neel trimarans histoire

Votre concessionnaire neel-trimarans

Sur la façade Atlantique Nord : Vendée, Loire Atlantique, Bretagne.

Fondé en 2010 par Eric Bruneel, le chantier naval français NEEL-TRIMARANS est le leader mondial de la conception et construction de trimarans de croisière.

C’est au cœur du plateau nautique de la Rochelle que le chantier NEEL-TRIMARANS conçoit et produit des trimarans innovants, performants confortables et fiables. Aujourd’hui c’est une quarantaine d’unités de 43 à 72 pieds, à voile et à moteur, qui sont produites chaque année et distribuées dans le monde entier.

neel-trimarans Par Hellomulti

PASSION, INNOVATION, AUDACE

Les valeurs du chantier neel-trimarans.

La réussite et le succès NEEL-TRIMARANS et de LEEN-TRIMARANS reposent sur l’expertise et le savoir-faire d’équipes visionnaires, passionnées et engagées. La volonté de concevoir des trimarans uniques alliant sécurité, confort, autonomie et performance est au cœur des ambitions de chacun des collaborateurs du chantier NEEL-TRIMARANS.

Avant-gardiste dans la pratique de la voile, NEEL-TRIMARANS est le seul chantier arrivant à allier la performance à un tel niveau de confort à bord.

Anticiper, innover, améliorer, c’est l’esprit NEEL-TRIMARANS. L’alliance des procédés industriels de pointe à un savoir-faire artisanal et manuel unique ; permet de proposer des trimarans fiables et performants à des propriétaires exigeants.

Service Hivernage

Les Neel sont de grands trimarans de voyage, innovants et performants. Le concept d'aménagement à la mode trimaran semble être un succès. Nous avons profité de la visite du Neel 47 pour questionner Barbara Bruneel sur le concept et le succès de ce nouveau modèle.

Vous présentez un nouveau trimaran , le Neel 47, qu'apporte-t-il à la gamme ?

Au niveau performances ou du comportement marin , comme tous les autres Neel c'est un bateau efficace à la voile, ce sont des trimarans performants.

Comme tous les Neel, l'aménagement est de plain-pied, tout est ouvert. Par contre, sur ce nouveau modèle nous avons pensé prioritairement à la vie à bord en couple. On peut recevoir des amis et de la famille dans les flotteurs où l'on trouve cabine et salle de bain.

Ces espaces ont la particularité d'être séparés au point qu'on y accède par des entrées dédiées. Quand les propriétaires invitent du monde, pour la convivialité du séjour, c'est plus confortable que chacun dispose d'un espace de vie privée.

L'espace de vie est organisé autour de ce parti pris, les aménagements sont cohérents avec une vie en mer en couple sur la zone de plain-pied. Les invités disposent des flotteurs équipés de cabines et de salles de bains.

Est-ce que ce nouveau bateau correspond à la demande d'un client ?

Oui, mais pas seulement. Nous avons fait un brainstorming auprès des employés "Imaginez votre bateau idéal". Nous avons aussi fait une analyse du marché. Depuis 10 ans, c'est notre 50e Neel, on commence a avoir du recul sur les usages. Et comme notre notoriété augmente, on a de plus en plus de retours sur les attentes des clients potentiels.

Quel est le profil des acheteurs du Neel 47 ?

Notre clientèle est internationale, à hauteur de 70 %. Ce sont souvent des couples nouvellement retraités, désirant partir loin, longtemps et à deux.

Cette cible semble être porteuse, car le Neel 47 est sorti en avril et nous avons déjà 30 unités vendues.

Ils viennent principalement de l'univers des monocoques, ils sont marins et veulent continuer à avoir des sensations à la barre. Ils veulent bien passer au multicoque, notamment pour la qualité de vie au mouillage , mais ils veulent rester sur un bateau au comportement marin .

Les sensations et le comportement - notamment le passage dans la mer - d'un trimaran est à la croisée des chemins entre le catamaran et le monocoque, car tous les poids sont concentrés dans la coque centrale.

Comment est organisée et quelle est la capacité de production de votre chantier ?

Aujourd'hui, Neel est le seul chantier au monde avec une offre de grands trimarans de croisière. Nous proposons une alternative attractive dans le monde du multicoque.

Actuellement, nous sortons un Neel 47 toutes les 3 semaines. Nous avons toujours 4 bateaux à différents stades de fabrication. Sur notre site de production de 6000 m2, nous avons un total de 120 employés.

Nous ne sommes pas des assembleurs, nous avons tous les corps de métiers, nous réalisons même la sellerie dans nos propres ateliers.

Dans quelle gamme de prix se situe le Neel 47 ?

Avec ce modèle, nous sommes financièrement compétitifs. Le Neel 47 prêt à naviguer - et correctement équipé- est proposé aux alentours de 600 000 € TTC.

Évidemment il ne faut pas ramener le prix au nombre de cabines, mais le prix est compétitif pour un voilier atypique de cette taille.

Nous avons fait de gros efforts de rationalisation industrielle et le Neel 47 est dorénavant moins cher que le Neel 45, qui lui, est fabriqué à l'unité.

Neel Trimarans Découvrir

MV YACHTING

NEEL-TRIMARANS , LE LEADER MONDIAL DE CONCEPTION ET CONSTRUCTION DE TRIMARANS.

Les trimarans neel en quelques mots , sécurité & stabilité.

NEEL-TRIMARANS , des bateaux sans compromis !

La stabilité à bord d’un trimaran NEEL est un marqueur fort ! Les poids sont concentrés dans la coque centrale et le couple de rappel est plus fort que sur les catamarans.

Le trimaran de croisière apporte un grand sentiment de sécurité et de confort grâce à sa belle largeur et à sa faible gîte.  

L’ensemble de ces facteurs participe au comportement marin du bateau et à sa performance !

PERFORMANCE & INNOVATION

L’histoire de la course le prouve, le trimaran est un bateau performant ! 

NEEL-TRIMARANS a travaillé le concept de trimaran rapide tout en conservant le confort d’un bateau de croisière. Les  modèles possèdent tous les ingrédients de la performance : centrage des poids, entrées d’eau fines des flotteurs, rigidité de structure, faible friction sur l’eau, stabilité, grandes surfaces de voiles…

 La vitesse moyenne d’un trimaran NEEL est de 10 nœuds, il est cependant facile d’atteindre 15 à 18 nœuds en fonction du vent !

CONFORT & QUALITÉ

Ne choisissez pas entre confort et performance !

Les trois flotteurs offrent une habitabilité hors-norme et des configurations idéales pour le voyage. A l’image de la cabine propriétaire accessible par le carré de plain-pied, l’ensemble du bateau a été conçu pour assurer une excellente communication entre les espaces.

Le concept «  COCKLOON ® » : le cockpit et le carré ne font qu’un !

NEEL-TRIMARANS a déposé ce concept d’espace à vivre cloisonné ou décloisonné grâce à des baies coulissantes qui se déportent à tribord. L’espace est ainsi modulable au gré des envies ou de la météo.

Pour des raisons esthétiques et qualitatives, l’ensemble de la sellerie est uniformisé avec un tissu résistant aux intempéries, aux UV, à l’eau salée. 

NEEL-TRIMARANS , QUALITÉ ET ÉTHIQUE.

Le constructeur rochelais a mis en place un système de contrôle qualité exigeant pour le suivi de la production de ses unités. 

Engagé dans une démarche vertueuse, le groupe NEEL-TRIMARANS développe son activité tout en s’inscrivant dans une éthique globale : humaine, environnementale …

Pour en savoir plus sur le contrôle qualité du chantier, regardez l’interview de Jérémie BRAU, responsable qualité du groupe.

NEEL-TRIMARANS , L'HISTOIRE.

Chronologie.

Nouveau concept et naissance de la marque NEEL-TRIMARANS.

Ce trimaran sera un succès avec plus du 26 bateaux vendus et deux prix (Boat of the year & Prix de l'innovation) obtenus l'année suivante !

Orienté croisière de luxe, ce modèle permettra à la marque de renforcer ses critères de qualités pour répondre à une clientèle exigeante. 

Un nouveau modèle vient compléter la gamme en 2017. Le NEEL 51 sera primé 3 fois l'année suivante (European Yacht of the Year ,  Multicoque de l’année, USA Best Boat). En 2018, le chantier, lancera également le NEEL 65 Evolution !

Exemple de la performance des trimarans de la marque, le NEEL 47 gagnera l'ARC toutes catégories confondues ! Véritable succès commercial, ce modèle reste particulièrement plébiscité !

Le chantier NEEL-TRIMARANS propose cette année encore un nouveau modèle : le NEEL 43 ! Désormais premier bateau de la gamme, il offre le confort et les performances des plus grands !

LA GAMME I NEEL-TRIMARANS.

2 Rue de la Brigantine 17000 La Rochelle

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• 06 45 82 27 39
• [email protected]

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La Rochelle : Neel Trimarans change de capitaine et renforce sa stratégie

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L e 23 février dernier, l’assemblée générale de la société Neel Trimarans validait son changement de capitaine. Eric Bruneel qui l’avait créée en 2009 est parti à la retraite et Christian Mocquery, arrivé très tôt dans cette aventure nautique, a évolué des fonctions de directeur général à celles de président de la société par actions simplifiées. Les actionnaires restent les mêmes (1), mais avec des pouvoirs redistribués. Eric Bruneel conserve un pied dans l’actionnariat, mais il a perdu le statut majoritaire endossé par...

L e 23 février dernier, l’assemblée générale de la société Neel Trimarans validait son changement de capitaine. Eric Bruneel qui l’avait créée en 2009 est parti à la retraite et Christian Mocquery, arrivé très tôt dans cette aventure nautique, a évolué des fonctions de directeur général à celles de président de la société par actions simplifiées. Les actionnaires restent les mêmes (1), mais avec des pouvoirs redistribués. Eric Bruneel conserve un pied dans l’actionnariat, mais il a perdu le statut majoritaire endossé par son successeur.

Engagé par une réécriture actionnariale il y a un an, ce mouvement s’opère dans un contexte économique favorable pour l’entreprise. « Au début de notre exercice budgétaire, en août dernier, notre carnet de commandes était rempli à 172 % précise le nouveau PDG, ce qui signifie un délai de 18 mois pour obtenir un bateau », ou autrement exprimé, un niveau de commandes fermes de 40 millions d’euros, à rapporter à un chiffre d’affaires « qui devrait dépasser les 24 millions cette année ». Plus que ce confort, c’est la progression constante à deux chiffres qui marque depuis le début de son histoire la gestion de Neel Trimarans, même dans les années les plus tendues comme en post-Covid : un quasi-ovni dans le paysage nautique qui s’est d’abord caractérisé par la singularité du produit, son trimaran de grande croisière confortable et rapide.

Le nouveau plan stratégique

Implantée sur deux sites, Neel Trimarans déploie sur 25 000 m² au total la production d’une gamme de cinq voiliers et de deux bateaux hauturiers à moteur. Une flottille construite bord à quai sur le Plateau nautique de La Rochelle, emplacement stratégique qui facilite les séquences de finition et leurs mises à l’eau. Tandis que les petites pièces et les modules transportables (cuisines, salles de bains, cloisons, etc.) sont produits dans les 12 000 m² de l’atelier de Périgny, avant intégration dans les coques. 152 salariés au total et un besoin immédiat de 40 supplémentaires pour absorber la croissance, des stratifieurs, finisseurs, menuisiers principalement.

Ce changement de gouvernance s’accompagne d’un plan stratégique assis sur trois piliers. Christian Mocquery énonce d’abord « la qualité ». « Si nous avons jusqu’alors été parfaits dans la conception de nos bateaux, nous sommes perfectibles dans leur réalisation », dit-il. Cela passe par la mise à plat et l’écriture de la méthode, mais aussi par l’articulation de « portes » de qualité, frontières virtuelles que le modèle en construction ne peut franchir si la note acquise aux évaluations de chaque étape n’atteint pas le niveau requis. « Nous étions portés par notre concept, celui d’un très bon bateau, le plus performant, le plus sûr et le plus confortable à la mer. Mais nous ne sommes plus une petite entreprise artisanale, nous nous industrialisons, or les clients veulent du sérieux, quelquefois du luxe, et il ne peut avoir de luxe sans qualité. »

Le deuxième pilier, « l’orientation client », suppose une analyse plus fine du marché par une écoute renforcée du client et des concessionnaires de la marque, afin de positionner les nouveaux modèles au droit des attentes, qu’il s’agisse de la taille ou du nombre de couchettes par exemple, plutôt qu’intercaler la longueur d’un nouveau projet entre deux modèles existants.

Augmenter la marge nette

Tout en visant d’abaisser le coût de revient de chaque unité, Neel Trimarans veut augmenter la productivité. Par une « mobilisation renforcée des équipes, leur formation, l’organisation et la structuration de l‘entreprise ». Christian Mocquery veut lâcher ces freins pour augmenter la marge nette de la société. Dans ce cadre, l’entreprise installera en interne sa propre école de formation, comme le fait déjà le grand voisin Fountaine-Pajot.

Quelle que soit l’orientation qu’il décrit, le PDG en revient toujours aux hommes et aux femmes de l’équipe, décrits comme « talentueux, motivés, passionnés ». Clairement, il ne s’agit pas que de qualificatifs prononcés pour rassurer une équipe que la transition peut légitimement questionner. Parce que sur ce point, aussi, Christian Mocquery exprime une ambition : « apprendre à travailler en équipe plutôt que dans des silos, apprendre à communiquer ».

S’agissant des produits est annoncée la sortie du Neel 52 en septembre prochain (en remplacement du 51), en prélude à deux autres nouveautés non précisées à l’horizon 2024-2025, et la mise à l’eau du Leen 50 en 2024.

(1) Les fonds d’investissement régionaux Aquiti Gestion et Ocean Participation détiennent 30 % du capital, Christian Mocquery 51 %, un pool d’actionnaires privés détient les 19 % restants.

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Le Guide Ultime du Trimaran

Une fois que l’on a goûté au multicoque et surtout au trimaran, il devient difficile de revenir en arrière. Trois mots le définissent parfaitement : Stabilité, Vitesse, et Légèreté.

Qu’est-ce qu’un trimaran ?

Le trimaran est un type de voilier. C’est un multicoque composé de trois coques individuelles. La coque centrale est la plus grande partie du bateau, et les deux autres sont des flotteurs reliés à la coque centrale par un bras de liaison, qui lui permettent d’avoir une très bonne stabilité.

Brève histoire des trimarans

Le nom trimaran vient de la racine du mot tri, qui signifie trois et maram qui signifie bois ou arbre.

On rapporte que les premiers trimarans ont été construits par des cultures en Asie et aux Philippines. C’est encore aujourd’hui le bateau de pêche traditionnel dans ces régions du monde.

Au 16e siècle, les premiers prototypes de trimaran (et de catamaran) étaient des « Proa » – de minuscules bateaux à deux coques parallèles. Les insulaires utilisaient ces bateaux dans l’océan Pacifique.

Puis, le développement amateur du trimaran à voile moderne a commencé en 1945 avec les efforts de Victor Chetchet, un immigrant ukrainien aux États-Unis, qui a construit deux trimarans en contreplaqué marin, qui a ensuite été crédité de l’invention du terme « trimaran ».

Les trimarans de plaisance ont gagné en popularité dans les années 1960 et 1970.

Jusque dans les années 90, le trimaran était choisi par les marins en quête de performances.

Les trimarans modernes, bien sûr, diffèrent des multicoques populaires de l’époque en termes de conception, de vitesse et de « rembourrage ». Au cours des 30 dernières années, des trimarans d’une longueur de 19 à 36 pieds ont été conçus et construits. Beaucoup de ces trimarans pouvaient être pliés et transportés dans des remorques.

Les trimarans sont rapidement devenus un mode de transport populaire. Benchijigua Express, un trimaran de 127 mètres, a été livré en Espagne en 2005. Il y avait 1280 personnes et 340 automobiles à bord ! C’était à l’époque le plus long navire en aluminium du monde, avec une vitesse de pointe de 40 nœuds !

De même, les choses ont changé ces dernières années. Le marché des multicoques de croisière s’est énormément développé, avec des trimarans atteignant des niveaux de croisière très appréciables, comme le nouveau Tricat 30 ou, pour les budgets plus importants, le Neel 45.

Pourquoi choisir un trimaran ?

Ils sont plus rapides que les monocoques ou les catamarans de croisière de la même taille. Ils sont aussi sans doute encore plus stables et sûrs qu’un catamaran.

Ils sont les maîtres de la compétition et des records. Par exemple, Thomas Coville a détenu le record du monde de 49 jours et 3 heures de la course autour du monde en solitaire sur le trimaran Sodebo Ultim.

Caractéristiques principales

Grâce à sa coque centrale et à deux coques plus petites en outrigger, ses trois coques lui confèrent une très grande stabilité. Pendant la navigation, le trimaran remonte mieux le vent qu’un catamaran, qui est plus sujet à des phénomènes de dérive. Par conséquent, les trimarans sont plus rapides.

Le célèbre NEEL 65, par exemple, est un trimaran atypique et innovant. Sa capacité a été augmentée pour offrir des cabines spacieuses, et sa coque centrale, qui est précisément alignée avec la ligne de mouillage, assure stabilité et confort au mouillage.

Le vent propulse un voilier en avant et le fait pencher dans une direction. La quille située sous la coque empêche le bateau de dériver et le ballast de chavirer dans les monocoques. Par conséquent, un monocoque gîte par vent fort.

Lire aussi : Les différentes parties d’un voilier expliquées

Les multicoques, en revanche, bénéficient de leurs flotteurs, qui peuvent résister à la submersion. Le catamaran naviguera tranquillement et ne gîtera pas comme un monocoque, mais il sera désagréable dans les grosses vagues.

En revanche, les trois coques du trimaran de plaisance assurent une excellente stabilité, à l’image des petites roues ajoutées à un vélo. La forme des flotteurs rend les trimarans de plaisance particulièrement stables et agréables à naviguer même dans les grosses vagues.

Lire aussi : Trimaran VS catamaran : Quelles sont les différences ?

L’expérience de la voile

Les trimarans offrent une véritable expérience de la voile au cœur du monde de la course au large. De plus, ils permettent une rencontre enrichissante avec des personnes passionnées, qui partageront avec vous leurs connaissances techniques, leurs expériences et leurs aventures.

Si vous choisissez un trimaran de croisière pour des vacances luxueuses, votre expérience sera tout aussi enrichissante. Vous profiterez de grands espaces de vie, d’une stabilité incomparable, d’une sécurité relaxante et d’un service d’équipage de qualité.

Vent & performance

Lorsque le vent tire un bateau au vent ou sur le côté, il est essentiel de compenser la poussée du vent, la coque et la dérive fournissent cette poussée compensatoire.

Par rapport à un catamaran, un trimaran est plus apte à naviguer au vent. Ainsi, les trimarans sont plus rapides que les catamarans, et cet avantage est particulièrement sensible en navigation contre le vent en raison du centrage du poids dans la coque centrale, ce qui réduit le tangage.

Parmi tous les multicoques, le trimaran est le plus sûr en raison de sa conception à trois coques, de son dispositif anti-dérive complet et du centrage du poids.

Les couples de redressement varient considérablement entre un trimaran et un catamaran. Les trimarans ont un moment de redressement maximal de 27° de la gîte, mais les catamarans ont un moment de redressement maximal de 12°. Cette valeur peut être atteinte par vent fort et sur une mer extrêmement petite.

En outre, même si le trimaran devait chavirer, sa construction l’empêcherait de couler, ce qui en fait une embarcation extrêmement sûre.

Les multicoques sont généralement sûrs et faciles à manœuvrer .

En ce qui concerne les courses, les trimarans sont plus populaires que les catamarans, surtout au cours des 10 dernières années.

Les trimarans de course offrent des avantages significatifs en termes de vitesse et de sécurité dans les courses au large prolongées. Même par mer agitée, ils peuvent être poussés plus fort et sont plus tolérants que les autres catamarans de course. Ce sont les principales raisons pour lesquelles les trimarans sont devenus si populaires dans les récentes compétitions de multicoques.

Lire aussi : Voiliers Les Grandes Courses & Régates de 2022

Le trimaran, pour qui ?

Il existe de nombreux types d’expériences différentes possibles avec un trimaran, de sorte que de nombreuses personnes trouveront un trimaran à leur goût.

Le passionné de course prêt à affronter le monde, le marin ayant soif d’aventure, ou la famille en croisière, trouveront le trimaran adapté à leur projet.

Les principaux inconvénients des trimarans

Le plus gros inconvénient des trimarans est leur espace de vie. En effet, la plupart des modèles sur le marché ont un espace de vie centré uniquement au niveau de la coque centrale, et les autres espaces sont plutôt limités. Ceci est particulièrement vrai pour les trimarans de course.

Le seul constructeur qui offre une solution à ce problème est NEEL, avec des espaces de vie larges et confortables.

Louer un trimaran

WI Yachts vous propose 5 bonnes raisons d’affréter un trimaran :

• Nouveau concept : C’est le bateau du futur, combinant le meilleur du monde des monocoques et des catamarans.
• Volume inégalé : Leur agencement est unique et original et le cockpit est extra large.
• Une navigation sereine : Il est reconnu pour sa facilité de manœuvre, même avec un équipage réduit, sa stabilité inégalée et son confort garanti.
• Une autonomie complète : Souvent équipés de dessalinisateurs et de panneaux solaires, ils sont autosuffisants en énergie et en eau douce.
• Une navigation respectueuse de l’environnement : Le voilier est réputé pour être le moyen de déplacement le moins polluant ; vous pouvez profiter de vacances respectueuses de l’environnement.

Les meilleures destinations pour louer un trimaran

Iles Vierges Britanniques : Entre les très cosmopolites îles Vierges américaines, toutes proches, et les immaculées îles Vierges britanniques, il y a plus de 60 îles. Elles disposent de plusieurs mouillages abrités et sont des lieux de navigation idéaux pour les nouveaux locataires ou les familles. Tout autour de l’archipel, on y trouve des récifs coralliens et de superbes plages, qui offrent une grande variété d’activités nautiques.

La Martinique : Lorsqu’il s’agit de variété, la Martinique excelle. Voyagez vers le nord pour profiter de la magnificence du paysage montagneux. Ou naviguez vers le sud pour vous détendre sur les meilleures plages de sable blanc de l’île. Protégée par une barrière de corail, c’est un lieu de navigation magique pour vos vacances en yacht de location. Surnommée l’île aux fleurs, la Martinique est un territoire français d’outre-mer. C’est également l’une des plus grandes îles des Petites Antilles.

Saint-Martin : Sint-Martin fait partie du Royaume des Pays-Bas, tandis que Saint Martin, la moitié nord de l’île, est une collectivité d’outre-mer française. Une escale populaire pour les bateaux de croisière des Caraïbes, l’île est connue pour ses lagons, ses plages et son architecture de style colonial.

La Guadeloupe : La Guadeloupe est une petite île en forme de papillon divisée en deux îles principales : Basse-Terre et Grande-Terre. Séparées par un étroit canal et reliées par un pont, les deux îles sont très distinctes. Ce département français d’outre-mer se trouve au milieu des Caraïbes orientales, entre la Dominique et Antigua. En louant un yacht dans cette partie des Petites Antilles vous découvrirez un mélange unique de cultures européennes et tropicales.

Les Seychelles : Les Seychelles sont toutes variées, et chacune offre une vision personnelle du Paradis. Vous pouvez les explorer toutes pendant votre croisière grâce aux courtes distances de navigation. La zone de location de bateaux des Seychelles s’étend aux îles de Mahé, Praslin, La Digue, et à vingt autres îles plus petites. De magnifiques lagons, des plages de sable blanc et une vie marine très riche font des Seychelles une destination de croisière unique.

Combien coûte la location d’un trimaran ?

Il est possible de louer un trimaran quel que soit votre budget ; en effet, vous pouvez trouver un NEEL 45 coque nue à partir de 3 400 € par semaine.

Retrouvez tous nos trimarans à la location ici.

Acheter un trimaran

L’achat d’un bateau, quel que soit son type, dépend de la navigation envisagée. Pour un programme orienté croisière, on pense souvent au monocoque ou au catamaran. Le marché du trimaran semble plus naïf, pourtant la croisière à bord d’un trimaran peut être une excellente alternative.

Pourtant, les trimarans sont aujourd’hui capables d’apporter tout le confort nécessaire à chaque projet de croisière.

D’autre part, lorsqu’il s’agit de déterminer le coût d’un trimaran, la plupart des gens commettent une erreur dans leur évaluation de la valeur. Plutôt que de comparer les longueurs, la valeur sous-jacente se trouve dans le coût par nœud.

D’ailleurs, un trimaran sera plus performant qu’un bateau monocoque de même longueur.

Combien coûte l’achat d’un trimaran?

Vous pouvez acheter un trimaran pour environ 959 959 $. Avec un moteur de 75 CV, une coque en fibre de verre, 8,9 mètres de largeur, 1,8 mètres de tirant d’eau et qui pourra accueillir 8 personnes et 2 membres d’équipage.

Les meilleurs chantiers navals de trimarans

Parmi les meilleurs constructeurs de trimarans nous pouvons trouver :

Neel : Les trimarans du chantier sont uniques grâce à l’expérience et au savoir-faire inégalé. Ils allient un confort et plaisir de navigation de façon incroyable.

Les trimarans Rapido : Son créateur a toujours été convaincu qu’il existait un segment manquant sur le marché de la voile : un trimaran de croisière en mer, piloté par son propriétaire, suffisamment puissant pour accélérer et éviter tout problème potentiel, et pouvant être navigué en toute sécurité par deux personnes. C’est ainsi qu’est né leur concept : construire le trimaran de croisière de série le plus rapide du monde.

Le Dragonfly : Le chantier naval propose 4 modèles, de 25 à 40 pieds, avec différents modèles: sport, performance, évolution, ou ultime, ce qui permet à chacun de trouver un trimaran adapté à ses besoins.

Corsair marine : Créé par un architecte néo-zélandais en Californie, Corsair a construit plus de 1 200 trimarans pliants entre 1984 et 2008, ce qui en fait le leader de ce segment.

Les meilleurs trimarans sur le marché

Il y a deux types de trimarans qui se distinguent : ceux pour les raids côtiers et ceux pour la croisière.

NEEL 43 , 45 , 51 , 65 pour la croisière.

LEEN 56, trimaran à moteur pour la croisière.

Le Tricat 25 pour la croisière d’été ou les excursions à la journée

Le Dragonfly 40, pour la croisière hauturière simple.

Lire aussi : Les 5 meilleurs voiliers de moins de 60 pieds

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Le chantier NEEL-TRIMARANS

Fondé en 2010 par Eric Bruneel, le chantier naval français NEEL-TRIMARANS est le leader mondial de la conception et construction de trimarans de croisière. C’est au cœur du plateau nautique de la Rochelle que le chantier NEEL-TRIMARANS conçoit et produit des trimarans innovants, performants confortables et fiables. Aujourd’hui c’est une quarantaine d’unités de 43 à 72 pieds, à voile et à moteur, qui sont produites chaque année et distribuées dans le monde entier.

PASSION, INNOVATION, AUDACE

Les valeurs du chantier neel-trimarans.

La réussite et le succès NEEL-TRIMARANS et de LEEN-TRIMARANS reposent sur l’expertise et le savoir-faire d’équipes visionnaires, passionnées et engagées. La volonté de concevoir des trimarans uniques alliant sécurité, confort, autonomie et performance est au cœur des ambitions de chacun des collaborateurs du chantier NEEL-TRIMARANS.

Avant-gardiste dans la pratique de la voile, NEEL-TRIMARANS est le seul chantier arrivant à allier la performance à un tel niveau de confort à bord.

Anticiper, innover, améliorer, c’est l’esprit NEEL-TRIMARANS. L’alliance des procédés industriels de pointe à un savoir-faire artisanal et manuel unique ; permet de proposer des trimarans fiables et performants à des propriétaires exigeants.

LE CHOIX DE L’INFUSION

La meilleure technique de fabrication composite.

NEEL-TRIMARANS GROUP est reconnu pour la maitrise et la qualité de ses infusions. La quasi-totalité des pièces sont fabriquées en infusion, du plus petit capot aux très grandes pièces comme la coque du NEEL 51. Cette technique de pointe consiste à la mise sous vide dans un moule fermé par une bâche, des renforts secs qui sont imprégnés par la suite avec l’arrivée de résine qui est aspirée par la dépression créée dans le moule. Cette technologie autorise la réalisation de pièces monolithiques et sandwich.

L’infusion est considérée aujourd’hui comme la meilleure technique de fabrication composite. La maîtrise de cette technologie permet de compacter un composite quasiment parfait tout en respectant les normes environnementales en en améliorant les conditions de travail puisque tout est réalisé sous vide.

Les pièces réalisées gagnent alors en poids et en résistance, ce qui permet d’obtenir des trimarans légers et fiables.

L'infusion NEEL-TRIMARANS

LA QUALITE DE CONSTRUCTION

Le choix des meilleurs matériaux.

Les multicoques NEEL-TRIMARANS sont fabriqués avec les techniques et les matériaux alliant solidité, rigidité et gain de poids. Coque, flotteurs, ponts et roof sont fabriqués en sandwich mousse/pvc collés sous vide, fibre de verre/résine polyester isophtalique.

La construction en sandwich mousse PVC et les cloisons anticollision assurent l’insubmersibilité.

L’aileron de coque centrale protège l’embase du moteur ainsi que le safran. Les planchers sont fabriqués en sandwich nid d’abeille pvc collé sous vide fibre de verre/résine polyester isophtalique..

Les fibres de verre sont stratifiées selon un plan d’échantillonnage déterminé par calcul de structure par éléments finis, s’y ajoute L’EXPERIENCE NEEL-TRIMARANS dans la construction de bateau de course et de croisière hauturière.

L’isolation phonique et thermique ainsi que l’insubmersibilité sont assurées par l’âme du stratifié sandwich en mousse PVC. Cette mousse à cellule fermée est parfaitement adaptée au milieu marin, car très peu sensible à l’humidité.

Gréement et voiles sont réalisés par des spécialistes du multicoque à La Rochelle. Les revêtements intérieurs (vaigrages, sol, sellerie) ont été testés en haute mer avant d’être sélectionnés pour la réalisation de votre trimaran NEEL.

La qualité NEEL-TRIMARANS

La performance : argument inalienable des neel-trimarans, plus vite, plus loin..

La navigation se déroule régulièrement à environ 10 nœuds de moyenne, permettant de couvrir plus de 200 miles par 24 heures. Les vitesses de 15 à 18 nœuds sont souvent atteintes dès que le vent fraichit.

Le centrage des poids est soigné pour limiter le tangage. La coque centrale est « rockée » pour faciliter les virements de bord. Les formes des flotteurs sont tendues afin de privilégier la stabilité de route et l’avancement du centre de carène en fonction du chargement vélique. Le gréement est directement issu des trimarans de course, permettant ainsi d’obtenir des vitesses de croisière à toutes les allures deux fois supérieures aux bateaux de croisière classiques.

La surface de voile est généreuse avec environ 17 m² à la tonne.

Enfin, la configuration du trimaran facilite également une vitesse soutenue au moteur. En effet, le faible coefficient prismatique de la coque centrale offre une très faible résistance à l’avancement. Les flotteurs latéraux ne touchent alors que très légèrement la surface de l’eau.

AUTONOMIE ET ENERGIE A BORD

La maitrise du chantier neel-trimarans.

Parce que la question d’énergie est essentielle et primordiale à bord d’un bateau de grande croisière, le chantier NEEL-TRIMARANS a fait le choix de s’entourer d’experts en matière d’énergie. Avec 50 ans d’expérience, plus de 40 000 équipements qui naviguent dans le monde entier, POCHON SA met au service du chantier NEEL-TRIMARANS un savoir-faire unique dans le domaine de l’électronique marine en permanente évolution.

Basée à la Rochelle, l’entreprise POCHON SA intervient directement au sein du chantier pour l’installation des équipements électriques et électroniques de votre bateau. En fonction des options choisies par le propriétaire et du diagnostic énergétique qui sera établit ; nous serons en mesure d’optimiser votre installation électrique et obtenir le meilleur rendement énergétique possible.

Aujourd’hui ; la plupart des trimarans NEEL livrés sont équipés de parc batteries lithium, panneaux solaires etc… Les retours d’expérience démontrent aujourd’hui que cette partie est parfaitement maitrisée par le chantier.

L’AMELIORATION CONTINUE

Neel-trimarans s’inscrit dans une démarche qualité engagée.

Evoluant dans une dynamique d’amélioration continue de la qualité de ses produits et de ses process, le groupe NEEL-TRIMARANS s’inscrit dans une démarche d’éligibilité et certification ISO 9001, et met tout en œuvre dans le seul objectif d’apporter confiance et sérénité aux propriétaires.

La démarche d’amélioration continue NEEL-TRIMARANS est régie par des procédures très exhaustives. Réalisées à plusieurs étapes clés de la fabrication de votre trimaran ; Les contrôles sont soumis à un référentiel qualité strict ;

Un premier contrôle est réalisé en fin de fabrication composite (bateau cloisonné, coque et flotteurs terminés, une partie des éléments de contremoulage posés) ; Un deuxième contrôle est réalisé lorsque votre trimaran est terminé ; où l’attention sera portée à la vérification de la finition et au bon fonctionnement de l’accastillage, la plomberie et l’électricité.

Un troisième contrôle est réalisé en extérieur où seront testés électricité, plomberie, chauffage, climatisation etc… selon les options de votre bateau. Enfin un essai en mer est réalisé en ultime contrôle pour tester tous les équipements en situation de navigations; Grand-voile, Guindant, électronique etc… afin de vous assurer une navigation sûre dès la livraison de votre trimaran.

Les NEEL-TRIMARANS sont certifiés selon la norme CE par l’Institut de Certification et de Normalisation dans le Nautisme (ICNN).

CONTRIBUTION ENVIRONNEMENTALE NEEL-TRIMARANS

Le choix d’une entreprise vertueuse et pionnière.

L’approche factuelle et réfléchie de NEEL-TRIMARANS permet d’inscrire le chantier dans une démarche de développement durable qui intègre les trois piliers environnementaux, sociaux et économiques.

Loin du « Greenwashing » NEEL-TRIMARANS est convaincu qu’il est aujourd’hui possible de travailler de manière factuelle et indépendante sur l’impact environnemental des procédés et des produits.

Les développements internes démontrent qu’il est possible d’allier hygiène, industrialisation et environnement. En matière d’environnement, l’approche de NEEL-TRIMARANS est pleine de bon sens : « Changer pour de véritables raisons en étant certain de faire mieux ».

SECURITE ET EXIGENCE

Les maîtres mots de la conception neel-trimarans.

NEEL-TRIMARANS conçoit des trimarans hauturiers où la sécurité est au cœur du dispositif. L’innovation n’a de sens que si elle garantit la sécurité à bord.

NEEL-TRIMARANS LEADER MONDIAL

Du talent et des hommes.

Depuis sa création, NEEL-TRIMARANS GROUP cherche des solutions toujours plus innovantes pour développer des trimarans performants, résistants et respectueux de l’environnement. Pionniers dans la conception et la construction de trimarans de grande croisière, les ingénieurs et techniciens du Bureau d’Études travaillent dans une logique de progrès et d’amélioration continue. Ils développent des technologies répondant à des exigences de design, de fonctionnalité et de qualité toujours plus importantes.

La structure des NEEL-TRIMARANS étant soumise à des efforts extérieurs permanents, la maîtrise des composites autant que leur mise en œuvre constituent un enjeu stratégique majeur.

L’expérience alliée aux outils développés par NEEL-TRIMARANS pour les calculs de structure lui confère une position de leader en ce domaine. Cette compétence acquise dans la répartition de la matière lui permet de construire des bateaux à la fois légers et résistants.

Nos Multicoques d’occasions

Retrouvez toutes les occasions proposées par Hellomulti. Les occasions sont soumis à une inspection minusieuse, vous avez ainsi la garantie de recevoir un multicoque d’occasion en parfait état.

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• Bateaux neufs

NEEL-TRIMARANS

NEEL 43 livrable maintenant

392 500,00 €

Depuis 2016, A&C Yachts est, pour la région Antilles / Caraïbes, le concessionnaire de NEEL-TRIMARANS.

NEEL-TRIMARANS est le leader mondal de la construction de trimarans de croisière , dont les chantiers sont basés à La Rochelle.

Créee par Eric Bruneel en 2009, l'entreprise s'est tout de suite spécialisée dans le trimaran habitable, qui a très vite séduit par son alliance réussie entre le confort et la performance sous voiles.

La réussite et le succès des trimarans repose sur le savoir-faire d’équipes passionnées et expertes.

NEEL-TRIMARANS a comme objectif principal de satisfaire ses clients en leur proposant des bateaux de qualité, innovants et sûrs.

Bateaux de la gamme NEEL-TRIMARANS

Voici les bateaux de la gamme NEEL-TRIMARANS actuelle. Ces bateaux sont disponibles sur commande.

Découvrir NEEL 43 livrable maintenant

Découvrir NEEL 43

Découvrir NEEL 47

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History of the shipyard

NEEL-TRIMARANS est un concepteur et constructeur de trimarans de croisière.

Créée et dirigée par Eric Bruneel , l'entreprise est basée à La Rochelle, capitale de la voile en France. Eric Bruneel a plus de 30 ans d’expérience dans la construction de multicoques, en 2003, il conçoit et construit le trimaran de 50’ Trilogic avec lequel il remporte dans sa classe l’OSTAR 2004 (course transatlantique en solitaire), la Fastnet Rolex Race 2005 et se classe second de la route du Rhum 2006.

NEEL-TRIMARANS s’est entouré des meilleurs fournisseurs d’équipements et de services pour la réalisation de ses trimarans. C’est au croisement de ces expériences du monde de la plaisance et de la course au large qu’est née l’idée du trimaran de croisière rapide et confortable.

Anciens modèles

Voici les anciens modèles NEEL-TRIMARANS. Ces bateaux ne peuvent plus être commandés. Ces modèles peuvent être disponibles dans les Bateaux d'occasion.

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NEEL 45 EVOLUTION

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Découvrir NEEL 51

NEEL 65 EVOLUTION

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