trimarano da crociera

Trimarani da crociera, cosa offre il mercato?

Anche se il mercato dei trimarani da crociera è ancora contenuto, ci sono diversi cantieri che si sono specializzati nelle barche a tre scafi. vediamo quali vantaggi offrono queste barche sviluppate in origine come mezzi esclusivamente sportive..

Anche se il mercato dei trimarani da crociera è ancora piuttosto contenuto nel mondo nautico, lo sviluppo dei multiscafi negli ultimi anni ha contribuito alla sua crescita. Da sempre riservato ai regatanti d’altura o ai velisti desiderosi di emozioni e adrenalina, il trimarano oggi può essere configurato come una vera e propria barca da crociera, con grandi spazi vivibili e ricchi di comfort.

Il problema dello spazio nel porto è ancora un nodo cruciale per la vera diffusione di queste barche, anche se spesso nei porti nordici e nello stesso Mediterraneo, complice anche la diffusione dei catamarani, le boe di ormeggio sono riservate proprio ai multiscafi. Ci sono poi alcuni modelli pieghevoli che una volta chiusi permettono quasi le stesse dimensioni di un monoscafo.

Nel mercato dei trimarani da crociera, si possono distinguere due tipi di unità: quelle progettate per la crociera costiera e quelle concepite per lunghe traversate e con grande abitabilità interna. Spesso nel primo caso le barche hanno bracci laterali che si ripiegano permettendo loro di essere trasportabili su strada e quindi consentono un divertente turismo nautico lungo costa con la propria barca.

Astus e Tricat: trimarani per la crociera costiera

In Francia ci sono due cantieri bretoni che si dividono il mercato dei trimarani sotto i 24 piedi per la crociera costiera: Astus e Tricat. Il primo offre unità piuttosto piccolo, quattro modelli da 16 a 24 piedi, mentre il secondo propone delle unità più grandi, tre modelli da 20 a 30 piedi, il più grande dei quali permette anche di fare crociere estive grazie a un bel layout.

La particolarità dei modelli tricat invece è che possono essere ripiegati e quindi trasportati su strada. Con Astus i bracci si piegano lateralmente in modo telescopico mentre con Tricat, basta tirare un’estremità per ripiegare gli scafi.

Libertist Yachts, il piccolo aliscafo da crociera

Per quanto riguarda invece la gamma Libertist Yachts si tratta di trimarani da crociera costiera (omologazione C), ma con le derive e progettati per la navigazione familiar. Tutti I modelli sono firmati dal progettista francese Erik Lerouge. Oggi il cantiere polacco ha quattro modelli nella gamma, i primi due dei quali sono barche di 8,53 e 7,53 metri (attualmente in costruzione), ma ha già previsto di costruire due modelli più grandi per la crociera d’altura.

Rapido Trimaran, un cruiser pieghevole

Il marchio Rapido Trimaran propone invece una gamma di tre modelli da 40 a 60 piedi progettati secondo i piani dello studio di architettura Morrelli & Melvin, due designer australiani. Le barche sono costruite in Vietnam e la loro filosofia è semplice: andare veloce sull’acqua. È anche possibile optare per le derive a C sul 40 piedi.

All’interno della barca ci sono diverse cuccette, una cucina e un quadrato rialzato. Ma il vantaggio di questo trimarano da crociera è che i suoi scafi che si ritraggono con bracci di collegamento girevoli, passando da un baglio Massimo di 7,45 metri a 4,60 metri completamente piegato (per il 40).

Dragonfly, crociera veloce su tre scafi

Dragonfly ha una gamma di 5 trimarani a vela pieghevoli: 25, 28, 32, 35 e 40 piedi. Sono barche progettate per la navigazione d’altura e dotate del sistema “Swing Wing”. Questo sistema permette di ritrarre gli scafi e di dimezzare la larghezza della barca per il 25 e il 28 (i due modelli più piccoli), che entrano così anche nella carreggiata stradale (2,54 m di larghezza). Sono costruiti in Danimarca e offrono un layout interno accogliente ed elegante.

Infine c’è il cantiere Neel, specialista dei trimarani confortevoli per la vita a bordo. Con quattro modelli da 45 a 65 piedi, il costruttore di La Rochelle si è concentrato sul maxi-trimarano. Grazie all’aggiunta di una piattaforma abitabile sopra lo scafo centrale, il volume a bordo è impressionante. La zona giorno chiamata “Cockloon®” è ininterrotta tra il quadrato e il pozzetto, mentre gli scafi sono riservati alla zona notte.

Vantaggi dei trimarani da crociera

Questi sono alcuni dei principali vantaggi che offrono i trimarani da crociera:

• Velocità. I trimarani sono più veloci dei catamarani e dei monoscafi. Bisogna considerare inoltre che non hanno bisogno di zavorra perché la loro stabilità è assicurata dalla loro forma dello scafo.
• Prestazioni. I trimarani sono a proprio agio nelle andature di bolina.
• Pescaggio. I trimarani hanno un pescaggio contenuto che gli consente di navigare anche in acque poco profonde e addirittura avvicinarsi alla costa.
• Stabilità. I trimarani offrono la sensazione di navigare ad alte prestazioni ma anche il il piacere e il comfort come se si governasse un monoscafo con la stabilità di un catamarano.

David Ingiosi

Appassionato di vela e sport acquatici, esperto di diporto nautico, ha una lunga esperienza come redattore, reporter e direttore di testate nazionali e internazionali dove si è occupato di tutte le classi veliche, dalle piccole derive ai trimarani oceanici, compresi tutti i watersports.

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Trimarano, Yacht a vela

Quorning Dragonfly 28 sport, hull 55

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• 1 x 15 CV / 11 kW Potenza del motore

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Quorning Dragonfly 28 Sport

Scafo verde, interni luminosi, pieghevole, rimorchiabile

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Veneto » 33058 San Giorgio di Nogaro (UD)

Michelsen Werft Sondermodell

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Astus Trimaran, Astus 22.1

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Corsair Marine F28 CCR

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Svizzera » Lago di Lugano » Ticino

Corrisponde a Corsaro 31

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Corsair Marine 880 Standard mit 12m Carbonmast

Barca assolutamente come nuova, navigata solo 2 giorni sul Chiemsee

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Germania » Baviera » Nähe Chiemsee

Dragonfly 920 Extreme

Molto ben arredato, molto curato!

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Germania » Mecklenburg-Vorpommern » Greifswald

Dragonfly 800 sw racing

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Germania » Pomerania Baia dei reclami » Dänholm

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Francia » Süd-Frankreich Mittelmeer

Quorning Dragonfly 28 Performance

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Dragonfly Boats 920

Libellula 920

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Germania » Heiligenhafen

Precision Boats Walkaround 21

TOP Barca da pesca ProLine Walkaround 21 incl. 150 hp Mercury

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Germania » Amburgo » Hamburg

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Spagna » Alicante

Dragonfly 28 Performance

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Danimarca » Skærbæk, Fredericia

Custom 40 ft Trimaran

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• 1,40 m Pescaggio
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Turchia » Mugla

Neel 45 Evolution

• 13,50 x 8,50 m Dimensioni
• 1,20 m Pescaggio
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Croazia » Istria » Pula

• 15,60 x 8,90 m Dimensioni
• 1,80 m Pescaggio
• 1 x 75 CV / 55 kW Potenza del motore

Spagna » Spain

Il trimarano è definito come uno yacht a vela con due elementi laterali galleggianti. Annoveriamo il trimarano, come il catamarano, tra i multiscafi, mentre dal catamarano yacht entrambi gli scafi sono utilizzabili come spazio abitabile. Nel caso del trimarano i due scafi laterali rappresentano soltanto degli elementi galleggianti che servono alla stabilità dell'imbarcazione. Il trimarano ha avuto come modello la canoa tradizionale. Un vantaggio del trimarano è rappresentato dal suo andamento dritto. Contrariamente alla “classe reale”, al monoscafo o al monohull, sia il trimarano che il catamarano scivolano sull'acqua senza sbandamenti, dimostrando un potenziale di velocità superiore al monohull. Il trimarano non è riuscito ad imporsi in Europa, a causa dell'enorme larghezza della costruzione, che spesso richiede più spazio di due monoscafi equivalenti. Una conseguenza di questo fatto sono le tasse elevate per i posti d'ormeggio nei nostri porti – e non sempre posti per degli yacht di questo tipo sono disponibili. Per risolvere questo problema negli ultimi vent'anni sono stati lanciati sul mercato alcuni modelli di trimarano i cui elementi galleggianti laterali possono essere sollevati sullo scafo principale attraverso un sistema di trazione variabile. Neanche questo modello di trimarano è riuscito però a imporsi e rappresenta tutt'ora un prodotto di nicchia. Il trimaran risulta più accettato in zone nelle quali la base d'approdo possiede un posto d'ormeggio o un campo di gavitelli.

Neel 51, un grande trimarano per la crociera veloce

Il trimarano da crociera da noi in Italia è ancora visto un po’ come un mezzo da extraterrestri. I catamarani sono ormai sdoganati, anzi piacciono sempre di più, ma sui “tri” siamo ancora un po’ indietro.

Quelli più noti da noi sono i Dragonfly o i Corsair , mezzi velocissimi, adrenalinici, per il divertimento puro, hanno gli scafi retrattili e sono carrellabili. Si usano, è vero, anche in crociera ma sono piccoli e non proprio comodissimi. Invece ci sono dei trimarani da gran crociera che entrano in diretta concorrenza con i migliori “performance cruising cat” .

In costruzione al cantiere Neel di La Rochelle c’è, per esempio, il Neel 51 . Questo modello si inserisce tra il 45 – che l’anno scorso, alla sua prima apparizione, ha vinto nella categoria multiscafi l’ARC – e il mastodontico 65 che è stato varato a maggio del 2015.

Il Neel 51 andrà a sostituire il 50, nuovo lo scafo centrale, l’impostazione stilistica e il layout. Come per gli altri suoi fratelli, una grande piattaforma integra gli scafi laterali con quello centrale in questo modo si crea una zona abitabile di dimensioni notevoli che è organizzata con cucina, dining, area navigazione e cabina armatoriale. Negli scafi laterali, scendendo di livello, le altre cabine.

All’esterno si sfrutta, oltre alle zone di coperta classiche, anche il tetto della ampia sovrastruttura che diventa un fly “oversize”; che comunica con la postazione di comando , posta a un livello intermedio tra coperta e fly e dove sono concentrate tutte le manovre.

Per quanto riguarda la costruzione, scafi, sovrastruttura e ponte sono realizzati in infusione utilizzando resina isoftalica .

La parte centrale dello scafo principale è dedicata a tutti gli impianti – motore, serbatoi, batterie… – il vano è enorme, si accede dal pavimento del salone, ci si sta in piedi, tutto è a portata di mano e i pesi sono così concentrati in basso e al centro. Oltre alla versione da crociera ne è prevista anche una più sportiva con rig in carbonio.

Ma sono mezzi sicuri i trimarani? Come spiegano dal cantiere, sono molto sicuri, la loro larghezza li rende stabili e, paragonati ai catamarani, il loro momento raddrizzante si sposta verso l’alto di parecchio. Per i catamarani è intorno ai 12° mentre per i trimarani è oltre i 30°. E uno sbandamento di 30 e rotti gradi difficilmente lo si raggiunge se si porta il multiscafo in condizioni normali.

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Il trimarano è composto da tre scafi, due scafi laterali, chiamati ama in lingua Tamil, ed uno centrale, chiamato vaka, collegati assieme da appositi bracci. Le dimensioni della chiglia centrale, rispetto a quelle laterali permette al trimarano di godere di grande stabilità, più di quella dei catamarani, mentre i bracci laterali, grazie alla capacità galleggiante, mantengono in costante assetto la barca a vela, assicurando una stabilità trasversale del mezzo.

A differenza delle imbarcazioni a vela monoscafo, il trimarano manca di zavorra, il peso è caricato sui galleggianti laterali ed è costruito con materiali leggeri, perciò, il trimarano a vela offre prestazioni migliori delle barche classiche a vela. Molto raramente un trimarano scuffia, capita solo se mal gestito o se in condizioni meteo non favorevoli.

Fino ad oggi il trimarano, grazie alle velocità elevate che può raggiungere, è stato quasi esclusivamente un oggetto da gara, da regata o da grandi record, come Maserati di Giovanni Soldini e i maxi trimarani come Edmond De Rotschild.

Le innovazioni nel campo di queste imbarcazioni non mancano e si stanno sviluppando sempre di più trimarani più piccoli, addirittura carrellabili, adatti alla crociera, senza però togliere niente alle prestazioni ed al divertimento.

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Meno comune del catamarano, il noleggio di un trimarano da diporto è altrettanto piacevole. Queste imbarcazioni a tre scafi sono molto stabili e ben equipaggiate. I Trimarani sono facili da gestire e offrono un design unico. Possono ospitare comodamente a bordo una media di 10 persone, il che le rende ideali per le crociere in famiglia o con gli amici. Offriamo principalmente trimarani del cantiere Neel per il noleggio.

Destinazioni

• Destinazione Base

Tipo di servizio

Tipo di barca.

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Marca e modello

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2017 11.74 metri

2017 11.97 metri

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Noleggio trimarano

Un trimarano è una barca veloce e dotata e di un basso rischio di ribaltamento, che lo rende particolarmente popolare tra gli appassionati di corse in mare. Affittare questo tipo di nave richiede una certa competenza ed esperienza, ma quelli che lo timonano hanno la possibilità di vivere un'esperienza unica. Una barca a vela progettata principalmente per le corse Un trimarano è una barca a vela con tre scafi: 2 galleggianti posti ai lati di uno scafo centrale più grande. Questo tipo di barca è adatta per la nautica, ma soprattutto è predestinata alle regate. Rispetto ad un catamarano, presenta un minor rischio di rovesciarsi quando le onde si infrangono nel bel mezzo di una tempesta. La sua velocità maggiore è ugualmente sensibile poiché la resistenza al vento è sufficiente. L'abitabilità è, a sua volta, abbastanza relativa perché solo lo scafo centrale è montato. È raro trovare un noleggio di trimarano sportivo a causa del piccolo numero di modelli costruiti. Noleggiare un trimarano: modelli progettati specificamente per la nautica Se è difficile trovare un trimarano da corsa a noleggio, vi è oggi una vasta scelta di modelli per la nautica da diporto. Questi ultimi beneficiano di una grande cabina e letti confortevoli. I tre scafi offrono una maggiore stabilità e consentono tranquillamente di gustare il piacere del dolce far niente in mare aperto, come l'ormeggio. Le grandi dimensioni del trimarano permettono anche di prendere in considerazione l'idea di un soggiorno di un grande gruppo. Alcuni modelli possono ospitare più di 10 persone.

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Degno rappresentante dei multiscafi, il trimarano è un'imbarcazione a vela composta da tre scafi , di cui quello centrale è il più grande per dimensioni e peso. Quelli situati su entrambi i lati dello scafo centrale sono galleggianti che offrono all'imbarcazione maggiore stabilità, aumentandone la larghezza. Il sartiame (che permette alla barca di essere spinta dal vento e manovrabile) si trova in corrispondenza dello scafo centrale. Per evitare che il trimarano si muova lateralmente, il piano antideriva è fornito da derive situate sui galleggianti o da una deriva centrale sollevabile.

L'interesse di questo multiscafo, come anche del catamarano, è quello di guadagnare in velocità: gli scafi sono più sottili di quelli di un monoscafo, il che riduce l'attrito all'acqua e ne aumenta la stabilità. Al contrario dei catamarani, i trimarani regalano emozioni forti, che sono la gioia degli appassionati di velocità. Di conseguenza l'assetto, problematico nei monoscafi, è abbastanza stabile, con oscillazioni di pochi gradi.

Il volume abitabile di un trimarano, concentrato esclusivamente nello scafo centrale, è ridotto rispetto a quello di un catamarano o di un monoscafo, il che significa che si preferisce acquistare quest'ultimo piuttosto che un trimarano se si vuole essere a proprio agio e vivere a bordo in maggiore comfort. I galleggianti possono talvolta contenere dei vani portaoggetti.

I trimarani sono utilizzati principalmente per la nautica da diporto o per le regate . è possibile imbarcarsi su un trimarano sia per crociere costiere che offshore, trascurando leggermente il comfort.

I trimarani saranno in grado di convincere anche il più reticente di noi: basta trovare il nostro trimarano ideale.

I vantaggi dei trimarani

Navigare a bordo di un trimarano è un sogno che diventa realtà. I trimarani presentano numerosi vantaggi:

• basso rischio di capovolgimento : a bordo di un trimarano, questo rischio è limitato. Si crea un equilibrio tra la potenza di un vento troppo forte e il galleggiante coinvolto, che affonderà in acqua, riducendo così la velocità dell'imbarcazione ed evitando che si capovolga. Tuttavia, il rischio di capovolgimento permane, soprattutto in caso di vento forte o di mare mosso. Se ciò accadesse, il trimarano non affonderebbe e si trasformerebbe in una zattera, per questo il trimarano ha la reputazione di essere un'imbarcazione sicura;
• Il piacere al timone: la stragrande maggioranza dei trimarani è piacevole da guidare perché risponde bene ai comandi;
• il pescaggio poco profondo: poiché un trimarano non ha la chiglia, il pescaggio è ridotto.

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Gita di 1/2 giornata al Grand Cul de Sac Marin Superbo monoscafo, lungo circa 10 metri. Spazioso, elegante, davvero comodo per la crociera. Abbiamo navigato fino all'îlet Caret, dove ho fatto il bagno in un'acqua cristallina a una temperatura ideale. ...

Sabine - 12/2023

Un grande ringraziamento al nostro skipper Yann e ai nostri compagni di navigazione per il fantastico weekend di navigazione! Per quanto mi riguarda, è stata la mia prima volta su un catamarano. Grazie a Yann per la sua calma, la ...

Jihane-Myriam - 12/2023

Nel complesso abbiamo avuto un'esperienza fantastica e il tempo è volato! Ci siamo divertiti molto a navigare lungo la bellissima costa e ci è piaciuto molto fare snorkeling con le tartarughe! È stata un'esperienza da non perdere. L'intero viaggio è ...

Ryan - 12/2023

Una grande giornata di mare a vela con un capitano e una guida di prim'ordine!

Laurent - 12/2023

Una breve vacanza eccellente, con navigazione intorno alle isole di Porquerolles e Port Cros, soste per i pasti e ormeggi notturni in magnifiche baie per le soste per i pasti e i pernottamenti, bagni... 2 giorni di pura felicità in ...

chantal - 11/2023

Abbiamo trascorso una settimana sulla barca di Clément e Blanche all'inizio di ottobre, 5 giorni a ovest di Ibiza e 2 giorni a Formentera. I venti erano piuttosto timidi, ma Clément, sempre all'erta, era alla ricerca della minima vela e ...

Philippe - 11/2023

La barca è in ottime condizioni, funzionale e pulita. Il tempo pesante del primo giorno ci ha impedito di andare molto lontano, ma l'esperienza di navigare in totale sicurezza con 30 nodi di vento è stata eccezionale!

Delphine - 11/2023

Una giornata indimenticabile su un trimarano da regata! Velocità di punta di 23 nodi; abbiamo timonato, partecipato alle manovre, è stato fantastico!

Marion - 11/2023

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Il trimarano che ridefinisce il modo di abitare in mare

Attinge dall’architettura degli antichi romani inglobando tecnologie green di ultima generazione: il progetto del trimarano di Van Geest Design e Rob Doyle Design aspira ad essere il primo superyacht davvero a emissioni zero

Il trimarano è una tipologia di unità da diporto che offre notevoli spazi abitativi, in quanto i tre scafi sono collegati da un unico ponte che consente di avere su un 40 m volumi interni quasi corrispondenti a un 60 m monoscafo. Sul ponte principale del trimarano Domus si sviluppano, attorno ai due atri, SPA e palestra con piscina che insieme alle piattaforme a livello dell’acqua fanno sembrare lo yacht un’autentica villa sull’acqua . Gli spazi interni si completano con zona dining, living, lounge/cinema, quattro cabine ospiti, due VIP con salottino privato e vista mare.

“Negli ultimi anni abbiamo assistito alla tendenza nel settore nautico di ‘essere desiderosi di far parte dell'ambiente circostante’. Ovvero, cercare di progettare per portare l'ambiente esterno all'interno dello yacht ”, spiegano i progettisti Pieter van Geest e Rob Doyle, che continuano: “Abbiamo studiato il progetto di Domus da un punto di vista architettonico. La vita familiare riguarda la protezione, quindi perché non progettare intorno a questo concetto, creando spazi protetti e massimizzando le funzioni delle aree disponibili in questa configurazione tutta posta su un unico livello. Tutti gli spazi hanno una vista verso l'esterno, quindi non perdono la connessione con l’ambiente circostante, e sono contemporaneamente collegati alle zone comuni esterne e interne”.

Mentre il ponte principale è dedicato al benessere, allo svago e al relax degli ospiti, sottocoperta gli scafi diventano il contenitore di spazi tecnici e zone dedicate all’equipaggio. Nello specifico, nello scafo principale centrale sono collocate le cabine dell’equipaggio, la cucina e delle zone tecniche, mentre nei due scafetti (detti ‘galleggianti laterali’ nei trimarani ) si potranno stivare tender e toys.

Oltre all’innovativa distribuzione degli spazi, il trimarano Domus aspira a diventare la prima barca ultramoderna oltre le 750 tonnellate di stazza lorda a emissioni zero . “Il mix di energia solare, tecnologia di rigenerazione idroelettrica e celle a combustibile a idrogeno consente a Domus di viaggiare indefinitamente senza emissioni”, dicono i progettisti. Un sistema di accumulo di energia solare e batterie ottimizzato permette al trimarano di funzionare sia di giorno sia di notte, senza emissioni e in maniera silenziosa. Il trimarano è già una barca molto stabile ma, per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica e aumentare le prestazioni, Domus è stato progettato per sbandare con un angolo di due gradi, così da rendere la crociera molto piacevole, anche per i non avvezzi alla navigazione.

Il trimarano Domus rappresenta un bello spunto per riflettere sui canoni nautici tradizionali. “L'approccio del progetto del trimarano Domus è stato fin dall'inizio Why Not ”, spiegano i progettisti. “Solo perché i superyacht sono quello che sono ora non significa che debbano rimanere così”.

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Thu 7 Mar 2024 10.31 GMT Last modified on Thu 7 Mar 2024 10.36 GMT

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