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Combien coûte un yacht et son entretien ?

L'achat d'un yacht est une décision importante et il ne faut pas seulement tenir compte de la dépense initiale. Ce type d'investissement nécessite également une réflexion à long terme. Combien coûte l'entretien d'un yacht ? Quels sont les coûts associés ? Combien de carburant est dépensé sur un yacht ?

Ce n'est qu'en répondant à ces questions que vous pourrez vous faire une idée réaliste de ce qu'implique l'achat de ce type de navire. Posséder un de ces bijoux nautiques implique une série de dépenses incontournables et un pouvoir d'achat assez élevé. Évitez les surprises et renseignez-vous sur le coût de possession d'un yacht avant de prendre votre décision. Voir tous les yachts à vendre disponibles sur Annonces du Bateau.

Quels sont les coûts d'un yacht ?

L'achat d'un yacht implique une dépense financière importante, d'où le caractère exclusif qui fait partie de l'attrait de ces navires. Les yachts ne sont pas un produit de masse, et pourtant la flotte mondiale augmente d'année en année. Il suffit de dire qu'il existe actuellement dans le monde environ 10 000 yachts d'une longueur comprise entre 24 et 60 m (superyachts). Ce chiffre n'est pas négligeable si l'on considère que le coût initial d'un superyacht de luxe de 40 m n'est généralement pas inférieur à 22 millions d'euros. La taille du bateau est certes importante, mais si l'on veut analyser le prix d'un yacht, il ne suffit pas de regarder la surface, et ce n'est pas une mince affaire. Le coût réel d'un yacht est la somme du prix d'achat et de la dépense que vous devrez faire chaque année pour le maintenir dans des conditions optimales et profiter pleinement de son potentiel. Ce chiffre représente environ 10 % du prix du bateau. Un exemple pratique sera beaucoup plus révélateur : si vous achetez un yacht neuf de 22 m pour environ 2 600 000€, les coûts annuels de fonctionnement et d'entretien s'élèveront à 260 000€. C'est pourquoi, même si tous les yachts de luxe ne sont pas d'un prix prohibitif, il est essentiel de faire une évaluation approfondie de la taille que vous pouvez vous permettre. Comment les coûts de possession d'un yacht sont-ils répartis ? Qu'il s'agisse d'un "petit" caprice de moins de 24 m de long ou d'un méga-yacht de plus de 60 m, voici les points essentiels à ne pas négliger :

• Amarrage : contrairement à une voiture haut de gamme, un yacht de luxe ne peut pas être stocké confortablement dans le garage de la maison. Le prix des amarrages varie en fonction de la zone et des services offerts par la marina. Dans les docks les plus exclusifs comme ceux de Marseille ou La Rochelle, l'amarrage d'un superyacht de 50 m dépasse 3 000 euros/jour. En dehors des postes d'amarrage les plus luxueux et les plus convoités, le prix moyen d'un amarrage pour les yachts de 20 à 24 m est d'environ 2 000 euros/mois et les concessions de 15 à 20 ans sont d'environ 350 000 euros. Cependant, c'est l'une des dépenses pour lesquelles vous avez plus de possibilités d'ajuster votre budget si vous faites un bon travail de recherche.
• Assurance : Assurer un mégayacht de 72 m coûte environ 215 000 euros par an. Le prix est sensiblement réduit en fonction de la puissance et de la longueur du bateau, de l'usage auquel il est destiné (eaux intérieures ou illimitées) et des groupes de garanties inclus dans la police (toutes les extensions sauf l'assurance responsabilité civile). Une assurance assez complète pour un flybridge neuf de 24 m maximum peut atteindre 40 000 euros par an, auxquels il faut ajouter le prix de l'assurance du bateau auxiliaire s'il est motorisé. Dans tous les cas, il s'agit d'une procédure obligatoire et nécessaire pour naviguer avec toutes les garanties.
• Capitaine et équipage : même si vous disposez d'un budget confortable pour l'achat d'un yacht, il est possible que vous ne soyez pas en mesure de prendre la barre. Dans le cas des mégayachts, c'est évident : outre un capitaine et un chef mécanicien, vous aurez besoin d'autres officiers, d'un électricien, d'un technicien des communications et d'un équipage à bord (assistants, serveurs, cuisiniers...). La licence de capitaine de yacht vous permet de piloter des bateaux d'une longueur maximale de 24 m, avec une limite de 150 milles nautiques de la côte dans le cas des capitaines. Par conséquent, en fonction de la taille du bateau et des limites géographiques que vous souhaitez explorer, vous devrez peut-être engager du personnel supplémentaire pour naviguer. Découvrez les différents types de permis bateau , dont celle de skipper de yacht.
• Inspections périodiques : en tant que navire de plus de 6 m de long, votre yacht est tenu de subir une inspection technique du bateau . Les prix de cette procédure varient en fonction de la longueur et du prestataire de services. Pour un yacht de 20 à 24 m, le coût est d'environ 1000 euros. Lors de ces inspections périodiques, des aspects fondamentaux sont vérifiés pour assurer une navigation sûre : flottabilité, étanchéité, état des ponts, mise en service, systèmes de communication et tout ce qui concerne les équipements de sécurité tant pour le bateau que pour son équipage. Il ne s'agit pas d'une dépense régulière, mais vous devrez l'inclure dans les coûts de possession d'un yacht à long terme.

En savoir plus sur l’équipement des bateaux

• Entretien et réparations : ce sont les dépenses les plus difficiles à quantifier car elles dépendent d'une myriade d'éventualités. Un grand bateau à moteur nécessite des révisions et des mises au point complexes et coûteuses en termes de fonctionnement. Si nous ajoutons à cela l'entretien/nettoyage des vastes ponts, les tissus intérieurs/extérieurs, l'amélioration de l'ameublement ou des caractéristiques et les imprévus, nous pouvons conclure que plus de 30 % du coût de possession d'un yacht sera consacré à ce poste.

En savoir plus sur l’entretien du bateau

Combien coûte le remplissage du réservoir d'un yacht ?

Le prix de l'entretien d'un yacht augmente considérablement si l'on tient compte du fait que le carburant est un élément essentiel de son fonctionnement. Comme vous n'allez pas sortir les rames pour déplacer un bateau qui, dans le cas des mégayachts, peut dépasser 100 m de long, vous devrez garantir un réservoir en fonction de votre itinéraire avant de prendre la mer.  Combien coûte le plein de carburant d'un yacht ? La plupart de ces grands navires utilisent des moteurs diesel qui fonctionnent avec du carburant diesel. Le diesel A est l'hydrocarbure utilisé pour tous les bateaux de plaisance à moteur (loisirs, tourisme, sports nautiques, etc.) et son prix varie en fonction des conditions du marché à un moment donné. À titre indicatif, pensez qu'un méga yacht de 72 m avec une capacité de réservoir de 140 000 l aura un coût de ravitaillement d'environ 100 000 euros. Un yacht de 20 à 24 m dispose généralement d'un réservoir d'environ 7 000 litres, dont le remplissage à partir de zéro coûtera 5 000 euros.

Combien de carburant consomme un yacht ?

La consommation de carburant d'un grand bateau à moteur n'est pas une science exacte. Il existe des paramètres mesurables que vous pouvez trouver dans la documentation contenant les spécifications techniques du bateau : puissance du moteur, poids du bateau, vitesse de croisière... Ces données vous serviront à faire une estimation approximative de la consommation de votre bateau chaque fois que vous partez en mer.

Cependant, il existe d'autres variables qui ont également un impact une fois que vous êtes en route. Des aspects tels que la résistance au vent ou l'état de la mer ont une incidence directe sur la consommation de carburant cible, même sur les mêmes itinéraires et avec le même nombre de kilomètres parcourus. Le moyen le plus simple de connaître la consommation d'un navire est de partir avec le réservoir à 100% et de le remplir à nouveau au retour au port. Toutefois, ce système n'est pas envisageable pour les grands navires où, pour des raisons logistiques, les installations de ravitaillement du port pourraient être débordées. La consommation litres/heure ou euros/heure doit donc être calculée sur la base des données disponibles et en supposant qu'il peut y avoir quelques variations entre le résultat obtenu et la réalité. Ces chiffres peuvent être croisés avec les spécifications de votre bateau pour avoir une idée de votre consommation de carburant lors de vos déplacements :

• Moteur diesel : 0,3 l x cv x cv
• Moteur à essence 4 temps : 0,4 l x ch x ch
• Moteur à essence 2T : 0,6 l x cv x cv

Selon ces estimations, pour un voyage de 8 heures avec un yacht de 2 x 1000 cv, vous consommerez environ 4 800 litres. Le fait de noter vos temps de traversée, la puissance que vous demandez à vos moteurs et l'état de votre jauge de carburant une fois de retour vous aidera à comprendre plus en détail les habitudes de consommation de votre yacht pour les garder en tête lors de vos prochains voyages. Approfondir le sujet : Combien coûte l'entretien d'un bateau ?

Poète et auteure. Passionnée de voile et plus particulièrement de sports nautiques, elle contribue régulièrement au contenu de Annonces du Bateau, iNautia et YachtWorld.

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Remplir le réservoir d'essence de son bateau, une opération loin d'être anodine

S'il est une action que tout plaisancier est habitué à réaliser, c'est sans doute celle de remplir le réservoir de carburant de son bateau … Faut-il pour autant oublier que cette opération est à risque et nécessite nombre de précautions ? Surtout quand il s'agit d'un moteur à essence…

Le 26 août 2020, dans le petit port italien de Ponza, la camera de surveillance du port enregistre l'explosion d'un bateau. Celui-ci a pris feu après que ses occupants aient rempli le réservoir à carburant. Cet événement, qui n'aura pas fait de victime, nous donne l'occasion de faire un point sur les précautions que les plaisanciers doivent prendre en remplissant de carburant les réservoirs de nos bateaux.

Que voyons-nous sur cette vidéo ? Une dame qui vient de réaliser, a priori, le plein d'essence de son bateau, s'apprête à partir du "ponton carburant". Elle tient en main l' amarre arrière, prête à larguer quand le moteur aura démarré. Au moment où, vraisemblablement, le contact est mis, se produit une explosion, qui éjecte cette dame et provoquera une panique assez forte sur le port.

Analysons cette vidéo et tentons d'y trouver les bons et les mauvais réflexes à acquérir pour remplir sans risque son réservoir d'essence.

L'horaire auquel est réalisé ce remplissage

Il est environ 14h sur cette vidéo. Autant dire qu'il s'agit d'un des horaires de la journée où le soleil, à son apogée, est le plus chaud et provoquera la création de la plus grande quantité de vapeurs - explosives - d'essence. Ajoutons que le carburant gazéifié fera tourner le compteur volumique de la pompe (vous paierez pour du carburant gazeux qui n'ira jamais dans votre réservoir ). Il n'y a donc aucun intérêt de réaliser cette opération lorsqu'il fait chaud.

Conseil : faites le plein de carburant au moment le plus frais de la journée, c'est à dire le matin très tôt, vous bénéficierez en plus d'un carburant plus pur, les dépôts de fond de cuve n'auront pas été remis en suspension dans le carburant par chaque plein d'essence réalisé dans la journée.

Larguer le bateau avant de démarrer le moteur ?

Bien qu'elle soit a priori en train de s'apprêter à quitter le ponton à carburant, la navigatrice de cette vidéo aura largué son bateau avant la mise en route du moteur, démarrage qui selon toute vraisemblance provoque l'étincelle fatale. Mauvaise idée s'il en est. On se retrouve avec un bateau en feu, sans propulsion - donc incontrôlable - et sans amarre . Si le maintien du bateau amarré jusqu'à la mise en route des moteurs n'aurait rien empêché de cet évènement, il aurait permis de garder le navire à proximité immédiate du quai, facilitant ainsi l'intervention des équipements de lutte contre les incendies.

Ventiler la cale moteur en faisant le plein

Même si la vidéo ne nous le montre pas clairement, le fait que s'envolent, au moment de la détonation, les mousses des bains de soleil laissent penser que le bateau est en mode "navigation". C'est-à-dire compartiment moteur fermé, cale close. Dit autrement, le nuage de vapeur détonnante de carburant a tout le loisir de se former dans la cale et déflagrer.

Si on considère que l'essence est explosive à partir d'une concentration de 1,3% (il suffit d'une concentration de 1,3 litre de vapeurs de super dans 100 litres d'air) d'une part, d'autre part que les gaz d'échappement peuvent atteindre des températures proches de 600 °C (et l'essence une température d'auto inflammation de 300 °C environ), tout était en place pour que cette explosion se produise.

Conseil : avant de faire un plein d'essence, laissez refroidir le moteur (quelques dizaines de minutes). Avant, pendant et après cette opération de remplissage, au besoin en vous mettant en bout de ponton de carburant ou sur un ponton attenant pour ne pas gêner d'autres usagers, ventilez les cales moteur et carburant . Idéalement, installez un détecteur de gaz, il saura vous alerter que la concentration devient critique avant d'atteindre un potentiel explosif.

Aucun moyen d'extinction

Vous ne voyez aucun extincteur sur cette vidéo ? Nous non plus ! Ne vous reposez pas sur le fait que le lieu de distribution en est équipé. C'est de votre bateau qu'il s'agit et de votre sécurité. Sortez l' extincteur de bord et mettez-le à poste (et profitez-en pour vérifier qu'il dispose encore de sa goupille et qu'il n'a pas dépassé sa date de validité). Sachez utiliser un extincteur et assurez-vous que tous les adultes à bord en sont capables et savent où il se situe et qu'ils n'hésitent pas à l'utiliser au besoin, même si ce n'était pas absolument nécessaire. Il est évidemment préférable de devoir remplacer un extincteur percuté pour rien qu'un bateau détruit par les flammes !

La tenue des équipiers

On voit sur ces images une dame pieds nus en maillot de bain et un monsieur dont la tenue est la même. Se promener sans souliers à bord peut se justifier au mouillage , par confort. En navigation, éventuellement aussi. Mais jamais lors d'un geste technique, d'autant plus lorsque ce geste vise à manipuler un hydrocarbure, glissant par définition. Donc, par principe, en manoeuvre ou pendant un plein de carburant, on se chausse avec des chaussures qui permettront de ne pas trop glisser si le bateau venait à se déplacer pendant le remplissage.

La sécurisation du navire

Que voit-on lorsque tout l'équipage a quitté le bord ? Une dame éjectée par l'explosion, un employé de port qui tombe à l'eau et un passager du bateau qui, venant aux nouvelles, glisse et tombe à l'eau. Et un bateau ivre qui s'en va, à la dérive, car il n'est plus… amarré ! Feriez-vous le plein de votre voiture sans serrer le frein à main ?

La réaction à l'incident

Gérard Oury disait " J'aime les situations exceptionnelles et la manière dont réagissent à ces situations des personnages ordinaires. " Les réactions désordonnées de l'ensemble des acteurs de cette scène montrent une impréparation qui aurait pu s'avérer dramatique. L'absence des équipements minimaux de sécurité sur le ponton carburant (pas de bouée , pas d' extincteur immédiatement disponible, pas d'échelle de remontée à terre…), il vaut mieux parfois parcourir quelques milles supplémentaires pour faire son plein d'essence dans un endroit que le bon sens marin fera sentir plus "sûr".

En tant que chef de bord 

Le titre de "chef de bord" vous charge d'un certain nombre de responsabilités, la première étant d'assurer la sécurité de votre équipage, en tous moments et tous actes. Cette responsabilité vous impose d'imaginer le pire pour l'éviter. La démonstration sur cette vidéo est faite que cela n'a pas été le cas et à quel point les négligences peuvent avoir de graves conséquences. Le chef de bord dispose d'une autorité légale à bord du bateau et il est de votre responsabilité, au cours d'une opération aussi risquée qu'un plein d'essence, qu'aucun des équipiers ne fasse quoi que ce soit de dangereux (depuis l'ado qui décide de brancher son téléphone jusqu'à l'époux qui s'allume une cigarette ou réchauffe un café).

Conseil : Une bonne solution pour gérer son équipage consiste à débarquer tout le monde au moment du remplissage, pour les envoyer aux toilettes du port, acheter une glace… Bref, pour faire en sorte de les mettre en sécurité en cas d'incident d'une part, d'autre part pour les empêcher de faire cette bêtise lourde de conséquences.

Check-list avant de faire un plein d'essence

• Couper les alimentations électriques au plus proche des batteries
• Éteignez tous les téléphones mobiles et les VHF portables
• Portez de vraies chaussures qui ne glissent pas
• Débarquez tout l'équipage
• Passez votre gilet de sauvetage
• Amarrez le bateau
• Ouvrez en grand la cale moteur et la cale à essence
• Fermez la bouteille de gaz
• Sortez l' extincteur

Lorsque vous ferez votre plein de carburant , gardez à l'esprit cette vidéo et dites-vous que cette dame, aussi, considérait que faire un plein d'essence était un acte anodin !

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ESENSE is a 43.7 m Sail Yacht, built in Italy by Wally and delivered in 2006. She is the only 143 model.

Her top speed is 14.0 kn and her cruising speed is 12.0 kn and her power comes from a Caterpillar diesel engine. She can accommodate up to 8 guests, with 6 crew members waiting on their every need. She has a gross tonnage of 157.0 GT and a 8.57 m beam.

She was designed by Luca Bassani Design (36 other superyachts designed) and Wally (39 other superyachts designed).

The naval architecture was developed by Bill Tripp , who has architected 15 other superyachts in the BOAT Pro database, and the interior of the yacht was designed by Odile Decq - she is built with a Carbon Fibre and Teak deck, a Carbon Fibre hull, and Carbon Fibre superstructure.

ESENSE is in the top 30% by LOA in the world. She is one of 136 sailing yachts in the 40-45m size range, and, compared to similarly sized sailing yachts, her cruising speed is 1.47 kn above the average, and her top speed 1.61 kn above the average.

ESENSE is currently sailing under the United Kingdom flag, the 4th most popular flag state for superyachts with a total of 898 yachts registered. She is currently located at the superyacht marina Porto Mirabello, in Italy, where she has been located for 2 days. For more information regarding ESENSE's movements, find out more about BOAT Pro AIS .

Specifications

• Name: ESENSE
• Yacht Type: Sail Yacht
• Builder: Wally
• Naval Architect: Bill Tripp
• Exterior Designer: Wally , Luca Bassani Design
• Interior Designer: Odile Decq

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The Essence is based on a beautiful design, with a tight interplay of lines and a sportive touch. The interior styling is perfectly suited, and includes a sophisticated finishing touch and surprising combination of materials. Of course we offer the oppurtunity to integrate your own preferences into the end result. We work primarily with hightech materials such as carbon, which is not only lightweight but also beautiful and strong. We create an exclusive appearance, which is both warm and welcoming, through the use of hand selected fabrics, colors, and stitching patterns. The standard layout utilizes every square centimeter and emphasizes the essence of the boat: class and quality.

Explore more

The Essence is one with the fanatic sailor, who also wants to enjoy the good life. The exterior is prepared for spectacular sailing perfomance, but is also perfect for a sunny, lazy afternoon with one less sail in the bay. The seating comfort is excellent and is characterized by a natural nonchalance, with taut pillows in stylish shades. The teak deck has white accenting lines. Overall, simplicity dominates: what normally a lineage disturbs, has been eliminated, so nothing distracts the attention from the boat. The most important part is that everything is correct and is in balance with each other. Both the concept and styling of the Essence are like a classic jewel, but the technique is hypermodern.

Specifications

Classic Boat 2015

Yacht capital 2014, botentv.nl interview, winnaar hiswa 2014.

© 2024 Essence Yachts

Privacy policy

Essence Yachts

T: +31 (0) 71 342 10 10

E: [email protected]

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Esense is a custom sailing yacht launched in 2006 by Wally.

World leader in yachting innovation, Wally combines the latest technology with contemporary design, constantly looking at ways of improving the on the water enjoyment with performance, comfort, and style. Blending form and function means that every technical solution is developed with consideration for the overall aesthetic beauty and contribute to the overall Wally appeal, regarded as the state of the art in yachting.

Esense measures 43.70 metres in length, with a max draft of 6.00 metres and a beam of 8.57 metres.

Esense has a composite hull with a composite superstructure.

Her interior design is by Odile Decq.

Esense also features naval architecture by Tripp Design Naval Architects.

Performance and Capabilities

Esense has a top speed of 14.00 knots. She is powered by an one screw propulsion system.

Esense has a fuel capacity of 14,000 litres, and a water capacity of 6,000 litres.

Accommodation

Esense accommodates up to 8 guests in 3 cabins. She also houses room for up to 5 crew members.

• Yacht Builder Wally View profile
• Naval Architect Tripp Design Naval Architects No profile available
• Exterior Designer Wally View profile
• Interior Designer Odile Decq No profile available

Yacht Specs

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85 Vicem Motoryacht Walkthrough [Boat Review + Video]

Take an extensive tour of the 85 vicem motoryacht [essence of cayman] in west palm beach, florida with paul denton..

This article is a transcription of the 85 Vicem video from Denison’s YouTube Channel . Tune in daily to discover the latest yacht video walkthroughs from the world’s largest yacht video collection. Watch the full video below:

Hey guys, my name’s Paul Denton . Today, I want to welcome you aboard an 85 Vicem . Today while we’re on board this 85 Vicem, I want to point out three features. One of them being the great exterior dining space located on the aft deck for nice cruises down the intercostal or underway. Second being where we sit now, one of the two salons that this boat has to offer. Lastly, just the profile looks of the boat, giving it that down East classic feel.

Some of my favorite features about this salon and interior space is the great woodwork throughout the boat. Also the great windows spaces, so you can see openly the port to starboard take in all the views. I love the exterior of this boat because the great woodwork through the teak decking. Also the beautiful blue paint, so whenever you see this thing coming by, it is a showpiece. I love the aft deck seating. You can convert it to be a dining area, cocktail area, or just taking in all the scenery with 180 degrees unobstructed views.

Starting today’s walkthrough off, we will start exterior aft deck. Favorite features back here are the L-Shape sheeting on both port and starboard side. Great cooler storage over here for all your soft drinks. Also a wet bar equipped with a sink and all you need to serve your cocktails. Stepping down even further aft into the aft deck seating. You can tell there’s great space here for accommodating 12/15 guests enjoying a great social hour.

Stepping all the way back after you’ll come onto the swim platform where you can stow a tender jet ski, whatever toy you desire.

Stepping all the way forward on the starboard bow here. You can really appreciate all the woodwork put into this boat. Also, a great sunroof that allows natural lighting into the second salon of this vessel. Lastly, a great bowel seating area for your guests to take in all the natural sunlight and enjoy the atmosphere. Here all the way forward, we’ll find the dual anchor windlasses. Underneath our feet is also great dry storage for all your tender’s lines or anything you need to stow away while the guests are on board. Finishing up on this massive bow seating area. Great space for the guests. We are now walking back aft down the port side. Full walk around, plenty of space, great hand rails for either side, for safety, and we’re going to step interior and take a look.

Stepping interior, we can immediately appreciate all the beautiful woodwork. One out of two salons I will show you today. Also, the great fabric finishes bringing out the nautical feel of the boat and great 360 views all the way throughout the boat with large windows on either side. It’s great seating area in the salon number one that can accommodate up to eight comfortable or remove the chairs and socialize to port or starboard of the boat.

Stepping forward all the way to the main helm station, the captain will have everything he needs up here from dual plotters, VHF valve thrusters, depth sounders, autopilots, trim tabs, and electronic controls for the MAN engines. Off to the port side, you’ll find a great settee where the guest can sit up here and play Captain.

Moving all the way forward past salon, number one in the helm station into salon number two, my personal favorite space of this vessel. Number one, taking in the beautiful natural lighting that comes in and really works well against this woodwork in here. Another great dining space for guests. And lastly, a great cocktail space just somewhere to nice. Sit down, read a book, and enjoy the.

Finishing up in salon number two, we are going to head down towards center ship and into the two state rooms richer sister deport and starboard side. In the first state room, we will see two twin guest beds with their own featured en suite, as well as the same beautiful wood treatment found throughout the vessel. Walking to the Starboard state room, you will see basically an identical room with the two twin beds, an en suite and beautiful woodwork throughout. Stepping back out of the starboard state room in the companion way, we’ll find a full washer dryer, a nice day head. And then finally, a quick peek into the engine room powered with MAN 12v diesels.

Leaving the state rooms passing through my favorite room of the boat. Salon number two, with the natural lighting. We’ll step all the way into the galley here. We’ll find everything you need from an oven, stove, top convectional, microwave, dishwasher, dual basin sink, full fridge freezer. Also, plenty of dry storage underneath our feet here for all your dry goods.

All the way forward this vessel will find a crew state room and then another right off to the starboard side. This boat can sleep for a crew. They have their own showers to teak, but we’re going to let them sleep today while we carry on through our walkthrough.

Leaving the forward bow area. Now walking through salon number one and we’re going to finish off in the master state room, which is located aft. Private access full beam. Let’s go take a look. Walking into the master, we can appreciate our king size state room. Full walkthrough en suite, great seating area on both port and starboard. The nice vanity and a walk-in closet. Located all the way after this vessel is going to be the master on suite, equipped with a his and her style dual vanity. This is a full walkthrough shower equipped with a his and hart style vanity. So if you want your privacy, keep the wife on one side. And you have your personal space on the other.

All right guys. Thank you for joining me today on the walkthrough aboard the 85 Vicem. If you have any further questions, don’t hesitate to reach out. Look forward to seeing you on the docks.

Inquire About the 85 Vicem Motoryacht:

Paul denton.

• Email: [email protected]
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Chaque année, des dizaines de yachts de donne rendez-vous dans le salon du yachting, le Monaco Yacht Show, accueille chaque année des dizaines de bateaux de luxe  plus majestueux les uns que les autres. On en trouve de 25 à 90 mètres de long. Mais vous êtes-vous déjà demandé combien coûtent de tels yachts ? Abys Yachting vous fournit quelques éléments de réponse pour déterminer le prix d’un yacht .

Coûts et prix d’achat

Tout d’abord, il convient de bien comprendre que le coût d’un yacht ne se résume pas à son prix d’achat initial. C’est un investissement qui engendre un certain nombre de coûts supplémentaires liés à son utilisation ou à son entretien. Aussi, ce coût sera forcément différent d’un bateau à l’autre, selon les équipements dont il dispose, selon sa taille et ses performances.

Prix d’achat d’un superyacht

Les superyachts  : seuls quelques heureux propriétaires disposent de ces véritables palaces flottants. Ces bateaux luxueux s’illustrent pour leur puissance sans pareille, leur technologie de pointe et leurs équipements de hautes factures. Même si chacun sait qu’un tel bateau coûte très cher, peu de gens savent réellement d’où provient le prix aussi élevé des superyachts.

Le prix d’achat d’un superyacht de 100 mètres est d’environ 240 millions d’euros . La TVA, selon le pays, peut représenter jusqu’à 1/4 du prix du bateau. À ce prix d’achat initial s’ajoutent plusieurs frais récurrents qu’il est important de compter dans le calcul du coût total.

Coût en carburant

La consommation en gasoil d’un yacht fait partie des frais les plus importants auquel on ne peut pas échapper. En revanche, tous les yachts ne sont pas égaux en matière de consommation de carburant. La motorisation, mais aussi le poids et les équipements du yacht influencent grandement la consommation de gasoil, et donc le coût du yacht. À titre d’information, un yacht mesurant 70 mètres de long consomme environ 500 litres par heure. Pour un tel bateau, il faudra prévoir un budget annuel en carburant de 350 000 euros.

L’entretien du bateau

Ces mastodontes des mers nécessitent un entretien régulier pour assurer leur bon fonctionnement. L’entretien d’un superyacht, avec la révision, la mécanique, Plus le bateau sera grand et complexe, plus le coût sera important. À titre d’exemple, pour un bateau de 50 mètres, le coût d’entretien se rapproche du demi-million de dollars.

L’équipage, un coût important

L’équipage représente l’autre partie du coût d’un yacht. En effet, un équipage compétent est nécessaire pour rendre un yacht parfaitement opérationnel. Le salaire de l’équipage dépend surtout de sa taille. Les plus petits bateaux n’auront pas besoin de beaucoup de marins, tandis que les superyachts peuvent atteindre des équipages de plus de 50 personnes. Parmi tous les membres de l’équipage, le salaire du capitaine représente le coût le plus élevé. Ce dernier s’élève à environ 60 000 euros par an pour les petits navires, somme qui peut doubler voire tripler pour les plus yachts les plus imposants.

L’équipement du superyacht

Un superyacht est un yacht particulièrement luxueux qui se distingue par sa taille et ses équipements de très haut standing. À titre d’exemple, on estime que L’Eclipse, l’un des yachts les plus longs du monde, a coûté près d’un milliard d’euros à son propriétaire Russe Roman Abramovitch.

Pour cause, ce superyacht dispose, entre autres, de deux piscines, d’un night-club, d’une salle de cinéma, d’un jardin privatif, d’un institut de soin avec jacuzzis, hammam et saunas, de deux hélisurfaces d’hélicoptère, et même d’un port pouvant accueillir des vedettes et un sous-marin !

Prix d’un yacht à l’achat

La plupart des propriétaires de yachts revendent leur bateau dans les trois ans après leur achat. Ces bateaux peuvent alors être rachetés d’occasion, ou bien être remis en service, à la location. Ainsi, un superyacht de luxe d’une cinquantaine de mètres peut se louer jusqu’à 200 000 euros par semaine.

Prix d’un petit yacht

Si vous souhaitez rejoindre les heureux propriétaires de yachts, vous pouvez trouver votre bonheur dans le marché de l’occasion. On trouve certaines bonnes occasions à moins de 250 000 €. Toujours dans le marché de l’ occasion , les yachts d’environ 25m se situent quant à eux plutôt entre 500 000€ et 1 500 000€, selon la récence du navire et ses équipements.

Prix d’un yacht à la location

La plupart des propriétaires de yachts revendent leur bateau dans les trois ans après leur achat. Ces bateaux peuvent alors être rachetés d’occasion, ou bien être remis en service, à la location . Ainsi, un superyacht de luxe d’une cinquantaine de mètres peut se louer jusqu’à 200 000 euros par semaine.

Pour conclure sur le prix des yachts

Les coûts opérationnels occupent une part importante du prix des yachts. De manière générale, plus un yacht sera grand, plus il sera coûteux. Voici un ordre de grandeur qui peut simplifier l’estimation du coût d’un yacht : le coût opérationnel est d’environ 10 % du prix d’achat. Ainsi, on peut estimer les dépenses annuelles d’un yacht acheté 5 millions d’euros neuf à 500 000 euros.

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Luxury rules at the moscow yacht show.

by Maria Sapozhnikova

The windy Russian autumn weather might be a little bit tricky for sailing, but it doesn’t stop brave yachtsmen from all over the world from flocking to Russian capital in the beginning of September when the Moscow Yacht Show commences. The main Russian Yacht exhibition gathers professional and amateur yacht lovers together under the wing of The Royal Yacht Club.

This year it took place for a fourth time already. The exhibition is considered the principal event on the sporting and social calendar. The Moscow Yacht Show 2010 united in one area three of the largest Russian yachts distributors: Ultramarine, Nordmarine and Premium Yachts.

A wide range of yachts were on display for a week. An exhibition showcased yachts both from Russian manufacturers and world famous brands: Azimut, Princess, Ferretti, Pershing, Riviera, Doral, Linssen, etc.

It was a real feast for seafarers as visitors of the show had a unique chance not only to take a look at the newest superyachts before they hit the market, but also to evaluate their driving advantages during the test drive. The show provided an excellent opportunity for yacht enthusiasts to choose and buy a new boat for the next season.

The event started with the grandiose gala evening. It included grand dinner, the concert and professional awards ceremony for achievements in Russian yachting industry. The guests also enjoyed the annual regatta.

Special guest Paolo Vitelli, Azimut Benetti Group president, opened the evening.

Next year organizers assured guests they would bring more yachts, the scale of which will even make oligarch Roman Abramovich envious. Sounds very promising indeed.

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ESENSE yacht NOT for charter*

43.7m  /  143'4 | wally | 2006.

Owner & Guests

Cabin Configuration

• Previous Yacht

The 43.7m/143'4" sail yacht 'Esense' was built by Wally in Italy at their Fano shipyard. Her interior is styled by design house Odile Decq and she was completed in 2006. This luxury vessel's exterior design is the work of Wally.

Guest Accommodation

She is also capable of carrying up to 5 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience.

Range & Performance

Esense is built with a composite hull and composite superstructure. Esense reaches a maximum speed of 14 knots. Her water tanks store around 6,000 Litres of fresh water.

*Charter Esense Sail Yacht

Sail yacht Esense is currently not believed to be available for private Charter. To view similar yachts for charter , or contact your Yacht Charter Broker for information about renting a luxury charter yacht.

Esense Yacht Owner, Captain or marketing company

'Yacht Charter Fleet' is a free information service, if your yacht is available for charter please contact us with details and photos and we will update our records.

Esense Photos

NOTE to U.S. Customs & Border Protection

Specification

S/Y Esense

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41m | Bodrum Shipyard

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40m | Konjo Boat builders

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Alila Purnama

46m | Custom

from $87,500 p/week

Aristarchos

40m | Nautor's Swan

from $81,000 p/week ♦︎

47m | Hodgdon Yachts

from $96,000 p/week ♦︎

39m | Claasen Shipyards

from $84,000 p/week

40m | Costruzioni Navali Tigullio

from $92,000 p/week ♦︎

BAHRIYELI D

42m | Custom

from $16,000 p/week ♦︎

41m | Custom

from $36,000 p/week ♦︎

45m | Perini Navi

from $150,000 p/week

43m | Custom

from $38,000 p/week ♦︎

Cakiryildiz

43m | East Yachting

from $43,000 p/week ♦︎

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Written by Zuzana Bednarova

This image is featured as part of the article Sunreef Yachts to attend Moscow Boat Show for first time .

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