jurmo trimaran

• Koti ja asuminen
• Vapaa-aika ja Harrastukset
• Ajoneuvot ja tarvikkeet
• Elektroniikka
• Asunnot ja tontit

Jurmo trimaran

• 11 - 50 (10)
• 51 - 100 (9)
• 101 - 200 (1)
• 501 - 1000 (1)
• 1001 - 5000 (12)
• 5001 - 10000 (10)
• 10001 - 1000000 (4)
• Myydään (48)
• Vuokrataan (2)
• Kaikki kategoriat
• Ajoneuvot ja tarvikkeet (27)
• Koti ja asuminen (16)
• Vapaa-aika ja Harrastukset (4)
• Varsinais-suomi (11)
• Uusimaa (10)
• Päijät-häme (5)
• Kymenlaakso (4)
• Pohjois-pohjanmaa (4)
• Pirkanmaa (3)
• Keski-suomi (2)
• Pohjois-karjala (2)
• Pohjois-savo (2)
• Satakunta (2)
• Ahvenanmaa (1)
• Uusin ensin
• Vanhin ensin
• Kallein ensin
• Halvin ensin

Jurmo Trimaran

Myytävänä hyvä suomalainen vene, kauppaan kuuluu moottori ja peräkärry. Moottorivene Jurmo Trimaran, vuodelta 1972, hyvässä kunnossa. Pituus 5,55m. Leveys 2,15m. Moottorina on Mercury...

Jurmo trimaran Evinrude e-tec 75hv Olen vasta veneen kolmas omistaja ja edellisellä omistajalla seisonut useita vuosia käyttämättömänä ja siten myös säästynyt monelta. Pohjakin erittäin...

Jurmo Cabin

Siisti Jurmo Cabin ! -moottorina BMW B130 ja perävetolaitteena BMW Sterndrive mk2. Kevät huoltoa 2023: -Paljekumi+pakopalje 5/2023 -startti moottori 5/2023 -laturi 5/2023 -solex huolto srj...

Marimekko jurmo

Marimekon tuplapussilakana Siisti ja ehjä Nouto vehkalahdelta

Jurmo cabin

Vähälle käytölle jäänyt ikäisekseen hyvä retkipaatti. Moottorina suhteellisen pienikulutuksellinen mersun 300d (om603) ja perävetolaitteena bmw mk2. Viime keväänä lattiat ja istuinpäälliset...

Kokeillaan laittaa hyvin palvellut jurmo myyntiin. Ajatus vaihtaa vähän isompaan ja erimalliseen. Itse ostin tämän 2021 kesällä ja useampi päivä on vesillä vietetty, ei vaan oikein sovellu...

Siitä jollekkin hyvä kalavene, heittotaso/kansi on 18mm vesivaneria. Siihen on myös tehty iso luukku, vaneri on noin 4kk vanhaa. Eva-teakkia on käytetty päälystykseen. Moottori on tehoista...

Haikein mielin elämäntilanteen muuttuessa laitetaan myyntiin hyvä ja merikelpoinen JURMO LUX! Koneena toimii 40hv Kerosiini yamaha muistaakseni vm-83 joka on toiminut kuin ihmisen mieli!

-Siisti Jurmo Cabin ! -moottorina BMW B130 ja perävetolaitteena BMW Sterndrive mk2.

Myydään hyvä vene sairauden vuoksi. Uusittu lämmityslaite viime kesänä.

Finns på Åland! Jurmo cabin som användes gör lite i min ägo, servat motor och drev (vp 290 sp) med olja och anoder, och nya tändstift. Gps sotter i båten och två takluckor, nya glasrutor...

Ok kuntoinen pikku HT. Mukaan tulee: rekattu omavalmiste traileri missa uudet rullat ja laakerit, ja Yamaha FETO 60hp varaosamoottori. Miinukset: koitin säätä tyhjäkäynnin koska se oli liian...

Beteä, Jurmo, CalicoCat, Abu

Myydään kuvien käytetyt uistimet. Bete Krokodil Bead 7cm/18g, Bete Krokodil 7cm/18g, Jurmo 18g, Calico Cat No 4 16g ja Abu Reflex 18g.Rahat tilille, paketti postiin tai nouto.

Uusi Suihkuverho Marimekko Jurmo

Käyttämätön Marimekon sinisävyinen suihkuverho, kuosina JurmoPostikulut lisätään hintaan

Marimekko Jurmo sohvatyynyn päällinen

Erinomaisessa kunnossa oleva Marimekon Jurmo -kuosin sinivalkoinen tyynynpäällinen 50×50cm sohvatyynyyn. Ostettu valmiina Marimekosta, vetoketjukiinnitys. 15eNouto Tampereen Raholasta tai...

Iittala Jurmo karahvi

Iittalan Jurmo karahvi. Suunnittelija Timo Sarpaneva. Kunto erinomainen. Vetoisuus 130 cl, korkeus korkin kanssa 29 cm.

Uusi Marimekko Jurmo tyynynpäällinen

Myydään uusi Marimekon tyynynpäällinen koossa 50x50 cm.Savuton ja hajusteeton kissatalous.Nouto Nurmeksen keskustasta tai postitus Matkahuollon S-pakettina hintaan 5,70e. Samoilla postikuluilla...

Timo Sarpaneva: Jurmo karahvi

Korkeus 28cm korkin kanssaMielellään noutoMyös postitus

Timo Sarpaneva Jurmo lasit

Timo Sarpaneva Jurmo lasit. Korkeus 10cmHalkaisija 7cm3kplEhjätOstaja maksaa postikulut.

Marimekko Jurmo suihkuverho

Myydään hyväkuntoinen Marimekon Jurmo suihkuverho 180x200cm. On ollut käytössä, mutta pesty ja muuton takia jäänyt tarpeettomaksi.

Jurmo kohdevalisin 4kpl

4kpl Jurmo kohdevalaisimia. Alunperin olleet ruskeita, myöhemmin spraymaalattu punaisiksi. Omasta käytöstä poistettu toimivina. Nouto jkl keskustasta tai posti- ja pakkauskulut lisätään...

Jurmo mini soutuvene

Mökki käytössä ollut Jurmo mini soutuvene. Rattiohjaus epäkunnossa. Saa varmaan korjattua kun ohjauskaapelin vaihtaa.

Jurmo lux 4.70

läpikuljettava,pitkärikinen,yleiskunto hyvä,pituus 4,65,leveys 1,85,paino 220kg

Jurmo lux 465

Myydään Jurmo Lux ht/pulpettivene. Veneessä kansi pikakiinnityksellä elikkä saa helposti pulpettiveneen kun lähtee kalaan. Moottorina Yamaha 40 trimmillä ja sähkö ryypyllä. Veneessä...

Jurmo DE LUX 465

Asiallisessa kunnossa ikäisekseen, sisällä hieman hipisteltävää jos haluaa vimosen päälle. Tässäkin kunnossa oikein hyvä peli kalastukseen tai pienille retkille. Kuvan traileri ei...

Suositut haut

Vastaavia tuotteita on aiemmin myyty näillä hinnoilla.

Hyväkuntoinen Jurmo cabin

Apumoottoriteline.

Marimekon Jurmo-tekstiilisuihkuverho

Koko on 120x180cm. Pesuhuoneen värin vaihtuessa suihkuverho pääsee kiertoon. Säännöllisesti pesty ja oikein suihkun jälkeen kuivatettu verho. Helmassa hieman veden värjäymää. Helmasta on kuva. Mukana ripustusrenkaat. Hinta 10e. Jos postitan, lisätään kulut.

Jurmo Marimekko pussilakana

myydään 2 kpl Jurmo aikuisten pussilakanaa+2 tyynyliinat. Pari kertaa käytetyt, kunto hyvä!

Myydään Marimekon Jurmo suihkuverho. Kunto erittäin hyvä

Marimekko Jurmo kankaasta kappa

Jurmo kankaasta ommeltu kappa, uusi 46x170 cm, josta tankokuja 4 cm, ohut puuvilla,harmaa-valknouto tai posti, postikulut 2,90 tulee kirjeenä

Jurmo kankaasta ommeltu kappa42x142cm,tankokuja4cm,koristeharjanne 2cm,ohut puuvilla,UUSI,nouto posti,postikulut 2,90e,tulee kirjeenä

Jurmo kankaasta ommeltu kappa 45x196cm jostatankokuja 4cm,ohut puuvilla,harmaa/valkoinen,UUSI,nouto posti postikulut 2,90e tulee kirjeenä

Jätä ilmoitus

Jurmo trimaran yamaha 100 betol 9000

Ilmoitus jätetty 13.3.2022

TÄYSIN ENTISÖITY JURMO TRIMARAN tukeva yhteysvene uudet penkit hydrauliohjaus , hydraulitrimmit , GPS-kaiku radio maalattu ko- konaan kuomut , kaiku luotain mittaristo rekisterivarustein , seisonut näyttely hallissa sisällä ja moottori vaihtunut Yamaha V-4 100 hp myydään nyt erokoishintaan 9000 KEULASTA LÄPIKULJETTAVA MALLI Vene tehty uusiksi 2005 HARVINAINEN JURMO TRIMARAN TEHTY UUSIKSI HYDRAULI IHJAUS , TRIMMIT PENKIT KUOMUT , YAMAHA 100 BETOL , 8000 TARJOUS VOIMASSA 12.03 ASTI '

Perämoottori

69 kw / 93 hv, 5.6 m / 18 jalkaa, lujitemuovi, ilmoittajan tiedot.

Taivassalon Auto ja Venetalo

Kaupan myyjät

Antti Piilinen

myynti päälikkö

Lähetä Sähköposti myyjälle

Torin turvallisuusvinkit, liikkeen tiedot.

Lokakuu 2014

Turuntie 62, 23310 Taivassalo

Kotisivulle

Suojattu reCAPTCHA-palvelun avulla. Tietosuoja - Ehdot

Hinta: 9 000 €

Log in or Sign up

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly. You should upgrade or use an alternative browser .

Barrel length & diffuser

Discussion in ' Props ' started by Tapani , Aug 13, 2022 .

Tapani Junior Member

Hi all, I am looking for more stern lift under cruise speeds of 18-25 knots. My boat is the Jurmo Trimaran introduced in the "design" section. I have a 100hp Mercury Fourstroke and run a 4 bladed Trophy plus 13 3/4 diam and 17" pitch. 35 knots GPS is easily reached keeping tje revs at 6000, a bit more maybe with a different prop, but not really needed. I run into the limiter WOT. The barrel of is relatively long but lacks a diffuser. Being an absolute beginner, I've not been able to find info on wether an increase of the barrel length and adding a diffuser generate stern lift at all speeds or just during hole shot. Would a diffuser help me at the cruise speed range mentioned above? I don't mind loosing a few knots or lowering the rpms a bit. Any suggestions on a "better" prop for me? Thanks for any insight, /Tapani  

baeckmo Hydrodynamics

Sorry Tapani, but what are you referring to with the terms "barrel" and "diffuser"? I suspect you are talking about the propeller hub, or? Before you change anything, I suggest that you run a series of tests, where you measure trim angle at different speeds. Use the keel as referrence line. With constant throttle, vary the engine tilt angle and note the resulting speed, boat trim and rpm at one or two speeds in the cruising range to find "the sweet spot", then we can discuss if this spot can be achieved by other means f.i. trim tabs or interceptors. Edit: your phone has a set of physical instruments that are useful for this kind of experimenting. Download the app "phyphox" to get access to the lot; there is an inclinometer that is quite useful and precise.  

baeckmo, thanks for your reply ! Yes, I'm talking about the prop hub. Tube and possible diffuser at the end. My apologies, there's another post of my challenge under the "Design" forum. See Jurmo Trimaran 1970 https://www.boatdesign.net/threads/jurmo-trimaran-1970.67208/ As explained, my problem is - has been since I bought the boat - porpoising. Especially at the most efficient cruise speeds. One reason may be my heavy engine, the Merc weighs 181 kg dry. The boat was sold with a 70hp three cylinder Chrysler in 1970 - probably quite a bit (80kg?) lighter. I've made progress as explained on "the other side", but, I would still like to improve the 18 - 25 knot cruise range. If the reference for all trim values is the keel line I can trim the engine up from that reference a few degrees running at 35 knots and find the sweet spot. Small angles are difficult to measure and quantify with the meter on the outboard, but let's say it's a few degrees on the positive side. I think the boat runs well at that speed and that the boat trim angle feels small, the bow goes down and the stern seems to lift. This makes me believe that the prop shaft is parallel to velocity or very close. Within the cruise window I can trim the engine quite a bit out from the max negative, but feathering towards "0-trim" (AV-plate parallel to keel line) will eventually induce porpoising, and I need to trim down and then come up a bit, but not to "0". Boat trim angle is noticeable larger than when running at 35 knots, i.e. bow higher. All this meaning, that the prop shaft line is "far" from optimal (horizontal) and I need to use the thrust to prevent porpoising. Adding a two people to the aft makes things quite a bit worse. As explained on the "other side" raising the motor quite a bit, moving the battery to the bow and swapping props has helped tremendously. This morning I added 40kg sand bags as ballast to the bow and it helped the situation further. I add a link to this morning's GoPro material, I know it's quite long (6 minutes), but feel free to check it out if interested. I ran practically at two different rev levels, 4000 and 6000rpm, you will notice the difference. These are roughly 22 and 35 knots respectively (forgot my GPS to the shore, unfortunately). At 22 the motor trim is slightly negative from the keel line and at 35 knots it's positive. I also deliberately induce porpoising when doing 22 knots. So, my thought is, that I need other tools to produce more stern lift across the cruise speed range to relieve the prop thrust for forward movement. I would like to understand the potential in props better and, if possible, try something before adding trim plates or interceptors. Kind regards, /Tapani PS Playing with the GoPro is actually quite fun. Apologies for the sound, I need to find how to turn the sensitivity down - it saturates real easy. Same thing for the digital stabilizer.... it seems to stick with the shore lines not the boat , especially in turns.  

Determine pitch along the length

Standard propeller diameter depends on boat length, RPM, engine HP and/or load

hub lengths for inboard props?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

• Minnesota Classic Glastron Forum »
• General Category »
• General Discussion »
• Dead rise angles?

Author Topic: Dead rise angles?  (Read 1072 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

• SMF 2.0.15 | SMF © 2019 , Simple Machines

On jo kokeiltu J

Kirjoittaja Veneen toimitus

A | B  | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | Ö | 0–999

J/92 Koepurjehdus  Vene 3/2001

J/99 Pursiesittely Vene 3/2020

J125 Pursiesittely Vene 7/2001

Jaguar 22 Pursivertailu Vene 11/1974

Jaminette Moottorivenevertailu Vene 5/1970

Japanilainen Kumivenevertailu Vene 12/1972

Jeanneau 610 Merry Fisher Koeajo Vene 9/2000

Jeanneau Eolia 25 Kuukauden käytetty Vene 3/2017

Jeanneau Cap Camarat 575 Moottorivenevertailu Vene 3/1993

Jeanneau Cap Camarat 6.5 CC Moottorivenevertailu Vene 2/2015

Jeanneau Cap Camarat 925 WA Moottorivene-esittely Vene 5/2008

Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Moottorivene-esittely Vene 6/2023

Jeanneau DB 43 IB Moottorivene-esittely Vene 6/2022

Jeanneau Leader 33 Koeajo Vene 2/2018

Jeanneau Leader 36 Moottorivene-esittely Vene 7/2015

Jeanneau Leader 750 Performance Moottorivenevertailu Vene 6/1991

Jeanneau Merry Fisher 695 Koeajo Vene 7/2001

Jeanneau Merry Fisher 695 Moottorivene-esittely Vene 8/2015

Jeanneau Merry Fisher 695 Marlin Koeajo Vene 5/2015

Jeanneau Merry Fisher 705 Moottorivene-esittely Vene 9/2008

Jeanneau Merry Fisher 725 Moottorivene-esittely Vene 9/2008

Jeanneau Merry Fisher 795 Moottorivenevertailu Vene 5/2016

Jeanneau Merry Fisher 895 Marlin Moottorivene-esittely Vene 6/2019

Jeanneau Merry Fisher 925 Moottorivene-esittely Vene 7/2006

Jeanneau Merry Fisher 1095 Moottorivene-esittely Vene 06/2018

Jeanneau NC 11 Moottorivene-esittely Vene 11/2010

Jeanneau NC 14 Moottorivene-esittely Vene 2/2015

Jeanneau One Design Pursivertailu Vene 8/1992

Jeanneau One Design 24 Pursivertailu Vene 8/1995

Jeanneau Prestige 36 Koeajo Vene 9/2002

Jeanneau Prestige 38 S Moottorivene-esittely Vene 5/2008

Jeanneau Selection 37 Pursiesittely Vene 4/1986

Jeanneau Selection 37 Kuukauden käytetty Vene 11/2020

Jeanneau Sun 2000 Pursiesittely Vene 3/2010

Jeanneau Sun Fast 3600 Pursiesittely Vene 3/2015

Jeanneau Sun Loft 47 Pursiesittely Vene 12/2019

Jeanneau Sun Odyssey Koepurjehdus Vene 2/2019

Jeanneau Sun Odyssey 349 Koepurjehdus  Vene 8/2016

Jeanneau Sun Odyssey 349 Pursiesittely Vene 12/2014

Jeanneau Sun Odyssey 380 Pursiesittely Vene 2/2022

Jeanneau Sun Odyssey 410 Pursivertailu Vene 2/2020

Jeanneau Sun Odyssey 440 Pursiesittely Vene 3/2018

Jeanneau Tonic Koepurjehdus  Vene 5/1986

Jet Purjelautavertailu Vene 5/1981

Jet-Buster Moottorivene-esittely Vene 8/1979

Jill 17 Pursiesittely Vene 3/1993

JJ 38 Pursivertailu Vene 11/2005

JOD 24 Pursivertailu Vene 8/1995

Joda 3300 Moottorivenevertailu Vene 3/1989

Joda 5700 Moottorivenevertailu Vene 10/1987

Joda 7900 Koeajo Vene 7/1985

Joda 8100 Moottorivene-esittely Vene 4/1985

Joe 17 Pursivertailu Vene 8/2001

Joe 17 Koepurjehdus  Vene 12/1972

Joe 34 (Lohi 34) Moottoripursiesittely Vene 9/1975

Joe 34 (Lohi 34, Joemarin 34) Moottoripursiesittely Vene 10/1973

Joemarin 34 (Lohi 34, Joe 34) Moottoripursiesittely Vene 10/1973

John Kumivenevertailu Vene 12/1972

Jolly Cavat purjejolla Pursiesittely Vene 6/1993

Jon 30 Koepurjehdus  Vene 1/1976

Jon 33 Koepurjehdus  Vene 3/1997

Jonmeri 33 MKII Pursivertailu Vene 1/1999

Jonmeri 40 Mk II Koepurjehdus  Vene 6/1996

Jouët 920 Koepurjehdus  Vene 5/1982

Joule 44 Pursiesittely Vene 5/1983

JPK 39 Pursiesittely Vene 4/2022

JPK 45 Pursiesittely Vene 4/2018

Julika 660 Moottorivene-esittely Vene 6/2008

Jumbo 505 Pursiesittely Vene 2/1983

Jungfru 37 Pursiesittely Vene 1/1985

Jurmo Cabin Kuukauden käytetty Vene 10/2017

Jurmo Cabin Koeajo Vene 4/1977

Jurmo Cabin Moottorivene-esittely Vene 6-7/1974

Jurmo Trimaran HT Koeajo Vene 4/1975

Juuson vene Puuveneet ja vanhat veneet Vene 9/1996

Jänmarin 475 Moottorivenevertailu Vene 3/1986

Jänmarin 645 Koeajo Vene 8/1983

Jänmarin 850 Koeajo Vene 7/1991

Jänmarin 970 Koeajo Vene 10/1988

Jänmarin 970 Moottorivenevertailu Vene 4/2013

Tilaa Vene- ja Kippari-lehden yhteinen uutiskirje

Lue myös nämä.

Vene 24 Båt -messuraportti: Veneilijän uutuuselektroniikkaa

Vertailussa turvahihnat – Varmasti kiinni veneessä

Vene 24 Båt: Venealan vientipainotteisuus näkyy messuilla

Aurinkosähkö: Satamat hiljentyivät – Nyt vannotaan aurinkoenergian nimeen

Koeajossa Aquador 250 HT – Pieni suuri vene

Klassikko: Bensow Marin – Ison firman veneitä

Bensowin venetalolla oli useita venemalleja, mutta ei lainkaan omaa venetuotantoa.

Teksti juha virtanen

Kuvat myyjän esitteet

Bensow oli viime vuosisadan alkupuolella perustettu kauppahuone. Siitä kehittyi vuosikymmenien mittaan monialayritys, joka toimi vahvasti muun muassa teknisellä alalla. Yrityksellä oli monenlaista liiketoimintaa veneiden maahantuonnista laivanvarustukseen ja Solifer-mopoista Suzukin moottoripyörien ja perämoottorien maahantuontiin 1980-luvun loppuun saakka.

Moni on valmis sanomaan, ettei Bensow kuulu klassikkosarjaan, koska Bensow-merkkisiä veneitä ei ollut olemassa. Olipa kuitenkin. Bensow-merkkisinä niitä myytiin 1960-luvulla ja pitkälle 70-luvulle saakka.

Siinä mielessä merkin kyseenalaistajat ovat oikeassa, että Bensowin oma venetuotanto oli tasan nolla. Yrityksen omalla nimellään myymät veneet perustuivat eri veistäjien ja veistämöiden tuotteisiin.

Bensowin talo Helsingissä.

Puusta pitkään

Vielä 1960-luvulla tehtiin pitkään veneitä puusta. Se oli käsityötä ja tuotantomäärät jäivät väkisinkin pieniksi, sillä usein veistämön muodosti vain veistäjä, siis yksi henkilö. Isot kymmeniä työpaikkoja tarjoavat veistämöt olivat harvinaisia.

Veistäjät saivat keskittyä veneiden tekemiseen, kun myynti hoitui Venetalo Bensowin kaltaisten yritysten kautta. Muita isoja toimijoita alalla sen lisäksi olivat muun muassa Telva ja Maritim , joista onkin Kipparin klassikkosarjassa ollut jo juttua.

Vasta lujitemuovin ja alumiinin yleistyessä veneenrakennusmateriaaleina, alkoi veneitä syntyä sarjatuotantona ja veistämöt alkoivat muistuttaa enemmän teollisuuslaitoksia.

Bensow Export oli yksi esimerkki alihankkijoiden käytöstä. Veneen rakensi Porvoon Kråkössä Göran Hellman . Hän perusti veistämönsä vuonna 1958 ja se toimi viiden työntekijän voimin vuoteen 1966 asti. Veistämöllä tehtiin Exportin lisäksi soutuveneitä ja erilaisia moottoriveneitä.

Export oli 5,80 metriä pitkä ja 2,25 metriä leveä limilautainen retkivene, jota markkinoitiin ”koko perheen pitkänmatkanveneenä”. Ohjaamon katossa oli iso aukko, joka oli suljettavissa pressulla. Avotilan päälle sai myös kuomun.

Bensow Export.

Asuttavuutta yön yli venyville reissuille tarjonneen HT-veneen moottorisuositus oli 40 hevosvoimasta aina 110 hevosvoimaan asti. 75 hv McCulloch vauhditti sen noin 25 solmun nopeuteen.

Bensowin veneet myytiin useimmiten yrityksen maahantuomien McCullochin perämoottorien kanssa.

Sitä melkein metrin pitempi Bensow Cabin oli puolestaan Haminan lähellä Neuvottomassa toimineen A&E ja P. Suntion Veneveistämön venemalli. August Suntion ja hänen veljensä Einon lisäksi veneitä oli tekemässä Augustin poika Pertti Suntio . Eino yleensä suunnitteli veneet ja veistämöltä vietiin Suntion veneitä myös ulkomaille.

Cabin oli 5,70 metriä pitkä ja 2,18 metriä leveä. Rungossa oli 14 lautaparia ja perälautaan saattoi asentaa 40–100 hevosvoiman moottorin.

Suntioiden venemalleista Bensowin myyntilistalla oli 60-luvulla myös tuulilasivene Diplomat. Sillä pääsi 75-hevosvoimaisen moottorin kanssa yli 30 solmua. Weekend-avoveneitä oli useampi malli, joten niiden tekemistä oli jaettu myös muille rannikon veistämöille. Loviisassa Åke Johansson veisti Bensow Weekend De Luxet ja J. Lindströmin veistämössä Sipoon Simsalössä tehtiin muun muassa Weekend Sportsmania. Molemmat veneet olivat kahvaohjattavia ja moottorisuositus oli enintään 28 hevosvoimaan saakka.

Erottui varusteillaan

Bensow valmistutti 1970-luvulla hiukan alle 6-metristä hardtopparia, jota myytiin Bensow 575 -nimellä. Lujitemuoviveneen valmisti Scantic ja samaa venettä myytiin myös nimillä Scantic 575 ja Maritim 575.

Bensowin versio erottui retkivenetriosta sisämoottorinsa ja muista hieman poikkeavan värityksensä eli lähinnä teippauksen ansiosta. Bensowin vakiomoottorina oli 140 hevosvoiman Volvo Penta Aq 140/280. Scantic ja Maritim myytiin perämoottoriversioina.

Lähemmin tarkasteltuna Bensow 575 erottui myös siinä, että se oli varusteltu selvästi muita paremmin. Esimerkiksi ikkunat oli kiinnitetty alumiinikarmeilla perusmallien kumilistojen sijasta. Varustelusta sai tietysti myös maksaa hieman enemmän kuin kolmikon kahdesta perämoottoriversiosta. Vuonna 1977 Bensow 575 maksoi 42 900 markkaa. Sitä pidettiin kovana hintana retkiveneestä, jossa V-punkkakin oli keulassa periaatteessa vain kahdelle.

Bensowin valikoimissa oli myös Bensow Trimaran, katedraalirunkoinen vakaa retkivene. Sen perustana oli 5,55 metriä pitkä Jurmo Trimaran HT. Veneen sai joko Volvo Penta Aq 140 -sisäperämoottorilla tai perämoottoriversiona.

Bensow Trimaran oli periaatteessa sama vene kuin Jurmo Trimaran.

Laatuveneiden maahantuontia

Pelkästään 60-, 70- ja 80-lukujen aikana Bensowin kautta markkinoille kulki useita eri venemalleja jollista tuulilasiveneisiin ja HT-veneistä isompiin matkaveneisiin. Venetalossa ei tyydytty pelkästään kotimaisten veneveistäjien tuotteisiin. Veneitä tuotiin myös muualta maailmalta. Jo 1960-luvulla Bensowin valikoimissa olivat muun muassa norjalaisten Fjordin ja Herwan veneet. Viimeksi mainittua merkkiä toi Suomeen 60-luvun lopulla myös Oy Nikolajeff Ab.

Bensowin tuontivalikoimissa olivat myöhemmin myös muun muassa norjalaisen Dracon veneet.

Bensow Herwa Fishing oli vajaan neljän metrin mittainen lujitemuovinen avovene, johon pystyi laittamaan 3–14 hevosvoiman perämoottorin.

Tuulilasivene Bensow Herwa Star oli 4,60 metriä pitkä ”urheilullinen perhevene”. Se oli tuulilasivene, johon pystyi laittamaan 20–75 hevosvoiman moottorin. Veneen kerrottiin liikahtavan 45-hevosvoimaisen moottorin kanssa 24–27 solmua, riippuen siitä oliko kyydissä kolme henkilöä vai ajoiko kippari yksin.

Bensow Limi -nimellä myytyjä lujitemuoviveneitä laminoi Harol Oy 1960-luvun puolivälissä Haminassa.

Herwaakin tunnetumpi ja varsinkin arvostetumpi merkki oli Fjord. Jo 1960-luvulla Bensow tarjosi asiakkailleen mahdollisuuden hankkia esimerkiksi Fjord Olympic. Tilankäytöltään 21-jalkainen risteilijä oli varustettu pentterillä, erillisellä toiletilla ja makuupaikat oli neljälle aikuiselle. Perässä oli tilava aurinkokansi oleskeluun. Norjalaiset osasivat muotoilla rungot siten, että Olympic tarjosi pehmeän kyydin isoillakin vesillä ja korkeissa aalloissa. Moottorina oli yleensä 130 hevosvoiman Volvo Penta.

Sitäkin merkittävämpi malli oli Fjordling 17. Venetalossa Helsingin Eteläesplanaadi 22:ssa siihen luonnollisesti lisättiin eteen Bensow. Kyseisessä osoitteessa oli yhtiön veneliike ja konttori. Rakennusta kutsutaan edelleen Bensowin taloksi, vaikka omistaja on vaihtunut jo aikaa sitten.

Legendan mainetta yhä edelleen nauttiva Fjordling 17 tunnettiin syvästä V-pohjastaan ja erinomaisista ominaisuuksistaan. Sillä oli saavutettu kilpailumenestystä niin Suomessa kuin muissakin Pohjoismaissa, vaikka periaatteessa kyseessä oli tavallinen perhekäyttöön tarkoitettu huvivene. Hiukan yli viisimetrinen vene voitiin varustaa joko perämoottorilla tai sisäperämoottorilla.

Bensowin maahantuoma Fjordling 17 tunnettiin syvästä V-pohjastaan ja hyvistä ominaisuuksistaan.

Bensowin kipparoima

Bensowin veneillä on pitkä historia myös tämän lehden sivuilla. Kippari-nimellä ilmestynyt lehti perustettiin vuonna 1982 ja sen ensimmäinen päätoimittaja oli  Eero Mattila . Lehteä kustansi Venetalo Bensow ja siksi lehti keskittyi lähinnä vain Bensowin omiin tuotteisiin.

Bensow keikkui ja lopulta kaatui 1980-luvun kasinotalouden myrskyissä. Lehti myytiin Kipparilehden Kustannus Oy:lle, jonka osakkaina oli myös lehden silloista toimituskuntaa.

Yhtyneet Kuvalehdet Oy osti lehden tultaessa 1990-luvulle ja nykymuotoisen Kipparin ajanlasku alkoi. Nyt kustantaja on Otavamedia ja ”uudessa” Kipparissa on keskitytty laaja-alaisesti venemoottoreihin, moottoriveneisiin, niiden testaamiseen sekä veneilyyn yleisemmin.

Suntioiden veistämä Weekend Sport saavutti 45 hevosvoiman moottorilla yli 30 solmun vauhdin.

Tilaa Kippari- ja Vene-lehden yhteinen uutiskirje

Lue myös nämä.

Mahogany Yachting Society – Rakkautena puuveneet

Veneilykulttuuri: Mikä harmittaa vesillä?

Kippari niksit: Valmiina lähtöön pitkälle venereissulle

Käytettyä katsomassa: Marsund 906 – Merikelpoinen
pellinkiläinen

Epäselvyydet veneen alkuperässä ovat riski ostajalle – Vuotavatko venepakotteet?