possible par le poste de barre arrière. Un catamaran d'exception»

Marc Lombard, 

Architecte du 40 Open

Facilité de navigation

Découvrez le Nautitech 40 Open en quelques chiffres

Caractéristiques techniques

Version 3 cabines

Choisissez la version 3 cabines avec sa spacieuse suite propriétaire sur bâbord.

Version 4 cabines

Optez pour la version 4 cabines avec ses 2 salles de bain à partager. Idéale pour profiter de la vie en mer en collectivité tout en respectant l'intimité de chacun à bord du bateau. 

Des partenaires premium pour une qualité supérieure

La joie ne vient qu'avec la satisfaction, et la satisfaction n'est possible que si la qualité est bonne. C'est pourquoi nous ne travaillons qu'avec des partenaires réputés. Tous sont des leaders du marché dans leurs domaines. De cette façon, nous ne laissons rien au hasard quand il s'agit d'équipements et d'accessoires pour nos catamarans. Vous trouverez ici une sélection de nos nombreux partenaires.

Vous souhaitez ....

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Bonsoir à tous,

Vaste question à la quelle il est difficile de répondre car les critères sont variés:

- pour les uns ce sera l'espace et le volume, ce qui entraine du poids et donc des catamarans lourds donc peu véloce, mais qui vous offrirons un confort en escale quasiement comme à la maison. - pour les autres ce sera les qualités marines, à savoir par définition un catamaran doit être léger, ce qui entraine des coques étroites, donc moins de volume et une charge inférieure, mais de la manoeuvrabilité et de la rapidité pour s'échapper de systèmes météo défavorables et qui seront véloce dans le petit temps.

Le tout est de savoir où chacun me le curseur.....dérives ou ailerons....etc...

Pour ce qui concerne la taille, il semble que 40 pieds sont justes mais faisable, l'idéal étant 45 pieds....

Comme vous le voyez, la question est vaste et la réponse demande que vous définissiez mieux votre programme et vos envies et surtout le parcours, car là, le choix peut être radicalement différent.....

dites nous en plus pour des réponses plus claires

Bon vent kata56 

Eh oui, vaste question à affiner ! Sur le forum STW des multicoques, il y a un fil sur le "ressenti des utilisateurs des catas habitables", il y a peut être quelques éléments de réponse à ta question

 il y  a une grande diffference entre 40 et 44 pieds précise ta question Hervé

Bon, je precise donc ce qu'est un bon cata pour moi, dans l'ordre.

1) maintenance facile et minimum (le moins de casse possible, pas d'entretien contraignant comme la verification des paliers par demontage des safrans tous les 2 ans, pas de pieces consommables planquees aux endroits ou il faut demonter la moitie du bateau pour y acceder etc...)

2) comportement en mer doux et previsible en vitesse rapide jusqu'a 30nds/mer agitee. 

3) interieur ergonomique et agence avec sens marin. Je mets ca en dernier car au mouiillage tous les catas sont bien je pense.

4) le plus recent et moins cher possible

J'espere que ca clarifie un peu mieux mes attentes. Merci Frederic

Hervélp a écrit :  il y  a une grande diffference entre 40 et 44 pieds précise ta question Hervé

J'ignorais qu'il y avait une si grande difference, d'apres kata56, 45' est la bonne taille alors disons le meilleurs 44' selon les criteres que j'ai indiques.

Et question subsidaire, en quoi un 40' est trop "just" pour un tour du monde ?

Climax a écrit : des catas pour un tour du monde il y en a beaucoup ... et pas mal de trés bons ... mais tu as dit le meilleur et le meilleur c'est le Casamance 46' de Fountaine Pajot !   

 C'est toi qui vend celui a Raiatea ?

Bonjour, tu connais ss doute déjà ces articles très intéressants ...

http://www.plaisance-pratique.com/le-cata-en-grand-voyage

http://www.plaisance-pratique.com/partir-en-grand-voyage-avec-quel

 Je pense que la bonne longueur est entre 41 et 44 pieds réels pour étaler plus sereinement un gros coup de vent si ta nacelle n'est pas trop basse. Après tout est une histoire de budget et de preparation du bateau. Je choisirai d'abord un bateau bien construit en structure plutot en serie importante ayant fait ses preuves y compris en loc. comme il faut se jeter a l'eau je dirai Lagoon 410, Belize 43, catana 431 nautitech 44. J'irai au Marin faire "mes courses" Il y a surement de bonnes affaires a faire si on est bricoleur. Hervé

Pour réponse aux trois premiers critères OUTREMER 42 ou 45 - Mais la contre partie au succé c'est le prix 300 000 environ.

Pour répondre à tes critères: bateau simple en maintenance, robuste et rapide je pencherai pour un Outremer 45 d'occasion, il y ne a de très bonnes en ce moment, il y en a un en Brtagne que je connais particulièrement bien pour avoir fait dessus en Mai une transat des Bahamas- Açores-bretagne. c'est un bateau à la strcture incroyablement robuste et très sécurisant. On a eu 2 fois 4 jours de tempête au près ( 40-45 kt sur 5 jours et 35-40 kt sur 4 jours). En mer d'Iroise au portant on s'est fait des runs à plus de 20 kt en toute sécurité. C'est un cata très rapide avec une capacité de chargement suffisante ( pour moi), car en cata la règle c'est de rester léger. Bien sur en escale le carré est un peu plus petit que sur un 40-43 pieds plus volumineux, mais quel régal en mer. En terme de maintenance, il faut bien regarder cet aspect car c'est très important. Il vous faut viser un type de cata de grand voyage.

45 pieds me semble idéal car la longueur de coque va derterminer le comportement marin, plus c'est long plus ça glisse et moins ça marsouine. Dans le gros temps c'est aussi un facteur de sécurité.

J'ai navigué sur des cata de 40 et 45 pieds, le comportement marin est très différent. Encore une fois c'es faisable en 40 pieds mais l'idéal est de 44-45 pieds. au dessus biensur c'est encore mieux mais il faut la bourse et savoir l'exploiter....

 Pour l'outremer tout a fait d'accord sauf le prix. La finition est très décevante c'est pourquoi je me suis détourné de ces bateaux car le succès du chantier a la fin des années 90 a fait grimper la note. le 45 est un bon compromis vitesse volume et Levillain l'a bien fait marché seul en course. A ce prix je prefère un catana 431

 Bonjours qui a fait bonne esperance sur un cata de 40 ou 41 pied ici. Cela donnera une idee de ce que represente un tour du monde et les conditions que l on peut rencontrer.

Le Pelican a écrit : Climax a écrit : des catas pour un tour du monde il y en a beaucoup ... et pas mal de trés bons ... mais tu as dit le meilleur et le meilleur c'est le Casamance 46' de Fountaine Pajot !   

 Non le Climax n'est pas dans ce coin ni a vendre ... mais prochainement passera le Cap de Bonne Espérance et pourra donner son avis sur la question ... sinon j'en parle pendant qu'il ne m'entend pas et qu'il se repose a Grenade ... mais c sur que si j'en avais eu les moyens j'aurai craqué pour un outremer 45 ... et aujourd'hui sans hésiter pour un Catana ... mais pas en dessous du 45' ...

Climax a écrit : des catas pour un tour du monde il y en a beaucoup ... et pas mal de trés bons ... mais tu as dit le meilleur et le meilleur c'est le Casamance 46' de Fountaine Pajot ! 

 non non non le meilleilleur c'est le DEAN 441 .Il est le seul qui se transforne en kit autodémontable .C'est le cata idéale pour un couple ,tu ne t'entend plus avec bobomme et hop il se partage en deux chacun sa coque .Idéale aussi pour les skipper et équipiers qui ne peuvent plus se voir .Hop un petit grand frais et hop chacun sa coque . Certains ont des voies d'eaux naturelles qui permettent de voir les poissons par les hublots ,genre bateaux a fond de verre . Ils portent tous de grand non ,Le reste a quai ,La ventouse ,l'indécolable,et l'on espere vivement que la prochaine unité qui sortira des chantiers sera batiser l'INSÉPERABLE . Bonjour a  CORINE et LUC et tous les autres .C'seulement un peu d'Humour J'espere ne pas recevoir de coup de bastons .bon courage a tous  

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Quel catamaran de 40 pieds pour voyager ?

Vous recherchez un catamaran de 40 pieds pour voyager ? Voici notre sélection 2018

Article publié le 24/05/2018

Par Mark Bernie

n°189 juin / juil.

Vous voulez partir pour un long périple vers les mers chaudes mais vous ne voulez pas d'un bateau trop grand à mener et à entretenir ? Le choix d'un 40 pieds s'avère alors judicieux. Assez grand pour emmener votre famille en traversées océaniques, ces catamarans sont confortables, et surtout faciles à manier, même en équipage réduit. Alors, on embarque ?

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Pendant longtemps, le bateau de voyage le plus utilisé – en multicoque tout du moins – était le catamaran de plus ou moins 40 pieds. Le plus emblématique de ces bateaux de voyage étant le Prout Snowgoose. On trouvait aussi sur les mouillages autour du monde les Outremer (38 et 40), le fameux Edel Cat 35, les Louisiane, Fidji et Athena du chantier Fountaine Pajot, les Lagoon 37 puis 380, les Catana (381 – 39 – 40), les Privilège 12 et 37, mais aussi les Kennex 380, Azuli et autres Escale 39… Des bateaux aussi différents que possible, tous nés avant l'an 2000, mais tous capables d'emmener – et surtout de ramener – leurs équipages, pour la plupart familiaux, autour du monde. Aujourd'hui, le créneau des 40 pieds est principalement occupé par les grands chantiers, qui proposent tous un bateau qui est souvent l'entrée de gamme dans le monde du multi. Ces catamarans sont bien sûr confortables, offrent 3 ou 4 cabines doubles, 2 salles d'eau et des volumes qui feraient rêver les navigateurs des années 90. Quant aux performances, elles restent tout à fait convaincantes dans le cadre d'une navigation en famille ou en couple, avec des bateaux, qui plus est, capables d'emmener une charge utile plus qu'intéressante en voyage, et le tout pour un budget raisonnable. Embarquons donc à bord des Bali 4.0, Broadblue Rapier 400, Lagoon 40, Leopard 40, Lucia 40, Nautitech Open 40 et Seawind 1190…

Des carènes pour tous les goûts

Dans cette famille des 40 pieds capables de vous emmener en voyage, on ne trouve que des catamarans, et aucun trimaran. Mais ces catamarans ont des spécificités de carènes bien différentes les unes des autres. On trouve deux écoles : la première consiste à proposer la surface mouillée le plus modeste possible pour offrir de belles performances avant tout, quitte à n'offrir qu'une capacité de charge plus limitée. Le Broadblue Rapier 400 et le Seawind 1190 Sport sont clairement dans cette famille.

Les Lagoon et Leopard assument de leur côté leurs carènes larges à la flottaison pour un volume maximum, et surtout une importante capacité de charge (en gros 20 % du déplacement), pratiquement 50 % supérieure à celles des deux premiers. Les Lucia, Nautitech Open 40 et Bali 4.0 sont clairement à ranger dans la seconde famille – comme les Leopard et Lagoon. Ils offrent du volume et de la capacité de charge, mais restent dans un poids contenu pour offrir le meilleur compromis possible entre performance et charge… Nous verrons plus loin ce qu'il en est réellement sur l'eau…

Du côté des appendices, on fait dans le classique avec des ailerons fixes pour (presque) tout le monde et des tirants d'eau allant de 1,12 m à 1,35 m. Seul le Seawind justifie son appellation "Sport" avec le choix de dérives portant son tirant à 2,10 m au maximum (et 0,60 m dérives relevées).

Plans de voilure

Comment garder un bateau facile à manœuvrer en équipage réduit tout en étant performant et en offrant du volume pour le voyage… C'est la délicate équation que les ...

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