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Kaufcharter: Mit Chartereinnahmen die eigene Yacht finanzieren

Ein beitrag von.

Matthias Berger

Matthias ist RYA Yachtmaster, er war 2010 Teilnehmer am Clipper Round the World Race, segelt viele Regatten und gerne auch Überführungen. Beruflich verantwortet Matthias bei Dream Yacht Sales & Ownership den Yachtverkauf in allen deutschsprachigen und vielen mitteleuropäischen Ländern. Alle verkauften Schiffe sind im Charterprogramm von Dream Yacht Worldwide, die Firma mit französischen Wurzeln ist mit über 900 Yachten und 42 Stützpunkten eines der weltweit führenden Charterunternehmen.

Was genau bieten Kaufcharter-Modelle, wie funktionieren sie und was sollte man besser nicht erwarten?

Bei Yachtcharter-Investment-Programmen steht das Versprechen im Raum, mit der eigenen Yacht Geld zu verdienen und kostenlos segeln zu können. Manchmal sogar, die ganze Yacht mit Chartereinnahmen finanzieren zu können oder mit dem eingesetzten Kapital Renditen zu erwirtschaften. Aber wie realistisch sind diese Versprechen und für wen genau ist die Investition in eine Yacht zu empfehlen? Welche Fallstricke gibt es und wie sehen die unterschiedlichen Modelle im Detail aus? Was ist bei der Auswahl der Charterfirma, der Yacht oder der Ausstattung zu beachten? Welche Finanzierungsmöglichkeiten gibt es und was gibt es zu Themen wie Mehrwertsteuer, Liebhaberei, Firmengründung oder steuerlichen Details zu sagen? Auf diese und weitere Fragen möchte ich in diesem Artikel erste Antworten geben.

Zunächst einmal können wir festhalten, dass jede Charterfirma, die eine Flotte von Yachten an Charterkunden vermietet, in Bezug auf die Finanzierung ihrer Flotte ihren ganz eigenen Weg geht. Ein paar wenige kleine Firmen sind tatsächlich auch selbst Eigner der Schiffe und investieren aus eigenen Mitteln in die Erneuerung der Flotte. Was schon mal die Vermutung nahe legt, dass dieses Modell tatsächlich auch Rendite abwirft.

In den allermeisten Fällen wird aber selbst bei kleineren Charteranbietern ein Teil der Schiffe von externen Geldgebern finanziert. Spätestens bei den großen und international tätigen Flottenbetreibern hat der Großteil der Yachten in der Flotte einen fremden Eigner. Bei Dream Yacht Worldwide zum Beispiel gehören etwa 600 der insgesamt 900 Yachten externen Eignern. Bei fast allen Anbietern hat das in erster Linie auch den Hintergrund, dass ansonsten viel zu viel Kapital gebunden wäre. Aber natürlich auch, weil damit das Risiko auf viele Schultern verteilt ist. Damit kommen wir nun zu der Frage, wie und ob ich als Einzelperson in so ein Kaufcharter-Modell investieren kann und was ich davon erwarten darf.

Für wen ist ein Kaufcharter-Modells geeignet?

Die meisten Interessenten, die im deutschsprachigen Raum in ein Yachteigentum-Programm investieren, sind auch selbst gerne auf dem Wasser unterwegs. Wer sich darüber hinaus auch schon mit Themen wie Investitionen, Abschreibungen und Steuern beschäftigt hat, wird mit der Sachlage rund um ein Kaufcharter-Modell schnell vertraut sein.

Auf jeden Fall haben alle, die ein Kaufcharter-Modell in Betracht ziehen – egal ob Bootsenthusiast oder Investor – fast immer das gleiche Interesse: Sie wollen Geld sparen. Dabei ist es aber wichtig herauszuarbeiten, was genau jemand mit einem Yachteigentum-Programm wirklich erreichen möchte: Soll das Schiff über dieses Modell finanziert werden, damit man es später als Eigner selbst nutzen kann? Möchte der Investor sein Schiff auch selbst segeln und so seine Charterkosten sparen? Oder soll die Investition in die Yacht ein reines Renditeprojekt sein?

Die Investition in eine Yacht als Renditeobjekt

Beginnen wir damit, was ein Kaufcharter-Modell entgegen manch blumiger Versprechen in der Regel nicht bietet: eine Investition in ein sicheres und einfaches Renditeobjekt. Wo das behauptet wird, sollte man skeptisch werden, denn dafür gibt es deutlich bessere und weniger aufwändige Möglichkeiten wie Immobilien, Fonds oder andere Geldanlagen.

Was aber nicht bedeutet, dass die Investition in eine oder mehrere Yachten nicht auch wirtschaftlich interessant sein kann. Spätestens dann aber muss ich auch bereit sein, unternehmerisch tätig zu werden. Wer Einnahmen erwirtschaften, Kosten absetzen und den Vorsteuerabzug nutzen möchte, muss eine Firma gründen oder ein Gewerbe anmelden, vielleicht sogar im Ausland. Das benötigt in jedem Fall eine intensive steuerliche Beratung und sollte in Deutschland besser auch im Vorfeld bereits vom Finanzamt geprüft werden. Vor allem auch deshalb, um den in diesem Zusammenhang immer wieder auftretenden Begriff der Liebhaberei zu vermeiden: Erwirtschaften die vorhandenen Chartereinnahmen keine Gewinne (zum Beispiel aufgrund der hohen Abschreibungssummen einer Yacht), müssen alle Steuervorteile oft auch rückwirkend zurückgezahlt werden.

Insgesamt ist die genaue steuerliche Ausarbeitung des individuellen Kaufcharter-Programms ein komplexes Thema mit vielen Variablen: Soll die Yacht in Deutschland, im EU-Ausland oder außerhalb der EU betrieben werden? Wird die Yacht mit einer Firma aus meinem Heimatland, in dem ich steuerpflichtig bin, betrieben oder mit einer Betriebsstätte im Ausland? Was bedeutet eine ausländische (EU)-Betriebsstätte in Bezug auf meine Steuerpflicht im Heimatland? Welcher Unterschied besteht zwischen einer Eigenvercharterung und der Vercharterung an ein Charterunternehmen mit Sitz in Deutschland, der EU oder außerhalb der EU? Wie genau wird in der jeweiligen Konstellation die steuerliche Einordnung der Eigennutzung bewertet? Und was genau passiert, wenn die Yacht am Ende in das Privatvermögen überführt werden soll?

Für jede dieser und weiterer Varianten gibt es erprobte Lösungen und Modelle, die den Rahmen dieses Artikels sprengen würden. Auch deshalb, weil diese Fragestellungen viel zu tief in das individuell anzuwendende Steuerrecht hineinreichen. Überhaupt sollte man an dieser Stelle nicht erwarten, dass die Partnerfirma des Kaufcharterprogramms alle Antworten und Ausarbeitungen zum individuellen Steuerthema liefert. Hier kommen immer auch die eigenen Steuerberater mit ins Spiel, dazu gibt es im Markt ein paar Experten, die sich genau auf diese Fragestellungen spezialisiert haben.

Das Kaufcharter-Modell zur Finanzierung der eigenen Yacht

Wer sich schon einmal mit dem Thema Yachtkauf und Yachtbesitz beschäftigt hat, stößt schnell auf viele anspruchsvolle Details: Kaufvertrag, Garantieansprüche, Ausrüstung, Liegeplatz, Winterlager, Wartungsarbeiten, Versicherungen – die Liste an Punkten, die schnell zu zeitlichen und finanziellen Schwergewichten werden, ist lang. Wer viel Geld oder viel Zeit hat, kann sich dem Thema Yachtbesitz auch ohne ein Kaufcharter-Modell widmen. Für alle anderen gilt: Ein Yachteigentum-Programm bietet hervorragende Möglichkeiten, mit überschaubaren Mitteln in Bezug auf Zeitaufwand und Geldinvestition zum Yachteigner zu werden.

Der überwiegende Teil der Yachtinvestoren sind Menschen, die auch Charterkunden sind, das Leben auf dem Meer lieben und oft auch planen, nach dem Arbeitsleben Zeit auf dem eigenen Boot zu verbringen. Viele dieser Kunden haben bereits Geld in einer Immobilie, einem Fonds oder anderen Anlagen investiert und möchten nun statt in ein Renditeobjekt lieber in das eigene Leben und die eigene Leidenschaft investieren. Wer mit dieser Motivation in ein Yacht-Investment einsteigt, hat die größte Wahrscheinlichkeit, damit auch glücklich zu werden. Und wer dann noch darüber aufgeklärt ist, dass das Boot keinesfalls nach Beendigung des Programms in sechs, sieben Jahren bereits vollständig refinanziert ist, kommt der Realität schon sehr nahe.

Die verschiedenen Kaufcharter-Modelle im Vergleich

Im Gespräch mit einem erfahrenen Partner lässt sich schnell herausfinden, welches Modell am besten zu den individuellen Voraussetzungen passt. Dabei kann es auch passieren, dass das Angebot des Partners nicht zu den eigenen Vorstellungen passt, weil zum Beispiel das bevorzugte Investitions-Modell, die Bootsmarke, der Schiffstyp oder das präferierte Segelrevier nicht im Programm des Partners erhältlich sind. Davon abgesehen lassen sich die gängigen Kaufcharter-Modelle in ein paar wenige Optionen unterteilen, die bei fast allen Anbietern mehr oder weniger ähnlich sind.

Das Standardmodell

Bei diesem Modell (auch Eigentümer-Modell genannt) kauft der Investor die Yacht und er ist als Eigner in den Papieren registriert. Mit der Charterfirma trifft der Eigner eine Art Management-Vereinbarung, die alle Details in Bezug auf den Charterbetrieb, die Kosten, Einnahmen, Wartungen und anderes regelt.

Diese Vereinbarung sieht bei diesem Modell in der Regel so aus: Von jeder Chartereinnahme erhält der Eigner einen festen Anteil (bei Dream Yacht Worldwide sind das 65 Prozent), den Rest benötigt die Charterfirma für Marketingkosten, Provisionen für Chartervermittler, Personal, Übergaben etc. Von den Einnahmen muss der Eigner die Kosten wie Reparaturen, Versicherung, Liegeplatz oder Winterwartung bezahlen. Spätestens hier wird klar, dass es bei der Auswahl des richtigen Kaufcharter-Partners auch um Vertrauen und Professionalität geht, weil der Investor sicher sein muss, dass die Kosten und Einnahmen stets korrekt und transparent abgerechnet werden. Manche Firmen bieten hier auch Fixpreise für Wartungsarbeiten in festgelegten Intervallen an oder verrechnen diese in den prozentualen Anteilen der Chartereinnahmen.

Die Vorteile, Chancen und Risiken des Standardmodells liegen nah beieinander und gehören ein Stück weit zum normalen unternehmerischen Risiko. Läuft die Chartersaison gut, bekommt der Eigner viele Einnahmen. Werden, wie während der Pandemie, keine Umsätze erzielt, gibt es keine Einnahmen, die Kosten aber laufen weiter. Auch andere Faktoren wie Rabattschlachten, politische Krisen oder wechselnde Reviervorlieben der Kunden können Einfluss auf die Umsätze haben. Eine entscheidende Sicherheit hat der Investor in diesem Modell aber in jedem Fall: Er ist Eigner des Schiffes und bei einer Insolvenz der Charterfirma ist die Yacht nicht Teil der Insolvenzmasse!

Es gibt weitere Merkmale, die mit zum Standardmodell gehören: Wer als Investor das unternehmerische Risiko auf der Einnahmenseite trägt, darf umgekehrt auch frei über die Dauer und Häufigkeit der eigenen Nutzung des Schiffes entscheiden. Damit hat er auch Einfluss auf die Einnahmeseite: Nutzt er zum Beispiel sein Schiff nur in der Nebensaison oder plant die Nutzung nur kurzfristig in den Charterlücken, kann er die Einnahmesituation deutlich verbessern. Nachteil bei diesem Modell: Der Investor hat nicht die Möglichkeit, seine Eigennutzung auf einem vergleichbaren Schiff auf einem anderen Stützpunkt der Charterfirma in Anspruch zu nehmen. Ein weiteres Merkmal des Standardmodells ist die Möglichkeit, den Management-Vertrag kündigen zu können, um zum Beispiel das Schiff selbst zu nutzen oder zu verkaufen.

Das Garantiemodell

Auch beim Garantiemodell kauft der Investor die Yacht, er ist eingetragener Eigner und damit ebenfalls gut vor einer Insolvenz des Charterunternehmens geschützt. Die Laufzeit des Vertrages ist festgelegt und beträgt je nach Anbieter und Revier meist zwischen sechs und sieben Jahre. Während der Laufzeit wird ein garantiertes Jahreseinkommen in Prozent des Netto-Kaufpreises der Yacht an den Eigner ausbezahlt (bei Dream Yacht Worldwide sind das zurzeit acht Prozent jährlich).

In diesem Modell übernimmt die Charterfirma alle Betriebskosten wie Wartung, Reparaturen, Liegeplatz und Versicherung. Darüber hinaus hat der Eigner garantierte Nutzungsrechte, die ihm kostenlos zur Verfügung stehen (bei Dream Yacht Worldwide zurzeit bis zu 12 Wochen im Jahr). Im Garantiemodell ist es bei Anbietern mit Stützpunkten in anderen Ländern meist auch möglich, die kostenlosen Charterwochen statt auf dem eigenen Schiff auf einem Vergleichsschiff zu nutzen (bei Dream Yacht Worldwide stehen dafür 42 Stützpunkte zur Verfügung).

Zusammenfassend kann man sagen, dass beim Garantiemodell das Risiko ausschließlich bei der Charterfirma liegt, der Investor bekommt unabhängig von den Chartereinnahmen sein garantiertes Einkommen.

Bieten Kaufcharter-Partner Standard- und Garantiemodell parallel an (was die meisten machen), könnten Investoren im Standardmodell an dieser Stelle die Sorge haben, benachteiligt zu werden. Weil die Charterfirma bei den Buchungen ein erhöhtes Interesse daran haben könnte, als erstes die Schiffe im Garantiemodell zu belegen. In der Praxis ist diese Sorge aber schon deshalb unbegründet, weil die meisten Schiffe von den Kunden und Agenturen direkt ausgesucht und gebucht werden. Und überhaupt: Die Charterfirma ist jedem Eigner gegenüber verpflichtet, zumal ein Eigner im Standardmodell seinen Management-Vertrag jederzeit kündigen kann.

Partnerschaftsmodell

Bei diesem Modell finanziert der Investor die Yacht nur zu einem gewissen Anteil, den Rest übernimmt die Charterfirma (bei Dream Yacht Worldwide ist eine bis zu 65 Prozent reduzierte Anzahlung auf den Kaufpreis möglich). Auch hier gibt es eine festgelegte Laufzeit des Partnerprogramms, je nach Revier meist sechs bis sieben Jahre. Trotzdem hat der Eigner garantierte Nutzungsrechte, die ihm kostenlos zur Verfügung stehen (bei Dream Yacht Worldwide bis zu 12 Wochen) und auch auf fremden Schiffen in anderen Destinationen genutzt werden können.

In dem Partnerschaftsmodell erhält der Investor allerdings keine Einnahmen, umgekehrt werden ihm aber auch keine Kosten wie Wartung, Reparaturen, Liegeplatz oder Versicherung in Rechnung gestellt. Ob am Ende der Laufzeit die Yacht erst nach Zahlung einer Restfinanzierung in das Eigentum übergeht, hängt von der ursprünglichen Höhe der Anzahlung ab. Bei Dream Yacht Worldwide zum Beispiel gehört einem das Schiff nach Ende der Laufzeit, wenn zu Beginn 60 Prozent des Schiffspreises bezahlt wurden.

Sondermodelle bei Yachteigentums-Programmen

Vereinzelt gibt es auf dem Markt auch Sondermodelle für den Einstieg in ein Kaufcharter-Modell. Zum Beispiel, wenn der Investor der Charterfirma per Kreditvertrag Geld leiht. Als Sicherheit wird dann eine Schiffshypothek eingetragen und für die Tilgung des Kreditvertrages werden garantierte Rückzahlungen vereinbart. Mit dem vermeintlichen Vorteil, dass auf Tilgungsraten von Kreditverträgen keine Einkommenssteuer fällig ist (auf die Zinseinnahmen durch den Kreditvertrag allerdings schon). Aber auch hier gilt: Für die Konfiguration des eigenen Modells braucht es unbedingt die fachliche Expertise eines Steuerexperten.

Meine Yacht ohne Mehrwertsteuer – geht das?

Die Mehrwertsteuer beim Yachtkauf ist ein entscheidender Kostenfaktor und immer steht die Frage im Raum, ob und wie bei Kaufcharter-Modellen die Steuer vermieden werden kann. Pauschal ist die Frage nicht zu beantworten, weil hier der Standort der Yacht, das gewählte Programm und die individuelle steuerliche Konstruktion eine entscheidende Rolle spielen.

Bei allen Konstellationen, bei denen die Yacht bis zum Ende des Programms im Eigentum der Charterfirmen ist (zum Beispiel beim Partnerschaftsmodell oder dem Sondermodell per Kreditvertrag), muss beim Kauf der Yacht keine Mehrwertsteuer bezahlt werden. Wird die Yacht im Anschluss privat innerhalb der EU genutzt, wird die Mehrwertsteuer nur noch in Höhe des Restwerts fällig. Insgesamt spart der Eigner damit bis zu zehn Prozent des ursprünglichen Brutto-Kaufpreises. Wird das Schiff anschließend außerhalb der EU genutzt, ist nach Beendigung des Programms keine Mehrwertsteuerzahlung fällig.

Wer wie im Standard- oder Garantiemodell beim Kauf der Yacht Eigentümer ist, bleibt nur dann von der Mehrwertsteuer befreit, wenn er das Schiff in eine Gesellschaft einbringt, die vorsteuerabzugsberechtigt ist. Auch hier gilt: Wer die Yacht im Anschluss privat innerhalb der EU nutzt, muss die Mehrwertsteuer dann nur noch auf den Restwert entrichten.

Die Wahl des richtigen Partners für ein Kaufcharter-Modell

Zunächst einmal sollte man einige Fragen in Bezug auf die Charterfirma und das angebotene Kaufcharter-Modell stellen: Wie lange ist das Unternehmen bereits im Chartermarkt? Welchen Ruf genießt die Firma im Markt? Wie groß ist die Vermarktungs- und Verkaufskraft? Aber auch: Passt das angebotene Kaufcharter-Modell zu meinen Vorstellungen? Kann ich meine Yacht in meinem Wunschrevier stationieren? Möchte ich auch in anderen Revieren segeln? Bietet die Firma meinen präferierten Yachthersteller an? Passt meine Wunschyacht überhaupt in das Portfolio der Flotte? Eines sollte man zu all diesen Fragen wissen: Am Ende wird man vermutlich an der einen oder anderen Stelle auch einen Kompromiss eingehen müssen.

Viele, die in ein Kaufcharter-Modell investieren, haben vorher mit der Firma bereits als Charterkunde Kontakt. Das hilft sehr, um zum Beispiel die Service- und Wartungsqualität des zukünftigen Partners zu bewerten. Vor Ort an einem Stützpunkt kann man auch mal den Zustand älterer Schiffe begutachten und bekommt direktes Feedback von Mitarbeitern und anderen Charterkunden. Besonders wertvoll sind natürlich auch Kontakte zu anderen Eignern und deren Erfahrungen.

Der Kauf der Yacht

In der Regel ist es so, dass die gewählte Partnerfirma dem Investor eines Kaufcharter-Modells die Yacht als eine Art Händler der Werft verkauft. Immer mal wieder hört man in diesem Zusammenhang die Kritik, dass Charterfirmen in erster Linie an den Händlerprovisionen beim Schiffsverkauf interessiert sind. Fakt ist, dass die Charterfirmen durch hohe Abnahmezahlen von den Werften Rabatte eingeräumt bekommen und an dem Verkauf auch verdienen. Tatsächlich benötigen die Charterfirmen diese Einnahmen aber auch für die Kosten der Abwicklung, da sie ja auch die Dienstleistungen eines Händlers erfüllen: Für die Akquise, Kundenbetreuung, Beratung, Yacht-Konfiguration, Werftabnahme und die Einforderung von Gewährleistungsansprüchen muss die Charterfirma geschultes Personal vorhalten. Von daher sollte ein Investor nicht davon ausgehen, dass er seine Yacht in einem Kaufcharter-Modell deutlich unter Listenpreis erhält. Ob und in welcher Höhe Rabatte auch mal weitergereicht werden, hängt am Ende eher von aktuellen Gegebenheiten wie Schiffsmodell, Verfügbarkeit oder Flottenzusammenstellung ab.

Die Finanzierung eines Kaufcharter-Modells

Fast alle, die in ein Yachteigentums-Programm investieren, studieren auch die Möglichkeiten einer Schiffsfinanzierung . Manche müssen finanzieren, andere haben die Erfahrung gemacht, dass es oft sinnvoll ist, mit fremdem Geld zu investieren. Dazu muss man wissen, dass Schiffsfinanzierungen teurer als zum Beispiel Immobilienfinanzierungen sind (insbesondere die Mobilität des Schiffes wird als erhöhtes Risiko gewertet). Bei den wenigen auf Bootsfinanzierung spezialisierten Unternehmen muss bei Laufzeiten von sechs bis zehn Jahren zurzeit mit Zinsen um 6,5 bis 7 Prozent gerechnet werden.

Eine günstigere und damit auch häufig gewählte Methode zur Finanzierung ist es, eine eigene Immobilie mit einer Hypothek zu belegen und den Kredit dann mit den laufenden Einnahmen aus dem Kaufcharter-Programm zu tilgen.

Die passende Yacht und deren Ausrüstung für ein Kaufcharter-Modell

Bei der Auswahl der Yacht für ein Yachteigentums-Programm stehen die Fragen Bootstyp, Bootsgröße, Bootsmarke, Kabinenaufteilung und Ausrüstung im Vordergrund.

Bootstyp und Bootsgröße von Charteryachten

Die Themen Bootstyp und Größe liegen selbstverständlich in der Entscheidungshoheit des Investors, insbesondere wenn die Yacht im Anschluss selbst genutzt werden soll. Egal ob Katamaran oder Kielyacht, beide Bootstypen sind in den meisten Charterflotten verfügbar. Die zunehmende Nachfrage nach Katamaranen im Chartermarkt ist allerdings ungebrochen. Bei der Bootsgröße enden die meisten Kaufcharter-Modelle bei etwas unter 60 Fuß, kleine Boote unter 30 Fuß werden dagegen so gut wir gar nicht mehr für ein Yacht-Investment-Programm angeboten.

Im Moment erzielen Katamarane etwas bessere Einnahmen als Kielyachten und haben auch einen höheren Wiederverkaufswert. Was auch damit zu tun hat, dass der Bereich Crewed Charter beziehungsweise Charter mit Skipper zurzeit explodiert und hier fast ausschließlich Katamarane nachgefragt werden. Für einen zukünftigen Eigner ist dieser Trend auch deshalb attraktiv, weil er sein Schiff bei diesem Konzept bei einen Profiskipper in guten Händen weiß (bei Dream Yacht Worldwide wird mittlerweile jede fünfte Charter von einem Profiskipper begleitet). Auch wenn niemand seriös sagen kann, ob und wie lange dieser Trend zu Katamaranen anhält, gibt es für eine Trendwende kaum Indizien.

Bootshersteller im Chartermarkt

Beim Thema Bootshersteller ist man im Kaufcharter-Modell auf das verfügbare Angebot der Charterfirma angewiesen. Kleine Anbieter haben oft nur Lieferverträge mit ein oder zwei Werften, große internationale Charterfirmen haben da oft eine größere Auswahl (wir bei Dream Yacht Worldwide können unseren Kunden Yachten von zurzeit acht Werften anbieten). Yachten von Fremdherstellern nimmt in der Regel niemand mit ins Programm, alleine schon wegen der Logistik in Bezug auf Wartungsarbeiten und Ersatzteilen.

Kabinenaufteilung einer Charteryacht

Immer wieder gibt es Fragen zum Thema Kabinenaufteilung. Wer seine Yacht später als Eigner selber nutzen möchte, favorisiert eher eine Eignerversion mit weniger Kabinen. Der Chartermarkt hingegen verlangt meist nach möglichst vielen Schlafplätzen, weil dann mehr Gäste an Bord passen und das Schiff für den Kunden günstiger wird. Und ja, tatsächlich erzielen Schiffe mit vielen Kojenplätzen im Durchschnitt auch bessere Umsätze.

Aber selbstverständlich hat der Investor auch bei diesem Thema die Möglichkeit, seine eigenen Vorstellungen zu realisieren. Insbesondere beim Standardmodell einer Yachtinvestition, bei dem der Investor an den Umsätzen beteiligt ist und somit das unternehmerische Risiko selbst trägt. Wer eine Eignerversion im Garantiemodell wählt, muss mit einem geringeren garantierten Jahreseinkommen rechnen (bei Dream Yacht Worldwide sind es dann nur noch sechs statt acht Prozent des Kaufpreises).

Eine Yacht mit einer Kabinenaufteilung in Eignerversion hat aber einen durchaus interessanten Nebeneffekt: Dieses Boot ist für den Kunden teurer und zieht damit auch eine bestimmte Klientel an, die das Schiff alleine schon durch die geringere Personenzahl oft sehr pfleglich behandelt.

Die Ausrüstung einer Charteryacht

Die Konfigurierung einer Yacht, die in einer Charterflotte Umsätze generieren soll, wird in der Regel von der Charterfirma vorgegeben. Im besten Fall basiert die Ausrüstungsliste auf langjähriger Erfahrung: Was genau verlangt der Markt und was ist wirklich notwendig? Was geht nicht so oft kaputt und was ist nicht zu teuer? Aber auch hier gilt: Im Standardmodell kann der Eigner auch seine eigenen Vorstellungen realisieren. Ein Beispiel: Für seinen großen Katamaran kann der Investor problemlos auch eine hydraulische Schwimmplattform für das Schlauchboot bestellen. Er muss dann aber damit rechnen, dass er neben den höheren Investitionskosten auch deutlich höhere Wartungs- und Reparaturkosten hat. Weil diese Plattformen anfälliger sind und oft auch als Sprungbrett oder BBQ-Plattform missbraucht werden. In einem Garantiemodell wird so eine Investition ausgeschlossen, hier besteht die Charterfirma dann in der Regel auf die wartungsfreien klassischen Davids mit Seilzug.

Die Nutzung der eigenen Yacht bei einem Kaufcharter-Modell

Fast alle Kaufcharter-Modelle sind dadurch gekennzeichnet, dass die Yacht vom Investor selbst genutzt wird und somit Chartergebühren eingespart werden. Genaugenommen ist die Bewertung der Selbstnutzung ein zentraler Punkt in der Wirtschaftlichkeitsberechnung jedes Kaufcharter-Modells.

Die festgelegten Nutzungszeiten beziehen sich natürlich nicht auf das Standardmodell. Wer in dem Modell das unternehmerische Risiko auf der Einnahmeseite selbst trägt, darf sein Schiff in der Regel auch so oft und so lange nutzen, wie er möchte (wobei es auch hier oft noch ein paar Einschränkungen gibt).

Bei allen anderen Modellen sind vertraglich festgelegte und kostenlose Nutzungswochen vereinbart. Zu diesen Nutzungswochen gibt es je nach Anbieter und Revier in Bezug auf Anzahl, Saison und Nebenkosten sehr individuelle Regelungen (bei Dream Yacht Worldwide zum Beispiel können bei geschickter Planung bis zu zwölf Wochen genutzt werden). Das dicke Plus bei großen Anbietern ist die Möglichkeit, die Eigennutzung auch auf vergleichbaren Yachten auf Stützpunkten in anderen Ländern in Anspruch nehmen zu können.

Das Ende des Kaufcharter-Programms und die Rückgabe der Yacht

Am Ende des Kaufcharter-Programms (je nach Anbieter und Revier meist nach fünf bis sieben Jahren) bekommt der Eigner sein Schiff und Themen wie Restwert, Zustand der Yacht, Verkauf oder Überführung in den Privatbesitz werden aktuell.

An dieser Stelle stehen immer wieder Horror-Szenarien im Raum: Horden von feierwütigen Charterkunden haben über die Jahre das Schiff ruiniert, der Gelcoat ist ein einziger Flickenteppich, Segel und Polster sind unbrauchbar, das Teak aufgerissen, vielleicht haben sogar Grundberührungen zu strukturellen Schäden geführt. Und überhaupt: Welche Motivation hat ein Charterunternehmen bei einem Garantiemodell, Geld in den Erhalt der Yacht zu stecken, insbesondere zum Ende der Laufzeit?

Ich kann nicht ausschließen, dass einzelne Eigner bei irgendwelchen Firmen derartige Erfahrungen gemacht haben. Aber eines ist klar: Als großer, weltweiter Charteranbieter kann man es sich nicht erlauben, Schiffe in einem desolaten Zustand in der Flotte zu haben. Wer am Markt als Premiumanbieter bestehen möchte, muss seine Schiffe in einem Topzustand halten, auch im letzten Jahr des Programms. Wer darüber hinaus die Flotte jedes Jahr mit neuen Yachten im dreistelligen Bereich bestücken muss, ist für diese Herkulesaufgabe auch auf zufriedene Eigner angewiesen, die immer wieder neu in die Eigentums-Programme investieren.

Außerdem gilt: Bei seriösen Partnerfirmen gibt es vor der Rückgabe vertraglich vereinbarte Wartungsarbeiten und das Schiff wird in der Regel in einem einwandfreien Betriebszustand übergeben. Aber natürlich wurde ein Charterschiff deutlich intensiver genutzt als eine Eigneryacht und diese Spuren sind dann meist auch sichtbar. Wer sein Schiff dann selber nutzen möchte, wird vermutlich noch einmal in Segel, Polster, Teakdeck oder weitere Schönheitsreparaturen investieren. Im Verhältnis zum Restwert des Schiffes sind diese Arbeiten aber vergleichsweise überschaubar.

Bei der Betrachtung eines Kaufcharter-Modells unter Renditegesichtspunkten ist der Restwert natürlich eine entscheidende Größe. Die Investition und die Ausgaben stehen dann den Einnahmen, der monetären Bewertung der Eignerwochen und dem Restwert der Yacht gegenüber. Dieser hängt dann natürlich auch von den aktuellen Marktgegebenheiten ab. Zurzeit haben Katamarane einen besseren Wiederverkaufswert und der Gebrauchtbootmarkt insgesamt ist für Verkäufer sehr gut. Aber auch hier gilt: Eine Garantie, wie genau der Gebrauchtbootmarkt in sechs, sieben Jahren aussieht, kann niemand geben.

Fazit zum Kaufcharter-Modell

Ich bleibe dabei: Der Kauf und Betrieb einer Yacht ist ein komplexes Thema mit vielen Facetten. Wer viel Zeit oder viel Geld hat, kann sich problemlos auch eine eigene Yacht für den Privatbesitz kaufen und sich um alles selbst kümmern. Für alle anderen sind die seit Jahrzehnten erproben Yachteigentums-Programme eine ideale Gelegenheit, den Traum der eigenen Yacht zu realisieren. Insbesondere dann, wenn man sein Schiff auch wirklich mehrere Wochen im Jahr nutzen möchte oder plant, die gekaufte Yacht später als Eigner zu übernehmen. Wer dagegen keine Liebe zum Meer und zu Booten hat und für sein freies Kapital einfach nur ein Renditeobjekt sucht, für den gibt es deutlich einfachere Möglichkeiten.

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ARGOS Yachtcharter sorgt für Transparenz und Überblick, geht auf Ihre Wünsche und Ideen ein, vertritt Ihre Interessen und unterstützt Sie bei der richtigen Entscheidung.

Wir sorgen für die Abwicklung - angefangen bei der Ausstattung und Überführung bis hin zu den notwendigen Zollformalitäten.

Das heißt: Sie übernehmen Ihre Yacht segelfertig. Wenn Sie möchten, können Sie sofort zum ersten Törn auslaufen.

Das bedeutet Kaufcharter für Sie.

Als Eigner genießen Sie Ihren Yachturlaub, ohne sich um die Details kümmern zu müssen.

Die Verantwortung für Vercharterung, Liegeplatz, Service, Unterhalt, Winterlager und Versicherung liegt beim Flottenbetreiber. So können Sie sich über die jährliche Rendite freuen, die Ihre Yacht erwirtschaftet. Alternativ verzichten Sie auf die Rendite und müssen dafür nur wenig Eigenkapital einbringen.

Genießen Sie einfach Ihre Yacht. Die Arbeit können Sie getrost unseren professionellen Partnern überlassen.

Große Auswahl bei Yacht und Standort.

Wenn es um das für Sie optimale Yachtmodell geht, haben Sie bei uns stets die freie Wahl. Je nach Betreiberflotte finden Sie im Argos-Kaufcharter-Programm sowohl klassische Monohull-Yachten als auch Katamarane. Alle Yachten kommen aus renommierten Werften: Bénéteau, Jeanneau, Dufour, Bavaria, Lagoon, Fountain Pajo, Catana, Bali. 

Auch bei der Auswahl des Standorts können Sie bei uns auf die optimale Bandbreite an Möglichkeiten zurückgreifen

Mediamare Yachtcharter

Kauf-charter.

Wenn Sie über den Kauf einer eigenen Yacht und eine Vercharterung nachdenken, können wir Sie gern hierzu über sämtliche Vor – und Nachteile und Risiken beraten und mit Ihnen herausfinden ob das Chartermodell für Sie passen könnte. Wir arbeiten seit 13 Jahren mit unseren Yachteignern sehr gut zusammen und haben daher eine große Erfahrung im Kauf und Vercharterung von Yachten. Wir selbst haben auch 3 eigene Schiffe in der Flotte.

Diese Fragen könnten wir beantworten:

Lohnt es sich überhaupt in eine Yacht zu investieren? Welche Vorteile hat ein Eigner von Kauf – Charter? Wie funktioniert das? Wie gestaltet sich die Eigennutzung? Welche aktuellen Angebote gibt es? Neue Yacht oder Gebrauchtyacht?

Nähere Infos zum Kauf- Charter geben wir Ihnen gern. Vielleicht kommen Sie im Frühjahr direkt nach Kröslin und wir zeigen Ihnen den aktuellen Charterbetrieb ?

Am besten vereinbaren wir einen Termin vorab, um genügend Zeit zu haben, für Sie und Ihre Fragen und Ideen. Gern können Sie mich für erste Informationen zum Kauf Charter anrufen:  Anne Heinrich: +49   0176 45961829

Kauf-Charter Yachten – Ihr Weg zum Eigner.

Unser kauf-charter modell   ist einfach und gut, bei nautic alliance geht es nicht nur um yachtcharter..

Vielfältige Möglichkeiten mit der Nautic Alliance. Ihr Rundum-Service für unvergessliche nautische Erlebnisse.

Yacht chartern

Grenzenlose Freiheit für die schönste Zeit im Jahr. Folgen Sie uns zu den schönsten Charterrevieren der Welt.

Yacht kaufen

Erfüllen Sie sich den Traum der eigenen Yacht. Mit jahrzehntelanger Erfahrung am Chartermarkt sind die Mitglieder der Nautic Alliance Ihre vertrauensvollen Partner.

Yachtservice

Im Angebot der Nautic Alliance bieten wir in Kroatien eine best ausgebaute Yacht-Service-Struktur.

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Kaufcharter / Yachtinvest

Mit Sicherheit erfüllt sich für einen zukünftigen Eigner beim Kauf oder Kaufcharter einer Yacht ein lang gehegter Traum. Viele Überlegungen gehen diesem Entschluss voraus, gerade in solch turbulenten Zeiten wie diesen.

Mit der Entscheidung, eine Yacht zu kaufen, sind viele Emotionen verbunden. Es ist beruhigend, einen Partner an seiner Seite zu wissen, der gerade in finanziellen Fragen und bei dem Thema Yachtinvest einen kühlen Kopf bewahrt und hilft die richtigen Entscheidungen zu treffen.

Wir sind seit 1992 ein kompetenter Partner der Werften und Eigner Wir nehmen jedes Jahr ein oder zwei neue Yachten in die Flotte auf. Auf dieser Seite finden Sie die Luxusyachten, die wir gern in die Flotte am Ijsselmeer aufnehmen möchten. Schauen Sie sich die Yachten auf der Seite an. Für Fragen stehen wir Ihnen gern zur Seite.

Eine Yacht kostet Geld und Arbeit! Wenn Sie sich für uns als Kaufpartner entscheiden, steht das Vergnügen jedoch im Vordergrund.

Für welchen Schiffstyp Sie sich entscheiden, ist natürlich Ihre Entscheidung. Wir stehen Ihnen mit unserer langjährigen Erfahrung zur Seite und beraten Sie nach bestem Wissen und Gewissen.

Träumen Sie nicht länger von Ihrer eigenen Yacht, setzen Sie sich mit uns in Verbindung, wir lassen Ihren Traum wahr werden!

• 03327 572903
• [email protected]

Kaufcharter

Kaufcharter brandenburg, wir kümmern uns um ihr boot.

Sie haben Fragen oder Anregung? Zögern Sie nicht uns zu kontaktieren.

• Destinationen & Segelreviere
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Kauf-Charter Yachten

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Segelyachten

Sie sind begeisterter Segler und möchten eine eigene Yacht besitzen? Hier finden Sie die passende Segelyacht um diesen Traum zu verwirklichen.

Katamarane bieten ein enormes Raumangebot. Dank ihres Komforts und der Stabilität sind Katamarane  ideale Urlaubsschiffe.

Aktuell verfügbare Yachten

Hier finden Sie unsere aktuell verfügbaren Yachten für Kauf-Charter 2024. Werden Sie jetzt Yachteigner!

WIR SCHÄTZEN IHRE PRIVATSPHÄRE!

Wir und unsere Partner verwenden Technologien wie z. B. Cookies, um personenbezogene Daten wie IP-Adressen oder Browserinformationen zu verarbeiten, damit die Werbung, die Sie sehen, personalisiert werden kann. Dies hilft uns, Ihnen relevantere Werbung zu zeigen und Ihr Internet-Erlebnis zu verbessern. Wir verwenden sie auch, um Ergebnisse zu messen oder den Inhalt unserer Website anzupassen. Da wir Ihre Privatsphäre schätzen, bitten wir Sie hiermit um Ihre Zustimmung zur Verwendung dieser Technologie.

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Motoryachten: Ihre Checkliste vor dem Kauf

Sie träumen von einer eigenen Motoryacht? Hier erhalten Sie Tipps zum Kauf von einer Motoryacht . Wir unterstützen Sie gerne dabei, sich diesen Traum schon heute zu erfüllen – ob durch Finanzierung oder Leasing.

Worauf müssen Sie bei einem Yachtkauf achten?

Auf dieser Seite finden Sie viele nützliche Tipps sowie eine Checkliste für den Yachtkauf mit nützlichen Hinweisen zu Yachtfinanzierung und Yachtleasing . Insbesondere beim Kauf von einer gebrauchten Motoryacht sollten Sie zur Vervollständigung der kompletten Checklist unsere Ratgeber-Tipps ' Worauf sollte man achten? ' beachten. Prüfen Sie die Notwendigkeit und das Vorhandensein aller wichtigen Schiffsdokumente und ergänzen Sie die Checkliste für den Yachtkauf durch Auflistung dieser relevanten Schiffspapiere. Die Checkliste für den Yachtkauf berücksichtigt ferner auch wichtige Fragen zur Yachtversicherung .

Finanzierung und Leasing für Motoryachten anfragen

Sie interessieren sich für Motoryachten und möchten sich eine neue Yacht kaufen? Vielfach haben Sie schon von Finanzierungs- oder Leasingangeboten für Motoryacht-Modelle gehört beziehungsweise gelesen? Die Anfrage und Auswertung von individuell eingeholten Angeboten sollte auf Ihrer Checkliste zum Yachtkauf nicht fehlen. Nutzen Sie bitte unser Formular für Ihr individuelles Angebot.

• Finanzierung für Motoryacht
• Leasing für Motoryacht

Nicht vergessen: Versicherung für Motoryachten anfragen

Es spielt keine Rolle, ob Sie eine Yacht oder ein Boot haben – die Yachtversicherung ist Pflicht für ein umfassendes Schutzkonzept. Rund um den optimalen Tarif einer Yachtversicherung ist es wichtig, bei Motoryachten auch Crew und Gäste im Versicherungsschutz zu berücksichtigen. Die Abfrage nach einem optimalen Deckungsschutz entsprechend Ihrer angedachten Nutzung der Motoryacht sollte auf Ihrer Checkliste für den Yachtkauf nicht fehlen.

• Versicherung für Motoryacht

Welche Hersteller bauen Motoryachten?

Hier finden Sie eine Auflistung unterschiedlicher Hersteller von Booten und Yachten, die Motoryachten bauen. Zum Erweitern bitte auf die 3 Linien klicken.

Hersteller von Motoryachten, für die wir Finanzierungen, Leasing und Versicherungen anbieten.

Yachthersteller in alphabetischer reihenfolge..

(Auf Hersteller klicken für nähere Informationen.)

• Abeking & Rasmussen
• Austin Parker
• Benetti Sail Division
• Bruno Abbate
• Cantieri di Pisa
• Chris Craft
• Custom Line
• Dalla Pietà
• Dellapasqua
• Delta Marine
• Enterprise Marine
• Grand Banks
• Mochi Craft
• Mondomarine
• Monte Carlo Yachts
• Ocean Alexander
• Queens Yachts
• Santasevera
• Solaris Power
• Van den Hoven
• Van der Heijden
• Van der Valk

Sollte der Hersteller der von Ihnen gewünschten Motoryacht in unserer Liste nicht aufgeführt sein, so nutzen Sie bitte unsere Anfrageformulare und fragen individuell bei uns an.

Oder möchten Sie zurück zur Übersicht der Schiffstypen .

Yachtfinanzierung für neue sowie gebrauchte Motoryachten

Wir behandeln sowohl Finanzierungen von neuen wie von gebrauchten Motoryachten. Hierbei spielt es keine Rolle, ob Sie Ihre neue Motoryacht direkt bei der Werft oder bei einem europäischen Yachthändler kaufen.

Auch ist es für uns möglich Sie mittels einer optimalen Finanzierung zu unterstützen, sollten Sie Ihre Motoryacht gebraucht von einem Händler, mittels eines Brokers oder direkt von einem privaten Verkäufer kaufen.

Yacht-Finanz bietet für jede Situation eine passende Lösung.

Die Vorteile mit einer Yachtfinanzierung

Mit einer Yachtfinanzierung von Yacht-Finanz ermöglichen Sie sich heute schon den Yachttraum von morgen. Gemeinsam mit Ihnen besprechen wir die Eckdaten der Finanzierung für Ihre neue Motoryacht.

Anzahlung, sprich Ihr Eigenanteil vom Kaufpreis , Laufzeit des Vertrages sowie gegebenenfalls auch eine erhöhte Schlussrate oder auch Ballonrate genannt, geben uns die Möglichkeit individuell auf Sie einzugehen. Alle zuvor genannten Parameter unterstützen uns dabei eine monatliche Ratenhöhe zu finden, die zu Ihrem Budget und in Ihrem persönlichen Haushaltsplan passt.

Mit einer Yachtfinanzierung weiterhin flexibel bleiben

Der Kauf von einer Motoryacht will wohl überlegt sein. Gleiches gilt für den Abschluss der Yachtfinanzierung und umso mehr, je länger die vereinbarte Vertragslaufzeit des Finanzierungsvertrages ist.

Doch was, wenn sich während der Laufzeit des Kredit- oder Darlehensvertrages etwas in Ihrem persönlichen Umfeld ändert ?

Genau hier setzt unsere Beratung bei der für Sie geeigneten Finanzierungslösung Ihrer Motoryacht an. Die zur Verfügung stehenden Optionen, die in Ihrem Vertrag berücksichtigt werden können sind vielseitig. So bestehen zum Beispiel Möglichkeiten der Vertragsgestaltung durch:

• Fix terminierte Sonderzahlungen
• Alljährliche Sonderzahlungen
• Recht auf Individuelle Sondertilgung
• Recht auf vorzeitige Vertragsbeendigung
• Option für mögliche Ratenpausen
• Objektwechsel während der Laufzeit

Um nur einige der dispositiven Vertragsoptionen zu nennen.

Finanzierung von Motoryachten mittels Grundschuld

Um es von vornherein klar zu sagen: Wir empfehlen die Finanzierung der eigenen Motoryacht mithilfe einer Grundschuld nicht!

Jedes zu finanzierende Objekt sollte mit sich selbst, sprich mit Hilfe seiner eigenen Sicherheit finanziert werden. Die Finanzierung mittels Grundschuld sollte daher Ihren Immobilien oder Flurstücken dienen.

Bei der Finanzierung einer Yacht trennen wir bewusst die Möglichkeiten der Besicherung des Kredites oder des Darlehens von Ihren sonstigen Vermögenswerten. Wir betrachten Wege der Besicherung durch Eigentums- oder Sicherungsübereignung, Sperrvermerk oder Schiffshypothek. So bleiben Sie in Ihrem Vermögensaufbau frei.

Die Finanzierung einer Yacht ist eine vertrauensvolle Aufgabe. Diese sollten Sie Experten überlassen, die sich seit Jahren mit den Besonderheiten von Motoryachten beschäftigen und sich in der Yachtbranche auskennen.

Die passende Finanzierungsoption für Ihr Vorhaben - mit nur wenigen Klicks.

• Wir machen Ihren Traum war - Egal ob Yachtfinanzierung oder Bootsfinanzierung.
• Sprechen Sie mit uns, wenn Sie sich eine Motoryacht kaufen wollen.
• Wir stehen Ihnen mit Rat und Tat zur Verfügung.

Yachtleasing für neue Motoryachten

Wir offerieren attraktive Leasing-Lösungen für neue Motoryacht-Modelle. Ob Sie Ihre neue Motoryacht direkt bei der Werft oder bei einem europäischen Yachthändler kaufen, ist nicht von Bedeutung.

Bei der Überlegung eine Yacht zu leasen ist der Umstand wichtig, dass die Umsatzsteuer des Kaufpreises noch ausweisbar ist .

Eine Motoryacht aus privatem Vorbesitz eignet sich daher selten für ein Yachtleasingmodell.

Die Vorteile durch ein Yachtleasing

Mit einem von Yacht-Finanz angebotenem Yachtleasing ermöglichen Sie sich heute schon den Yachttraum von morgen. Fehlende standardisierte Leasingangebote der Hersteller bieten freien und individuellen Spielraum für die Vertragsgestaltung.

Alleine schon die Tatsache, dass Sie beim Leasen Ihrer neuen Motoryacht nicht die volle Umsatzsteuer auf den Kaufpreis bezahlen müssen, bietet Ihnen einen nicht zu verachtenden Liquiditätsvorteil . Hinzu kommt der Vorteil, dass Sie durch ein individuell abgestimmtes Yachtleasing im Endeffekt nur für den tatsächlich eingetretenen Werteverzehr der Yacht die Umsatzsteuer bezahlen müssen.

Wie flexibel bin ich mit einem Yachtleasing

Vor dem Abschluss eines Leasingvertrages gibt es viele Gegebenheiten beim Yachtkauf zu berücksichtigen. Weiterhin müssen verschiedene Faktoren sowie steuerrechtliche Behandlungen durch Erlasse beachtet werden.

Die Ausarbeitung eines Yachtleasing für Ihre ausgewählte Motoryacht sollten Sie daher mit unseren Experten besprechen , die sich seit Jahren mit den geltenden Besonderheiten beschäftigen und sich in der Yachtbranche auskennen. Denn eins ist Fakt: So flexibel wie mit einer Yachtfinanzierung, sind Sie bei einem Yachtleasing nicht.

Hier gilt es die Vor- und Nachteile in Abstimmung auf Ihre persönliche Situation genau zu betrachten und zu prognostizieren.

Für wen eignet sich das Leasen einer Motoryacht?

In diversen Broschüren und auch auf unterschiedlichen Social Media Plattformen wird gerne die Meinung vertreten, dass sich ein Yachtleasing nur für gewerblich tätige Unternehmer, also für Firmen oder Selbständige, lohnt.

Eine solch pauschale Aussage ist schlichtweg falsch und zeigt eher, dass der Verfasser entweder nicht über den notwendigen Sachverstand verfügt, den man bei der Ausarbeitung eines Leasingvertrages für eine Motoryacht haben sollte, oder einen solchen Vertrag nicht anbieten kann.

Entgegen dem Kauf einer Motoryacht kann Leasing erheblich Vorteile bringen. Dies gilt es zu beleuchten und gemeinsam mit Ihnen einen profitablen Weg zu finden.

Die passende Leasingoption für Ihr Vorhaben - mit nur wenigen Klicks.

• Wir machen Ihren Traum war - Egal ob Yachtleasing oder Bootsleasing.
• Sprechen Sie mit uns, wenn Sie eine Motoryacht leasen wollen.

Versicherung der Motoryacht nicht vergessen

Mit dem Kauf der Yacht schaffen Sie sich auch einen Vermögenswert an - diesen sollten Sie absichern.

Die wichtigsten Versicherungen für Ihre Motoryacht sind die Haftpflichtversicherung und die Kaskoversicherung , wobei man bei Yachten nicht zwischen Teilkasko und Vollkasko unterscheidet. Mit beiden Absicherungen im Gepäck sichern Sie sich gegen Schäden Dritten gegenüber sowie eigen verursachten Schäden ab. Die Yacht-Haftpflichtversicherung hilft bei von Ihrer Motoryacht verursachten Schäden Dritten gegenüber und die Yacht-Kaskoversicherung sichert selbst verursachte Schäden ab.

Wie finde ich eine gute Motoryacht-Haftpflichtversicherung?

Auch wenn es in Deutschland keine Versicherungspflicht für Boote und Yachten gibt, so sollten Sie sich zum eigenen Schutz mit dem Thema beschäftigen. Das betrifft Sie besonders, wenn Sie Ihre Yacht im Ausland bewegen. So gibt es in anderen europäischen Ländern, wie Italien, Spanien, Frankreich, Kroatien, Griechenland, den Niederlanden oder auch der Schweiz sehr wohl eine Pflicht für eine bestehende Haftpflichtversicherung für Motoryachten.

Unter der Vielzahl von Versicherungsanbietern ist es oftmals schwer, den richtigen Partner zu finden. Hier stellen wir Ihnen gerne unsere ausgewählten Spezialisten zur Verfügung.

Yacht-Finanz greift hier auf eigene in mehr als 20 Jahren gewonnene Erfahrungen sowie auf den Erfahrungsschatz unserer zahlreichen Kunden zurück. Eine gute Yachtversicherung erkennt man nicht an der Prämie, sondern an dem Service und den Leistungen, die bei Schadensfällen erbracht werden.

Brauche ich eine Motoryacht-Kaskoversicherung

Wie in vielen Fällen im Leben, beantwortet sich diese Frage, wenn man einen Yachtschaden verursacht hat.

Ist der selbst verursachte Schaden an der eigenen Motoryacht noch im finanziellen Rahmen, so regelt man diesen Yachtschaden wohl noch zähneknirschend selber. Doch was, wenn der selbst verursachte Schaden zu den Yachtschäden gehört, der richtig ins Geld geht?

In dem Fall wäre man froh, wenn man auf seine Yachtkaskoversicherung zählen könnte. Und nur einmal so nebenbei, oftmals ist eine Kaskoversicherung für Ihre Motoryacht günstiger als Sie denken.

Auch gleich die passende Versicherung für eine Motoryacht?

• Profitieren Sie von unserem Netzwerk - Nutzen Sie diesen Vorteil.

Zur Übersicht der Schiffstypen

Boote und Yachten werden in unterschiedliche Kategorien von Schiffstypen, Bootstypen oder auch Yachttypen genannt, unterteilt. Eine grobe Unterteilung findet aufgrund von Antriebsart, Rumpflänge, Baumaterial oder Verwendungszweck statt. Die Bezeichnung Bootstypen oder auch Bootsarten wird gleichermaßen für Sportboote sowie Freizeityachten gewählt. Eine Verwendung der Bezeichnungen Yachttypen oder Yachtarten findet sich eher seltener. Im Allgemeinen handelt es sich um Schiffstypen , die teilweise auch aufgrund der eigenen Auffassung als Bootstypen oder Yachttypen definiert werden.

Hier gelangen Sie zur Übersicht der wichtigsten Bootstypen , die auf unserer Internetseite sowie in unserem Ratgeber zum sicheren Bootskauf bzw. Yachtkauf Anwendung findet.

Empfehlungen und Bewertungen von zufriedenen Kunden

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Kundenzufriedenheit, ermittelt aus Erfahrungen, Berichten, Meinungen, Rezensionen und Empfehlungen unserer Kunden.

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Motoryachten von 2 bis 10 personen

Erkunden Sie die Friesischen Seen mit einer Motoryacht

Ihr unvergesslicher Bootsurlaub beginnt auf einem Luxus Motorboot von Yachtcharter Houwink Grou

Wöchentlich kontrollieren wir alle unsere Schiffe nach einem Wartungsplan um eine größtmögliche Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Kenntnis und Erfahrung

Dank unserer Kenntnis und Erfahrung wissen wir genau was an Bord wichtig ist. Darum können Sie das Fahren sicher und unbesorgt genießen, wenn Sie bei uns ein Boot mieten.

Persönlichen Ansprechpartner

Für alle Fragen rund um das Mieten unserer Yachten haben Sie zu jeder Zeit einen persönlichen Ansprechpartner. Wir geben Ihnen eine ausführliche Einweisung damit Sie mit der Yacht vertraut sind.

Unsere Motoryachten

Die schönsten Routen in und durch Friesland

Segeln Sie mit diesen von uns persönlich zusammengestellten Routen durch die wunderschönen Naturschutzgebiete und zahlreichen friesischen Dörfer und Städte voller interessanter Sehenswürdigkeiten.

Entdecken sie die Friesischen Seen

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Aktuelle Charterkauf Yachten

Charterkauf Yachten 

Sie interessieren sich für einen Charterkauf?

Dann sind Sie bei uns genau richtig! Werden Sie Yachtbesitzer und investieren Sie in Ihre persönliche Yacht. Folgende Yachten können wir Ihnen zum aktuellen Zeitpunkt empfehlen. 

Charterkauf Segelyachten

Bavaria c 38.

Bavaria C 42

Bavaria C 45

Bavaria C 50

Bavaria Cruiser 46

Charterkauf Motoryachten

Bezüglich Motoryachten würden wir Sie bitten, persönlich anzufragen. Grundsätzlich sind Motoryachten nur in den seltensten Fällen kostendeckend im Yachtinvest. Insbesondere der hohe Kaufpreis spielt hierbei eine große Rolle. Aber auch die Anzahl der Buchungen ist bei Motoryachten geringer als bei Segelyachten und Katamaranen. 

Die Merry Fisher 1095 Fly ist besonders beliebt. Preis - Leistung stehen in einem guten Verhältnis und auch die Charterpreise sind attraktiv! 

Merry Fisher 1095 Fly

Charterkauf Motorkatamaran

Immer beliebter und so gut wie ausgebucht, sind die Motorkatamarane der Marke Fountaine Pajot. In 2 Rümpfen bieten sich insgesamt 4 großzügige Kabinen für 8 Personen. Flybridge und großzügiges Cockpit gehören ebenso zum Konzept von Fountaine Pajot. Die Flotte der Fountaine Pajot MY 40 ist besonders beliebt bei den Chartergästen. 

Fontaine Pajot MY 40

Charterkauf Katamaran

Katamarane von Nautitech, Lagoon, Fountaine Pajot und Bali sind aktuell die erfolgreichsten Modelle. In der Yachtsuche finden Sie alle Beschreibungen und Fotos - Lassen Sie sich inspirieren und melden Sie sich bei uns! Wir finden sicherlich eine attraktive Lösung! 

Fountaine Pajot 40

Natürlich können Sie auch viele weitere Modelle wählen.

Wir nehmen Sie gerne an die Hand und begleiten Sie mit Empfehlungen und Tipps zu Ihrem persönlichen Charterschiff. Wie sich ein Charterkauf kalkuliert und welche Rendite Sie dadurch erwirtschaften, können Sie hier nachlesen .

Für Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung! Kontaktieren Sie uns jederzeit gerne! 

Ihr Team von Zacherl Charter 

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