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Launch of the Maxi Banque Populaire XI

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Voile Banque Populaire

Le Maxi Banque Populaire XI est le fruit d’un intense travail collectif mélangeant haute technologie et artisanat. Fabriqué par le chantier naval CDK Technologies, il a nécessité 24 mois de travail et mobilisé 150 entreprises en plus du Team Banque Populaire. Ce nouveau géant des mers a réclamé 4 500 heures de travails pour sa conception (conception, architecture, plan, simulation chez VPLP), 300 plans de fabrication et 150 000 heures de travail (dont plus de 100 000 heures pour le seul chantier CDK Technologies). Avec son bureau d’études et l’ensemble de ses salariés, le Team Banque Populaire a fait la part belle au « made in France » en sollicitant en grande majorité des entreprises françaises et locales et en collaborant avec des centaines d’artisans, d’ingénieurs et d’architectes. De quoi participer à la vitalité de cette filière d’excellence malgré le contexte de crise sanitaire et économique.

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Le Maxi Banque Populaire XI a la capacité de « voler », et de se maintenir dans cet état grâce à ses appendices et leurs réglages. Conçu entièrement en carbone, la finesse des formes est marquante, le poste de pilotage, très innovant. Une recherche poussée a été menée afin d’améliorer l’aérodynamisme ; les foils, quant à eux sont environ deux fois plus grands que ceux des précédentes générations. Ils ont été conçus de façon à augmenter la stabilité du vol, afin de maintenir une vitesse moyenne élevée et s’adapter au mieux aux conditions changeantes du large. Ces études en matière de performance ont toujours été menées en parallèle d’un autre enjeu majeur : la fiabilité et la sécurité à bord. Dans ce cadre, l’ensemble des parties critiques du bateau a été vérifié à deux reprises via un cabinet d’experts. Des fibres optiques ont été installées dans l’ensemble de la structure permettant de contrôler les différents éléments. « Par rapport à l’ancienne mouture, nous avons progressé dans tous les domaines avec ce Maxi Banque Populaire XI. Nous savons qu’il va être plus rapide, plus performant, plus marin. » – Ronan Lucas – Directeur du Team Banque Populaire

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Armel Le Cléac’h, son co- skipper Kevin Escoffier et toute l’équipe ont multiplié les sorties en mer pour s’attacher à fiabiliser et à mettre au point Banque Populaire XI. Une montée en puissance progressive jusqu’au 7 novembre 2021, date du départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Une tournée en Méditerranée en juin et un aller-retour en Martinique en juillet ont notamment contribué à engranger de l’expérience à bord avant ce grand rendez-vous de l’automne. « Notre objectif premier, c’était d’arriver en Martinique, rappelle Armel. Nous y parvenons en terminant sur le podium, c’est forcément très positif ». – Armel Le Cléac’h – Skipper du Maxi Banque Populaire XI

– 27 Avril : Mise à l’Eau – Juin / juillet : Tournée inaugurale dans le Sud-Ouest et en Méditerranée – Novembre : 3ème place sur la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre (co- skipper : Kevin Escoffier)

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Armel Le Cléac’h et le Maxi Banque Populaire XI entament la saison 2022 synonyme de premières expériences en solitaire. Avant d’entamer cette partie en solo, Armel et le Team Banque Populaire participent à la toute première édition de la Finistère Atlantique obtenant une deuxième place à l’arrivée. Les 24h Ultim signent la première course en solitaire du Maxi Banque Populaire XI avec une belle deuxième place à la clé. Le 09 novembre 2022, Armel s’élance à la barre du Maxi Banque Populaire XI sur la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Suite à une avarie de dérive, le bateau est contraint de revenir à Lorient pour une escale technique. Au bout de 36h d’efforts collectifs fournis par le Team Banque Populaire, Armel peut reprendre la route vers Pointe-à-Pitre. Il terminera 7ème à l’issue de cette course.

– Juillet : 2ème de la Finistère Atlantique Action Enfance – Septembre : 2ème des 24h Ultim Banque Populaire Grand-Ouest – Novembre : 7ème place sur la Route du Rhum – Destination Guadeloupe

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2023 signe l’arrivée d’une nouvelle casquette pour le Maxi Banque Populaire XI ! Une amélioration qui vise à optimiser l’aérodynamisme du bateau en vue du premier Tour du Monde en solo à bord d’un Ultim début 2024. Pour se préparer à cette échéance, le bateau effectue sa première course de la saison en équipage lors de la Rolex Fastnet. Une course à l’issue de laquelle il terminera deuxième. En septembre, retour en duo pour Armel, secondé par Sébastien Josse durant les 24h Ultim. Le binôme performe et signe une victoire convaincante sur cette compétition. 1 mois plus tard, place à la Transat Jacques Vabre pour le duo qui rallie Le Havre à la Martinique. Après un départ musclé, Armel et Sébastien réalise une course presque parfaite avec notamment 11 jours en tête sur les 14 passés en mer. Une superbe performance qui permet au Maxi Banque Populaire XI de décrocher sa toute première victoire sur une course d’envergure !

– Juillet : 2ème de la Rolex Fasnet

– Octobre : Victoire sur les 24h Ultim Banque Populaire Grand-Ouest

– Novembre : Victoire sur la Transat Jacques Vabre

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L’année 2024 commence fort pour le Maxi Banque Populaire XI avec son premier tour du monde. Dès le 7 janvier, le bateau prend le départ depuis de l’Arkea Ultim Challenge – Brest, la première course solitaire autour du monde en Ultim. Cette aventure a nécessité 56 jours et 2 escales techniques afin d’accomplir ce tour du monde. Une course pleine de ténacité qui s’est conclue par une 3e place pour le Maxi Banque Populaire XI et Armel ! Le 7 juin prochain, il fera son retour à Brest pour une mission exceptionnelle, celle d’amener la Flamme Olympique jusqu’aux Antilles dans le cadre du Relais des Océans de Paris 2024.

– Mars : 3ème de l’Arkea Ultim Challenge – Brest

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Transat Jacques Vabre : les maxi-trimarans Ultime font leur retour

Aussi rapides que fragiles, les cinq géants des mers au départ de la course, dimanche 7 novembre, éprouveront leur fiabilité aux assauts de l’Atlantique.

Par  Jean-Louis Le Touzet   (Le Havre, envoyé spécial)

Temps de Lecture 4 min.

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Absents depuis deux ans pour des questions de calendrier (la course Brest Oceans finalement reportée et remplacée par la Brest Atlantiques), sans compter des tentatives avortées dans le Trophée Jules-Verne l’hiver dernier, les Ultime font leur retour dans la Transat Jacques Vabre. Le départ de la course au large en double doit être donné dimanche 7 novembre à 13 h 30 au Havre (Seine-Maritime), direction Fort-de-France, à la Martinique.

Fragiles, en constante évolution, nécessitant de longues mises au point, les maxi-trimarans volants prototypes aux moyennes étourdissantes, capables de maintenir des vitesses de 40 nœuds (environ 75 km/h), vont tenter de démontrer que cette singularité hexagonale dans le paysage de la course hauturière n’est pas simplement qu’un superbe outil de communication. A condition de ne rien heurter en mer et de ne rien casser à bord.

Au jeu de la fiabilité, l’écurie Gitana 17 ( Maxi-Edmond-de-Rothschild ) emmenée par le duo Franck Cammas et Charles Caudrelier, semble un cran au-dessus de la flotte tant le bateau dessiné par Guillaume Verdier s’est montré souverain dans les entraînements et surtout lors de la dernière édition de la Fastnet Race, en août, battant Actual-Ultim-3 (du tandem Yves Le Blevec-Anthony Marchand) et Sodebo-Ultim-3 (Thomas Coville-Thomas Rouxel). Une confrontation qui ne fait pas forcément foi sachant que SVR-Lazartigue (François Gabart et Tom Laperche) et Banque-populaire-XI (Armel Le Cléac’h et Kevin Escoffier) avaient été mis respectivement à l’eau à l’été et au printemps derniers.

« Le bateau qui gagnera sera le plus polyvalent de la flotte en fonction des conditions de mer », Charles Caudrelier (« Maxi-Edmond-de-Rotschild »)

Mi-octobre, Franck Cammas disait au Monde qu’un coureur au large n’est pas un type enfoncé au fond de son sofa qui lancerait à son puissant ordinateur : « Dessine-moi de nouveaux foils. » « On a essayé des foils qui fonctionnaient parfaitement, mais en virtuel. Au réel, les choses sont bien différentes. Encore faut-il savoir ce que nous demandons aux outils informatiques qu’il ne faut pas sacraliser. On aurait aimé dire à nos débuts : “Dis, outil, dessine-moi un bateau génial”, ironise Cammas dans cet éternel demi-sourire, car un Ultim, ce n’est pas le fruit de l’intelligence artificielle qui dirait : “Hey, j’ai trouvé !” Non, un bateau qui vole, au large, avec de la mer et des vagues, c’est un compromis entre vitesse, stabilité et fiabilité. »

Charles Caudrelier concluait alors l’échange : « Le bateau qui gagne n’est pas le plus rapide, ni sur le dessin ni au réel tout le temps. En fait, il n’y a pas de bateau parfait tout le temps. Et le bateau qui gagnera sera le plus polyvalent de la flotte en fonction des conditions de mer. » Aujourd’hui, le potentiel et la fiabilité de leur maxi-trimaran, considérablement optimisé par le bureau d’études de Gitana et l’apport intellectuel de Franck Cammas, la référence mondiale en matière de multicoques, font de cette écurie une sorte de maître étalon.

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L’ultim de toutes les audaces : le nouveau Maxi Trimaran Banque Populaire XI mis à l’eau

16 tonnes, 32 mètres de long et 23 mètres de large : Banque Populaire XI, c’est 24 mois de construction par 150 entreprises, françaises et locales en grande majorité.

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Ce nouvel "Ultim" de 16 tonnes, 32 m de long, 23 m de large et 37 m de haut, qui sera skippé par Armel Le Cléac’h , a mobilisé, pendant 24 mois, 150 entreprises afin d’être mis sur pied malgré la crise sanitaire ! 

Mélange de haute technologie et d’artisanat, ce géant des mers vient d’être mis à l’eau le 27 avril, à Lorient. Ultim de toutes les audaces, avec des foils en forme de S, environ deux fois plus grands que ceux des anciennes générations, illustration d’une recherche poussée en matière d’aérodynamique, à l’instar de la F1, Banque Populaire XI est le résultat d’une prouesse technologique, technique, humaine et logistique qui lui permet d’être le dernier fleuron de l’industrie nautique et de la voile sportive.  

Le Team Banque Populaire a mobilisé pour sa conception et sa construction pas moins de 150 entreprises , françaises et locales dans leur grande majorité. Acteur majeur de la course au large, à la fois sponsor et armateur, Banque Populaire a ainsi accompagné des artisans, ingénieurs, et architectes, fidèle à son ADN de banque proche de ceux qui entreprennent. Par la même occasion, la banque démontre son implication forte dans le rayonnement des acteurs de l’économie bleue, qui rassemble toutes les activités économiques liées à la mer.

Désormais, un autre défi attend l’équipe avec les premières navigations pour Armel Le Cléac’h et son co-skipper Kevin Escoffier. En ligne de mire : le départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en novembre prochain.

LE MAXI TRIMARAN BANQUE POPULAIRE XI EN CHIFFRES 

  • 32 mètres de long, 23 mètres de large, 16 tonnes
  • 24 mois de construction
  • 4 500 heures (conception, architecture, plan, simulation chez VPLP) 
  • 300 plans de fabrication
  • 150 entreprises mobilisées
  • 150 000 heures de travail (dont plus de 100 000 heures pour le seul chantier CDK Technologies) 

Lire le communiqué de presse

@PHOTO / Vincent Curutchet

  • Yachting World
  • Digital Edition

Yachting World cover

World’s coolest yachts: Maxi Trimaran MACIF

Yachting World

  • September 3, 2021

We ask top sailors and marine industry gurus to choose the coolest and most innovative yachts of our times. Dee Caffari nominates the Maxi Trimaran MACIF

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The round the world record breaking sailboat , MACIF was launched in 2016 for French solo sailor and Vendée Globe winner François Gabart.

He set a solo round the world record of 42d 16h in it in 2017.

The Ultime was then re-fitted with more advanced and powerful foils to keep the boat competitive with the rest of the Ultime fleet. It has since been sold with François Gabart launching a new, super-high tech Ultime in 2021 .

“This is a boat only a handful of people have ever been aboard but it’s a boat all the cool kids would really love to sail,” says Dee Caffari .

“It’s the coolest yacht in the world because it’s very, very fast and because François Gabart set the 24-hour record of 851 miles all on his own.

“And he is very cool himself!

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“My first step in these boats was when I was working as a nipper for Mike Golding.

“I had a chance to go sailing on Club Med [Grant Dalton’s 110ft cataraman, winner of The Race round the world in 2000/1] in the Solent.

“It was all a bit beyond me. I didn’t understand what was going on, but I thought that was the coolest boat ever.”

Make sure you check out our full list of Coolest Yachts.

Maxi Trimaran MACIF stats rating:

Top speed: 45 knots LOA: 31m Launched: 2016 Berths: 1 Price: €15m Adrenalin factor: 100%

Dee Caffari

Dee Caffari, 45, is the holder of the record for the first woman to sail non-stop round the world in both directions.

She finished 7th in the 2008/9 Vendée Globe and has raced round the world six times in total, most recently as skipper of Turn the Tide on Plastic in the 2017/8 Volvo Ocean Race .

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IDEC SPORT

The Maxi-Trimaran

A boat that has proved herself.

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The former Groupama 3 and Banque Populaire VII, the IDEC SPORT maxi-trimaran has had an exceptional list of successes. Winner of the Jules Verne Trophy in 2010 and 2012, and again in 2017, the boat also won the last three editions of the Route du Rhum – and many other events. Thirteen years after she was first launched, this strong all-round performer can look forward to a bright future in the expert hands of Francis Joyon.

It was in December 2004 that Groupama announced the construction of a giant trimaran to attempt to smash the major ocean records leading up to the legendary Jules Verne Trophy. At a time when the arms race was on in the sailing world, Groupama wanted to come up with a reasonably sized boat, the smallest trimaran capable of beating Orange II. Franck Cammas and his team opted for a length of 31.50 metres (105 feet) designed by the architects, Marc Van Peteghem and Vincent Lauriot-Prévost.

Work began on Groupama 3 in 2005 at the Multiplast yard in Vannes. After almost 130,000 man hours, the boat was launched on 7th June 2006. “ We decided to design a medium power trimaran,” stressed Cammas when presenting his project. ” Groupama 3 is light, but long enough to be safe in the Southern Ocean. The power comes from her width, while her light weight is down to optimising her structure, rationalising the equipment and paying attention to how she was built.” Groupama 3 innovated with her concept inspired by the 60-foot ORMA trimarans (like Groupama 2) ratehr than the more recent giants, which were heavier and designed to face the Southern Ocean. While Orange II (36.80 metres) was amazing in heavy seas, she found it tougher in lighter conditions and moderate winds. Groupama 3 was a strong all-rounder and could sail almost as quickly in strong winds, while remaining at ease in lighter weather. There was another new feature: Groupama 3 was the very first big multihull to set off around the world with foils, a concept only used until then on the Orma boats in the Atlantic.

Specifications

Architects : VPLP team (Van Péteghem-Lauriot Prévost) Previous names : Groupama 3 , Banque Populaire VII Length : 31.50 m Beam : 22.50 m Displacement : 18,000 kg Draught : 5.70 m Mast height : 33.50 m Structure : carbon-Nomex Upwind sail surface : 411 m 2 Downwind sail surface : 678 m 2 Initial launch date : June 2006

The boat which has won the Route du Rhum three times

In 2010, Franck Cammas took up a challenge which many people thought impossible, or at best very complicated: he wanted to win the Route du Rhum, sailing alone on his 31.5m maxi trimaran which was equipped with a shorter rig and with a more suitable deck layout. Cammas’s performance was amazing: after nine days 3 hrs 14 mins 47 seconds, he finished first in Pointe-à-Pitre ahead of Francis Joyon and Thomas Coville.

The boat was then sold and became Banque Populaire VII. Relaunched on 15th April 2013 in Lorient, the boat achieved more successes in the hands of Armel Le Cléac’h, who smashed several solo records aboard her: the Mediterranean record, Columbus Route and 24-Hour record (682 miles). After injuring his hand, Armel Le Cléac’h was forced to stand down for the Route du Rhum and was replaced at the last moment by Loïck Peyron at the helm of the maxi trimaran, which had won the previous edition of the prestigious transatlantic race. After a fantastic race, Peyron won the tenth edition of the Route du Rhum with a time of 7 days, 15 hrs 8 minutes and 32 seconds.

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LIVE Scientific datas

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The story of our maxi-trimaran’s design

A year ago, the entire Spindrift team was in the starting blocks, almost ready to unveil and launch our maxi-trimaran, freshly renamed  Sails of Change.  Not only the name changed, but the boat itself, with the addition of a new cockpit and the reduction of the central hull by 3 meters. In the meantime, a new challenge arose: to produce all the energy requirements onboard self-sufficiently.

To emphasize the team’s ambitions alongside Dona Bertarelli and Yann Guichard family values, the boat’s design was fully reinvented during this same refit period. The goal? To embark as many people as possible, sport and nature lovers, to make them discover the beauty of nature and join us in our navigations around the planet. In the meantime, the maxi-trimaran, the biggest racing multihull in the world, had to integrate Sails of Change’s colors, while carrying the #30×30 campaign, a global call to action aiming to protect at least 30% of the ocean and land by 2030.

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We decided to work with French artist Jean-Baptiste Epron, whose job is to imagine, draw and design boat’s identities. A reference in the sailing world, Jean-Baptiste has created more than 350 boat designs, for teams that competed on the most prestigious races in the world. He actually designed most of the Spindrift boats. If you love racing yachts, you’ve probably seen a lot of JB’s designs without knowing it. 

To shine a light on his work, and give you an insight into the design process, we spent an afternoon with him in Brittany – France, where he took us in his office, to tell the story of the maxi-trimaran Sails of Change’s design. 

Watch the full video below, and jump into JB’s office. 

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In celebration of a slower pace : a look back at the Bol d’Or Mirabaud 2023

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fr_FR

Join the SVR-Lazartigue trimaran adventure alongside skipper François Gabart and French cosmetics group Kresk.

The svr-lazartigue trimaran   belongs to the new generation of flying boats, where aerodynamics are just as important as hydrodynamics., the development of new technologies in all areas of design make the svr- lazartigue trimaran a unique and revolutionary boat..

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François Gabart

Tom laperche.

Tom Laperche, 25, will be at the helm of the boat for the Arkea Ultim Challenge, a solo non-stop round-the-world race, in January 2024, just a few weeks after the Transat Jacques Vabre double-handed transatlantic race in which the two sailors will team up again.

The skipper embodies values that are specific to the brands SVR, Lazartigue and Fillmed: progress and performance with a will affirmed to take into account the societal and environmental challenges.

The result of 40 months' of teamwork, the svr-lazartigue trimaran combines sleek lines and a futuristic design. equipped with cutting-edge flight systems and piloting softwares, this giant of the seas is capable of high-speed flight around the planet..

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Présidé par Didier Tabary, féru de voile et amoureux de la mer, le Groupe Kresk a souhaité que cette aventure maritime soit accompagnée d’engagements concrets en faveur de la protection des océans au travers la création de Kresk 4 Oceans.

You asked for it: and we heard you.

Trimaran-SVR-Bracelet-2

Bracelet Kresk 4 Oceans

Trimaran-SVR-Bonnet-1

Beanie SVR-Lazartigue Trimaran

Trimaran-SVR-Casquette-3

Cap Trimaran SVR-Lazartigue

Go behind the scenes of our latest route du rhum with the documentary ''bien accompagné''..

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Le 23 juillet 2023, à📍Cherbourg-en-Cotentin : le @trimaransvrlazartigue franchissait la ligne d’arrivée de la @rolexfastnetracecherbourg en première position, après 👊1j 8h 38m et 27 secondes : un nouveau record pour cette course🚀. À...

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📣Le site internet www.kresk4oceans.com fait peau neuve 📣! Découvrez le nouveau site de KRESK 4 OCEANS,  une vitrine pour les missions du fonds de dotation du groupe KRESK. ☝️Le groupe...

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New era begins at Moscow City Hall

Monday’s Moscow City Council meeting ushered in a new era as three new city councilmembers, a new city supervisor and new mayor were sworn into office.

Mayor Art Bettge took the oath of office, Julia Parker, Hailey Lewis and Gina Taruscio were sworn onto City Council and Bill Belknap took his position as the new city supervisor.

Much of the meeting was devoted to sharing kind words for outgoing mayor Bill Lambert, outgoing city supervisor Gary Riedner and outgoing city council member Brandy Sullivan.

Riedner is leaving after 26 years.

“Gary embodies the complex multifaceted character trait of understanding,” city attorney Mia Bautista said.

Deputy city supervisor Tyler Palmer said Riedner practiced “selfless service” and his work to oversee Moscow’s city services affected every citizen.

Deputy city supervisor Jen Pfiffner said Riedner has worked through every hard decision with an empathetic approach and is a “living example of ethical management.”

Riedner then took to the podium to share his brief remarks.

“I don’t know who you folks were describing tonight,” he joked. “He sounds like a heck of a guy.”

Riedner thanked city staff for doing their jobs with the “heart of a servant” and said he was grateful to work with the mayor, council and the community.

“The community means a lot to me,” he said.

As a parting gift, he was allowed to keep a wooden duck decoy that was part of Moscow’s public art collection and on Riedner’s wall since 2004.

As Lambert gave his final remarks, he thanked the 170 people who work for the city as well as the many who volunteer on the city’s commissions.

“That’s what makes our city great is the volunteerism,” he said.

He credited the council for being steadfast in their actions, including when it came to making decisions in response to COVID-19. He said they did what they thought was right for the community and did not let politics interfere with their decision making.

Lambert has served the city of Moscow for 21 years as a member of the planning and zoning commission, board of adjustment, city council and as mayor.

“I never took it for granted ever,” he said.

As Parker, Lewis and Taruscio were sworn in, it began what is likely the first term in Moscow’s history with a council of all women.

Sullivan chose not to run for re-election this year and former council member Bettge now takes his post as mayor.

Sullivan thanked residents for being involved in city government by attending meetings and joining commissions. She credited the council for being respectful of each other and approaching issues with an open mind.

“You all play a big part in why this has been a positive experience for me,” she said.

Home to ‘The Best Care in Washington'

Matt Durham sees himself as lucky.

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Columbia University in the City of New York

Miriam and ira d. wallach art gallery.

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Moscow: City, Spectacle, Capital of Photography

April 30–june 21, 2003.

Moscow: City, Spectacle, Capital of Photography , an exhibition of 20th-century photographs of Moscow, opens at Columbia University's Miriam and Ira D. Wallach Art Gallery on Wednesday, April 30, 2003 and remains on display through Saturday, June 21, 2003.

Moscow has been a powerful magnet for many Russian photographers of the 20th century. Moscow: City, Spectacle, Capital of Photography presents the work of 31 photographers, whose images have defined the visual experience of Moscow from the 1920s to the present. Diverse in form and strategy, the 90 photographs chosen for the exhibition trace the history of Russian documentary photography and offer insight into individual practices. From Aleksandr Rodchenko's constructivist visions and Evgenii Khaldei's humanist landscapes to Igor Moukhin's scenes of urban spectacle and alienation in the works of Russia's key 20th-century photographers, Moscow ventures beyond the expected image as a site of famous landmarks, architectural treasures and dramatic lifestyles.

Early 20th-century photographers Boris Ignatovich and Arkadii Shaikhet saw themselves in the vanguard of an emerging mass-media culture, defining with their cameras the visual experience of Soviet modernity. For nearly 70 years, Soviet photography was assigned the duty of maintaining the ideological rigidity of the Soviet State. Yet, as examples of the work of Iakov Khalip, Anatolii Egorov, Mikhail Savin, and Mark Markov-Grinberg show, Soviet photographic practices were much more complex than has been previously acknowledged. The works of these photographers remain intensely compelling to a modernist eye.

Contemporary Russian photographers, such as Lev Melikhov, Valerii Stigneev and Sergei Leontiev, engage with the legacy of the Soviet documentary photography. But for them the documentary is a complex and multivalent genre, which incorporates subjectivity, ambiguity and reflexivity and comments on social and cultural issues without losing sight of the position from which that commentary is made. In the recent photographs by Vladimir Kupriyanov, Igor Moukhin, Anna Gorunova and Pakito Infante, the "real" space of Moscow is replaced by an imaginary and optical spaces of virtuality.

The works in the exhibition are on loan from Moscow's Cultural Center Dom, and many are being shown outside Russia for the first time. In conjunction with the exhibition, the Wallach Art Gallery is publishing an illustrated catalogue with a scholarly essay by the exhibition curator, Nadia Michoustina, a Ph.D. candidate in Columbia University's Department of Slavic Languages. The essay presents a nuanced history of Russian photography of the 20th century, and contributes to an interpretation of extraordinary images.

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