groupe poncin yachts

Presentation of the group

CATANA GROUP enjoys the benefit of nearly 40 years of experience in the design and manufacture of CATANA CATAMARANS and BALI CATAMARANS. The men and women of CATANA GROUP all share the same passion for the sea, for technology at the service of boating, and for the professions of the boatbuilding world. The passion for top-of-the-range yachting is the driving force behind the group, which, combined with know-how and a constant strive for quality, has led to the creation of an unrivalled industrial tool at the service of innovation.

A SOLID GROUP

CATANA GROUP is a group totally focused on the manufacture and sale of catamarans. With 4 production sites (Three in France, one in Tunisia and one in Portugal) as well as a service base, the Group today employs more than 1,300 people, all of whom are united around the company's project. With strong growth since 2014, and constantly seeking innovative and eco-responsible concepts, CATANA GROUP has one of the best profitability rates in its sector and a very solid financial structure.

In 2003, Olivier Poncin sensed the demand for catamaran boats and took an interest in the legendary Catana brand, which went on to buy. A few years later, he realised that the “blue water” catamaran market was too small and did not provide the desired financial visibility. The decision was taken to attack the most significant part of the sailing multihull market, in the face of significant and legitimate competition. To meet the challenge, Olivier Poncin's solution was to innovate in an audacious manner. He imagined disruptive concepts that revolutionised the codes of sailing: a common space between the saloon and the aft cockpit, a tilting door and an integrated foredeck. In September 2014, the first BALI CATAMARAN was launched, the BALI 4.5, followed just a few weeks later by the BALI 4.3. Today, the Catana-BALI Catamarans shipyard builds over 300 boats a year. The gamble has paid off, the concept has gained worldwide legitimacy and meets the needs of a very large section of the clientele.

CATANA CATAMARANS

The CATANA brand benefit from 40 years of experience. Known for their reliability and performance, CATANA’s boats are perfectly balanced, fast and light in weight, ensuring low drag. Their slender, inverted bows allow them to achieve even higher speeds. The interior is fitted out with equipment designed for lightness: the ultimate in comfort and energy savings. With exceptional safety, CATANA CATAMARANS are easy to handle and their high-end level of comfort will carry you to all the seas of the world. Everything you need for fast and sustainable sailing across the oceans.

BALI CATAMARANS

BALI Catamarans offers an innovative, unique concept that has revolutionised the world of catamarans. Thanks to the pivoting aft door and the rigid foredeck platform, BALI Catamarans embody openness: openness to life, openness to the four elements and the five senses. The large windows and the door to the forward cockpit offer a natural 360° panorama. Space is given utmost importance at BALI Catamarans: the forward cockpit and the increased area (achieved by the BALI door) are key assets that distinguish BALI among all the players in the market. At a glance, a BALI is instantly recognisable among its peers.  

THE PRODUCTION SITES

Today, Catana Group counts 1,300 employees working on four boat production sites based in Canet-en-Roussillon in the South of France, the company's historic headquarters; in Marans, near La Rochelle on the Atlantic coast; and in El Haouaria (Cap Bon, Tunisia) and in Portugal. The Group is also equipped with an industrial joinery shop in Rivesaltes (on the Mediterranean coast), which allows the Group to be fully self-sufficient in the manufacture of its furniture. The Group also has a “Services” base, Port Pin Rolland, located in the marina at Saint Mandrier, near Toulon, also in the South of France.

An international presence

The CATANA Group's brands are present on every continent through sales and a network of dealers recognised for their professionalism. As representatives of our models, they carry the colours of our brands high on all the seas of the world, meeting all the needs of our customers in each market. CATANA WEBSITE BALI WEBSITE -->

financial calendar

Market information.

You can check the share price of the CATANA Group  (ISIN code : FR0010193052 - CATG) by clicking on  Boursier.com •   CATANA GROUP specialises in the design, construction and marketing of pleasure craft •   CATANA GROUP is listed in Section C of Euronext Paris Code ISIN  : FR0010193052 – Code Reuters : CATG.PA – Code Bloomberg : CATG FP Brokerage company  : KEPLER

•    Market : Euronext •    Listed on : Euronext Paris •    ISN & Euronext code : FR0010193052 •    Nnémo : CATG •    Number of shares : 30 706 178 •    Free float : 70%

financial news

regulated information

General meetings

• RESULTAT DES VOTES
• TEXTE DES RESOLUTIONS
• FORMULAIRE DE VOTE PAR CORRESPONDANCE ET PAR PROCURATION
• RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES SUR LES VALEURS MOBILIERES RESOLUTIONS 16 A 21
• RAPPORT SPECIAL SUR L'ATTRIBUTION GRATUITE D'ACTIONS
• RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES SUR LA REDUCTION DU CAPITAL
• RAPPORT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION A L'ASSEMBLEE GENERALE
• AVIS DE REUNION VALANT CONVOCATION
• RAPPORT DE GESTION, COMPTES, RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES
• INFORMATION RELATIVE AU NOMBRE TOTAL DE DROITS DE VOTE ET D'ACTIONS

Communiqués

• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 15 AU 19 AVRIL 2024
• CA 2ème Trimestre 2023/2024
• COMPTE RENDU ASSEMBLEE GENERALE DU 29 FEVRIER 2024
• CA 1er TRIMESTRE 2023:2024

Financial reports

• RAPPORT FINANCIER ANNUEL 2022 2023
• CATANA AG 2023 DOCUMENT R225-81
• RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES SUR LES AGA
• RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES SUR LA REDUCTION DE CAPITAL
• LISTE DES MANDATS EXERCES PAR LES ADMINISTRATEURS
• RAPPORT DU CONSEIL A L'ASSEMBLEE GENERALE
• RAPPORT DE GESTION, COMPTES, RAPPORTS DES COMMISSAIRES AUX COMPTES
• ANNUAL RESULTS 2022 2023
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 30 0CTOBRE AU 3 NOVEMBRE 2023
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 24 AU 27 OCTOBRE 2023
• CA ANNUEL 2022/2023
• CA 3ème TRIMESTRE 2022 2023
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• RESULTATS SEMESTRIELS 2022/2023
• EVOLUTION DU CONSEIL D'ADMINISTRATION
• OLIVIER PONCIN, FONDATEUR ET PDG DE CATANA GROUP S'EST ETEINT DIMANCHE 14 MAI 2023
• CA 2ème TRIMESTRE 2022 2023
• ACQUISITION OF A MAJORITY STAKE IN COMPOSITE SOLUTIONS
• CA 1ER TRIMESTRE 2022 2023
• RAPPORT SEMESTRIEL 2022/2023
• RAPPORT FINANCIER ANNUEL 2021 2022
• CATANA AG 2022 DOCUMENT R225-81
• RAPPORT DES COMMISSAIRES AUX COMPTES VALEURS MOBILIERES
• RESULTATS ANNUELS 2021 2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 24 AU 28 OCTOBRE 2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 17 AU 21 OCTOBRE 2022
• CA ANNUEL 2021/2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 19 AU 23 SEPTEMBRE 2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 12 AU 16 SEPTEMBRE 2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 05 AU 09 SEPTEMBRE 2022
• CATANA GROUP OBTIENT LA CERTIFICATION MSI 20000 POUR LA QUALITE DE SA GOUVERNANCE FINANCIERE
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 18 AU 22 JUILLET2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 11 AU 15 JUILLET2022
• CA 3ème TRIMESTRE 2021/2022
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• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 27 JUIN AU 01 JUILLET2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 20 AU 24 JUIN 2022
• DECLARATION DES TRANSACTIONS SUR ACTIONS PROPRES 14 AU 17 JUIN 2022
• RESULTATS SEMESTRIELS 2021 2022
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• CA ANNUEL 2020 2021
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• RESULTATS SEMESTRIELS 2020 2021
• CA 2ème TRIMESTRE 2020/2021
• CA 1er TRIMESTRE 2020/2021
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• CATANA GROUP, LAUREAT DU PRIX DE LA TRANSFORMATION DES PME
• CATANA GROUP AUGMENTE SA PARTICIPATION DANS HACO ET PREND 50% DU CAPITAL
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• Compte rendu Assemblée Générale et carnet de commandes 28 février 2018
• CA 1er Trimestre 2017/2018
• RAPPORT FINANCIER ANNUEL 2017/2018
• RAPPORT SEMESTRIEL 2017/2018
• Compte rendu assemblée générale
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• RESULTATS ANNUELS 2016/2017
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• CA ANNUEL 2016/2017
• CA 3ème trimestre 2016/2017
• Mise à disposition du rapport financier semestriel 2016/2017
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• Mise à disposittion du rapport financier annuel 2015 2016
• Bilan annuel du contrat de liquidité
• RAPPORT FINANCIER ANNUEL 2016 2017
• Rapport financier semestriel 2016/2017
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• Résultats 1er semestre 2015-2016
• CA 2ème trimestre 2016
• CA 1er trimestre 2016
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• Convocation AG 19 février 2015
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• Bilan des salons d'automne
• CA 3ème trimestre 2015
• Point commercial rentrée 2015
• CA 2ème trimestre 2015
• CA 1er trimestre 2015
• Plaquette annuelle 2015
• Rapport semestriel 2015
• Convocation AG 22 MAi 2014
• Report AG 2014
• CA annuel 2013/2014
• Mise à disposition rapport semestriel 2013/2014
• Poncin Yacht devient Catana Group
• Mise à disposition du rapport financier 2012/2013
• Modification des comptes 2012/2013
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• CA T1 2013/2014
• Résultats annuels 2013/2014
• Résultats semestriels 2013/2014
• Convocation assemblée générale du 28 février 2013
• Résultats annuels 2012/2013
• CA T3 2012/2013
• CA T2 2012/2013
• CA T1 2012/2013
• Point commercial décembre 2013
• Cession de White Shark
• Mise à disposition rapport semestriel 2012/2013
• Résultats semestriels 2012/2013
• Mise en place nouveau contrat de liquidité
• Mise à jour résolutions AG 28/02/2013
• Rapport semestriel 2013
• Rapport financier 2013
• Convocation assemblée générale du 10 février 2012
• Cession définitive de Marans
• CA annuel 2011/2012
• Résultat de l'augmentation de capital
• Lancement d'une augmentation de capital
• Label OSEO entreprise innovante
• Confirmation accord bancaire
• Mise à disposition rapport semestriel 2011/2012
• Accord de désendettement majeur
• CA T1 2011/2012
• Bilan annuel contrat de liquidité
• Mise à disposition rapport financier 2011
• Résultat annuel 2011/2012
• Résultats semestriels 2011/2012
• Convocation AG 28 Février 2011
• Résultats annuels 2010/2011
• Reprise cotation cession Marans
• Suspension de cours
• CA annuel 2010/2011
• CA T3 2010/2011
• Mise disposition rapport semestriel 2010/2011
• Résultats semestriels 2010/2011
• CA T2 2010/2011
• CA T1 2010/2011
• Rapport semestriel 2011
• Rapport fin 2011

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catana group brands & services

Investor contact

David ETIEN   Group Financial Director Tel: +33 (0)5 46 00 87 41

Financial communication

Jérôme GACOIN AELIUM

Group sites

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Poncin Group

04/2007 –

Poncin, yachting inspiration.

Poncin Yachts builds and markets three different but complementary ranges of sailing yachts: the Catana catamaran range and the Diva and Harmony single hull ranges. The latter have been so successful that the shipyard, based in La Rochelle, is investing in new and innovative production techniques.

Founded in 2001, Poncin Yachts went public in May 2005, joining Bénéteau, Couach and Rodriguez Group on Euronext’s Second Marché in Paris. The company’s stock market value instantly soared, in part thanks to its new Harmony range unveiled to overall acclaim at the Paris boat show in 2004. In May 2006, the one hundredth unit left the Marans production site, which turned out a boat a day between March and July! After a two year study, in 2005 Poncin Yachts invested over 15 million Euros in this 10 000 m2 plant near La Rochelle, installing high performance production tools and an innovative industrial process developed by Boat Industry System, with a view to supporting its business development and achieving its objective of producing 1000 units in 2006/2007.

A revolutionary production site.

With the help of specialised design offices working with industrial composites, Poncin Yachts has developed new production tools for composite materials, using closed-mould technology. This process produces the highest and most constant quality of polyester, using vacuum injection techniques to guarantee the homogenous spread of resin across all sections of the mould, giving greater rigidity at a constant weight. Every parameter is controlled by robots via sensors. On Boursier.com, CEO Olivier Poncin announced this as a “unique shipyard using advanced automation and maximum standardization of parts to produce a new range of yachts focused on 9-15 metre single hull units, a category that represents about 80% of the sailing yacht market”.

Full sail ahead.

At the Cannes and La Rochelle boat shows, Poncin Yachts presented its “Elégance” version of the Harmony 47. This limited edition comes with cosier interiors whilst still offering good value for money, a priority for the brand. Poncin just never stops growing, and in 2007, the range will be extended with a flagship unit plus its smaller sister. The company’s blend of innovation and ambition was recently awarded the prize for best business strategy 2005 by the magazine Horizon Croissance in partnership with the Banque de Développement des PME, OSEO-ANVAR. At the same time, a joint venture agreement has just been signed with the Chinese company QINGDAO YILUFA, to manufacture and sell the upmarket White Shark models in Asia. Kelt, the company behind the White Shark range, became part of Poncin Yachts in March 2006, giving the group a solid footing in the motor yacht market.

More details : http://www.poncinyachts.com

– NG –

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Monday 31st May 2021, the launch ceremony of the new RSY 38m EXP took place in the presence of the owners and their family, in full compliance with the COVID measures, which did not hinder the important operations of launching a new boat.

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Yacht charter in Marseille · Groupe Poncin — Harmony 34 (2006)

Description of marc's sailboat, sailboat groupe poncin harmony 34 10.6m.

This boat combines very satisfactory performance with high comfort. Furling genoa, Volvo D1-30 engine (30 horsepower), hood, bimini, solar panels, 200 liter fridge, large sink, indoor and outdoor shower.

Equipment available on the sailboat

Add dates for prices

Offered by Marc

Croisière et régate depuis 30 ans. Massilia, SNIM, Voiles de St Tropez, TFV. Propriétaire de voilier depuis 2004.

Location of the sailboat: Mis à Disposition Entre Marseille Et Bandol, Marseille

Check-in & Check-out

Cancellation policy, check availability of similar boats, sailboat jeanneau sun fast 32i 9.5m (2002), from €195 per day, sailboat jeanneau sun dance 36 11m (1990), from €167 per day, sailboat dufour dufour 2800 8.5m (1986), from €143 per day, sailboat dufour dufour 32 10m (2023), from €157 per day, sailboat jeanneau sun light 30 9.2m (1988), from €180 per day, jeanneau 45.2 (2002), from €200 per day, sailboat jeanneau symphonie 9.6m (1997), sailboat dufour 382 gl 11.23m (2017), most searched.

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Harmony 38 (3Cab)

Construction navale Poitou-Charentes AP YACHT CONCEPTION, MARANS (17230)

Poncin vend Harmony Yachts, qui exploite le site de Marans

Thierry Thomas (Poitou-Charentes)

24 novembre 2011 \ 17h28

Mon actualité personnalisable

Profitez à tout moment des informations clés selon vos intérêts.

Sélectionnez les thèmes qui vous intéressent :

Reprise . Le groupe Poncin, à Marans (Charente-Maritime), a vendu sa filiale Harmony Yachts située également à Marans. Le protocole est assorti d’une clause de confidentialité qui exclut le nom du repreneur et le montant de la transaction. La vente sera effective le 1er mars prochain sous réserve de la préservation des emplois (61 salariés). La production de la gamme des bateaux à moteur White Shark et du catamaran Catana 42 sera poursuivie en sous-traitance.

Poncin se débarrasse avec Harmony Yachts de son activité déficitaire. Elle a enregistré sur les deux derniers exercices une perte cumulée de 4 millions d’euros. La direction du groupe a demandé mercredi la suspension de la cotation de l’action qui doit reprendre aujourd’hui jeudi. Le groupe conserve ses deux centres de profit les voiliers Catana fabriqués à Canet-en-Roussillon (Pyrénées-Orientales) et le pôle de maintenance de Port Pin-Rolland en rade de Toulon (Var).

Poncin devrait annoncer en fin d’année un léger bénéfice contre une perte de plus de 3 millions l’an dernier. « Cette cession clôt l'épisode douloureux d'un projet industriel et commercial (la fabrication de voiliers coeur de gamme selon un procédé industriel inspiré des techniques de l'automobile et de l'aéronautique) qui n'a pas trouvé son marché », ont indiqué des analystes. Ceci face à la très forte hausse du titre Poncin aujourd’hui, premier jour de reprise de cotation suite à l'annonce de la cession du site de Marans.

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Avis sur l'harmony 38

Le chantier Harmony (Groupe Poncin Yachts) est en difficulté financière. Ils déstockent donc leurs bateaux à des prix intéressants.

On me propose notamment un Harmony 38 édition Vintage au prix de 110K€ (tout équipé, hors sécurité et éléments accessoires non fondamentaux type Bimini)

La visite du bateau m'a laissé une impression de construction solide et bien pensée. EN outre, la version Vintage est assez jolie.

Néanmoins, ces bateaux sont peu connus, et j'hésite donc énormément. D'autant plus qu'ils ne seront plus construits dans l'avenir et que leur cote à la revente risque d'être faible en raison de ces 2 éléments (chantier disparu + bateau peu connu).

Mon programme sera dans un premier temps celui de la croisière familiale. Mais je n'exclue pas du tout d'utiliser ce voilier dans quelques années pour un voyage de 6 mois-1 an.

Par ailleurs, il se trouve que je peux bénéficier d'une place à Marseille si j'achète ce bateau (argument relativement décisif...).

L'un d'entre vous aurait-il un avis sur le sujet ?

Vous remerciant par avance pour vos réponses.

Dilemne... Effectivement, le groupe Poncin brade et il n'est pas possible de trouver moins cher.

Mais je sais que Poncin a eu des soucis avec l'infusion sous vide. L'infusion ne se faisait pas toujours au niveau des angles, varangue par exemple. C'est quand même embêtant. Ces difficultés ont elles été résolues? C'est ce que prétendent les vendeurs.

Si c'est un achat dans le but de revendre, il ne faut pas rêver, dans quelques années, seuls quelques connaisseurs se souviendront de Poncin et des Harmony.

Et les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

harmony je n'est j'amais entendu parler en mal de ces bateaux ,et le fait que la marque disparaisse je ne vois pas ce que ca peut changer en quoi que ce soit,bien des bateaux tres anciens naviguent toujours bien que la marque n'existe plus

Comment rester objectif? Il est toujours difficile de rester parfaitement objectif sur son bateau. Après 18 mois et 5000 miles parcourus environ (et également quelques euros supplémentaires pour l'équiper de manière convenable)je n'ai pas décelé de défauts majeurs. Cela ne signifie pas qu'ils n'existent pas. Par ailleurs en ce qui concerne le prix tous les chantiers actuellement font des propositions très constructives et en particulier le chantier Dufour.

avis sur harmony Moi aussi je me suis laissé séduire par ce bateau au salon de Paris de cette année et j'ai signé pour l'achat d'un 38. Le prix est vraiment attractif en comparaison des concurents. Il me semble que la construction est soignée et solide, (renforcement en kevlar sur certaines parties subissant d'importants efforts), du moins aussi soignée que les autres constructeurs plus connus. Harmony et le groupe PONCIN n'est pas encore mort, il me semble que c'est lui qui a repris les chantiers CATANA à Canet en Roussillon. Pour la revente dans quelques années, bien des bateaux actuels ne sont plus construits et leurs chantiers ont fondu les plombs depuis longtemps. On les retrouve quand même sur le marché à des prix qui sont souvent très prés du neuf!!!!! et ils sont vendus. Si c'est un placement à long terme que tu cherches regardes vers les placements bancaires (quoique le moment n'est guère choisi). Si tu veux te faire plaisir quelques années et avoir un bateau confortable et qui marche, tu achètes et tu verras plus tard pour la revente. Phil

38 ou 42... Bj,

j'ai loué un Harmony 42 cette année aux Antilles. Comme je l'ai dit sur un autre fil, j'ai trouvé qu'il gitait beaucoup (confirmé par un autre locataire qui l'avait aussi loué par le passé), mais il était équipé d'un quille tandem avec un tirant d'eau de 1.55m. Je pense qu'avec la quille longue (2.05m je crois), ce serait bien meilleur. Je ne suis pas un expert, loin de là, mais globalement, je ne vois pas bien en quoi il serait moins bien qu'un concurrent de grande série : accastillage (vérifier le nb de winches en standard), intérieur etc... Si j'avais du temps et une place de port, je me laisserai bien tenter par ces promotions...

la place à Marseille Ce sera la tienne ou la leur qu'ils te prêtent pendant une certaine période ? Je pose cette question car il y a deux ou trois ans, en discution avec un vendeur il m'assurait une place dans le port que je connais très bien...évidemment c'était pour faire la vente et au bout de 6 mois je devais liberer la place.

quille tandem je suis d'accord ! la quille n'a servi que de prétexte commercial pour relancer les ventes, que ce soit bavaria ,étap, ou harmony, pour ceux qui veulent profiter de leur voilier fuyez ce type de conception qui n'apporte rien de plus que tirant d'eau reduit (cap médiocre) ,et trainée des lignes d'eau augmentée ! bref aucun interet et d'ailleur il n'y a qu'à regarder les prix du marché de l'occasion pour s'apercevoir que les voiliers equipées de ce type d'appendice se vendent moins bien qu'un quillard normal.

Je manque de références Ce bateau, il valait combien il y a 6 mois ?

J'ai regardé dans la liste salon de V&V mais il n'y est pas. Comparé à des Beneteau / Bavaria / Hanse ça paraît pas beaucoup moins cher, compte tenu qu'il n'y aura pas de garantie si le chantier disparaît.

Ca n'a rien à voir, mais je n'ai pas beaucoup de sympathie pour ce monsieur Poncin qui a fait du dégât partout où il est passé ...

A part ça, tu l'auras compris, je n'ai pas de réponse à ta question ;-)

D'accord avec Koala.. Moi aussi c'est le personnage qui me gêne.... :-(

un bateau pour quoi faire? Si c'est juste une question de prix, pourquoi pas un vrai bon bateau, solide et éprouvé, d'occasion? Dans ces tailles, le sunshine, une merveille à tout point de vue, quelques feeling et gibsea, voir des bénéteau mais je ne les connais pas, et vu la crise, du delher (un peu rolls and roll mais classe), enfin, des vrais bateaux quoi. T'auras l'air de quoi avec ta fin de série sur le marché de l'occase dans trois quatre ans? Personne n'en voudra. Mais bon, chacun midi à sa porte Alex

Dans 3 ou 4 ans ! il va donc y avoir de super affaires sur les Harmony:

Grosse décote sur des bateaux achetés au rabais voila qui va devenir intéressant !

sans hésitation si j'avais le budget je n'hésiterais pas

pas d'hesitation soyez pragmatique,le seul probleme peut venir des qualités du bateau a la mer..le reste,du polyester,et tout ce qui en polyester est reparable,modifiable,.Bien sur,il y a l'eventuelle decote,pesez bien le pour et le contre.

le tout est de ce faire plaisir si il a le budjet bien sur,quand a la décote je pense qu'il ne faut meme pas y penser quand on achete un bateau ce n'est pas pour faire un placement,mais pour vivre un reve quand a l'histoire du bon vrais bateau d'ocase ou le neuf,chacun voit midi a sa porte perso l'année prochaine j'aimerai m'acheter un sharki mais si je ne peu vendre mon bateau sans la place au port, je prendrai un neuf,donc comme quoi rien est facile

hum en juin dernier, nous avions loué avec 5 copains de notre comité d'entreprise un Harmony 38. Ce dernier a été loué à Kernevel pour une semaine. Le bateau avait à peine une année et était en piteux état. Siège de la tàC branlant(le loueur l'a enlevé pour éviter un accident plutôt que de le réparer), table du carré dans le même état. Ce bateau nous a paru fragile comparé au SO 35 que nous avions loué deux années consécutives. Nous avons regretté ce dernier. Question nav, ce n'est pas avec les quelques milles que nous avons fait autour de Groix et le faible vent que l'on peut ce faire une idée juste, si jamais c'était possible d'en avoir une !

Merci de vos avis Bonjour,

Je me reconnecte ce matin, dans l'espoir d'avoir recueilli 2-3 avis, et que vois-je ? 14 contributions ! C'est sympa. Merci à vous.

14 contributions qui, en majorité, me disent : vas-y n'hésite pas trop, même si doutes et questions sont légitimes sur cette unité.

Compte tenu du faible stock restant à la vente, je dois prendre une décision extrêmement rapide. C'est dur ! 110 K€, c'est quand meme pas rien... (c'est le moins que l'on puisse dire).

Pour répondre à l'une des contributions, effectivement je cherchais initialement un voilier solide d'occasion avant de tomber sur cette opportunité. Le problème avec l'occasion, c'est... la place de Port.

Dans le cas présent, il se trouve qu'il y a une place dispo pour une unité neuve dans un des ports de marseille, et que je pourrais en bénéficier en cas d'achat. C'est en particulier ce qui m'oriente vers cette solution. D'autant que l'accès à cette place est effectivement garanti sur le long terme.

Bref tout ca pour dire que... aie aie aie ; je crois que je vais faire le grand saut. Un moment de grand plaisir mêlé de beaucoup d'angoisses et interrogations...

Si je dois m'arrêter, il est encore temps de me le dire !!! ;-)

Ne jamais oublier que tout se paie Si tu achètes 110000 EUR un bateau qui en vaut en principe 150000 EUR, tu gagnes 40000 EUR en début d'opération. Imaginons, la situation 5 ans plus tard. Ton bateau subi un amortissement de l'ordre de 50 % par rapport à sa valeur. Ici, en principe de 150000 EUR, il en "restera" 75000 EUR (si le marché de l'occasion ne continue pas sa decsente aux enfers actuelle au même rythme). On te propose le même bateau à 110000 EUR. Il ne serait pas étonnant que tu le revend dans 5 ans, le prix final soit de l'ordre de 60-65000 EUR (avec la même réserve que ci-dessus). A condition de marché égale, ton bateau acheté à prix cassé va donc décoter un peu moins que celui qui a acheté au prix plein.

Maintenant, imaginons Monsieur X qui a acheté son H38 disons au salon 2005 - livré 2006 au prix (alors normal) de 150000 EUR. Il va le revendre en 2011, et lui va se prendre la décote la plus sévère car il devra tenir compte du fait que la production 2008 a été bradée au départ à 110000 EUR et devra se rapporcher des prix des H38 de 2008 qui seront sur le marché à ce moment là. Bref, ou il perd un max ou il ne vendra pas son bateau.

Bref, sans avoir la prétention d'une étude économique, l'un va amortir 75000 EUR sur 5 ans et l'autre, qui a acheté à prix cassé, va amortir 50000 EUR en 5 ans également.

Ceci ne vaut bien sûr que pour autant que l'Economie en général retrouve un peut de raison dans les 2-3 prochaines années.

place de port ? Méfiance ! Attention à la promesse d'une place de port. C'est probablement une (demi ?) tromperie.

Personne et aucun vendeur de bateau, même "professionnel" (hormis le gestionnaire du port) ne peut céder les droits à une place du port.

Le gag est souvent que le vendeur te laisse la place pour l'année en cours car il a un contrat. Mais l'an prochain tu 'as dans le baba, car son contrat est échu, et la place sera attribuée à la personne qui a la bonne place sur la liste d'attente.

Je répète: seul un écrit contractuel du gestionnaire du port peut te garantir que tu as une place durable.

Decision On ne vit qu'une fois et pas très longtemps.....Si tu achètes un bateau pour te faire plaisir car faire un achat te fais plaisir, ne le fais pas. mais si tu achètes un bateau car tu veux naviguer et que l'opportunité est là........fais le tout de suite..........et bon vent..... :-)

"Faible stock restant à la vente" c'est ce que te dis le vendeur !

Si tu as des nerfs tu peux aussi attendre la deuxième démarque ...

Je suppose.... qu'ils ont un impératif d'arrêter les comptes de trésorerie au 31/12.

Juste pour te mettre le doute il vaut mieux un bon occasion qu'un mauvais neuf; Sans compter qu'en occase tu peux aussi faire baisser les prix et eventuellement bénéficier d'une place de port.

Qui veut une place de port au Cap d'Agde ?? Je vend mon 7,60 ... meuh non, j'déconne Enfin pas tout à fait. Je vends bien mon batô, la place je la libére mais franchement, je ne suis pas certain que le port garde la place pour le prochain acheteur

le stock ne doit pas etre écoulé vous pouvez ,je crois,attendre la seconde demarque.A 'l'heure actuelle,nous ne fabriquons plus ces modeles,et a Marans,seuls sont fabriqués le 41 catana,et l'ex-lochwind,et le parking de l'usine serait bien encombré par les invendus.Ces infos sont a prendre avec prudence,car meme si je bosse ds une des unités du groupe,les informations sont peu disponibles,et il est plus simple d'avoir des chiffres,ou des comptes par internet(sites boursiers,communiqués,article de presse)que auprés de nos cadres dirigeants.Ceci dit,si vous avez une lace a Marseille,n'oubliez pas qu'une des bases de maintenance Harmony se trouve a Port Pin Rolland,mais comme vs l'a conseillé un intervenant,faites etablir garantie,et contrat de port par ecrit..beaucoup de vendeurs ds ces periodes difficiles promettent tout ou n'importe quoi pour faire une vente.Bonne chance

H38 VINTAGE Bonjour on a également acheté un H38 VINTAGE C'est une excellente construction, le bateau a moins de franc bord que les Janneau ou Beneteau donc plus agréble à l'oeil. De plus c'est une coque performante. On sort d'un DELHER 34 qui est un bateau rapide, le 38 n'a pas les memes sentations mais c'est un bateau puissant qui passe bien la vague; pensez à ajouter un genneker. La finition intérieure est sympa. La fabrication est à l'arret aujourd'hui, mais la décote actuelle [65 K€) autorisera ultérieurement un prix correct en occasion On a acheté le notre avec une LOA sur 8 ans (SODELEM, les moins chers et les plus rapides) avec une prévision de vente sur 4 ans

Essai LN Bonjour, j'ai lu un essai dans un LN pas très récent (mai ou juin peut être) et la conclusion était plutôt très positive pour une utilisation voyage, avec un budget "relativement" correct. Je l'ai visité assez bien (seul) au GP de La Rochelle en 2007,et j'ai trouvé qu'il était plutôt bien conçu, meme si je ne comprend toujours pas la présence de la chauffeuse dans la cabine avant...

Convaincu... Je suis quasi convaincu maintenant. Normalement, passage à l'acte d'ici la fin de l'année... Merci à vous.

Harmony 38 Il y a un essai sur V et V de février 2006, et comme celui de LN il est assez élogieux sur ce bateau, (et V & V est souvent assez sévère lors de ses conclusions d'essais). On peut d'ailleurs retrouver cet essai en ligne sur leur site. C'est entre autre cet article qui m'a convaincu, et aussi les conditions de vente......

Goldmann ! souvient toi de la chanson: " à nos actes manqués" ;-) ;-) ;-)

pour ses sous Moi je dirais " on en a toujours pour ses sous"

je me méfie toujours des super affaires .

Question de tempérament peut être?...

Perso je prefererai une trés belle occasion récente.

POUR HARMONY Je viens moi-meme de commander un Harmony 38 et au vue des memes prestations chez leur concurents ,je suis tres satisfait de mon achat. En effet. Si l'on retir les eventuelles probleme moteur et les eventuelles problemes d'accastillage ........que reste t'il à craindre? De plus avec les gens du groupe Poncin ,j'ai trouvé des VRAIS PRO. et des gens à l'écoute de leur clients.(ce qui n'a pas été le cas avec les seigneurs de la profession jeanneau ,benéteau et autre dufour etc.....etc.....) Donc je pense personnellement que le choix pour un harmony et pres tres bon........... La revente........on ne revent pas sont bebe ou cas de force majeur donc.......... :-)

C'est fait Et bien voila, c'est fait. J'ai signé hier. Je devrais prendre possession du bateau mi février. Merci pour vos conseils...

A bientôt sur l'eau.

Les autres chantiers vont plus que probablement compte tenu de la situation faire des 'prix', sans parler des loueurs qui liquident leurs flottes. Alors pas de précipitation, les mois avenir amèneront des opportunités sur des models de plus grand renom et a moins faible décote. Juste un avis.

Info gratos Suite report achat pour cause d'hésitations permanentes, un coup oui, un coup non etc.... j'ai encore possibilité de place de port à l'année (permanente) vers Martigues (13) sur achat Harmony 38 Vintage neuf sur stock.

alrter, est-tu en train de nous dire que tu as versé de l'argent à une boîte en cessation de paiement contre une promesse de bateau dans 2 mois ?

J'espère que j'ai mal compris ... dans ces cas là on paye "au cul du camion".

Amha, Harmony, en situation désespérée a vendu des bateaux en-dessous de ses prix de revient pour faire du cash. Aucun autre chantier ne fera cela, sauf à se trouver dans la même situation, ce que je ne leur souhaite pas, même pour faire un coup.

A Koala Non Koala, rassure toi. J'ai payé pour un bateau déjà construit, que j'ai d'ailleurs déjà vu.

Le délai dont je parle est juste celui nécessaire à la finalisation du dossier (les vacances en cours ne sont pas propices à une gestion rapide des affaires), à la préparation du bateau (mâtage, ajout de qques options, antifouling...), à son convoyage à son port d'attache... Il est finalement probable que tout ceci aille plus vite que prévu. Mais j'ai vu large.

soyez prudent malgré tout.Le groupe Poncin est sous procedure judiciaire,la decision du tribunal de commerce de la Rochelle a ete reportée jusqu'au 16 janvier2009,( en fait,prolongée a partir de la fin des Novembre 2007 ).A partir de cette date butoir,il ne peut y avoir que deux solutions:soit une liquidation du groupe,soit la continuation de l'activité.Soyez donc trés vigilant a cette date là,car si mandataire il y a ,il peut vs causer des ennuis.Ds le cas d'une liquidation,le premier site touché sera plus que probablement Marans,pensez y.Je tiens a preciser que je travaille ds une des unités du groupe,ds le 66,et que ttes ces infos sont disponibles sur le site Poncin,ou ailleurs.Je vous souhaite a tous de bonnes fetes,malgré les bourrasques a venir... ;-)

faut pas trop s'affoler deux hypothèses : 1) poursuite de l'activité douteux dans le climat actuel . Les contrats en cours seraient honorés . 2) autre solution ce serait sans doute une reprise partielle et conditionelle . Certains "acteurs majeurs" du secteur n'ont pas caché leurs intentions de profiter de la crise actuelle pour mener quelques opérations de "croissance externe" . Ils savent faire et bien . Ils l'ont déjà montré . Noter qu'en ce moment, les dits acteurs profitent de la baisse des cours pour racheter une partie des actions qu'ils avaient mis sur le marché pour financer leur croissance antérieure . Dans le meilleur des cas, le repreneur assumera . Dans le pire, les contrats seront renégociés .

Connaissant le "professionalisme" des tribunaux de commerce, tous les pronostics sont possibles .

Bon choix l'Harmony 38 Je pense que le prix peut encore baisser un peu. Les actionnaires du groupe ont décidés de recapitaliser avec des fonds persos, avant la date de rendu du tribunal. Les élements sont donc favorable à la poursuite d'activité. A signaler que la marque Catana marche bien. Sur le fond, un ami qui navigue depuis + de 40 ans sur toutes sortes de voiliers, et qui connait bien les modèles de la marque, me confirme que c'est un bon bateau qui marche très bien à la voile. J'ai visité le 38 finition Vintage l'année dernière et il est vraiment pas mal. Même si le chantier venait à disparaitre, cela resterai un bon bateau. En l'achetant à moins de 110 000 €, on peut penser que sa valeur sur le marché de l'occasion permettra d'avoir fait un achat "raisonnable" sans trop perdre. D'après le devis de l'époque, il faut prendre le pack accessoire en option qui est vraiment compétitif. Alain

Cool Manifestement, je n'ai pas fait un trop mauvais choix ! Maintenant, y'a plus qu'à attendre... Je sens que ça va être long cette attente (même si c'est une histoire de 15 jours...) ! ;-)

Mort , on n'a plus que des louanges pour toi !!!! Je suis très surpris par les critiques des bateaux Harmony. Depuis leur arrivée sur le marché il y a maintenant trois ans environ on n'entendait que des critiques négatives en particulier dans les magazines spécialisés et on peut même dire que certains journalistes (sous la pression probable des marques concurrentes ) ont eu la dent plus que dure pour cette gamme de bateaux. Maintenant que le chantier est placé en soins palliatifs on leur découvre mille et une qualités. Le monde est bien ingrat et impitoyable. Un heureux propriétaire d'un Harmony 38.

Les louanges En fait, il faut reconnaitre que le 1er niveau de finition interieur type "IKEA" a fait beaucoup dans la critique, ce qui a masqué les autres points positifs, particulièrement l'agencement grande cuisine et le lit de coté à l'avant même dans le 34 pieds. Pour le reste, la construction est bien faite, et les critiques semblent s'accorder sur les qualités marines. Alain

Harmony : première navigation Bonjour à tous,

Suite à nos derniers échanges sur le sujet, je viens vous donner quelques nouvelles...

J'ai finalement acheté cet Harmony 38 ; et j'ai effectué ma première nav le WE dernier !!! ;-)

Et bien franchement, je suis HEUREUX !

Le bateau est agréable, assez ardent et surtout, je le trouve très rapide ! Pour ce qui concerne la finition et les éventuels problèmes relevés àc e sujet, difficile de dire à ce stade mais franchement, j'ai rien repéré de bien gênant pour le moment.

Voila, c'était juste pour vous tenir au courant.

félicitations :-)

Un bateau neuf ??? Ca s'arrose, Champaaaaaaaaaagne !!! et félicitations à l'heureux pa...euh j'veux dire au nouveau proprio:bravo::alavotre:

Merci.... ... c'est sympa !

moi aussi j'ai recupéré le mien Hé bien moi aussi j'ai récupéré le mien à Port Pin Rolland le dernier we de janvier par une météo pas terrible. Les 140 nm de PPR à Gruissan ont été effectués en 18 heures avec un vent de NE de 20-25 nd. Je n'avais pas l'habitude d'un bateau aussi rapide. Moi aussi j'en suis content pour l'instant. C'est un bateau rapide et confortable, y compris dans la houle. Beaucoup m'avaient fait peur avec tout un tas de raisonnements, chantier en faillite, perte de l'accompte etc..... Je dois dire que nous avons été reçus par une super équipe de professionnels, super sympas. La transaction, y compris avec la direction, c'est passée d'une façon dont beaucoup pourraient s'inspirer. Il reste à rêgler quelques petits détails normaux sur un bateau neuf, en particuliers une hélice dont les pales rentrent en vibration à partir de 6nds. Pour HARMONY pas de problème, on chnge l'hélice, c'est le chantier CATANA à Canet en roussillon qui fera les travaux à la fin du mois.

Cool Faut qu'on se programme un petit bord à bord un de ces jours... ;-)

OK OK!! Mais tu es où???? Il faut encore que je m'habitue à ce bateau. Je cherche encore les écoutes et les drisses sur les bloqueurs. Et ce n'est pas les we du mois de février qui nous ont permis de sortir. Sur Gruissan nous avons eu un mois de février très venteux avec coups de vent sur coups de vent, et cela en plus les WE :-( :-(

Trop loin ! Je suis à Marseille. C'est sûr que ce n'est pas la porte à côté...

Pour ce qui concerne écoutes et bloqueurs, ça va à peu près. En revanche, je ne trouve pas du tout pratique ce système où tout est renvoyé vers les 2 winches sur le cockpit (génois et GV notamment). Du coup, je trouve qu'on est sans arrêt en train de bloquer, déwincher, rewincher, rebloquer...

J'envisage donc de faire monter 2 winchs au niveau du cockpit pour y renvoyer les écoutes de génois selon le schéma classique. ET de n'utiliser les 2 winchs du haut que pour la GV, les drisses et les bosses de ris.

vrai Il est certain que les 2 winchs qui servent à tout manipuler n'est pas très pratique. Pour ma part je n'envisage pas de faire des régates, alors cà restera comme cà. Je fais essentiellemnt des voyages et je ne suis pas un sauvage des réglages. Une fois que le bateau marche sur sa route, je le laisse tranquille et vais faire autre chose. Nous allons régulièrement à Marseille, la prochaine fois je te fais signe.

OK Fais-moi signe. Ca peut etre sympa...

avis et essai harmony 34 Bonjour Alrter, bonjour à tous,

Mon avis vient un peu tard par rapport à la question d'Alrter, il concerne un harmony 34 et non un 38, mais un mais je voulais quand même partager mon expérience.

J'ai acheté mon harmony 34 dans les mêmes circonstances, en me posant exactement les mêmes questions, et en subissant les mêmes doutes. Doutes attisés à l'époque par mes voisins de ponton qui me mettaient en garde contre ce chantier qui devait "fondre les plombs".

J'ai été livré, en décembre, er tous mes doutes se sont évanouis en tirant les premiers bords dans les pertuis rochelais en janvier!!! Depuis j'ai eu l'occasion de l'essayer à toutes les allures, dans des conditions comprise entre force 2 et force 5-6, et chaque sortie a conforté ma grande satisfaction.

Sa plus grande qualité de l'harmony 34 pour la région où je navigue (la rochelle) est de passer remarquablement bien dans le clapot, même trés formé, sans jamais ralentir ni taper. Je pense que l'étrave trés fine y est pour beaucoup. Je ne l'ai pas encore essayé par mer plus formée dans de vrais creux.

J'ai choisi une quille tandem de 1,45m. C'est vrai que le bateau prend de la gîte rapidement, mais il se cale ensuite trés vite et prend trés peu de gîte dans les surventes.

Les performances au prés sont honorables pour un lest court : 80 degrés d'un bord sur l'autre par force 3, et 90 degrés par force 5, avec 1 ris (constaté sur la route fond au GPS). Au portant le bateau semble sur des rails (effet de la quille tandem?).

La vitesse me semble trés correcte mais je n'ai eu que des bateaux de moins de 8 mètres avant celui ci (Sangria puis Kelt 8M), ce qui rend difficile toute comparaison, et je n'ai pas étalonné le speedo. Avec 13-14 noeuds de vent réel j'ai relevé 5 à 6 noeuds au prés, et 7 à 8 par le travers.

Il est légérement ardent, ce qui est trés rassurant et plutôt agréable à la barre. Evidemment la barre à roue est moins sensible que la barre franche de mon kelt 8M, mais elle offre quand même des sensations.

Le bateau est particulièrement sensible à la répartition des poids, attention à ne pas trop charger le grand coffre tribord.

Le plan de pont avec 2 winchs sur le roof pour toutes les manoeuvres impose une bonne décomposition des manoeuvres, notamment les empannages, mais je m'y suis habitué, même en solo.

Pour l'intérieur, chacun peut juger par lui même des qualités et inconvénients. Pour moi cet intérieur a une qualité essentielle : il plaît beaucoup à ma femme qui adore le style IKEA !-) Me concernant j'aurais préféré un frigo de taille plus modeste... il est monstrueusement inutile! J'ai failli appeler le bateau COOLBOX rien que pour çà.

En ce qui concerne l'avenir économique du chantier Harmony je suis certain d'une chose : les bateaux ne couleront pas avec le chantier (si toutefois çà arrive un jour). Et j'ai la certitude que le prix de revente n'en sera pas affecté. La preuve : le prix des bateaux Kelt n'a pas bougé d'un centime quand le chantier a fait faillite.

Enfin je partage le sentiment de DYONISOS concernant les relations avec l'équipe de direction et l'équipe technique : ils sont pros et sympas.

Pour résumer, aprés 3 mois d'essais je suis très satisfait de mon harmony 34. Reste à savoir comment il résistera au temps qui passe. Difficile de le dire aujourd'hui, et c'est la vraie question.

Bonnes navigations à tous

félitations pour l'achat de vos bateaux. Mon appréciation plus haut, ne portait que sur un bateau de location qui avait du être "torturé" et négligé par la société de loc. Quant à sa tenue en nav, le peu de milles fait avec ce 38 ne permettait en aucune façon de donner un avis. Bon vent, bonnes navs, l'essentiel c'est de se faire plaisir .... quand on le peut !

en général Tout le monde est content de son bateau.......c'est parfaitement normal. D'abord parceque la plupart naviguent bien, et c'est tant mieux, mais aussi parceque c'est difficiled'être objectif sur un choix que l'on a fait. Celà dit, personellement je n'achèterais pas un voilier dont je sais, ou j'ai entendu dire, que le constructeur pourrait disparaître. et je ne parle même pas du risque qu'un accompte versé soit totalement perdu. La sympathie des dirigeants n'a rien à voir avec la possibilité qu'une firme s'écroule ( et que tout soit perdu ou pas) ou qu'elle survive. Si je devais payer un accompte important pour l'achat d'un bateau neuf, je dépenserais 200 euros en plus pour me renseigner sur la solvabilité du chantier ou revendeur.

non nemo je connais des matelot dirent ne pas être content de leur bateaux et en avoir changer rapidement, par exemple menhir , mais c'est un homme droit et franc et objectif.......

Tout ça est très subjectif en effet Néanmoins, il me semble qu'il y a 2 cas de figure:

un bateau acheté neuf ou d'occasion avec lequel on rencontre des problèmes

ou un bateau qui ne correspond pas ou ne correspond plus à son programme de nav ou à ses capacités (l'âge venant par exemple).

Dire d'un bateau que c'est un mauvais bateau est souvent lié à un de ces groupes de raison. AMHA, il y a peu de mauvais bateaux sur les mers.

Pour ALRTER Félicitation pour ton achat, nous avons des amis qui viennent d'acheter un 38 finition Vintage", il est superbe. Alain

De retour... ... de congés, je prends connaissance de vos messages. Content de voir que je ne suis pas le seul à être content de mon achat !... Je vous tiendrai au courant de mon apprentissage de ce bateau, pour ceux que ça intéresse. Bon vent à tous (c'est le retour des beaux jours =&gt plein de bonnes navs en perspective, pour oublier cet environnement morose)

Harmony 38 Je suis également tenté par l'achat d'un harmony 38 mais en programme loc (choix entre harmony 38 et sun-odyssee 39). Le bateau me parait adapté à mes besoins. Mes inquiétudes concernent l'état dans lequel je vais trouver le bateau en sortie de loc.

tout ne va pas si mal le w e passé un mr du port est revenu avec son nouveau bav de 3pds plus grands que le precedent l'autre a ete vendu chez VDB plus au nord en 2jrs et a bon prix je ne donnerai pas d'avis perso sur les harmony seulement ici il ne se vendra pas..

HARMONY 34 meci pour le lien sur le sujet GALDOO

Hello Je remonte le fil, propriétaire d'un Harmony 42 je peux affirmer que ce sont de super bateaux, facile d'entretien et qui remonte bien le vent,actuellement dans les Antilles avec de bonnes navigations dans les canaux musclés entre les iles.

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California News | Teenager missing after jumping in Northern…

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California News

California news | teenager missing after jumping in northern california river to rescue a swimmer in distress, wednesday likely last day of intense search, hoopa police chief says.

A 19-year-old Fortuna boy is still missing after jumping into the Trinity River to rescue another swimmer Monday. The intensive search will likely wrap up Wednesday, explained Hoopa Tribal Chief of Police Rolando Ramos. He said typically, heavy search and rescue goes for three days where searchers try to pinpoint areas with clogs in the water the person might be.

The search began after police were called around 3:30 p.m. Monday to the Tish Tang campground area by the creek. Three people were swept into the Trinity River in an area Ramos said is “probably the most hazardous area of the river.” One juvenile had jumped to cool off, and two, including the now-missing teenager, had followed to try to rescue them.

The murky water churns through the valley, with recent dam releases spelling heavy volume and dangerous currents pulling below. Ramos estimated the water is in the 40s right now — and said many local fishermen aren’t fishing because the water is so rough.

“The best swimmers can’t handle this river at this point in the year,” he said.

He said the water is too strong right now for rescue swimmers to be deployed in the search. A family member of the missing teenager attempted to jump in later Monday after police and helicopters started the search, but had to be rescued by police as well, and had hypothermia.

Now, Ramos said, it could be the weight of the water on the person, the currents, or being caught on something underwater could be why searchers still haven’t found him. Ramos said that no clothing was found, and the person was reportedly wearing only swim trunks.

He emphasized that mid-June to September is usually the best time to swim — but right now, especially with the dam releasing water, it’s very dangerous.

Authorities are withholding the name of the teenager at this time.

Sage Alexander can be reached at 707-441-0504.

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Pacific Land Yachts

Review Highlights

“ Our driver was polite and easy to communicate with, especially considering we were a bunch of very excited teenagers. ” in 14 reviews

“ The land yacht itself was very cool with nice seats, a great sound system , and some really fun laser lights. ” in 5 reviews

“ They will provide ice and cups on the 32 person bus , which saved me time when planning what to bring on-board 3. ” in 2 reviews

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Great driver. Smooth sailing for a large group of 30+! Very nice clean bus (with a bathroom!!) We had such a great time. I can't wait to do it again.

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By Aimee H.

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