yacht in navigazione

Seleziona la tua lingua

posizione delle navi in tempo reale - tracciatura del traffico marittimo

__  nave militare - __  nave passeggeri - __  nave cisterna / petroliera - __  nave mercantile

__  motoscafo -  __  barca a vela / yacht - __  nave da pesca - __ altra nave - __ altra nave

Tutte le navi sono visibili sulla mappa solo se hanno attivato la trasmissione del segnale AIS

Cliccando sulla nave si ottengono una miriade di dati : Nome - bandiera - tipo di nave - stato (in navigazione, con velocità superiore ad un nodo, il simbolo è una freccia; nave senza abbrivio, all'ormeggio, o all'ancora viene rappresentata con un piccolo quadrato disposto a rombo o cerchio) - rotta e velocità - pescaggio - destinazione e relativo ETA - lunghezza e larghezza - istante della ricezione dei dati dal gps della nave - fotografie della nave ed un'altra infinità di dati ( identificativo radio, IMO, MMSI .......) - la mappa si può spostare trascinando semplicemente il puntatore del mouse, che si trasforma in "manina" quando si trova sulla mappa, in altre zone di mare. La scala si può variare con la rotellina del mouse o con la funzione zoom.

Le posizioni delle navi ricavabili da questo sito potrebbero risulutare incomplete e l'aggiornamento ritardato di alcune decine di minuti pertanto i dati ricavati non possono essere utilizzati per finalità di "anticollisione" o comunque attinenti alla "sicurezza della navigazione".

L'IMO (International Maritime Organization) ha reso obbligatoria l'installazione ( e l'uso ) dell'AIS (automatic identification system) a bordo di tutte le navi passeggeri ed a quelle aventi stazza superiore alle 299 tsl.

Ciò non vieta ad una piccola imbarcazione a vela di avere a bordo il transponder AIS ( per trasmettere la propria posizione e per ricevere quella delle navi in zona) o semplicemenete un ricevitore AIS ( per essere semplicemente avvisati della presenza di navi). Con un piccolo incremento dei costi forse conviene farsi anche "vedere dagli altri" piuttosto che limitarsi ad "osservare senza essere visti" ! In termini di sicurezza in mare la differenza è notevole!

© nauticalalmanac 2024 - all rights reserved

MarineTraffic @media only screen and (min-width: 769px) { .shiptracker-mapsize { margin-left: calc(50% - 50vw) !important; margin-right: calc(50% - 50vw) !important; max-width: unset !important; } } .shiptracker.container { position: relative; width: 100%; } .shiptracker.container .shiptracker.btn { position: absolute; top: 50%; left: 50%; transform: translate(-50%, -50%); -ms-transform: translate(-50%, -50%); background-color: #e6d250; color: #000; font-weight: 700; font-size: 18px; padding: 24px 48px; border: none; cursor: pointer; border-radius: 5px } .shiptracker.container .shiptracker.btn:hover { background-color: #b5a21a } .shiptracker.draw-white { background-image: linear-gradient(rgb(255, 255, 255, 0.01), rgb(255, 255, 255, 0.4), rgb(255, 255, 255, 0.6), rgb(255, 255, 255, 0.4), rgb(255, 255, 255, 0.01)); height: 120px; width: 100%; position: absolute; } .shiptracker-backgroundimage { overflow: hidden !important; height: 350px !important; width: 100%; background-image: url(/wp-content/uploads/2023/08/shiptracker-placeholder_org.webp); background-position: center center; background-repeat: no-repeat; display: flex; justify-content: center; align-items: center; background-size: cover; border-radius: 1rem; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.24) 0px 4px 8px; } .shiptracker-backgroundimage::before { content: ""; position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; border-radius: 1rem; background-color: rgba(0, 0, 0, 0.3); /* Half-transparent black layer */ } .youtube-player { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; background: #000; margin: 0px; border-radius: 25px; } .youtube-player iframe { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; z-index: 100; background: transparent; } .youtube-player img { object-fit: cover; display: block; left: 0; bottom: 0; margin: auto; max-width: 100%; width: 100%; position: absolute; right: 0; top: 0; border: none; height: auto; cursor: pointer; -webkit-transition: 0.4s all; -moz-transition: 0.4s all; transition: 0.4s all; } .youtube-player img:hover { -webkit-filter: brightness(75%); -moz-filter: brightness(75%); filter: brightness(75%); } .youtube-player .play { height: 72px; width: 72px; left: 50%; top: 50%; margin-left: -36px; margin-top: -36px; position: absolute; background: url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/YouTube_play_button_icon_(2013%E2%80%932017).svg") no-repeat; cursor: pointer; } .video-container-wrapper { display: block; margin: 25px auto; box-shadow: 0 4px 8px 0 rgb(0 0 0 / 20%), 0 6px 20px 0 rgb(0 0 0 / 19%); border-radius: 25px; max-width: 640px; } S T A R T Sempre aggiornato: localizzazione navale con MarineTraffic

MarineTraffic è un servizio informativo nautico per la localizzazione navale, fondato da Dimitris Lekkas nel 2007. È ampiamente riconosciuto come il database nautico più completo ed è un servizio che vanta oltre sei milioni di singoli utenti al mese , nonché oltre un milione di utenti registrati che possiedono un account. Sostanzialmente, il servizio venne creato da Lekkas, in quanto era già appassionato di computer e avvistamento navale e si era interessato all’uso pratico della tecnologia AIS per la localizzazione delle imbarcazioni. Non sapeva ancora però che avrebbe creato uno dei più importanti database di trasporto a livello mondiale . L’uso del servizio MarineTraffic è disponibile gratuitamente , tuttavia esiste anche una versione a pagamento dotata di funzioni avanzate. MarineTraffic usa la tecnologia AIS per la localizzazione delle imbarcazioni, registrando 800 milioni di posizioni navali al mese, mentre il suo databese include informazioni sulle navi circa il luogo e la data di fabbricazione.

Come funziona MarineTraffic?

Il servizio MarineTraffic usa la tecnologia di localizzazione AIS per fornire informazioni circa l’identificazione, la rotta, la velocità e la posizione attuale delle imbarcazioni. Da qui, si possono sovrapporre le posizioni su Google Maps e, di conseguenza, gli utenti possono usare questo servizio per tracciare i movimenti delle navi e delle altre imbarcazioni in tempo reale.

Inoltre, alcune informazioni sulle posizioni navali sono auto-inserite dalle persone a bordo delle imbarcazioni. Queste informazioni sono poi utilizzate per fornire una mappa più accurata e aggiornata delle posizioni navali.

Oltre a monitorare le posizioni delle imbarcazioni, MarineTraffic fornisce anche delle informazioni generali su di esse, quali la data di fabbricazione, il loro numero IMO (International Maritime Organisation), il loro peso e addirittura delle fotografie. Molte di queste informazioni sono inviate volontariamente dai membri della community.

Cos’è la tecnologia AIS?

AIS significa “ automatic identification system “ (sistema di identificazione automatica) e si riferisce al sistema di localizzazione usato per le navi e le imbarcazioni. Dal 2004, tutte le navi passeggeri di ogni stazza e tutte le navi che percorrono viaggi internazionali a partire da una stazza lorda di 300 tonnellate hanno l’obbligo di essere dotate di un transponder AIS che invia e riceve dati AIS.

The Il transponder AIS trasmette informazioni GPS e funge anche da host di dati aggiuntivi che saranno poi ricevuti dalle stazioni di ricezione AIS. Il servizio MarineTraffic utilizza oltre 3.000 di queste stazioni posizionate in giro per il mondo, permettendo al servizio di monitorare le posizioni, di identificare le imbarcazioni, i percorsi pianificati e controllare anche la velocità.

In molti modi, la tecnologia AIS di MarineTraffic può essere considerata simile alla tecnologia radar di volo usata da servizi come Flightradar24 per monitorare gli aeromobili. In quel caso in particolare, la tecnologia AIS è sostituita dalla tecnologia ADS-B che funziona in modo simile e anche in questo caso è assistita da volontari con informazioni raccolte dai ricevitori ADS-B o da stazioni di ricezione, invece che da ricevitori AIS.

Altre informazioni sul sito

Mentre le informazioni sul sito si basano ampiamente sulla raccolta di questi segnali AIS a fini di monitoraggio, le informazioni generali sulle imbarcazioni, le foto di navi e molte altre informazioni sono aggiunte e inviate dai volontari che costituiscono il cuore della community di MarineTraffic.

Frattanto, oltre alla localizzazione automatica ottenuta utilizzando la tecnologia AIS, le posizioni delle imbarcazioni sono anche spesso riportate autonomamente a MarineTraffic. Questo rende la localizzazione ancora più precisa e le informazioni vengono memorizzate come dati storici all’interno del database . Successivamente è possibile fare riferimento a questi dati per un’analisi statistica, per soccorso ad emergenze, per investigazioni relative ad incidenti e anche per valutare gli effetti delle condizioni atmosferiche sulla velocità.

Chi usa MarineTraffic?

Un servizio di monitoraggio navale online potrebbe sembrare il tipo di piattaforma che interessa solo agli osservatori del traffico navale più dedicati e non sorprende il fatto che il fondatore del sito, Dimitris Lekkas, si consideri membro di questa categoria. Tuttavia, in realtà, il servizio ha un’audience più ampia di questa.

Infatti, durante gli anni del suo lancio iniziale, MarineTraffic è diventato uno strumento importante sia per fini di business che di ricerca , inoltre questa piattaforma è usata anche dai governi, dalle organizzazioni commerciali e dai servizi di soccorso. Naturalmente, rimane un prezioso strumento anche per i professionisti nautici e per gli appassionati .

Utenti principali

Il gruppo di utenti principali include professionisti nautici, osservatori di navi e altri appassionati . Molti degli utenti che rientrano in questo gruppo si abbonano alla versione a pagamento del servizio e dedicano il loro tempo libero a sostenere la comunità su base volontaria, caricando fotografie e gestendo il contenuto caricato sul sito.

Business e commercio

Un altro uso strategico del servizio MarineTraffic è relativo al business e al commercio. Il suo uso principale consiste nel monitorare il percorso delle merci che viaggiano oltremare. Inoltre, il sito web possiede una propria cartella dedicata al business per mettere in contatto acquirenti e fornitori.

MarineTraffic è molto usato anche dai ricercatori nautici e da coloro che sono interessati alla tecnologia AIS. Quindi il servizio ha creato la MarineTraffic Research Network (Rete di Ricerca MarineTraffic) progettata per assistere istituzioni accademiche, fondazioni di ricerca e ricercatori nautici individuali . Le parti interessate possono addirittura richiedere dei speciali account accademici.

Servizi di sicurezza e soccorso

Uno dei modi più sorprendenti in cui MarineTraffic è utilizzato, è per assistere i servizi di soccorso con consapevolezza situazionale e investigazione sugli incidenti . Inoltre, questa piattaforma è stata anche usata da alcuni governi nazionali per fini di sicurezza, perché permette loro di monitorare attività situate all’interno e intorno alle proprie aree litorali.

Altri utenti

Oltre ai gruppi menzionati, MarineTraffic è diventato anche una risorsa importante per giornalisti e organizzazioni mediatiche , che l’hanno usato al fine di ottenere informazioni per inchieste sull’ISIS e sulla crisi dei migranti. In più, ci sono anche degli utenti occasionali che utilizzano MarineTraffic per localizzare amici o familiari mentre viaggiano su navi o imbarcazioni.

Come si usa MarineTraffic?

Se tutto questo sembra complicato o molto tecnico finora, la buona notizia è che il servizio attuale di MarineTraffic è molto facile da usare , anche per coloro che non hanno alcuna esperienza nell’uso della tecnologia AIS. Inoltre, è possibile accedere alle funzioni principali da una varietà di piattaforme diverse . Il sito web principale è, di per sé, la piattaforma web del servizio e da lì gli utenti saranno in grado di cercare, identificare e localizzare le imbarcazioni. Oltre a tutto ciò esistono due applicazioni web separate. La prima si integra con i servizi visti sulla piattaforma web, mentre l’altra è progettata per navigatori e appassionati.

Piattaforma web

La piattaforma web MarineTraffic principale presenta una mappa in tempo reale (Live Map) che indica la posizione delle imbarcazioni. Gli utenti possono cliccare e trascinare la mappa per muoversi sul globo, possono evidenziare le imbarcazioni sulla mappa per scoprire ulteriori informazioni o usare i simboli “+” e “-” per ingrandire o rimpicciolire, mentre la parte a sinistra dello schermo comprende tutta una serie di opzioni più avanzate.

In alto, il simbolo della lente d’ingrandimento permette la funzione di ricerca, così che gli utenti possano cercare un’imbarcazione, un porto, o un punto specifico della mappa. Inoltre, il simbolo del filtro permette agli utenti di filtrare l’imbarcazione visualizzata sulla mappa, basandosi su tipo di nave, capacità, stato attuale e altro.

Infine, il simbolo con tre barche indica l’opzione “Le mie flotte”. Accedendo a questo menù, gli utenti hanno la possibilità di creare una flotta e di aggiungervi delle navi, rendendo più semplice la localizzazione di più imbarcazioni contemporaneamente.

Un account basic di MarineTraffic è gratuito e può essere usato per un periodo indefinito. Tuttavia, MarineTraffic è classificato come servizio “freemium” , perché un account premium a pagamento permette l’accesso a una varietà di funzioni ulteriori. Tra queste c’è la possibilità di creare flotte più grandi, di usare icone di personalizzazione della flotta, di avere accesso alle previsioni del vento e di visualizzare uno storico di viaggio di 30 giorni.

App per il cellulare

Oltre alla piattaforma web principale, il servizio MarineTraffic possiede anche due ulteriori app per cellulare disponibili per dispositivi Android e iOS. La prima di queste MarineTraffic Ship Positions è simile alla piattaforma web, ma è più facile da usare rispetto all’utilizzo del sito sul browser di un dispositivo mobile.

Tutti i possessori di un account possono usare l’app, inclusi quelli che hanno un account basic gratuito, quelli che hanno un account premium a pagamento o quelli che hanno un account speciale per la ricerca o accademico, ma la app non è gratuita e viene richiesto un piccolo contributo per poterla scaricare. Le funzioni disponibili nell’app dipenderanno dal tipo di account posseduto dall’utente.

Oltre alla principale app per dispositivi mobili di MarineTraffic, la piattaforma è anche dotata di un’app ulteriore, chiamata MarineTraffic OnCourse . Questa app è creata per chi è interessato alla barca a vela o allo yachting o per chi guida imbarcazioni più grandi, fornendo una varietà di funzioni più avanzata. Ad esempio, questa app permette ai naviganti di riportare autonomamente la propria posizione e di caricare facilmente foto e altre informazioni relative alla propria imbarcazione.

Via Enrico Cialdini 16, MIlano

[email protected]

P.IVA 07266360960

BOATS & DESIGN

Cookie- Policy   and   Privacy-Policy

A WAVE

We trust in design & innovation for better boating

Annual subscription to Yacht Design - International

Annual subscription to Yacht Design - in Italy

Get your copy now!

• Get your copy

DISCOVER OUR ARTICLES AND WATCH THE REMARKABLE YACHT DESIGN INTERVIEWS

People, whether shipowners, designers or builders, are at the center of the creation of the most interesting artefacts. Respecting the sea also means correctly interpreting the needs of good sailing in complete safety and comfort.

Large yachts are the dream of living your passion on the sea. Yacht Design allows you to discover the most beautiful boats, which are the result of many ideas. Tools for living in nature while exploring the coasts.

Yacht Design and The Boat Show come together to produce the best videos dedicated to pleasure boating. We work with great passion and professionalism to describe boats and places. Follow us on our channels.

MATERIA  

Filippo Rossi di Floating Life: “Con il sinuoso Project Vicky 42M si solcano nuovi orizzonti” – Il video di DN

Floating Life ha presentato due importati progetti: un superyacht in acciaio di 42 mt e la nuova Build Division, team interamente dedicato alla costruzione

Nuovo regolamento di attuazione del Codice della nautica: le novità sulle dotazioni obbligatorie di bordo

Pirelli 50 Mansory Special Edition: il walkaround che si ispira alle auto di lusso – Il video di DN

Nave cargo affonda a Dakar dopo una collisione – Il video

Baglietto celebra i suoi 170 anni con due giorni di festeggiamenti – Le foto di DN

Prove in mare da brivido a bordo degli Skipper Powerboats – Il video di DN

F.lli Razeto & Casareto: ecco la nuova lampada che “illumina” lo storico logo – Il video di DN

Le depressioni mediterranee autunnali.

Rimani ogni giorno sull'onda dell'informazione nautica con la newsletter DN.

Lascia qui la tua email per iscriverti alla nostra newsletter .

Sanlorenzo presenta il progetto “Life Mystic”: nasce il primo superyacht bi-fuel a metanolo verde

Il progetto LIFE MYSTIC di Sanlorenzo avrà una durata di 54 mesi e prevede un investimento complessivo di oltre 4,8 milioni di euro

A bordo di Aegean Explorer 26M: lo yacht in acciaio e alluminio con grandi volumi interni – Il video di DN

La divisione Feadship Resale debutta al FLIBS 2024 per rivendere Double Haven

Dal canale di daily nautica.

Intervista a Filippo Rossi, Cco Floating Life

24 ottobre 2024

Pirelli 50 Mansory Special Edition: il walkaround che si ispira alle auto di lusso

23 ottobre 2024

Nave cargo affonda a Dakar dopo una collisione

22 ottobre 2024

La leggenda dell’isola dei Demoni

“Oltre i limiti”: 10 anni in oceano con Maserati e Giovanni Soldini

Il Giornale di Navigazione: come mantenere memoria delle proprie navigazioni

Fuori rotta

Ep. 10 – Redonda, l’isola dei nobili scrittori

Ep. 9 – La Nuova Atlantide dell’altro Hemingway

Ep. 8 – Il dittatore spadaccino di Trinidade

Ep. 7 – Il Reame esentasse dell’isola di Nuova Utopia

Ep. 6 – L’Odissea di Capitan Calamity

Ep. 5 – Waveland, la repubblica delle onde

Ep. 4 – San Seriffe, l’isola viaggiante

Ep. 3 – I principi pirati di Sealand

Ep. 2 – Il principe dei principi dell’isola dei tonni

Ep. 1 – Il re dell’isola più remota del mondo

Fuori Rotta: il nuovo podcast di Daily Nautica racconta le isole dei sogni impossibili

Giro di boa

Ep. 16 – Giovanna Vitelli di Azimut Benetti a Giro di Boa: “La nautica fa da sempre parte della mia vita”

Ep. 15 – Lo yacht designer Francesco Paszkowski a Giro di Boa: “Da un Baglietto Open è cominciato tutto”

Ep. 14 – L’apneista dei record Umberto Pelizzari si racconta a Giro di Boa

Ep. 13 – Lo yacht designer Tommaso Spadolini a Giro di Boa: “Il mare è un’estensione della mia persona”

Ep. 12 – L’ideatore della piscina dei record Y-40 si racconta a “Giro di Boa”

Ep. 11 – Dall’arte allo yacht design: lo Style Director di Sanlorenzo Sergio Buttiglieri a “Giro di Boa”

Ep. 10 -Il designer Mani Frers a “Giro di Boa”: “La mia passione per le barche è inscritta nel Dna di famiglia”

Ep. 9 – Il fumettista-velista Davide Besana a “Giro di Boa”: “Non potrei vivere senza mare”

Ep. 8 – Costantino (The Italian Sea Group): “Correttezza, competenza e voglia di fare: ecco come si costruisce un sogno”

Ep. 7 – Gianfranco Meggiorin (Navimeteo) a “Giro di boa”: “Oggi previsioni sempre più precise ma la tecnologia non basta”

Ep. 6 – Marcello Maggi (Wider Yachts) si racconta a “Giro di boa”: “Penso che questo sia il mestiere più bello del mondo”

Ep. 5 – Dai giri del mondo in solitaria ai record di Maserati Multi 70: Giovanni Soldini si racconta a “Giro di boa”

Ep. 4 – Il designer di superyacht Luca Dini: “Sono partito da zero, nella camera di casa mia. Ora siamo in 60”

Ep.3 – Dario Noseda a “Giro di Boa”: “Con una barca di 7 metri ho attraversato l’Atlantico”

Eventi e fiere

Alla scoperta del Mahon 46 di Austin Parker: comfort ed eleganza in perfetto stile Made in Italy – Il video di DN

Il Mahon 46 di Austin Parker è uno yacht lungo 14 metri che unisce comfort e praticità, ideale per una crociera di qualche giorno

World Yachting Summit: il primo summit mondiale dedicato al settore dello yachting

Il Marina di Balestrate ospita il Seacily 2024

Seguici sui Social

• Privacy Policy
• Cookie Policy

Per la tua azienda

• Partnership
• Statistiche

Sali a bordo della community DN Plus.

Per te, un'area riservata con: approfondimenti esclusivi, i tuoi articoli preferiti, contenuti personalizzati e altri vantaggi speciali

Privacy Overview

INFORMAZIONI SUL TRATTAMENTO DEI DATI PERSONALI

ai sensi dell’art. 13 del Reg. UE 2016/679 “GDPR”

La newsletter di Daily Nautica è distribuita in automatico e via e-mail a quanti fanno richiesta di riceverla compilando il modulo presente in questa pagina.

Titolare del trattamento

Titolare del trattamento dei dati è Carmolab di Claudio Carmosino & C. S.a.s., con sede legale in Genova, piazza Rossetti n. 4/2, P.IVA 01784640995 e può essere contattato all’indirizzo postale indicato o all’indirizzo e-mail [email protected] .

Oggetto e finalità del trattamento

Il Titolare tratta soltanto l’indirizzo e-mail del destinatario, con la sola finalità di inviare la newsletter.

La base giuridica è la richiesta avanzata dal destinatario con la compilazione del modulo presente in questa pagina.

Non sono trattati dati rientranti tra quelli che gli articoli 9 e 10 del Reg. UE 2016/679 definiscono come “ categorie particolari di dati personali”, e cioè dati personali che rilevino l’origine razziale o etnica, le opinioni politiche, le convinzioni filosofiche o religiose, l’appartenenza sindacale, dati genetici o biometrici, dati relativi alla salute o alla vita sessuale o all’orientamento sessuale della persona, dati giudiziari o relativi a reati o misure di sicurezza.

Conferimento dei dati

Il conferimento dei dati avviene su base volontaria da parte dell’interessato che intenda chiedere l’invio della newsletter, ma l’eventuale rifiuto avrà come conseguenza l’impossibilità di ricevere il servizio richiesto.

Modalità del trattamento

I dati forniti saranno utilizzati con strumenti informatici e telematici al solo fine di fornire il servizio richiesto e, per tale ragione, saranno conservati esclusivamente per il periodo in cui lo stesso sarà attivo.

Non è adottato alcun processo decisionale automatizzato, come ad esempio la profilazione.

Destinatari dei dati

I server ove vengono conservati i dati si trovano in Italia ed i dati non saranno soggetti a diffusione o a trasferimento verso Paesi extra-UE o organizzazioni internazionali, ma potranno essere comunicati a soggetti che assistono il Titolare, ad esempio per esigenze di manutenzione tecnologica del sito.

Diritti dell’interessato

In ogni momento, l’interessato potrà esercitare, ai sensi degli articoli dal 15 al 22 del Regolamento UE n. 2016/679, il diritto di:

• chiedere la conferma dell’esistenza o meno dei propri dati personali e l’accesso agli stessi;
• ottenere le indicazioni circa le finalità del trattamento, le categorie dei dati personali, i destinatari o le categorie di destinatari a cui i dati personali sono stati o saranno comunicati e, quando possibile, il periodo di conservazione;
• chiedere al titolare la rettifica o la cancellazione dei dati trattati, la limitazione del trattamento dei dati che lo riguardano o la portabilità degli stessi;
• opporsi al trattamento in qualsiasi momento ed anche nel caso di trattamento per finalità di marketing diretto;
• revocare il consenso in qualsiasi momento senza pregiudicare la liceità del trattamento basata sul consenso prestato prima della revoca;
• proporre reclamo a un’autorità di controllo, che in Italia è l’Autorità Garante per la protezione dei dati personali (all’indirizzo email [email protected] , al numero di fax 06.696773785 o a mezzo posta all’indirizzo piazza di Monte Citorio n. 121 – 00186 Roma).

Può esercitare i Suoi diritti con contattando il Titolare all’indirizzo postale sopra indicato oppure utilizzando l’indirizzo e-mail [email protected] .

Accetto la Privacy Policy

• Tracciare la rotta: strumenti di navigazione per una navigazione più sicura

Che siate skipper esperti che noleggiano un superyacht o principianti che salpano con la loro prima barca a noleggio, la comprensione della navigazione è essenziale per un viaggio di successo. Vi guideremo attraverso gli ausili e le attrezzature indispensabili per la navigazione che possono condurvi a destinazione in modo efficiente e sicuro. Dalle antiche bussole ai sistemi GPS avanzati, scoprite la gamma di strumenti che vi permetteranno di comandare l'alto mare come un veterano. Spiegate le vele e fate rotta verso l'avventura!

Storia degli ausili alla navigazione: dalle stelle al GPS

Navigare in barca è un'avventura che l'umanità vive da secoli. Dai primi giorni di esplorazione fino alle attuali vacanze in barca, la navigazione è stata una pietra miliare per i marinai per tracciare le loro rotte e trovare la strada attraverso le vaste distese oceaniche. Nel corso del tempo, l'uomo ha sviluppato e perfezionato diversi ausili alla navigazione, facilitando i viaggi in mare e consentendo ai naviganti di raggiungere le loro destinazioni. Grazie ai loro sforzi e ai progressi tecnologici, oggi possiamo utilizzare i moderni sistemi di navigazione per garantire la nostra sicurezza. Ma come è iniziato tutto?

Navigazione stellare - Uno dei primi metodi di navigazione oceanica prevedeva l'osservazione delle stelle. I naviganti di un tempo si affidavano alle stelle, alla luna e al sole per individuare la loro posizione e stabilire la rotta. Utilizzando astrolabi e sestanti, misuravano gli angoli tra i corpi celesti e l'orizzonte per posizionarsi in mare aperto (anche se questo dipendeva dal cielo sereno e dalla visibilità delle stelle).

Bussola - L'introduzione della bussola ha segnato una tappa importante nella storia della navigazione marittima. Nata nella Cina dell'XI secolo e poi giunta in Europa, la bussola permise ai marinai di mantenere la rotta indipendentemente dai segnali celesti. La bussola divenne un equipaggiamento essenziale per ogni nave e cambiò radicalmente le possibilità di navigazione in alto mare.

Cronometro - Nel XVIII secolo, l'orologiaio britannico John Harrison sviluppò il primo cronometro marino preciso, un passo fondamentale per la navigazione. Il cronometro marino era in grado di determinare l'ora di una nave con una precisione tale da rendere possibile il calcolo della longitudine e della latitudine.

Radar - L'avvento del radar nel 20° secolo ha segnato un altro importante passo avanti. Il radar utilizza la trasmissione e la ricezione di onde radio per rilevare boe, altre imbarcazioni e potenziali pericoli, garantendo una navigazione più sicura in condizioni di scarsa visibilità. Questa tecnologia è diventata parte integrante dell'equipaggiamento degli yacht e delle imbarcazioni moderne.

Navigazione GPS - Nel 21° secolo il GPS (Global Positioning System) ha rivoluzionato la navigazione. Questo sistema satellitare fornisce dati precisi sulla posizione. Le barche a motore, le barche a vela e gli yacht di oggi sono dotati di ricevitori GPS che consentono ai naviganti di tracciare la propria posizione, pianificare le rotte e navigare con una precisione senza precedenti.

L'evoluzione degli ausili alla navigazione dalle prime imbarcazioni agli yacht di oggi dimostra come le innovazioni tecnologiche abbiano trasformato il nostro modo di viaggiare in mare aperto. Dalle antiche tecniche di navigazione a stella ai più moderni sistemi GPS, questi progressi ci permettono di raggiungere le nostre destinazioni in modo più sicuro, efficiente e fiducioso. Anche se oggi siamo circondati dalle più moderne comodità, la storia della navigazione ci ricorda quanto siano importanti le competenze e le conoscenze di base della navigazione.

Strumenti di navigazione per il navigatore moderno

Esplorare il mondo dal ponte di uno yacht offre una prospettiva unica e affascinante. Per gli appassionati di mare e gli amanti dell'avventura, lo yachting apre le porte a esperienze acquatiche sconfinate. Ma al di là dei panorami mozzafiato, delle acque incontaminate e delle isole disabitate, ci sono sfide che tutti i velisti devono affrontare. È qui che entrano in gioco i moderni ausili alla navigazione.

Navigazione GPS - Il Global Positioning System (GPS) è uno strumento essenziale per la navigazione moderna su uno yacht. Utilizzando i segnali satellitari, il ricevitore GPS individua la posizione dell'imbarcazione con notevole precisione. La navigazione GPS consente ai naviganti di tracciare la rotta, di verificare la velocità e di tracciare il percorso migliore per raggiungere la meta delle vacanze. I sistemi GPS di oggi vantano in genere funzioni aggiuntive come la visualizzazione delle carte nautiche, gli aggiornamenti meteo e gli avvisi per gli ostacoli in arrivo.

Carte nautiche - Nonostante l'utilità del GPS, le carte nautiche tradizionali conservano il loro posto nel kit di strumenti di ogni marinaio ben equipaggiato. Queste carte offrono informazioni dettagliate su potenziali pericoli marini come secche, boe e rilievi costieri. Tenere a bordo un set aggiornato di carte nautiche è fondamentale per ridurre al minimo i rischi potenziali durante le vacanze in barca.

Bussola - la bussola è lo strumento di navigazione di base per determinare la direzione di marcia. Serve come riserva per il GPS in caso di guasto alle apparecchiature elettroniche, consentendo all'equipaggio di mantenere la rotta e di orientarsi. Le bussole tendono a essere collocate in posizioni ben visibili sul ponte, in modo che l'equipaggio possa accedere facilmente a questo strumento essenziale.

Radar - Il radar si rivela prezioso quando si naviga nella nebbia, di notte o in condizioni di scarsa visibilità. Emettendo onde radio, i radar rilevano le altre imbarcazioni, le boe e le terre emerse, aiutando così gli skipper a evitare potenziali collisioni per una navigazione più sicura. I radar moderni sono spesso dotati di funzioni quali l'inseguimento automatico dei bersagli e l'integrazione del GPS per un migliore rilevamento della posizione.

AIS ( Automatic Identification System ) - L'AIS trasmette e riceve informazioni sulle altre imbarcazioni dotate di AIS, migliorando la sicurezza della navigazione e riducendo il rischio di collisione.

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) - Un EPIRB è un trasmettitore di emergenza utilizzato per inviare un segnale di soccorso in caso di incidente o pericolo. Rilevati dai satelliti, questi segnali consentono alle squadre di soccorso di localizzare rapidamente l'imbarcazione e di fornire assistenza immediata.

Ogni yacht in mare dovrebbe essere dotato di questi strumenti per garantire la sicurezza dell'equipaggio e dell'imbarcazione. Tuttavia, nessuna tecnologia può sostituire l'esperienza, le capacità e la capacità di giudizio dello skipper e del suo equipaggio. La familiarità con questi strumenti di navigazione e il continuo perfezionamento delle proprie capacità di navigazione sono la chiave per un viaggio sicuro e senza intoppi. Ricordate che la sicurezza ha sempre la precedenza e che un marinaio preparato è sempre pronto ad affrontare le varie sfide che la navigazione presenta.

Leggete altri consigli pratici per la navigazione:

Sistemi di navigazione all'avanguardia sugli yacht: superare i limiti della tecnologia.

Nel corso degli anni, la navigazione da diporto ha subito notevoli trasformazioni, grazie agli incessanti progressi tecnologici. Oggi i moderni sistemi di navigazione sono diventati indispensabili su ogni yacht, consentendo ai marittimi di navigare con maggiore sicurezza, efficienza e fiducia. Questi sistemi sfruttano apparecchiature elettroniche e applicazioni software all'avanguardia per fornire all'equipaggio informazioni critiche sul viaggio.

Navigazione integrata - I display di navigazione sono il cuore dei moderni sistemi di navigazione per yacht. Questi display combinano GPS, radar, AIS e altri dati di navigazione in un'unica interfaccia di facile utilizzo, facilitando all'equipaggio il monitoraggio della posizione, della rotta, dei pericoli in avvicinamento, delle condizioni meteo e di altre informazioni rilevanti. I display di navigazione sono solitamente collocati sul ponte in modo da essere facilmente visibili da tutto l'equipaggio.

Radar - Molti radar moderni sono dotati di tecnologia ARPA (Automatic Radar Plotting Aid), che consente il tracciamento automatico dei bersagli e offre avvisi tempestivi di collisione. Un radar integrato con il display di navigazione semplifica l'individuazione di altre imbarcazioni, boe e ostacoli, anche in scenari di visibilità limitata.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Sapete come valutare la distanza in mare senza i moderni ausili alla navigazione?

AIS (Automatic Identification System) - L'AIS è ormai uno standard sulle imbarcazioni moderne e consente di comunicare efficacemente i dati di posizione e di identificare altre imbarcazioni dotate di sistemi simili. Offre preziose informazioni sulle navi vicine, tra cui i nomi, i tipi, le rotte e le velocità, migliorando la sicurezza e l'efficienza anche nelle vie d'acqua più trafficate.

Carte nautiche elettroniche - Le carte nautiche cartacee stanno gradualmente lasciando il posto alle carte nautiche elettroniche. I moderni sistemi di navigazione possono caricare e visualizzare carte nautiche elettroniche dettagliate. Caricate con i dati più recenti su secche, boe e altri elementi di navigazione, queste carte migliorano la sicurezza e semplificano la pianificazione delle rotte.

Applicazioni mobili per la navigazione : Con l'espandersi del panorama delle applicazioni nautiche, smartphone e tablet si stanno affermando come preziose aggiunte alla navigazione degli yacht. Le applicazioni dotate di carte nautiche, aggiornamenti meteo, AIS e altre funzioni di navigazione offrono ai naviganti un facile accesso a dati cruciali mentre sono in mare.

SUGGERIMENTO DI YACHTING.COM: date un'occhiata alla nostra classifica delle 10 migliori applicazioni mobili per i velisti .

I moderni sistemi di navigazione per yacht hanno cambiato radicalmente il modo in cui i velisti navigano nei mari e negli oceani. Grazie a queste tecnologie avanzate, gli appassionati di nautica possono viaggiare in modo più sicuro, pianificare meglio le rotte e godere delle migliori condizioni di navigazione. Sebbene queste tecnologie offrano molti vantaggi, è altrettanto importante che l'equipaggio affini costantemente le proprie capacità di navigazione tradizionale e prepari strategie di riserva in caso di guasti elettronici. L'esperienza del marinaio continuerà a essere fondamentale per garantire viaggi sicuri e di successo in alto mare.

Cercate assistenza per gli ausili alla navigazione? Non esitate a contattarci. Siamo qui per aiutarvi.

Denisa Kliner Nguyenová

Faq: aiuti alla navigazione in mare.

How to Spend it

I nostri video.

Generazione Centennials: Niccolò Devetag

Enrico crippa: “cento germogli diversi per la mia insalata”, generazione centennials: federico cina.

Servizio Servizio Contenuto basato su fatti, osservati e verificati dal reporter in modo diretto o riportati da fonti verificate e attendibili. Scopri di più Zero emissioni

Fra le onde del mare, il vero lusso sono gli yacht elettrici

La nautica green toccherà i 16,2 miliardi entro il 2030. così il mercato si arricchisce di propulsioni sostenibili, ma per lunghe navigazioni vince ancora la formula ibrida..

di Bianca Ascenti

26 gennaio 2023

6' di lettura

Fino a qualche anno fa un servizio sulle barche elettriche avrebbe occupato mezza pagina, oggi non basta una monografia dedicata. Spinta dalle pressioni geopolitiche, economiche e ambientali, la nautica vira verso l'ecologico e le imbarcazioni a impatto zero orientano la prua verso un futuro che si prospetta roseo: Research and Markets ha previsto, infatti, che il mercato globale passerà da 4,7 miliardi di dollari (dati 2021) a 16,2 miliardi di dollari (entro il 2030). L'interesse verso il settore è testimoniato dai numerosi raduni, circuiti e boat show (dal Monaco Energy Boat Challenge di Montecarlo al nuovo campionato E1 per barche elettriche, fino al Salone Nautico di Venezia e all' EBS di Milano), dove si discute di progetti, propulsioni e soluzioni ecosostenibili per accelerare, anche sul mare, la transizione ecologica.

A trainare la conversione è l'automotive, che in questo segmento di mercato ha anche pesantemente investito, con l'obiettivo di creare un ecosistema nel quale motori, batterie e mezzi di ricarica possano essere condivisi: General Motors ha speso 150 milioni di dollari per accaparrarsi il 25 per cento della Pure Watercraft di Seattle, che produce barche elettriche; BMW è in partnership con la tedesca Torqeedo (produttrice di scafi ibridi ed elettrici) per alimentare le imbarcazioni con le batterie della i3 ; Jaguar ha lanciato il motoscafo Vector Racing V20E , con il motore di una monoposto di Formula E, che raggiunge i 75 nodi; Renault, grazie al progetto Seine Alliance, alimenta Black Swan , un'imbarcazione per gite sulla Senna. Toyota ha invece puntato sull'idrogeno, motorizzando la chase boat di 10 metri del Coppa America Emirates Team New Zealand, che tocca i 50 nodi di velocità.

Wave e-550, full electric di 5,50 m realizzato in infusione sottovuoto di resina, con tecnologia Light X Pro che, con la motorizzazione più potente delle quattro offerte (il Mag Power di 30 kW, circa 40 cv), assicura quasi due ore e mezzo di autonomia a una velocità variabile dai 3 ai 22 nodi, MAGONIS (68.900 €).

I vantaggi di una barca interamente elettrica sono evidenti e molteplici: risparmio su consumi e costi di manutenzione, assenza di rumori, fumi e odori, possibilità di avvicinarsi alle spiagge o di accedere alle aree marine protette e aumento dei comfort di bordo, grazie alla predisposizione “naturale” per gli apparecchi elettrici a 220 volt (fornelli, tv, radio, climatizzatori, infotainment ecc.). Sull'altro piatto della bilancia pesano il prezzo, ancora molto elevato rispetto a quello di una barca tradizionale, la difficoltà di ricarica e la poca autonomia. Non a caso, il fenomeno full electric riguarda principalmente imbarcazioni di piccolo o medio cabotaggio, meglio ancora se lacustri o fluviali: l'assenza di moto ondoso, le distanze ridotte e la possibilità di ricaricare le batterie tramite le tradizionali prese di corrente in banchina o le colonnine fast charg dedicate, le rendono perfette sia per brevi crociere ecologiche sia come shuttle per gli ospiti di hotel di lusso. E chi va per mare? Per affrontare con serenità una navigazione long distance, meglio puntare su una formula ibrida (diesel/elettrica), oppure attrezzarsi per ricaricare le batterie a bordo tramite pannelli solari o sistemi idroelettrici/eolici.

Respiro, imbarcazione di 7 m realizzata artigianalmente in fibra di carbonio, lino e mogano, con motore elettrico “intelligente” RIM drive di Yamaha da 3,7 kW e autonomia di 7,4 ore (a una velocità di 4 nodi), VENMAR (73.200 €).

Per rispondere velocemente alla nuova domanda di mercato alcuni cantieri hanno semplicemente modificato barche già esistenti, sostituendo i motori endotermici con quelli elettrici, mentre altri hanno investito in R&D per costruire ex novo imbarcazioni con spazi e pesi studiati già in fase di progetto, per ospitare il motore elettrico e sfruttarlo al massimo delle sue potenzialità. Un esempio è il cantiere spagnolo (con sito produttivo a Sabaudia) Magonis , che ha presentato il Wave e-550 , un full electric lungo 5,50 metri (realizzato in infusione sottovuoto di resina, con tecnologia Light X Pro) che, con la motorizzazione più potente delle quattro offerte (il Mag Power di 30 kW, circa 40 cavalli), assicura quasi due ore e mezzo di autonomia continua – a una velocità variabile dai 3 ai 22 nodi –, mantenendo il 18 per cento di batteria residua a fine giornata. Il costo, elevato per le dimensioni, ma in linea con questi modelli, è di 68.900 euro. Anche lo storico cantiere veneziano Venmar , fondato dal 1969, ha sviluppato la sua imbarcazione di 7 metri Respiro (realizzata artigianalmente in fibra di carbonio, lino e mogano) attorno ad Harmo , il motore elettrico “intelligente” RIM drive di Yamaha da 3,7 kW; dotata di controllo innovativo dello sterzo (con telecomando e joystick), la nuova propulsione green permette un'autonomia di 7,4 ore (a una velocità di 4 nodi). L'imbarcazione (con motorizzazione e batteria standard AGM incluse) costa 73.200 euro.

C-8, il primo daycruiser 100 per cento elettrico su foil, ha velocità di crociera di 24 nodi e un'autonomia di oltre 50 miglia, CANDELA (290.000 € + Iva).

Nella fascia degli 8 metri, quella più ricca di novità ecosostenibili, c'è la svedese Candela   C-8 (8,5 metri) che, con oltre 100 unità vendute, risulta il modello più apprezzato del 2022: il primo daycruiser 100 per cento elettrico su foil capace di volare sull'acqua, azzera tutti gli inconvenienti tipici dei motoscafi convenzionali, come rollio e beccheggio, moto ondoso, emissioni e costi elevati di carburante e manutenzione; dieci sensori montati sullo scafo in carbonio inviano input al computer di bordo che regola in autonomia l'assetto dei foil per offrire una navigazione confortevole in qualsiasi condizione. Alla velocità di crociera di 24 nodi, C-8 ha un'autonomia di oltre 50 miglia, la più alta della categoria. Inoltre, il suo motore (C-Pod da 45/50 kW) funziona per 3mila ore senza necessità di manutenzione, il che, per un utente tipo, equivale a 25-50 anni di navigazione senza problemi. Definita la Tesla dei mari, in comune con la supercar ha anche il prezzo vertiginoso: 290mila euro, Iva esclusa. Sempre dalla Svezia arriva la sua diretta concorrente, Eelex 8000 : realizzata dal cantiere X Shore in plastica e lino riciclati, con interno in sughero 100 per cento biocompatibile, ha un motore da 225 kWh che le permette di percorrere 40 miglia a una velocità di crociera di 19 nodi (ma ne raggiunge 30 in un lampo), senza preoccuparsi delle batterie al litio. I controlli sono gestiti da un touchscreen e le informazioni sono accessibili anche tramite app e smartwatch che, in caso di caduta fuoribordo, arresta automaticamente la barca. Il prezzo base è di 249mila euro.

Eelex 8000, in plastica e lino riciclati con interno in sughero, ha un motore da 225 kWh che le permette di percorrere 40 miglia a una velocità di crociera di 19 nodi, e controlli gestiti da touchscreen, X SHORE (da 249.000 €).

A Gargnano sul Garda (BS), presso il Cantiere Nautico Feltrinelli (rivenditore esclusivo di Frauscher per l'Italia), sono possibili sin da ora gli ordini per il 650 Alassio seconda versione: il fortunato modello di 6,5 metri (250 unità vendute in 11 anni) è stato oggetto di un profondo restyling che, oltre a interessare cruscotto, sedute e sistemi multimediali, con l'aggiunta di touchscreen, portellone elettrico e vari optional (tra cui un pescaggio di 45 centimetri), ha ottimizzato le prestazioni con quattro diverse versioni di motorizzazione (da 4,3 a 60 kW di potenza) e capacità delle batterie (da 10 a 40 kWh).

&50 Alassio, con 4 versioni di motorizzazione (da 4,3 a 60 kW di potenza) e capacità delle batterie (da 10 a 40 kWh), FRAUSCHER (la versione con motore raffreddato ad acqua Torqeedo Deep Blue da 60 kW e batterie BMW i3 parte da 150mila €, accessori e Iva esclusi).

La versione con motore raffreddato ad acqua Torqeedo Deep Blue da 60 kW e batterie BMW i3 costa circa 150mila euro (accessori e Iva esclusi). Anche il cantiere olandese Dutch Craft ha dedicato un'intera linea produttiva all'elettrico, inaugurandola con il DC25 , un tender di 8,04 m dalle linee rétro e un layout particolarmente versatile che si presta a più utilizzi. Il motore da 100 kW, alimentato dalla batteria standard da 89 kWh (si può scegliere quella da 134 kWh), permette un'autonomia di 6 ore (alla velocità di 6 nodi) oppure di 75 minuti a 32 nodi (il prezzo è su richiesta).

DC25, tender di 8,04 m con motore da 100 kW, alimentato dalla batteria standard da 89 kWh, ha un'autonomia di 6 ore alla velocità di 6 nodi, DUTCH CRAFT (prezzo su richiesta).

Aumentando le dimensioni, l'autonomia di un'imbarcazione full electric non cambia molto, come dimostra Eegle , un motoryacht di 20 metri progettato dallo studio spagnolo BYD Group e costruito in Francia presso Martinez Constructions Navales: le linee moderne ed eleganti, la prua a piombo e le generose aree sociali ne fanno il coastal cruiser ideale per l'armatore attento all'ambiente. Ma non bisogna aspettarsi navigazioni oceaniche: i quattro motori da 150 kW e la capacità della batteria (600 kWh) consentono, infatti, un'autonomia di circa 80 miglia nautiche a basse velocità. Volendo si possono sfruttare i 9 kWh di energia aggiuntiva generata dai 30 metri quadri di pannelli solari montati sull'hard top, ma se il gioco si fa duro deve intervenire il generatore diesel extra, l'unico che permette di raggiungere un'autonomia di 1.000 miglia nautiche (a 7,5 nodi).

Eegle, motoryacht di 20 m con quattro motori da 150 kW e capacità di batteria di 600 kWh che consentono un'autonomia di circa 80 miglia nautiche. I 30 mq di pannelli solari sull'hard top generano 9 kWh di energia aggiuntiva ed è presente anche un generatore diesel extra, BYD GROUP (2.500.000 €).

Navigare green su medie dimensioni, con servizio hôtellerie al seguito, costa 2,5 milioni di euro. Si spende qualcosa in più (2,77 milioni) per Silent 60 , il catamarano di 18 metri di Silent-Yachts vincitore del premio Best of Boats Award 2021 nella categoria Best for Travel, progettato e costruito (come tutta la linea dell'omonimo cantiere spagnolo) per essere alimentato al 100 per cento a energia solare: sul ponte del catamarano ci sono, infatti, 42 pannelli che forniscono energia a due motori elettrici da 340 kW ciascuno, consentendogli di percorrere 100 miglia in regime da crociera (8-10 nodi) e in totale autonomia. Se ciò non bastasse, il Silent 60 è dotato anche di un'ala (kite) di 10 metri quadri che, in determinate condizioni, contribuisce a ridurre ulteriormente i consumi, aumentando l'autonomia.

Dopo le quattro ruote quindi, anche le imbarcazioni imboccano definitivamente la strada dell'elettrico? Non esattamente, dicono gli esperti, cominciando da Norberto Ferretti (fondatore dell'omonimo cantiere oggi nella galassia di Ferretti Group ): «Sono stato il primo produttore di un motoryacht a impatto zero, ma non credo che il futuro della nautica sia la barca elettrica. Il motore elettrico potrà essere usato per le manovre in porto, o per fare qualche ora di navigazione sotto costa, ma in mare aperto ci vorrà sempre la propulsione tradizionale; all'elettrico si arriverà solo a fronte di enormi investimenti, come ha fatto il settore dell'automotive. Le marmitte catalitiche, ad esempio, hanno fatto miracoli e bisognerebbe applicarle anche alle barche, ma dati i volumi richiesti da quelle ad alte potenze, le sale macchine dovrebbero essere grandi il doppio…». Tra una barca di 5 metri e una di 50, insomma, c'è molta differenza e, in attesa che si sviluppi la propulsione a idrogeno (anche alcuni cantieri italiani, come Sanlorenzo e Baglietto , ci stanno lavorando), bisogna continuare a scegliere tra pure green e pure comfort.

• imbarcazione
• Feltrinelli

Le ultime di

Ue-Mercosur, ecco perché crescono le speranze di un accordo

Dal nostro corrispondente Beda Romano

Usa, così TD Bank ha aiutato narcos e boss della droga a riciclare 670 milioni di dollari

di Roberto Galullo

Fisco, così il taglio alle detrazioni parte da 75mila euro di reddito

di Marco Mobili e Giovanni Parente

Gentili condomini

Attenti al cane!

Cani, gatti, furetti, conigli, uccelli, pesci ornamentali... In condominio gli animali d’affezione non possono essere vietati. Come non dare fastidio ai vicini?

I prossimi eventi

Notizie e approfondimenti sugli avvenimenti politici, economici e finanziari.

• Ultimi articoli
• App Android
• Controllare il tragitto di navi, traghetti e crociere in tempo reale

App e siti per vedere il movimento e il tragitto di tutte le navi, traghetti, crociere e imbarcazioni nel mondo, con tutti i dati di navigazione

• Google Maps

Approfondimenti:

Posta un commento.

• Destinations

Charter a Yacht in Italy

Italy, with its captivating history, picturesque coastline, and vibrant culture, is a dream destination for yacht enthusiasts. Offering a wide array of mega and superyachts, luxury yachts and catamarans for charter, Italy provides an unforgettable experience for those seeking a luxurious and adventurous sailing vacation.

In this yacht charter guide , we will delve into the world of yacht charters in Italy, providing information on the latest updates, surprising destinations, popular marinas, the country's history and culture, as well as essential tips on how to reserve your dream yacht charter.

What's on this page

Explore Italy

Luxury Yachting Experiences

Rent Yachts & Catamarans in Italy

Italy boasts a diverse selection of luxury crewed yachts and catamarans available for charter, catering to various preferences and group sizes.

From sleek and luxurious motor yachts to spacious and stable catamarans, there is a vessel to suit every taste and requirement.

Whether you prefer the elegance of a sailing yacht or the speed and comfort of a motorized vessel, Italy offers a wide range of options for an exceptional yachting experience, including mega yachts and super yachts in Italy.

Italy Yacht Charter Updates

Jauni Yacht Open Calendar for 2025 – Now Accepting Bookings

Manu V Yacht Ready to Accept Bookings for Summer 2025 in Italy

Blue Shark Riva Ribelle 66 Yacht in Sardinia and Corsica

MY Gatsby is Available at an Exclusive Discounted Weekly Rate for the September 2024 Gap

Yacht Charter Announcement: M/Y Okko Now Accepting Bookings for 2025

Boadicea – 10% Discount – 2024 Last Summer Availability

Catamaran rental updates in italy.

Catamarans have gained popularity among charter enthusiasts due to their spaciousness, stability, and comfort.

Stay updated on the latest catamaran models available for rental in Italy, as well as any new features and services offered. Being aware of the latest developments will allow you to make an informed decision when selecting the perfect catamaran for your Italian adventure.

Brand-new Lagoon Sixty 5 Built-in 2025 Available in Sardinia

Feel The Blue Sunreef 60 Catamaran Available in the Amalfi Coast for Summer 2025

SY Adeona Alegria 67 Catamaran for Charter

SY Signature Vision Bali 5.4 Catamaran for Charter in Sardinia, Italy, Corsica and South of France

Italy Top Destinations

Popular Areas for Yachting in Italy

While Italy offers iconic destinations such as the Amalfi Coast and the Italian Riviera, lesser-known gems are waiting to be discovered. Italy is one of the top yacht chartering destinations in the world because of its varied landscapes and because there’s just so much to see here.

Rent a luxury yacht in the Aeolian Islands , known for their volcanic landscapes and crystal-clear waters, or the untouched beauty of the Pontine Islands. Exploring these hidden treasures will provide a unique and unforgettable charter experience.

Yacht Charter Itineraries in Italy

Amalfi Coast

Day 1st Naples and Ischia Day 2nd Ischia Day 3rd Ventotene and Ponza Day 4th Ponza and Capri Day 5th Capri Day 6th Salerno and Amalfi Day 7th Positano and Sorrento Day 8th Pompeii and Naples

Aeolian Islands

Embark in Taormina Day 1st Vulcano Day 2nd Lipari Day 3rd Panarea Day 4th Stromboli Day 5th Salina Day 6th Filicudi and Alicudi Day 7th Milazzo

10 Days Yacht Itinerary Naples to Naples, Italy

North East Sardinia Boat Itinerary: The Best Beaches from Portisco to San Teodoro

Sicily and Malta: two incredible destinations to discover during your boat itinerary!

Charmed by Costa Smeralda? Set Sail from Portisco for Your Boat Itinerary

Mega Yachts & Super Yachts for Charter

Italy Superyacht Experience

What to know when renting a boat in italy.

Before embarking on your Italian yacht charter, it's essential to be aware of some key information that will enhance your experience. Understand the best time to charter a yacht in Italy, taking into account weather conditions and peak seasons. Familiarize yourself with popular marinas that provide excellent facilities and access to nearby attractions. Additionally, delve into Italy's history and culture, immersing yourself in the country's rich heritage to fully appreciate its allure.

Best Time To Rent a Yacht in Italy

Popular Marinas in Italy

Hystory & Culture of Italy

Yachts Search

Reserve a Yacht in Italy

Reserving your private yacht charter in Italy requires careful planning and organization. Consider your budget, group size, and desired itinerary when selecting the ideal yacht or catamaran. Booking in advance is recommended to secure the availability of your preferred vessel during your chosen dates. 

Receive Live Availability And Yacht Offers

• Accurate offers of yachts available.
•  Up-to-date charter rates, VAT and APA.
•  Updated crew profiles, sample menus, references and comments.
•  Exact home base and possible routes.
•  Personalized itinerary and tailor-made assistance

Javascript is disabled on your browser. Please enable it in order to use this form.

Yacht Charter Search Go ahead, it's quick and simple

Your form has been submitted.

Thank you for your request. Our team will answer to you within 24 hours. I you have an urgent request then you can also call us on +39-3343600997.

We faced problems while connecting to the server or receiving data from the server. Please wait for a few seconds and try again.

If the problem persists, then check your internet connectivity. If all other sites open fine, then please contact the administrator of this website with the following information.

TextStatus: undefined HTTP Error: undefined

Some error has occured.

Why Choosing YBH for your Yachting Vacation in Italy

When reserving a luxury yacht on the Italian Coast, Your Boat Holiday is the premier choice for an exceptional yachting experience. Our professional and attentive team, working only under MYBA terms and with a proven track record of professional excellence, assists you every step of the way, ensuring that your preferences are met and that you can focus on enjoying the breathtaking beauty of the Italian coastline.

YBH is dedicated to creating unforgettable memories that will last a lifetime. So, set sail confidently and embark on a journey of luxury, beauty, and discovery with Your Boat Holiday as your trusted superyacht charter broker to explore the wonders of Italy's stunning waters.

• Street View

Cosa Cambia per i Natanti Italiani in Acque Croate per il 2024

La nautica da diporto in Italia e nell’Unione Europea vive un momento significativo grazie all’approvazione di un recente emendamento al DDL “Made in Italy”. Questo emendamento introduce importanti novità per i possessori di natanti sotto i 10 metri, facilitando la navigazione nelle acque territoriali di paesi come Croazia, Slovenia e Grecia. Scopriamo di più su queste nuove regolamentazioni e cosa serve per entrare in Croazia con la barca.

L’Emendamento e il Suo Impatto sul Settore Nautico: Una Nuova Era per i Natanti in Acque UE

1. un passo avanti per il mercato dei natanti:.

Il recente emendamento al DDL “Made in Italy” rappresenta un’innovazione significativa per il settore nautico, in particolare per i proprietari di natanti, imbarcazioni minori di 10 metri non soggette ad immatricolazione obbligatoria. Questa nuova normativa non solo alleggerisce le procedure burocratiche, ma stimola anche il mercato nautico domestico, offrendo maggiore libertà e facilità nella navigazione internazionale.

2. Semplificazione della Documentazione per la Navigazione UE:

Fino a poco tempo fa, navigare nelle acque territoriali di paesi UE come Croazia, Slovenia e Grecia comportava un onere burocratico non indifferente per i natanti italiani. Con l’adozione di questo emendamento, cambia radicalmente il panorama. Ora, per attestare il possesso, la nazionalità e le caratteristiche della propria imbarcazione, i proprietari di natanti devono presentare semplicemente la Dichiarazione di Costruzione o Importazione (DCI) e una dichiarazione di possesso autenticata dagli Sportelli telematici dell’automobilista (STA). Queste modifiche riducono notevolmente la complessità e i tempi di preparazione per le avventure marine internazionali.

3. Vantaggi per i Proprietari di Natanti:

L’emendamento non solo semplifica i viaggi nautici all’estero, ma offre anche vantaggi economici tangibili. La misura disincentiva l’immatricolazione delle imbarcazioni in altri paesi dell’UE, evitando così oneri fiscali aggiuntivi come il pagamento dell’IVA nel paese di immatricolazione. Inoltre, le tariffe raccolte per il rilascio dei documenti contribuiscono al finanziamento e all’efficienza del Registro telematico delle unità da diporto, specialmente dell’Ufficio di Conservatoria Centrale (UCON). In questo modo, l’emendamento non solo favorisce i proprietari di natanti, ma anche l’intera infrastruttura del settore nautico italiano.

Documentazione Necessaria per la Navigazione in Acque UE: Nuove Semplicità per i Natanti

Navigare in acque internazionali può sembrare un viaggio attraverso un mare di burocrazia, ma grazie al recente emendamento al DDL “Made in Italy”, le acque si sono notevolmente calmate per i proprietari di natanti italiani, inclusi quelli con imbarcazioni senza patente. Ecco un approfondimento sulle nuove disposizioni documentali:

DCI – Dichiarazione di Costruzione o Importazione:

La DCI è diventata la chiave d’accesso per le acque europee. Questo documento fornisce una panoramica completa del natante, inclusi dettagli come le dimensioni, il tipo, e l’anno di costruzione o importazione. La DCI è essenziale per attestare le caratteristiche tecniche della barca, una necessità sia per la sicurezza che per la conformità alle normative, anche per le barche senza patente.

Dichiarazione di Possesso Autenticata:

Un altro passo importante è fornire una dichiarazione di possesso del natante. Questa deve essere autenticata dagli Sportelli telematici dell’automobilista (STA), garantendo così la legittimità e l’autenticità del documento. Una conferma fondamentale che l’imbarcazione è legalmente nelle mani del suo attuale proprietario.

Altre Normative Rilevanti per la Navigazione in acque UE:

Oltre alla DCI e alla dichiarazione di possesso, i natanti che navigano in acque UE devono rispettare altre normative, inclusi i requisiti per le barche senza patente, come le leggi sul pagamento dell’IVA e sullo status comunitario dell’imbarcazione. Anche la documentazione che attesta le competenze del comandante del natante e la polizza assicurativa per responsabilità civile verso terzi è indispensabile in caso di eventuali incidenti o danni.

Innovazioni nel DDL “Made in Italy” a Sostegno dei Proprietari di Natanti da diporto

Il DDL “Made in Italy” ha introdotto misure cruciali che semplificano notevolmente la vita dei proprietari di natanti da diporto in Italia:

Facilità nell’Immatricolazione sotto Bandiera Italiana:

• Una norma chiave del DDL consente ai proprietari di natanti, privi di un titolo di proprietà, di immatricolare le loro imbarcazioni sotto bandiera italiana. Questo si realizza attraverso una dichiarazione sostitutiva di atto notorio, autenticata dagli Sportelli telematici dell’automobilista (STA), semplificando significativamente il processo burocratico precedentemente richiesto.

Dichiarazione Sostitutiva per la Proprietà dei Natanti da diporto:

• Questa procedura aiuta i proprietari che hanno smarrito o non dispongono di un titolo di proprietà. La dichiarazione sostitutiva permette di attestare la proprietà del natante, indicando dettagli come data e luogo di acquisto e venditore, rendendo l’immatricolazione più accessibile e meno complessa.

Navigare verso la Croazia: Novità e Requisiti per il 2023

La Croazia, con il suo ingresso nell’area Schengen nel 2023, ha portato cambiamenti importanti per i diportisti italiani. Questi aggiornamenti influenzano le formalità di ingresso e le necessità documentali per chi desidera navigare nelle sue acque. Ecco un’analisi dettagliata:

1. Ingresso della Croazia in Schengen:

Con l’ingresso della Croazia nell’area Schengen, si sono semplificate le formalità di ingresso per le imbarcazioni provenienti da altri paesi Schengen, come Italia, Slovenia e Grecia. Ciò significa meno controlli alle frontiere e una navigazione più fluida per i diportisti italiani.

2. Natanti da Diporto Formalità di Ingresso nelle Acque Croate:

Anche se l’ingresso in Schengen ha ridotto i controlli di frontiera, rimangono in vigore alcune formalità specifiche. I diportisti devono registrare l’ingresso della loro imbarcazione natante, o immatricolata una tantum e pagare le tasse relative alla sicurezza della navigazione e alla tassa di soggiorno. Questo processo può essere effettuato tramite il portale eNautika, utilizzando l’identità digitale italiana SPID.

3. Importanza di Dimostrare il Pagamento dell’IVA:

Un aspetto fondamentale per i diportisti che navigano verso la Croazia è la dimostrazione del pagamento dell’IVA sulla propria imbarcazione da diporto. Le autorità croate possono richiedere la visione di documenti come la fattura originale con indicazione dell’IVA, un certificato dell’ente fiscale, o il modulo T2L ottenibile da uno spedizioniere doganale, per confermare che l’IVA è stata assolta in uno Stato membro dell’UE. Questo requisito è cruciale per evitare complicazioni doganali durante la permanenza nelle acque croate.

Un Mare di Opportunità: Il Nuovo Corso della Nautica Italiana grazie alle Regolamentazioni 2023

L’approvazione degli emendamenti al DDL “Made in Italy” segna una svolta storica per il settore nautico italiano per natanti da diporto, aprendo nuovi orizzonti di libertà e facilità nella navigazione in Croazia, Slovenia e Grecia. Queste regolamentazioni, riducendo significativamente la burocrazia, stanno già dando una forte spinta al mercato dei natanti da diporto, migliorando la competitività del settore a livello europeo.

1. Natanti da diporto e la Semplificazione Burocratica:

Queste nuove norme alleggeriscono i processi amministrativi, permettendo ai diportisti di concentrarsi sulla loro passione per il mare anziché sulle complessità burocratiche. La semplificazione della documentazione per navigare in acque UE per natanti da diporto e le facilitazioni nell’immatricolazione delle imbarcazioni oltre i 10 metri sono esempi concreti di questo impegno.

Le nuove regolamentazioni non solo ampliano la libertà di navigazione nelle acque europee, grazie a requisiti più flessibili e accessibili, ma rafforzano anche significativamente la posizione dell’Italia nel mercato nautico europeo. I proprietari di natanti ora possono esplorare nuove destinazioni con maggiore facilità, rendendo l’Italia un punto di partenza attraente sia per il turismo nautico locale che internazionale. Facilitando l’accesso a nuove rotte e riducendo gli oneri amministrativi, l’Italia emerge come un fulcro strategico per il diporto nautico.

Link e App Utili:

Per assistere i diportisti in queste nuove avventure marine, ecco alcune risorse preziose:

Numeri di telefono ed orari delle capitanerie croate: Informazioni essenziali per pianificare l’ingresso nelle acque croate per i natanti da diporto.

Capitaneria di Porto Pula:

• Indirizzo: Riva 18, 52100 Pula
• Telefono: +385 52 535 870
• Email: [email protected]

Capitaneria di Porto Rijeka:

• Indirizzo: Senjsko pristanište 3, 51000 Rijeka
• Telefono: +385 51 211 422
• Email: [email protected]

Capitaneria di Porto Zadar:

• Indirizzo: Liburnska obala 8, 23000 Zadar
• Telefono: +385 23 254 888
• Email: [email protected]

Capitaneria di Porto Šibenik:

• Indirizzo: Obala Franje Tuđmana 8, 22000 Šibenik
• Telefono: +385 22 217 216
• Email: [email protected]

Capitaneria di Porto Split:

• Indirizzo: Obala Lazareta 1, p.p. 317, 21000 Split
• Telefono: +385 21 302 405
• Email: [email protected]

Capitaneria di Porto Dubrovnik:

• Indirizzo: Vukovarska 16, 20000 Dubrovnik
• Telefono: +385 20 418 988
• Email: [email protected]

Portale del Ministero degli Affari Esteri italiano: Per aggiornamenti e consigli di viaggio.

Il Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale italiano fornisce consigli importanti e utili agli italiani in viaggio all’estero attraverso il portale ViaggiareSicuri.it . Questo sito è una risorsa fondamentale per ottenere informazioni aggiornate su vari aspetti della sicurezza, la situazione sanitaria, le condizioni climatiche e le normative di diversi paesi, inclusa la Croazia. È particolarmente utile per chi si prepara a viaggiare, permettendo di fare scelte informate e responsabili.

Inoltre, l’Unità di Crisi del Ministero è disponibile 24 ore su 24 per assistenza e consulenza attraverso la Sala Operativa: +39 06 36225. Anche l’ACI offre un servizio di assistenza telefonica attiva H24 al numero +39 06 491115​​.

Nautical Info Service Croatia App: Il Tuo Compagno Digitale Indispensabile per la Navigazione in Acque Croate

L’App “Nautical Info Service Croatia ” è un’utilissima applicazione multilingue gratuita per smartphone, sviluppata dal Ministero del Mare, dei Trasporti e delle Infrastrutture della Repubblica di Croazia. È stata progettata per fornire supporto ai leader di yacht e barche, pescatori, subacquei, nuotatori e altre persone che trascorrono del tempo sulla costa e in mare.

Guarda anche:

• Destinazioni e percorsi
• Guide e suggerimenti
• Aprender a navegar

Navigare attraverso l'Atlantico, una sfida per i coraggiosi

Di cosa ho bisogno per potermi unire alla traversata atlantica?

Quali sono le solite tappe di una traversata atlantica, com'è la vita a bordo nel mezzo dell'atlantico, dove trovare le traversate per attraversare l'atlantico in barca a vela.

• Ti chiamiamo
• Scrivici su WhatsApp Parla con noi al +390653266134
• Modulo di Contatto Scriviamo le tue esigenze o dubbi
• Ti chiamiamo? Lasciaci il tuo numero e ti chiameremo

Como Yachting

CRUISING EXCELLENCE

ORIGINAL LUXURY BRANDS

EXCLUSIVE CONCIERGE SERVICE

Dedicated to those who want the best.

2-8 hours private tours, tailor-made too, with many Luxury Brands to choose from, to enjoy the wonders of Lake Como with an exclusive experience.

Comitti Luxury Taxi Boat

2, 3, 6 hours, from 750€ to 2100€.

• Water, prosecco/champagne included
• English-speaking captain
• Villas and villages tour

Make yourself comfortable and enjoy the trip, elegance awaits you on board.

Tour elegance

Airon Marine Open Top

From 500€ to 1500€, a smart choice to visit the beauties of lake como ..

Tour elite plus

3, 4, 8 hours

From 1100€ to 3000€, our top offer, for those who look only for the best..

Tour elegance plus

from 750€ to 2000€

Made to stay longer on board, with a superior service., our excellences.

Discover our fleet: a Venetian taxi-boat and a classic open-top boat, from which you can admire every beautiful spot of Lake Como with a unique perspective.

Pietro and his guys can’t wait to meet and guide you with Italian elegance and style, to discover the most beautiful villas and magical corners of Lake Como, their home.

Ask for a quote

Name and Surname

Email Address

Phone Number

--Select a tour-- --Select a tour-- Elite 2 Hours Elegance 2 Hours Elite Lunch Tour Elegance Lunch Tour Elite Plus Lunch Tour Elegance Plus Lunch Tour Elite Dinner Tour Elegance Dinner Tour Elite Plus Dinner Tour Elegance Plus Dinner Tour Elite La Dolce Vita Elegance La Dolce Vita Elite Gran Bellagio Elegance Gran Bellagio Elite Plus Gran Bellagio Elegance Plus Gran Bellagio Elite The Great Beauty Elegance The Great Beauty Elite Plus The Great Beauty Elegance Plus The Great Beauty Elite Sunset Tour Elegance Sunset Tour Elite Plus Sunset Tour Elegance Plus Sunset Tour

Kobe - Comitti Luxury Taxi Boat (max. 10 guests) Kobe - Comitti Luxury Taxi Boat (max. 10 guests) Kobe - Comitti Luxury Taxi Boat (max. 10 guests)

Gianna Onore - Airon Marine Open Top (max. 7 guests) Gianna Onore - Airon Marine Open Top (max. 7 guests) Gianna Onore - Airon Marine Open Top (max. 7 guests)

Ask us about a destination or tour! We'll get back to you soon with all the information and details requested.

The global authority in superyachting

• NEWSLETTERS
• Yachts Home
• The Superyacht Directory
• Yacht Reports
• Brokerage News
• The largest yachts in the world
• The Register
• Yacht Advice
• Yacht Design
• 12m to 24m yachts
• Monaco Yacht Show
• Builder Directory
• Designer Directory
• Interior Design Directory
• Naval Architect Directory
• Yachts for sale home
• Motor yachts
• Sailing yachts
• Explorer yachts
• Classic yachts
• Sale Broker Directory
• Charter Home
• Yachts for Charter
• Charter Destinations
• Charter Broker Directory
• Destinations Home
• Mediterranean
• South Pacific
• Rest of the World
• Boat Life Home
• Owners' Experiences
• Conservation and Philanthropy
• Interiors Suppliers
• Owners' Club
• Captains' Club
• BOAT Showcase
• BOAT Presents
• Events Home
• World Superyacht Awards
• Superyacht Design Festival
• Design and Innovation Awards
• Young Designer of the Year Award
• Artistry and Craft Awards
• Explorer Yachts Summit
• Ocean Talks
• The Ocean Awards
• BOAT Connect
• Between the bays
• Golf Invitational
• BOATPro Home
• Superyacht Insight
• Global Order Book
• Premium Content
• Product Features
• Testimonials
• Pricing Plan
• Tenders & Equipment

Italy luxury yacht charter

Awash with elegant cliff-top villages and tempting cruising grounds around every corner, a luxury yacht charter is one of the best ways to discover all that Italy has to offer. Whether cruising around the unspoilt Aeolian islands, touring the impossibly pretty towns of the Amalfi coast and picture-perfect Capri , hitting the hotspots of Sardinia or revelling in the world-famous cuisine, culture and heritage of Tuscany and its islands, the  Italian Riviera is always a good idea for a summer yacht charter.

Italy yacht season and weather

The peak summer months of July and August provide warm, sunny days with highs of 30°C. During August, many Italians take the entire month off work, meaning resorts and coastal areas are very busy. June and September offer quieter cruising grounds and very pleasant temperatures.

Climates do vary from north to south, with the south generally experiencing milder winters. In October, Sicily often has long, warm sunny days with temperatures still in the mid-20s.

Italy yacht charter itineraries

La Spezia’s Porto Lotti can accommodate yachts up to 180 metres and Porto Mirabello has capacity for yachts up to 140 metres – both good jumping-off points for Portovenere and the Cinque Terre. Rome Marina Yachting is in the port of Civitavecchia and has berths up to 100 metres. The marina is an hour and 15 minutes from Rome by car. On Sicily , Marina di Riposto is an ideal base for visiting Mount Etna and Catania, is six nautical miles from Taormina and has moorings for yachts up to 80 metres. Porto Cervo marina on Sardinia has moorings for yachts up to 120 metres. Porto di Mergellina in Naples has moorings for up to 75 metres.

Awash with old Hollywood glamour and synonymous with Italian aristocracy, the Amalfi coast is one of Italy’s most famous and coveted cruising grounds. Departing from Naples and the shadow of the volcanic peak of Vesuvius, charterers can venture 20 nautical miles to the low key isle of Procida, then take a 10 nautical-mile passage to the volcanic wonders of Ischia, hop south to the famed isle of Capri before cruising 20 nautical miles to Amalfi and the neighbouring gems of Ravello and Positano. For those wanting a mix of city and sea, charters can also make an overnight passage and arrive for sightseeing in Rome.

The island of Sardinia is a superyacht magnet and its famous Costa Smeralda attracts the yachting elite every summer. Mixing Michelin restaurants and five-star hotels with kaleidoscopic bays, sublime beaches and celebrity haunts such as Porto Cervo, Sardinia is one of the hottest charter destinations in Europe.

Charters in the Tuscan archipelago are equally bewitching, with the islands of Elba, Gorgona, Capraia, Montecristo, Giglio and Giannutri home to pristine shores, stunning coves and charming villages steeped in history. The islands form a convenient stepping stone between the coastline of Tuscany and Corsica, allowing charterers to combine the delights of Italy and the French island in on trip.

Further north the pearls of the Ligurian coastline, the UNESCO protected Cinque Terre, comprise the picture-perfect towns of Monterosso al Mare, Vernazza, Corniglia, Manarola and Riomaggiore cling to the cliffs, while romantic Portofino is a must-visit.

For natural wonders and more off-the-beaten-track adventures, the volcanic Aeolian Islands lie 25 miles off the north-east coast of Sicily and provide a varied and stunning itinerary. Sicily itself has also catapulted onto the charter scene, with an enticing mix of secret grottos, secluded coves and glittering beaches.

Italy by superyacht

Getting to italy.

The mainland has a host of international airports that handle commercial and private aircraft including those in Naples, Rome and Pisa.

Sardinia’s three airports of Olbia, Alghero and Cagliari all handle commercial and private jets.

Catania and Palermo airports in Sicily handle private and commercial aircraft.

Common charter routes in and out of Italy include crossings from the Adriatic and Croatia, and crossings from the French Riviera and western Mediterranean.

Legal requirements

Official documentation required from the crew for charters must be sent to the Italian authorities at least two weeks prior to arrival.

Yachts based in the European Union, on which VAT has already been paid or is not applicable, are welcome to enter Italy from any other EU country without having to undergo customs formalities. Vessels arriving from outside the EU must report to customs on arrival, however. The current VAT rate of 22% is reduced for yachts depending on how much time they have spent cruising in waters outside of the EU. 

There are some local laws concerning where to anchor and swim, which can be punishable by fines. It is illegal to swim in an Italian harbour, so swimmers must dive in further out from shore. 

Except when entering or leaving, motoring within 300 metres of the shoreline is forbidden. It is also prohibited to anchor within 200 metres of a beach in Italy.

Yacht features