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Catamarano sportivo: quale scegliere?

Che tipo di attività si possono svolgere con un catamarano sportivo, quanti velisti può ospitare a bordo un catamarano sportivo, perché scegliere un catamarano sportivo con trapezio, quali vele scegliere per un catamarano sportivo, perché scegliere un catamarano sportivo con foil, quale attrezzatura scegliere per un catamarano sportivo.

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Come scegliere un catamarano sportivo?

Il catamarano sportivo è una barca a vela a due scafi, leggera e veloce, sprovvista di cabina e destinata a trasportare da una a tre persone per brevi periodi di tempo. Queste imbarcazioni trovano impiego sia nella nautica da diporto, ad esempio nelle escursioni costiere, che nella pratica sportiva vera e propria, ad esempio nelle regate. I modelli destinati alla competizione sono dotati di un trapezio, che garantisce al catamarano prestazioni migliori. Oggi, inoltre, come per la maggior parte delle barche a vela, è possibile trovare sul mercato modelli dotati di foil.

Catamarani sportivi: vedi i prodotti

Sia che siate marinai esperti o alle prime armi, per scegliere un catamarano sportivo adatto alle nostre esigenze dovremo prendere in considerazione diversi fattori. La scelta dipenderà non solo dal tipo di navigazione che si desidera praticare e dal numero di persone che l’imbarcazione dovrà poter trasportare, ma anche dalla configurazione della barca stessa, che potrà essere dotata o sprovvista di trapezio, dal tipo di vele e dal tipo di appendici.

La scelta dipenderà principalmente da:

• Uso previsto
• Numero di persone a bordo
• Presenza o assenza di un trapezio
• Tipo di vele
• Tipo di appendici

La scelta del modello di catamarano dipende in buona parte dal tipo di navigazione che si desidera praticare. Le tre attività principali a cui è possibile dedicarsi usando un catamarano sportivo sono la navigazione di tipo ricreativo (catamarani da turismo), di tipo sportivo (catamarani da regata) e la vela costiera, o campeggio nautico.

Catamarani sportivi da turismo : sono destinati a un vasto pubblico, che comprende i principianti e i bambini. I catamarani da turismo sono generalmente sprovvisti di trapezio e relativamente facili da usare, in particolare in termini di gestione della vela. Spesso sono disponibili al noleggio nelle zone turistiche in prossimità di spiagge e laghi.

Catamarani sportivi da regata : detti anche catamarani da competizione, sono imbarcazioni destinate a velisti esperti. Vengono usati in gare con boe o ostacoli naturali, dove l’obiettivo è quello di avanzare il più rapidamente possibile. I catamarani da regata sono dotati di sistemi avanzati di gestione delle vele che permettono di sfruttare al massimo il vento e di ottenere migliori prestazioni. Spesso sono provvisti anche di un trapezio, grazie al quale il velista può controbilanciare la forza esercitata dal vento. Sempre più modelli, inoltre, sono dotati di un foil, che migliora ulteriormente le prestazioni dell’imbarcazione.

Catamarani sportivi per escursioni costiere e campeggio nautico : sono adatti a escursioni costiere di più giorni, che prevedono diverse soste notturne in spiaggia. I catamarani sportivi sono ideali per questo tipo di attività in quanto facili da manovrare. L’armatura che congiunge gli scafi, inoltre, rende più facile l’installazione di una tenda per la notte.

Catamarano da turismo Nacra Sailing

Catamarano da regata Laser Performance

A seconda del modello, i catamarani sportivi possono ospitare a bordo un unico velista (catamarano monoposto), due velisti (catamarano biposto) o, più raramente, più di due.

Poiché nei catamarani sportivi monoposto il velista è solo e deve gestire sia il timone che le vele, le imbarcazioni di questo tipo hanno solitamente una sola randa. Il velista, di conseguenza, dovrà avere una certa esperienza.

I catamarani sportivi a due posti sono progettati per ospitare due adulti , hanno un piano velico più complesso, composto da una randa, una vela di prua e in certi casi uno spinnaker, ed offrono quindi più possibilità di regolazione delle vele. Alcuni catamarani da diporto, per finire, possono trasportare tre adulti o due adulti e due bambini.

Catamarano sportivo a due posti Eagle Catamarans

Catamarano sportivo a due posti Row&Sail GmbH

I velisti di livello intermedio e avanzato possono optare per catamarani sportivi dotati di trapezio, che consiste in un cavo, collegato all’albero, che permette al velista di inclinarsi e di sporgersi dall’imbarcazione.

L’uso del trapezio richiede una certa esperienza, ma può migliorare significativamente la navigazione, oltre a renderla molto più emozionante.

Tutti i catamarani sportivi da regata sono dotati di uno o due trapezi . Qualora ve ne sia uno solo, tuttavia, è solitamente riservato al membro dell’equipaggio che gestisce le vele, mentre il timoniere rimane seduto sullo scafo o sul ponte.

Catamarano sportivo a un solo trapezio Nacra Sailing

Catamarano sportivo a doppio trapezio Hobie Cat

Catamarano sportivo asimmetrico Nacra Sailing

Come accennato in precedenza, il numero di vele sul catamarano è direttamente correlato al numero di membri dell’equipaggio: un velista che naviga solo, infatti, troverà difficile controllare una barca con più di una vela. Molti catamarani da regata che possono ospitare una sola persona a bordo sono quindi dotati di un’unica vela, che però avrà una superficie piuttosto grande, tale da garantire buone prestazioni, anche in termini di velocità.

I catamarani da regata destinati ad ospitare due velisti, invece, hanno solitamente, oltre alla randa, anche un fiocco e, a seconda dei modelli, uno spinnaker , detto anche fiocco a pallone o vela a pallone, che nella maggior parte dei casi è asimmetrico. Lo spinnaker garantisce velocità ottimali in qualsiasi condizione di vento e ottime prestazioni alla barca.

Catamarano sportivo con foil Eagle Catamarans

Oggigiorno i foil, detti anche hydrofoil, idrofoil o semplicemente “ali”, sono presenti su un numero sempre maggiore di imbarcazioni. I catamarani sportivi dotati di foil rientrano nella categoria degli aliscafi e rappresentano l’ultima frontiera tecnologica in termini di prestazioni. I foil possono avere diverse forme (C, L, S, T, ecc.), ma ad ogni foil corrisponde sempre un timone che permette di controllare il “volo” dell’imbarcazione. 

I catamarani con foil richiedono un maggiore livello di preparazione tecnica. Di conseguenza, sebbene esistano catamarani di questo tipo adatti a un pubblico piuttosto ampio, sono generalmente riservati a navigatori esperti. Essendo più sofisiticati, sia in termini di design che di produzione, i catamarani sportivi con foil sono anche generalmente più costosi dei catamarani tradizionali, indipendentemente dal fatto che abbiano o no una deriva retrattile.

La navigazione con un catamarano sportivo rende necessario l’uso di varie attrezzature, più precisamente sia di attrezzatura di bordo propriamente detta che di accessori per il o i velisti. Qui di seguito vi proponiamo una lista delle attrezzature più comuni.

• Rimorchio: è necessario per trasportare la barca e metterla in acqua.
• Vele e randa: sono presenti su tutti i modelli, mentre solo alcuni hanno anche un fiocco ed eventualmente uno spinnaker.
• Appendici : le appendici, e in particolare gli accessori per manovrare le vele, devono essere compatibili con le vele stesse. Tra le appendici più usate ricordiamo bozzelli, grilli, fiocchi, bitte e cavi. Alcuni catamarani di maggiori dimensioni sono dotati di verricelli.
• Telo di protezione: sarà essenziale qualora il catamarano non possa essere ormeggiato in una rimessa chiusa, al riparo dagli agenti atmosferici.
• Attrezzatura e accessori per velisti: le mute in neoprene, in particolare, sono spesso necessarie per proteggersi dal freddo.
• Casco e muta con protezione integrata: poiché i catamarani possono raggiungere velocità considerevoli, sempre più velisti indossano un casco e una muta con protezione integrata.
• Guanti e calzari in neoprene : il loro uso è consigliato per la pratica intensiva.

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M/Y THIS IS IT – C-130

Il catamarano a motore della flotta Tecnomar, lungo 43,5m e largo ben 14,5 m con circa 750GT.

Un progetto oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nella progettazione nautica.

“La realizzazione di questo straordinario progetto sfida la percezione del “convenzionale”, spingendoci a ripensare totalmente la frontiera dei parametri estetici – commenta Giovanni Costantino, Founder e CEO di The Italian Sea Group – THIS IS IT nasce come connubio perfetto tra i desideri di un armatore audace e un brand come Tecnomar, in grado di raccogliere una sfida così ambiziosa ed impegnativa. Presenteremo in anteprima mondiale questo iconico yacht in occasione del Monaco Yacht Show”.

THIS IS IT è una nuova entusiasmante presenza nel panorama dei catamarani.

Il nuovo catamarano Tecnomar sfida le convenzioni con il suo design unico ed innovativo. Tradizione e innovazione si fondono dando vita ad un concetto di lifestyle e stile radicali. Definiti da un layout dalle evidenti asimmetrie e da una silohuette decisa e accattivante avvolta da oltre 600 metri quadrati di imponenti vetrate.

L’ispirazione è tecnologica, chiaramente distante dalla tipica progettualità dello yachting e maggiormente in feeling con l’architettura civile.

Le linee esterne, sinuose e morbide, rimandano a qualche fantastica creatura marina sfidando la nostra percezione di ciò che è realmente possibile. Un progetto che va oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nascendo già come progetto iconico.

Catamarano da una forma curvilinea, come una fantastica creatura marina

THIS IS IT è stata una grande sfida per il team di progettisti TISG. A partire dal controllo del peso, fattore di enorme rilevanza soprattutto in considerazione della grande quantità di vetro utilizzata. La complessa forma curvilinea della sovrastruttura in alluminio ha spinto al limite la performance del prezioso materiale.

Efficienza idrodinamica, riduzione dei consumi e delle emissioni

Le linee dello scafo sono ottimizzate per migliorare l’efficienza idrodinamica. Determinando una significativa riduzione dei consumi e, pertanto, delle emissioni. In conformità con i requisiti IMO Tier III, lo yacht è dotato di un’innovativa tecnologia di trattamento dei gas di scarico (SCR – Selective Catalytic Reduction) per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx).

Catamarano da una forma curvilinea, come una fantastica creatura marina THIS IS IT è stata una grande sfida per il team di progettisti TISG. A partire dal controllo del peso, fattore di enorme rilevanza soprattutto in considerazione della grande quantità di vetro utilizzata. La complessa forma curvilinea della sovrastruttura in alluminio ha spinto al limite la performance del prezioso materiale.Dove l'anticonformismo diventa una realtà unica, ce n'è solo una: QUESTO È. Stabilisce nuovi standard nel design radicale, con un esterno dolcemente arcuato.L'attenzione ai dettagli architettonici e di design ha portato a una disposizione che è privata e conviviale in egual misura, fornendo ampio spazio per ospitare amici e familiari. I ponti multipli con esterni adattabili offrono spazio per momenti di privacy e riflessione. Un giardino verticale sul mare L’importante zona armatoriale oltre ad un ampio skylight con un’altezza straordinaria di 3,3 m e una meravigliosa terrazza panoramica, è caratterizzata da un particolare giardino verticale che attraversa due ponti. La sensazione è quella di essere realmente in una villa sul mare.

Interni dal design avveniristico Il design degli interni con le 6 cabine, la massagge room e la cucina con vetro polarizzato per eventi e show cooking, rispecchia la visione avveniristica degli esterni. Arricchendosi di dettagli ricercati e materiali sofisticati.In tutti gli interni di THIS IS IT, lucernari e finestre a tutta altezza riducono al minimo i confini tra lo yacht e l'oceano, favorendo una maggiore connessione con il mondo naturale e garantendo al contempo una vista mozzafiato. Ispirato al design automobilistico delle supercar, il profilo aerodinamico è completato da linee interne fluide e organiche per creare spazi tanto tonificanti quanto rilassanti. Pelle ed alcantara, rovere e teak dialogano con forme sinuose, scandite da decisi tagli geometrici ed inserti in marmo grigio. Dinamico, in movimento, avvolgente e sportivo il mood dominante. Ma anche elegante e raffinata la palette colori, in cui prevalgono i toni chiari del beige e del grigio platino. L’accento prezioso è dato dall’uso combinato di metalli nobili. quali l’oro, il bronzo, il titanio ed il carbonio usati a contrasto della pacatezza dei toni naturali delle essenze lignee e delle pelli.

CARATTERISTICHE TECNICHE

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THE ITALIAN SEA GROUP S.p.A. Viale C. Colombo, 4Bis 54033 Marina di Carrara (MS) Italy

VAT 00096320452 Share Capital € 26.500.000,00 i. v.

I catamarani sono imbarcazioni imponenti che navigano i mari e le coste del mondo. Questi hanno affascinato gli amanti della navigazione e delle esperienze nautiche per molti anni. Queste magnifiche creazioni combinano la modernità con l'eleganza, la stabilità, la velocità con l'arte e la tecnologia. A differenza degli yacht che hanno un unico scafo, sono costituiti da due scafi paralleli che sono collegati da una struttura chiamata "passante". Ciò conferisce al catamarano una serie di caratteristiche eccezionali, che lo rendono una scelta molto popolare sia per i velisti da diporto che per coloro che cercano avventure in alto mare.

Dalla loro evoluzione iniziale nelle antiche culture polinesiane alle versioni moderne e lussuose viste nei porti e nelle marine di tutto il mondo, i catamarani hanno lasciato un segno indelebile nella storia della vela. La loro versatilità, stabilità, velocità e ampio spazio li rendono una scelta ideale sia per la navigazione da diporto che per esplorare nuovi orizzonti. Che tu stia cercando un'esperienza di navigazione rilassata e tranquilla o un'avventura esilarante piena di velocità e adrenalina, i catamarani ti aspettano per accompagnarti in un mondo di avventure negli oceani del pianeta.

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Caratteristiche dei catamarani

Una delle qualità più eccezionali dei catamarani è la loro stabilità grazie a quel doppio scafo; Forniscono inoltre una piattaforma ampia e solida che riduce al minimo il rollio e il beccheggio, rendendoli la scelta ideale per coloro che soffrono di cinetosi o semplicemente cercano un'esperienza di navigazione più rilassata e confortevole. allo stesso modo, la sua bassa resistenza al vento e il baricentro basso contribuiscono a una navigazione fluida e fluida.

Un'altra delle caratteristiche in cui eccellono i catamarani è la velocità grazie alla loro forma aerodinamica e alla minore resistenza idrodinamica rispetto alle barche monoscafo, permettendo loro di planare sull'acqua con maggiore facilità ed efficienza. Per quanto riguarda i catamarani destinati alle regate e alle competizioni nautiche, possono raggiungere velocità sorprendenti e sfidare i limiti di velocità in acqua.

Inoltre, i catamarani dispongono di ampi spazi interni ed esterni creando aree abitative e ricreative più ampie e confortevoli. Camere spaziose, salottini, salotti e grandi cucine completamente attrezzate sono solo alcuni dei servizi che si possono trovare su un catamarano. Alcuni catamarani possono anche avere un flybridge, trampolini, piattaforme da bagno e la maggior parte ha reti multifilamento; così, le persone possono godersi appieno il sole e il mare.

In termini di sicurezza, i catamarani presentano anche vantaggi significativi in termini di resistenza strutturale, il che significa che possono sopportare danni a uno degli scafi senza mettere in pericolo l'integrità dell'imbarcazione nel suo insieme.

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Tipi di catamarani

Esistono diversi tipi di catamarani, ciascuno progettato per assolvere a scopi diversi e adattarsi a diverse esigenze di navigazione, ad esempio:

Catamarani da crociera: sono progettati pensando al comfort e alla comodità dei passeggeri. Questo tipo di imbarcazione dispone di ampie zone giorno, camere spaziose e ben arredate, nonché aree di intrattenimento e ponti all'aperto realizzati per godersi il paesaggio marino. Quelli del tipo da crociera sono generalmente dotati di motori potenti e offrono un equilibrio tra velocità e lusso, rendendoli ideali per vacanze in famiglia o lunghi viaggi di piacere.

Catamarani da regata: sono progettati per le competizioni nautiche e le gare di velocità in acqua. Sono leggeri, aerodinamici e dotati di sistemi di rigging avanzati per ottimizzare le prestazioni. I catamarani da regata tendono ad avere una struttura più snella e scafi più stretti per ridurre la resistenza all'acqua quando si raggiungono velocità estreme. Hanno vele ad alte prestazioni e sono manovrabili, permettendo ai velisti di partecipare a gare emozionanti e spingere i limiti della vela sportiva.

Catamarani da spedizione: sono progettati per viaggi di esplorazione e avventure a bordo. Sono robusti, sicuri e possono resistere a condizioni difficili in mare aperto. I catamarani da spedizione hanno spesso una costruzione rinforzata, una maggiore capacità di stoccaggio e un lungo raggio per lunghi viaggi. Hanno sistemi di navigazione avanzati e possono ospitare attrezzature specializzate come gommoni, attrezzature subacquee o attrezzature scientifiche.

Catamarani per la pesca sportiva: spesso hanno un ponte rialzato per una migliore visibilità e sono dotati di caratteristiche specializzate come stazioni di pesca, vasche per esche, aree di stoccaggio degli attrezzi e sistemi di navigazione per i pesci. Sono l'ideale per gli amanti della pesca che vogliono unire l'emozione della cattura con il comfort e lo spazio necessari per godersi l'esperienza.

Inoltre, troverai catamarani a vela o a motore, ad esempio:

Catamarani a vela: sono spinti dalla forza del vento catturato nelle loro vele. Offrono un'esperienza autentica ed ecologica nell'acqua. I catamarani a vela in genere hanno più vele, come la randa e le vele di prua, e sono dotati di un sistema di sartiame che consente di regolare e controllare la quantità di vento catturato. La combinazione del loro design aerodinamico e della stabilità intrinseca fornita dagli scafi paralleli consente loro di navigare con eleganza ed efficienza.

Catamarani a motore: alimentati principalmente da motori, benzina o diesel. A differenza dei catamarani a vela, non dipendono dal vento per il loro movimento, il che conferisce loro maggiore controllo e flessibilità nella navigazione. Possono raggiungere velocità più elevate e avere un raggio di navigazione più lungo, rendendoli adatti sia a brevi viaggi che a lunghi viaggi in mare aperto.

È importante ricordare che alcuni catamarani possono avere una combinazione di vela e motore. Questi catamarani utilizzano le vele come ulteriore fonte di propulsione, integrando i motori quando le condizioni del vento sono favorevoli.

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Marche emblematiche di catamarani

Ci sono diversi marchi riconosciuti nel settore dei catamarani. Alcuni dei marchi più importanti sono:

Lagoon : è uno dei marchi di catamarani più riconosciuti e apprezzati nel mondo della navigazione. Con una vasta gamma di modelli, si distingue per i suoi catamarani da crociera di lusso che combinano comfort, prestazioni e design elegante. I loro catamarani sono noti per la loro spaziosità, attenzione ai dettagli e qualità costruttiva.

Leopard : è un altro marchio leader nel mercato dei catamarani. Offrono catamarani a vela ea motore progettati per la crociera di lusso e la navigazione d'altura. Le sue navi si distinguono per il design moderno, le prestazioni eccezionali e l'attenzione al comfort e al lusso a bordo.

Fountaine Pajot : è un prestigioso marchio francese specializzato nella produzione di catamarani a vela ea motore. I suoi catamarani sono rinomati per il loro design elegante, la qualità artigianale e le prestazioni eccezionali. Offrono una vasta gamma di modelli, dai catamarani da crociera ai catamarani da spedizione, adattati alle diverse esigenze e preferenze di navigazione.

Sunreef Yachts – è un marchio di lusso noto per le sue barche di fascia alta e personalizzate. Sono specializzati in grandi catamarani a motore ea vela con design mozzafiato e finiture lussuose. Sunreef Yachts si distingue per la sua attenzione all'innovazione, alla qualità e alla meticolosa attenzione ai dettagli.

Nautitech – è specializzata nella produzione di catamarani a vela ea motore di alta qualità. Inoltre, si caratterizzano per il loro design elegante, le prestazioni eccezionali e il comfort a bordo. Il marchio si concentra sulla combinazione di tecnologia innovativa, materiali di alta qualità e attenzione alla sicurezza e alle prestazioni.

Bali Catamarans è un altro marchio di spicco nel settore dei catamarani, anch'esso con sede in Francia. Bali si concentra sulla creazione di catamarani che offrano un'esperienza di navigazione versatile e divertente. Le loro barche sono caratterizzate dal loro design spazioso e leggero, con ampie zone giorno e un collegamento continuo tra interno ed esterno. Bali Catamarans si distingue anche per la sua attenzione al comfort, alla stabilità e alla sicurezza in mare.

Quanto costano i catamarani?

Tieni presente che i prezzi possono variare in modo significativo in base a vari fattori, tra cui dimensioni, caratteristiche, opzioni di personalizzazione e fluttuazioni del mercato. Per esempio,

I catamarani di lusso di medie dimensioni: in questa categoria, i prezzi possono variare da $ 1 milione a $ 5 milioni. Questi includono modelli come Lagoon 50, Leopard 50, Privilege Series 6 e Sunreef 50.

Catamarani di lusso a grandezza naturale: per catamarani più grandi e lussuosi, i prezzi possono variare da $ 5 milioni a $ 10 milioni. Esempi di modelli in questa categoria includono Lagoon 77, Sunreef 80, Privilege Series 7 e Outremer 5X.

Catamarani di lusso extra-large : i catamarani più grandi e lussuosi possono superare i 10 milioni di dollari. Questi includono barche come Sunreef 100, Lagoon Seventy 8, Privilege Series 8 e modelli personalizzati di Sunreef Yachts.

È importante notare che i catamarani di lusso sono spesso personalizzati in base alle preferenze del cliente, il che può influire sul prezzo finale. Per ottenere informazioni più precise e aggiornate sui prezzi, si consiglia di rivolgersi direttamente ai produttori, distributori o agenti di vendita di catamarani di lusso.

Per i catamarani che hanno prezzi più convenienti:

Catamarani di medie dimensioni: i catamarani di medie dimensioni più economici hanno in genere un prezzo compreso tra $ 100.000 e $ 500.000. Esempi di modelli in questa categoria includono Gemini Legacy 35, Fountaine Pajot Lucia 40 e Lagoon 380.

Catamarani a grandezza naturale: per catamarani più grandi ma comunque convenienti, i prezzi possono variare da $ 500.000 a $ 1,5 milioni . Alcuni modelli di questa categoria sono il Leopard 45, il Bali 4.8 e il Fountaine Pajot Helia 44.

Catamarani extra-large: i catamarani più grandi ed economici possono avere prezzi che vanno da 1,5 a 3 milioni di dollari. Esempi di modelli in questa categoria includono Lagoon 50, Fountaine Pajot Saba 50 e Leopard 50.

barche per eventi

I catamarani sono un'opzione popolare e speciale per celebrare eventi a bordo; Dal momento che di solito hanno un grande ponte e un ampio spazio interno, il che li rende l'ambiente perfetto per lo svolgimento di eventi . Puoi avere abbastanza spazio per ricevere i tuoi ospiti, creare ambienti diversi come: aree di sosta, sale da pranzo, aree di intrattenimento e assicurarti che tutti si sentano a proprio agio durante la celebrazione. Inoltre, come accennato in precedenza, hanno una maggiore stabilità in acqua grazie ai loro due scafi; ovvero, gli ospiti possono godersi l'evento senza preoccuparsi dell'eccessivo dondolio o del disagio causato dalle onde.

Organizzare un evento a bordo di un catamarano offre un'esperienza unica e indimenticabile in cui è possibile godere di splendide viste sull'oceano o sulla costa, sentire la brezza marina e immergersi in un ambiente rilassante e lussuoso. Inoltre, l'atmosfera nautica aggiunge un tocco speciale e avventuroso alla celebrazione.

Puoi noleggiare un catamarano per il tuo evento, che ti consente di avere privacy ed esclusività. Inoltre, è possibile personalizzare l'esperienza in base alle proprie esigenze e preferenze, sia che si stia organizzando una festa di compleanno, un matrimonio intimo, un meeting aziendale o qualsiasi altro tipo di celebrazione.

Allo stesso modo , hai la possibilità di svolgere varie attività durante la celebrazione includendo attività come sport acquatici, immersioni, pesca o semplicemente rilassarti nelle reti o nelle aree solarium mentre ti godi il paesaggio.

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Raccomandazioni per l'acquisto di un catamarano

Se stai pensando di acquistare un catamarano, questo è un investimento significativo e richiede di considerare diversi aspetti importanti.

Per prima cosa devi stabilire un budget chiaro e determinare quanto sei disposto a investire per l'acquisto del catamarano, tenendo conto non solo del prezzo di acquisto, ma anche dei costi aggiuntivi come assicurazione, manutenzione, ormeggio e tasse.

Prima di acquistare un catamarano, è importante ricercare e conoscere diverse marche, modelli e caratteristiche. Puoi consultare riviste specializzate, forum online e chiedere il parere di esperti, come yacht broker o professionisti del settore nautico.

Inoltre, determina il tipo di catamarano più adatto alle tue esigenze e preferenze . Considera se desideri un catamarano a vela o a motore, la dimensione appropriata per il numero di persone che prevedi di ospitare a bordo e il tipo di navigazione che hai in mente, se costiera o di lunga distanza.

Inoltre, valuta attentamente lo stato e le condizioni del catamarano che stai pensando di acquistare. Se stai acquistando un catamarano usato, è consigliabile sottoporsi a un'ispezione approfondita e ottenere un rapporto professionale sulle condizioni della barca.

Inoltre, devi assicurarti che il catamarano che vuoi acquistare abbia tutta la documentazione legale in regola. Ciò include atto di proprietà, registri fiscali e documentazione di navigabilità. Se stai acquistando un catamarano usato, controlla che non ci siano gravami, gravami o altri oneri sulla barca.

Se hai bisogno di finanziamenti per l'acquisto del tuo catamarano, ricerca le opzioni di prestito e stabilisci un solido piano finanziario. Inoltre, considera di ottenere un'assicurazione adeguata per proteggere il tuo investimento e rispettare i requisiti legali e di sicurezza.

Tieni presente che la proprietà del catamarano comporta spese correnti, come la manutenzione regolare, i servizi di ormeggio, l'assicurazione annuale e i costi operativi; quindi assicurati di tenere conto di queste spese nel tuo piano finanziario. Inoltre, ricorda che ogni paese e regione può avere requisiti e regolamenti specifici per l'acquisto di un catamarano. Si consiglia di consultare esperti locali e professionisti del settore nautico per consigli specifici per la propria località.

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Varato THIS IS IT il sensazionale catamarano a motore Tecnomar

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L’ispirazione è tecnologica, chiaramente distante dalla tipica progettualità dello yachting e maggiormente in feeling con l’architettura civile.

Le linee esterne, sinuose e morbide, rimandano a qualche fantastica creatura marina sfidando la nostra percezione di ciò che è realmente possibile . Un progetto che va oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nascendo già come progetto iconico.

Catamarano da una forma curvilinea, come una fantastica creatura marina

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Efficienza idrodinamica, riduzione dei consumi e delle emissioni

Le linee dello scafo sono ottimizzate per migliorare l’efficienza idrodinamica . Determinando una significativa riduzione dei consumi e, pertanto, delle emissioni . In conformità con i requisiti IMO Tier III, lo yacht è dotato di un’innovativa tecnologia di trattamento dei gas di scarico (SCR – Selective Catalytic Reduction) per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx).

Interni dal design avveniristico

Il design degli interni con le 6 cabine , la massagge room e la cucina con vetro polarizzato per eventi e show cooking, rispecchia la visione avveniristica degli esterni. Arricchendosi di dettagli ricercati e materiali sofisticati .

Un giardino verticale sul mare

L’importante zona armatoriale oltre ad un ampio skylight con un’altezza straordinaria di 3,3 m e una meravigliosa terrazza panoramica, è caratterizzata da un particolare giardino verticale che attraversa due ponti. La sensazione è quella di essere realmente in una villa sul mare .

Pelle ed alcantara, rovere e teak dialogano con forme sinuose, scandite da decisi tagli geometrici ed inserti in marmo grigio. Dinamico, in movimento, avvolgente e sportivo il mood dominante. Ma anche elegante e raffinata la palette colori , in cui prevalgono i toni chiari del beige e del grigio platino. L’accento prezioso è dato dall’uso combinato di metalli nobili. quali l’oro, il bronzo, il titanio ed il carbonio usati a contrasto della pacatezza dei toni naturali delle essenze lignee e delle pelli.

Design innovativo, velocità e sportività, elementi caratteristici dei motor yacht Tecnomar, rendono “THIS IS IT” un catamarano unico ed eccezionale.

I nostri Brand

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THE ITALIAN SEA GROUP S.p.A. Viale C. Colombo, 4Bis 54033 Marina di Carrara (MS) Italy

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Uso previsto

• da regata (35) per regata costiera con foil
• da turismo (7)
• per scuola (5)
• multiplo (26) per due persone
• singolo (12)
• per bambini (3)

Tipo di trapezio

• con trapezio doppio (21)
• con trapezio singolo (12)

Superficie della randa

Superficie del fiocco, superficie dello spinnaker, lunghezza dell'albero.

• in composito (7) in fibra di vetro in resina in carbonio
• in PRFV (6)
• in plastica (5) in poliestere

Tipi di multiscafo sportivo

• Formula 20 (2)

Altre caratteristiche

• spinnaker asimmetrico (24)
• smontabile (6)

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TISG: This is it, il catamarano a motore della flotta Tecnomar

Barca a motore

• yacht design
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The Italian Sea Group annuncia il varo di THIS IS IT, il catamarano a motore della flotta Tecnomar, lungo 43,5m e largo ben 14,5 m con circa 750GT.

“La realizzazione di questo straordinario progetto sfida la percezione del “convenzionale”, spingendoci a ripensare totalmente la frontiera dei parametri estetici - commenta Giovanni Costantino, Founder e CEO di The Italian Sea Group – THIS IS IT nasce come connubio perfetto tra i desideri di un armatore audace e un brand come Tecnomar, in grado di raccogliere una sfida così ambiziosa ed impegnativa. Presenteremo in anteprima mondiale questo iconico yacht in occasione del Monaco Yacht Show”.

THIS IS IT è una nuova entusiasmante presenza nel panorama dei catamarani che sfida le convenzioni con il suo design unico ed innovativo. Tradizione e innovazione si fondono dando vita ad un concetto di lifestyle e stile radicali, definiti da un layout dalle evidenti asimmetrie e da una silohuette decisa e accattivante avvolta da oltre 600 metri quadrati di imponenti vetrate.

L’ispirazione è tecnologica, chiaramente distante dalla tipica progettualità dello yachting e maggiormente in feeling con l’architettura civile. Le linee esterne, sinuose e morbide, rimandano a qualche fantastica creatura marina sfidando la nostra percezione di ciò che è realmente possibile. Un progetto che va oltre gli schemi, che stabilisce un nuovo punto di riferimento nascendo già come progetto iconico.

THIS IS IT è stata una grande sfida per il team di progettisti TISG, a partire dal controllo del peso, fattore di enorme rilevanza soprattutto in considerazione della grande quantità di vetro utilizzata. La complessa forma curvilinea della sovrastruttura in alluminio ha spinto al limite la performance del prezioso materiale.

Le linee dello scafo sono ottimizzate per migliorare l’efficienza idrodinamica, determinando una significativa riduzione dei consumi e, pertanto, delle emissioni. In conformità con i requisiti IMO Tier III, lo yacht è dotato di un’innovativa tecnologia di trattamento dei gas di scarico (SCR – Selective Catalytic Reduction) per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx).

Il design degli interni con le 6 cabine, la massagge room e la cucina con vetro polarizzato per eventi e show cooking, rispecchia la visione avveniristica degli esterni, arricchendosi di dettagli ricercati e materiali sofisticati.

L’importante zona armatoriale oltre ad un ampio skylight con un’altezza straordinaria di 3,3 m e una meravigliosa terrazza panoramica, è caratterizzata da un particolare giardino verticale che attraversa due ponti, dando la sensazione di essere realmente in una villa sul mare.

Pelle ed alcantara, rovere e teak dialogano con forme sinuose, scandite da decisi tagli geometrici ed inserti in marmo grigio. Dinamico, in movimento, avvolgente e sportivo il mood dominante ma anche elegante e raffinata la palette colori, in cui prevalgono i toni chiari del beige e del grigio platino. L’accento prezioso è dato dall’uso combinato di metalli nobili quali l’oro, il bronzo, il titanio ed il carbonio usati a contrasto della pacatezza dei toni naturali delle essenze lignee e delle pelli.

Design innovativo, velocità e sportività, elementi caratteristici dei motor yacht Tecnomar, rendono “THIS IS IT” un catamarano unico ed eccezionale.

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L'evoluzione delle barche

Fin dalla prima volta, la famosa regata attorno all'isola di Wight vinta dalla goletta America che poi darà il nome al Trofeo, l'America's Cup è sempre stata un serbatoio di innovazioni tecnologiche. Quello che adesso ci sembra inesorabilmente vecchio era in realtà il nuovo del momento: poco meno di un secolo fa gli ingegneri aeronautici erano impegnati a progettare e costruire i J Class più veloci possibile per il Thomas Sopwith, costruttore del triplano del Barone Rosso e poi dei caccia della seconda guerra mondiale. Non è un caso che alle Bermuda, ai rapidissimi catamarani di 50 piedi foiling, si alterneranno, nello spettacolo nei giorni di riposo delle regate di Coppa, questi giganti del mare che molti armatori hanno ricominciato a costruire su disegni originali, non senza una vena di follia che solo alcuni tycoon possono permettersi.

Sono un po' le due facce della luna: da una parte i catamarani della classe AC 50 con vele alari, accumulo di energia, equipaggi dai riflessi dei Top Gun, timoni che sono diventati come il volante delle F1 carichi di comandi per assetti e regolazioni costruzione di carbonio raffinatissima; dall'altra la nostalgia delle dimensioni, delle forme antiche, degli equipaggi numerosi, della antica tecnologia diventata retorica.  

In realtà i catamarani con vela alare non sono una novità assoluta in Coppa America: Stars & Stripes di Dennis Conner ha vinto l'edizione del 1988. Uno dei più grandi velisti di quel tempo, un tecnico raffinato che si chiama John Marshall, dice: “Una volta che hai navigato su quella roba non vuoi più scendere…” e con questo giustifica la scelta di Larry Ellison e Russell Coutts che hanno scelto queste barche per le regate della Coppa. Dopo quella edizione di fine anni '80 si era sempre navigato con i monoscafi della classe IACC, quella che ha generato barche come Il Moro di Venezia, Luna Rossa, Mascalzone Latino e +39 fino alla contestata edizione del 2010, che però è stata il punto di svolta. 

Infatti il profilo di Bmw Oracle e di Alinghi, due grattacieli di vele che ombreggiano la città di Valencia, resteranno il simbolo più evidente della Coppa America numero 33: una edizione di "guerra" davvero totale fatta anche di avvocati e tribunali e per questo, forse, molto contemporanea. Non si può negare alle due barche un fascino assoluto: è stato l'incontro di massime espressioni del navigare estremo. Alinghi è un cat da spiaggia vitaminizzato, Bmw Oracle un trimarano oceanico addomesticato. Le velocità che erano in grado di sviluppare sono presto spiegate: già con otto, dieci nodi di vento superano i trenta di velocità effettiva. Significa sessanta chilometri orari. Con un vento di quindici nodi arrivano agevolmente a quaranta nodi. L'elemento più spettacolare era l'ala rigida di Bmw Oracle. Al posto della randa (la vela che normalmente sta dietro l'albero) i progettisti del team americano, tra cui l'italiano Mario Caponnetto, hanno scelto di realizzare questi 67 metri alari che raccolgono esperienze aeronautiche, nautiche. In misure più piccole e maneggevoli era già stato fatto. Ma un conto è gestire un catamarano da spiaggia, un altro questa roba: quando c'è vento troppo forte viene smontata e protetta in un hangar. 

Da allora le vele rigide, applicate sia ai catamarani monotipo della classe AC 45, che sono serviti per il circuito attorno al mondo e per gli allenamenti, sia ai nuovi AC 50 che vediamo a Bermuda, sono realizzate in maniera simile, con una struttura di carbonio con dei pannelli di un tessuto aeronautico che, una volta applicati alla struttura e verniciati, si tendono alla perfezione. L'ala è divisa in due sezioni in senso longitudinale: quella anteriore che sostituisce l'albero e quella posteriore divisa in pannelli indipendenti. Chi la regola può variare l'angolo di incidenza delle due sezioni, l'angolo con lo scafo e la posizione dei pannelli posteriori. La regolazione è assistita da una ampia simulazione fatta con i programmi fluidodinamici che è in grado di prevedere per ogni velocità e andatura il profilo migliore da imporre alla vela. C'è comunque spazio per il vecchio intuito, con doti da pilota di aereo. 

Nella edizione del 2013 il team neozelandese ha aggiunto ai catamarani una dote: il foiling, ovvero la capacità di alzarsi sull'acqua restando sospeso su tre punti. Una deriva, dalla forma particolare, e i due timoni. Le regolazioni per ottenere l'assetto migliore sono critiche, le pinne si muovono di frazioni di grado. Questo però ha elevato drammaticamente le velocità, che sono arrivate a 50 nodi, quasi cento km/h. Questa “invenzione” ha cambiato tutto il mondo della vela, al punto che alle prossime Olimpiadi ci sarà un catamarano foiling, il Nacra 17. Ancora una volta la Coppa America fa da faro e traino per il resto. 

La sfida tecnologica e umana di questa edizione della Coppa è giocata soprattutto sui profili delle “fins”, ovvero delle derive e dei timoni che diventano fondamentali per le prestazioni. Condurre le barche sarà difficile, per dare la misura di quanto possiamo scrivere che ogni team ha realizzato una barca completamente automatica, che “insegna” all'equipaggio che regolazioni fare. I sistemi proibiti di controllo degli assetti, con giroscopi e sensori gravitazionali, tipici degli aeroplani moderni, sono impiegati per imparare a sviluppare le prestazioni migliori. In regata però restano i pulsanti al timoniere e all'equipaggio. E resta la potenza che l'equipaggio deve sviluppare per eseguire tutte le manovre e le regolazioni. Anche in questo caso innovazione dei neozelandesi: ciclisti al posto dei grinder. Cioè potenza prodotta con le gambe e non con le braccia, ovvero circa una volta e mezzo di più.

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La storia del catamarano, imbarcazione dalla storia millenaria e il futuro da scrivere

Usata da secoli tra Oceano Pacifico e Indiano, la barca a due scafi è arrivata da noi da poco e ha già conquistato tutti

La storia del catamarano

Nonostante in Occidente siano comparsi solo recentemente, i catamarani hanno una storia lunga e antica che parla di India e pescatori : è in questa porzione di mondo, infatti, che il termine ha origine dall’espressione tamil kattu-maram , le cui parole singole significano legare e albero e indicano quindi due tronchi legati insieme con il fine di galleggiare sull’acqua. Inizialmente sono stati utilizzati come imbarcazione da parte delle popolazioni del Parvas , anche se attestazioni più antiche possono essere trovate nel Pacifico seppur con un altro nome: proa. Queste, infatti, erano barche composte da una canoa dotata di vela ausiliaria e di uno scafo più piccolo per garantire stabilità durante gli spostamenti: va da sé, dunque, che la loro finalità era quella di trasportare le persone più che i carichi pesanti, dato il ridotto spazio messo a disposizione. Le prime mai riconosciute vennero avvistate attorno agli anni Venti del Cinquecento dalla spedizione di Magellano nell’Arcipelago delle Marianne, ma gli occidentali si dimostrarono da subito ostili al mezzo: utile sì per i percorsi oceanici fatti di mare mosso, ma totalmente insignificante per i commerci dei conquistatori. In Oriente, tuttavia, si prestavano alla perfezione ai trasferimenti tra le isole e rispondevano anche a un’altra necessità: quella di risparmiare il legname sempre scarso e per questo così prezioso.

La nascita del catamarano sportivo e da crociera

L’intuizione di utilizzare il catamarano per la nautica da diporto , invece, si deve a Nathanael Herreshoff: un designer di yacht della seconda metà dell’Ottocento che negli anni precedenti si era contraddistinto per aver dato vita a barche capaci di vincere numerose competizioni importanti. Fu lui, infatti, a disegnare l’Amaryllis: il primo modello in senso moderno che impressionò tutti fin dalla prima regata per velocità e agilità, tanto che gli sfidanti più tradizionalisti ne chiesero l’immediata esclusione dai tornei.

Per quanto riguarda i catamarani da crociera , invece, il capostipite venne messo a punto solo negli anni Cinquanta: si trattava di Alii Kai , la barca a due scafi capace di attraversare il Pacifico e condurre il suo armatore dalle Hawaii alla California senza battere ciglio. A partire da quel momento, l’interesse attorno ai catamarani ha iniziato a diffondersi in tutto il mondo: da un lato, infatti, sono nati cantieri specializzati che ne hanno permesso l’evoluzione tecnica; dall’altro, invece, si è pensato di dotare le imbarcazioni di motori e di ingigantirne le dimensioni, rendendole così perfette piattaforme per le vacanze e il relax.

Le caratteristiche dei catamarani

Partendo dalla base, il catamarano è un’imbarcazione dotata di due scafi raccordati da una piattaforma centrale e provvista di vela e di motore . Questa loro particolare conformazione permette di raggiungere velocità e stabilità maggiori rispetto alle barche monoscafo poiché, a parità di lunghezza, il catamarano presenta una quantità di superficie immersa inferiore ed è quindi soggetto a minor resistenza idrodinamica. Nei modelli da crociera, inoltre, la struttura centrale ospita la cellula abitativa , anche definita tugone: qui possono essere presenti cabine più o meno alte e spostate o verso la prua o verso la poppa a seconda della maggiore o minore sportività del progetto. La parte anteriore, poi, presenta la classica rete per i momenti di relax, mentre sopra la cabina può essere posizionato un flybridge con timoneria. Ogni scafo è provvisto di apposito motore per facilitare le operazioni di ormeggio che, data l’inevitabile maggiore estensione in larghezza, sono di base leggermente più complesse rispetto a una classica barca monoscafo.

Un discorso a parte deve invece essere fatto per i catamarani open, ovvero quelli destinati all’attività sportiva. Si tratta infatti di imbarcazioni dalle dimensioni molto contenute che prediligono la velocità al comfort durante le uscite. Questi possono caratterizzarsi per scafi più pronunciati (in modo da essere più stabili, ma anche più lenti) o per strutture portanti più affusolate con le quali raggiungere velocità elevate e adrenaliniche.

Come Elle Decor Italia e Hearst Italia, promuoviamo da oltre 30 anni il design e la cultura del progetto, raccontando i nuovi modi dell’abitare contemporaneo, le tendenze e gli stili di vita. Internazionali per vocazione, ci rivolgiamo sia agli addetti ai lavori che ai design lovers, offrendo loro una “design-lens” con cui guardare il mondo. È questo il filtro con il quale scriviamo di design e di architettura, ma anche di viaggi, moda, arte, motori, tecnologia e temi di attualità.  

Alessandro Valenti , direttore elledecor.it Carlotta Marelli , managing editor elledecor.it  

Alessia Musillo , editor elledecor.it   Isabella Prisco , editor elledecor.it  

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Catamarano: scopri che cosè e come funziona

Se sei un amante del mare e desideri esplorare le coste in modo diverso, potresti considerare l’opzione di noleggiare un catamarano. Ma cosa è esattamente un catamarano e come funziona? In questo post ti forniremo tutte le informazioni che ti servono per conoscere questo tipo di imbarcazione e goderti un’avventura indimenticabile.

A cosa serve il catamarano?

Il catamarano è un tipo di imbarcazione caratterizzata dalla presenza di due scafi paralleli, collegati da una struttura rigida chiamata trave di collegamento. Questa configurazione offre numerosi vantaggi rispetto alle imbarcazioni tradizionali a scafo singolo.

Innanzitutto, il catamarano è molto stabile grazie alla larga base di appoggio dei due scafi, rendendo l’esperienza di navigazione più confortevole e sicura, soprattutto in presenza di onde e vento. Inoltre, grazie alla sua forma aerodinamica, il catamarano ha una minore resistenza all’acqua rispetto ad altre imbarcazioni, consentendo di raggiungere velocità più elevate con minor consumo di carburante.

• Parte dello scafo che si immerge: soluzioni efficaci
• Configurazione elettronica del magnesio: tutto quello che…
• Trave maschile o femminile: definizione e differenze
• Vettori paralleli: il prodotto scalare e vettoriale
• Che cosa sono i meridiani e i paralleli
• Barca a fondo piatto: vantaggi e caratteristiche principali

I catamarani sono utilizzati per una vasta gamma di scopi. Nel campo del trasporto passeggeri e merci, sono spesso impiegati per collegamenti veloci tra isole o per crociere turistiche. Grazie alla loro velocità e stabilità, i catamarani sono anche molto popolari per lo svago e lo sport. Ad esempio, sono utilizzati per le regate veliche, offrendo una sfida interessante per i navigatori grazie alla loro capacità di accelerazione e manovrabilità.

Un esempio di catamarano molto diffuso è il Classe A, una classe di imbarcazioni a vela di piccole dimensioni. Questi catamarani monoposto sono impiegati in competizioni internazionali, offrendo un’esperienza di navigazione ad alta velocità e adrenalina. Grazie alla loro leggerezza e alla configurazione a due scafi, i catamarani Classe A possono raggiungere velocità notevoli, offrendo un vero e proprio brivido agli appassionati di vela.

In conclusione, il catamarano è un tipo di imbarcazione versatile e innovativa, utilizzata per il trasporto veloce di passeggeri e merci, per lo svago e lo sport. La sua configurazione a due scafi offre stabilità, velocità e manovrabilità, rendendolo una scelta ideale per una varietà di scopi.

Il catamarano si chiama così perché è una parola di origine tamil che significa zattera fatta di tronchi di albero.

Il termine “catamarano” deriva dalla parola in lingua Tamil “kattu-maram”, che significa “legare” e “albero”. Questo nome è stato dato a questa imbarcazione a causa delle sue origini nelle imbarcazioni utilizzate dalle popolazioni del Paravas, un’aristocratica comunità di pescatori situata lungo il litorale sud di Tamil, in India, fin dal V secolo a.C.

I catamarani tradizionali erano fatti di tronchi di albero legati insieme per formare una sorta di zattera. Questa configurazione particolare consentiva all’imbarcazione di navigare in modo stabile e veloce, perfetta per le acque costiere e per la pesca. Nel corso dei secoli, i catamarani sono stati sviluppati e migliorati, diventando sempre più sofisticati e adattabili a diversi scopi, come il trasporto di merci e persone o come imbarcazioni da competizione.

Oggi, i catamarani sono estremamente popolari come imbarcazioni da diporto e da crociera. La loro configurazione a due scafi separati offre una maggiore stabilità rispetto alle imbarcazioni tradizionali a scafo singolo, consentendo di affrontare onde più alte senza problemi. Inoltre, la loro ampia area di ponte offre spazio per l’installazione di cabine, saloni e altre strutture, rendendoli confortevoli e adatti per lunghi viaggi in mare.

In conclusione, il termine “catamarano” deriva dalla parola in lingua Tamil “kattu-maram” e si riferisce alle imbarcazioni utilizzate dalle popolazioni del Paravas, che erano fatte di tronchi di albero legati insieme. Nel corso dei secoli, i catamarani sono diventati imbarcazioni estremamente versatili e popolari, perfette per la navigazione in mare aperto e per una varietà di scopi, tra cui il diporto e la crociera.

Quanto costa il noleggio di un catamarano?

Il costo del noleggio di un catamarano può variare in base a diversi fattori. Innanzitutto, il prezzo dipende dalla durata del noleggio. Le tariffe possono essere calcolate sia per giornate singole che per settimane intere. In generale, più lungo è il periodo di noleggio, più il prezzo diminuisce proporzionalmente.

Un altro fattore che influisce sul costo del noleggio di un catamarano è la dimensione dell’imbarcazione. I catamarani sono disponibili in diverse dimensioni, da quelli più piccoli e compatti a quelli più grandi e lussuosi. Ovviamente, il prezzo del noleggio aumenterà in base alla dimensione e alle caratteristiche del catamarano scelto.

Inoltre, il costo del noleggio può variare anche in base alla destinazione desiderata. Alcune località turistiche possono avere tariffe più elevate rispetto ad altre, a causa della loro popolarità o della disponibilità limitata di catamarani.

È importante tenere presente che il prezzo del noleggio di un catamarano di solito non include altre spese aggiuntive, come carburante, cibo e bevande a bordo, tasse portuali o costi di ormeggio. Questi elementi possono essere calcolati a parte e aggiunti al costo totale del noleggio.

In definitiva, il prezzo del noleggio di un catamarano può variare notevolmente a seconda di diversi fattori, tra cui la durata del noleggio, la dimensione dell’imbarcazione e la destinazione desiderata. Pertanto, è consigliabile contattare direttamente un’agenzia di charter o un operatore turistico per ottenere un preventivo preciso e personalizzato.

Domanda: Come tiene il mare un catamarano?

Il catamarano è un’imbarcazione che sfrutta la sua particolare struttura per mantenere la stabilità in mare. Grazie ai due scafi separati che si affusolano a prua, la barca è in grado di ridurre l’effetto del moto ondoso e di offrire una maggiore resistenza all’acqua. Questo permette al catamarano di navigare in modo più fluido e stabile rispetto ad altre imbarcazioni.

I due scafi del catamarano sono realizzati in materiali impermeabili e resistenti, come la fibra di vetro o l’alluminio. Questi galleggianti vengono poi collegati da una struttura centrale che fornisce ulteriore stabilità e solidità all’intera barca. Questa struttura può essere realizzata in legno, metallo o compositi, ed è progettata per sopportare le sollecitazioni e i carichi che si generano durante la navigazione.

Grazie alla sua forma e alla sua struttura, il catamarano può affrontare le onde in modo più efficiente rispetto ad altre imbarcazioni. I due scafi separati agiscono come delle “ali” che sollevano la barca dall’acqua, riducendo l’attrito e la resistenza al movimento. In questo modo, il catamarano può raggiungere velocità più elevate e consumare meno carburante rispetto ad altre imbarcazioni.

Inoltre, il catamarano offre anche un maggiore spazio interno rispetto ad altre imbarcazioni delle stesse dimensioni. Grazie alla sua ampia larghezza, è possibile disporre di più cabine, aree comuni e spazi esterni, offrendo una maggiore comodità e vivibilità a bordo.

In conclusione, il catamarano è una barca progettata per offrire stabilità, efficienza e comfort in mare. Grazie alla sua particolare struttura a due scafi, è in grado di navigare in modo più sicuro e veloce rispetto ad altre imbarcazioni.

10 catamarani da 12 a 24 metri per non fermarsi mai

• Dicembre 18, 2016
• Un commento

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1 commento su “10 catamarani da 12 a 24 metri per non fermarsi mai”.

Buongiorno. Mi piacciono molto i catamarani. Alcune osservazioni personali . Noto che la potenza non è elevata; Credo che si possa averne di più per consentire maggiori velocità di crociera, magari sui 15 nodi. La prua dovrebbe essere rinforzata con alluminio o altro. Non so se sia garantita inaffondabilita’ . Forse bisognerebbe ridurre la tendenza al delfinaggio , magari modificando parte anteriore scafi. L ‘ autonomi

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10 catamarani fino a 12 metri per navigare a lungo

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Come funzionano i catamarani volanti?

Siamo saliti sui catamarani volanti della classe gc32. ecco i loro segreti e la tecnologia che li fa navigare un metro sopra le onde, a velocità folli..

Ho volato con un catamarano sul pelo dell’acqua a una velocità pazzesca. Ed è stato bellissimo. Un’esperienza indimenticabile per chi come me ama lo sport e la tecnologia: adrenalina e fibra di carbonio, velocità e profili alari.

Pochi giorni fa, a Palma di Maiorca, si è svolta la 36ma edizione della Copa del Rey , la più importante competizione velica spagnola. Nel programma è compresa una tappa del GC32 Racing Tour , circuito di regate della classe GC32: sono, questi, catamarani lunghi 32 piedi (circa 10 metri), dotati di appendici alari chiamate foil che permettono alle barche di sollevarsi completamente dall’acqua e di veleggiare sopra il mare , raggiungendo velocità di quasi 40 nodi.

40 nodi sono circa 73 km/h: velocità clamorosa in mare, se pensate che un traghetto generalmente viaggia tra i 16 e i 20 nodi, una nave da crociera a 22 e alcuni traghetti moderni attorno ai 30.

Ospiti francesi. Tra le barche in gara c’era il catamarano francese ENGIE : il suo skipper, Sébastien Rogues , ci ha permesso di salire a bordo durante una prova. Uniche regole: stare fermi in una minuscola zona a prua, non muoversi quando la barca cambia bordo, non toccare nulla, non provare ad aiutare. Insomma, fare "il pacco". O, se preferite, lo spettatore.

Dopo un briefing in cui mi hanno spiegato come comportarmi e che cosa fare in caso di incidente (nuotare lontano dalla barca e chiedere aiuto), l’organizzazione mi ha equipaggiato di casco e di un giubbotto salvagente pieno di protezioni , come quelle delle tute di un motociclista. Sono le stesse che usano i cinque membri dell’equipaggio.

Volare su un catamarano, infatti, può essere pericoloso: le velocità sono notevoli, la stabilità della barca è precaria, la possibilità di impennarsi o scuffiare sempre dietro l’angolo.

A bordo, mi sono sistemato nel mio cantuccio di 1 metro per 1 e l'avventura è iniziata. Mentre l’equipaggio faceva volare ENGIE fuori dall’acqua, anche il tempo ha iniziato a volare e 15 minuti mi sono sembrati appena un paio.

Volare. Dopo poche centinaia di metri dalla partenza della regata la barca si è sollevata sui foil e tutti e i due gli scafi sono usciti dall’acqua ( guarda il video ).

Gli scossoni e la resistenza dell'acqua sono scomparsi, e così anche il rumore della navigazione. Siamo rimasti accompagnati solo dal sibilo metallico causato dalla vibrazione della fibra di carbonio di cui sono fatti i foil. Una sensazione inaspettata (vedi e ascolta video più in basso).

La barca ha iniziato ad acquistare velocità, scarrocciando a destra e a sinistra, impennandosi e cabrando in un "equilibrio" assolutamente instabile.

Il vento sufficientemente forte ha permesso allo skipper di “volare” (anzi, foilare ) a lungo. Ma nell'istante in cui il catamarano è tornato al livello del mare e uno dei due scafi è rientrato in acqua, il contraccolpo è stato fortissimo e mi sono ritrovato completamente bagnato dagli schizzi delle onde.

Il video 360 (la notizia continua sotto il video)

Dopo la regata ho chiesto a Sébastien Rogues se si sente più un pilota di Formula 1 per le velocità che raggiunge o un pilota d’aereo per il fatto che la sua barca vola.

«Entrambe le cose», ammette Rogues, «ma la verità è che il ruolo dello skipper è più simile a quello di un direttore d’orchestra. Il mio equipaggio sa che cosa fare, abbiamo fatto tutte le prove e gli allenamenti necessari. Siamo sincronizzati come un orologio svizzero».

Il funzionamento dei foil. Come fa una barca a vela navigare staccata dal pelo dell’acqua? In realtà non può, tanto è vero che il timone e le appendici mobili (i foil) rimangono in acqua. Ma lo scafo, che è la parte che crea maggiore attrito, rimane sospeso fuori dall’acqua.

Il merito di quella che sembra una magia, ma è scienza, è appunto dei foil , le appendici idrodinamiche che terminano a forma di J (o di L o anche di T rovesciata) e che si trovano circa a metà degli scafi del catamarani.

Hanno un profilo simile alle ali degli aerei (vengono infatti anche chiamate appendici alari ) e proprio come queste, quando la barca raggiunge una certa velocità, creano portanza e producono una forza sufficiente a sollevare lo scafo.

Il risultato è che navigando in foiling (come si dice in gergo) le barche raggiungono velocità impressionanti: un alettone di pochi centimetri quadrati di superficie offre infatti poca resistenza all’avanzamento di uno scafo.

«I catamarani di classe GC32 raggiungono quasi 40 nodi di velocità: oggi il record è di 39,2 nodi, pari a 72,6 km/h. In genere questi catamarani riescono a correre a una velocità 2 o 3 volte superiore a quella del vento», spiega Cristian Scherrer , l'organizzatore della GC32 Racing Tour.

Origini lontane. L’idea dei foil però non è nuova: gli aliscafi sfruttano lo stesso principio della portanza e furono inventati dall'aviatore e ingegnere italiano Enrico Forlanini nel 1910. Ironia della sorte, Forlanini utilizzava i suoi idroplani, come aveva chiamato i primi aliscafi, proprio per addestrare i piloti aeronautici che, pilotando queste barche volanti, acquistavano la sensibilità e il senso dell'equilibrio necessari per pilotare aerei.

Se gli aliscafi a motore esistono da decenni, le barche a vela dotate di foil sono più recenti.

I nuovi materiali (soprattutto il carbonio), più leggeri e più rigidi di legno, alluminio e vetroresina, permettono di realizzare barche a vela abbastanza potenti e leggere da poter essere sollevate solo con la forza del vento.

Le prime barche a navigare sospese, paradossalmente, sono state le più vecchie (almeno come nascita della classe velica): gli International Moth , derive lunghe 3,40 metri costantemente evolute nelle forme e nei materiali che nel 2001 hanno aggiunto i foil.

Poi, nel 2013, sono apparsi i catamarani, quelli dell' America's Cup , i più noti anche ai non appassionati, e altre classi. Tra queste i catamarani GC32 su cui siamo saliti.

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Il lusso e le performance del nuovo catamarano Persico Cat 72′ di Persico Marine

Il nuovo catamarano eccelle per performance che arrivano fino a 40 nodi sottovento e per le comodità di bordo. Progettato per lo skimming ha foil di sollevamento avanzati che entrano in funzione con solo 9 nodi di vento portando la barca a sfiorare i 20 nodi con vento a soli 13 nodi

E’ in costruzione presso nuovo cantiere Persico Marine di La Spezia un Persico Cat 72′, il catamarano di lusso ad altissime prestazioni con elevato comfort di bordo progettato dagli specialisti di multiscafi a vela e a motore Morrelli e Melvin.

Le prestazioni di questo innovativo catamarano a vela con foiling – spiega il cantiere costruttore di yacht a vela e a motore ad alte prestazioni da regata e da crociera –  sono paragonabili a quelle di un racer puro e il suo comfort di bordo è degno di un cruiser; ha infatti  la velocità di crociera a 25 nodi e una navigazione performante a oltre 36 nodi in soli 18 nodi di vento reale.

Il Persico Cat 72′ viene prodotto con tecnologie e attrezzature avanzate, tipicamente utilizzate nell’industria aerospaziale e le stesse impiegate per gli scafi foiling della classe di regate oceaniche Imoca e per gli Ac5 della 37a America’s Cup.

“Con il Persico Cat 72′ ” ha dichiarato Marcello Persico, amministratore delegato di Persico Marine, “continuiamo a costruire il marchio Persico nel settore delle maxi crociere ad alte prestazioni, grazie all’esperienza maturata nella creazione dei più avanzati regatanti ad alta velocità, in particolare nella classe foiling”. “Siamo molto fortunati che questo progetto ci abbia dato l’opportunità di esplorare nuovi confini delle prestazioni”, ha sottolineato Pete Melvin, architetto navale e amministratore delegato di Morrelli e Melvin. “Il nostro cliente ci ha incoraggiato a mettere da parte le convenzioni e a sviluppare uno yacht innovativo che non è solo performante ma anche lussuoso, uno yacht da crociera in grado di navigare con stile nei mari di tutto il mondo”.

Lungo 22 metri e largo 9,50 metri il catamarano è costruito in sandwich di carbonio pre-impregnato ad alto modulo con un’anima in Nomex. Il carbonio è stato scelto anche per gli interni in stile high-tech estremamente leggeri, completi di tutto concepiti dal pluripremiato studio di yacht design britannico Design Unlimited. Una volta armato con un albero rotante Southern Spars e un motore elettrico Torqeedo Deep Blue (due unità da 25 kW), il Persico Cat 72′ avrà un peso complessivo di circa 20 tonnellate, compreso il pacco batterie.

L’albero sarà completamente personalizzato per soddisfare le esigenze specifiche del PB72, utilizzando le più recenti tecniche di progettazione, ingegneria e produzione dell’azienda Southern Spars. L’albero e il boma saranno realizzati in carbonio ad alto modulo e incorporeranno la tecnologia di sartiame in composito ECsix e AEROsix della Future Fibres, consociata Southern Spars, per creare un pacchetto completamente integrato.

Per questo progetto è stato realizzato un attrezzo per l’albero alare personalizzato “La produzione di questi elementi inizierà a fine maggio dal nostro stabilimento produttivo all’avanguardia di Auckland” informa la Southern Spars.

Per lo sviluppo del sistema di volo, l’armatore e i progettisti si sono rivolti al software di simulazione che ha permesso di progettare gli Ac50 e gli Ac75 del Team neozelandese vincitore dell’America’s Cup. Il software di ottimizzazione Gomboc è stato determinante per la creazione del monoscafo foiling Ac75 ed è ora ampiamente utilizzato nella classe Imoca foiling. Il Persico Cat 72′ è dotato di foil con momento raddrizzante (RMFoils), foil con controllo del rake lunghi oltre 7 metri, daggerboard per il controllo del leeway e timoni a T con controllo del rake. Questo sistema di foil è stato realizzato grazie al Flight Control System di Gomboc, che gestisce gli angoli di attacco dei foil.

“Il foil RM è la caratteristica più evidente del Persico Cat 72′”, ha sottolineato Ferdinand van West, progettista capo di Morrelli e Melvin. “Il foil ha lo stesso scopo di quello utilizzato nella classe Imoca, ma è stato adattato a un catamarano e può essere completamente retratto. Utilizzando il software di simulazione Gomboc come strumento di progettazione, abbiamo ottenuto un salto di qualità nello sviluppo e abbiamo visto subito che era possibile realizzare prestazioni impressionanti. Abbiamo effettuato un’ottimizzazione attentamente studiata affinché il Persico Cat 72′ fosse un’imbarcazione sicura e con prestazioni ottimali, anche in condizioni di vento debole, quando i foil RM non possono essere utilizzati. La decisione è stata quella di ottimizzare il progetto per rendere la barca un semi-foiler, ma in grado di passare a un foiler completo con il fondo appena sopra la superficie dell’acqua, quando le condizioni lo permettono”.

In effetti, il Persico Cat 72′ è progettato per lo skimming, cioè per planare a circa 20 cm sopra l’acqua. L’RMFoil entra in funzione con soli 9 nodi di vento e può portare la barca a sfiorare i 20 nodi di velocità con soli 13 nodi di vento. Per garantire sicurezza e affidabilità, il sistema di controllo completamente autonomo è in grado di abbassare gradualmente gli scafi e di diminuire la velocità fino al livello preferito dall’armatore, consentendo così di navigare in assoluto comfort.

Il governo e il comando avvengono da una delle due postazioni di timone situate fuori bordo nell’ampio pozzetto di poppa. Tutte le manovre di navigazione e il controllo del volo possono inoltre essere gestiti da un equipaggio di sole 3 persone dal pozzetto di poppa. Dotata anche di una ruota interna con controllo del volo e della randa l’imbarcazione garantisce il massimo comfort e la protezione dagli spruzzi d’acqua alle alte velocità.

Il catamarano offre una vista panoramica a 360° dal salone circondato da finestre curve e complete. L’ampio pozzetto di poppa non ha nulla da invidiare ai catamarani progettati come puri cruiser. Sul tetto della tuga c’è spazio per i pannelli solari, che possono fornire 2 kW di ricarica.

Un lusso eccezionale che si combina quindi con prestazioni previste fino a 40 nodi sottovento e 26 nodi navigando vicino al vento, garantendo al contempo lo stesso livello di comfort a bordo di un catamarano concepito esclusivamente per la crociera. La velocità di crociera del motore è di 8 nodi e genera zero emissioni poiché il sistema è elettrico.

“Coniugare le prestazioni con la qualità dell’ospitalità a bordo è una delle grandi sfide della cantieristica contemporanea che Persico è in grado di interpretare grazie al suo know-how – ha commentato Mark Somerville, direttore operativo di Persico Marine – Il Persico Cat 72′ è un catamarano unico nel suo genere, in grado di elevare lo standard internazionale per questa tipologia di imbarcazioni. Raggiungere grandi velocità grazie ai foil mantenendo l’imbarcazione stabile e facilmente gestibile dall’equipaggio è una nuova frontiera per l’intero settore. Con questo catamarano abbiamo sintetizzato la nostra esperienza nella lavorazione del carbonio con l’abilità artigianale che impieghiamo nella costruzione degli interni e con la competenza necessaria per produrre foil ad alte prestazioni.”

“L’armatore del Cat 72′ nel 2015 ha affidato al nostro team lo studio dello sviluppo di una tecnologia innovativa che permettesse a un catamarano dotato di ogni comfort di raggiungere un foiling quasi completo” ha detto Malcolm Park, project manager del Persico Cat 72′ – “E grazie al continuo apprendimento, alla sperimentazione con i creativi dell’intera industria nautica e alla fondamentale collaborazione con Persico Marine, pensiamo di aver vinto la sfida e non vediamo l’ora di condividere il progetto con la comunità velica quando l’imbarcazione sarà varata nell’estate del 2024”.

La consegna del Persico Cat 72′ è infatti prevista nel 2024, dopo l’assemblaggio e le prove in mare a La Spezia, presso il cantiere Persico Marine.

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Catamarani da crociera tutto quello che devi sapere

Più stabili e leggeri , pescaggio ridotto, tanto spazio dentro e fuori. La diffusione dei catamarani, anche in Mediterraneo, è cresciuta a velocità vertiginosa. Scopriamo come si conducono, come ci si vive e quali sono le rinunce (poche) da accettare.

Il catamarano ha subito, negli ultimi anni, un processo di sviluppo eccezionale. L’aspetto più eclatante riguarda il successo commerciale, con una diffusione che è cresciuta in modo esponenziale di anno in anno. Basti pensare che nel 2021, il 50{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} delle imbarcazioni a vela esposte al salone di Cannes apparteneva al settore dei multiscafi .

Un successo che riflette certamente l’evoluzione continua che il mondo dei catamarani da crociera ha vissuto dal punto di vista progettuale, con una rapida crescita di tutti gli standard di sicurezza, prestazioni e abitabilità che ha abbattuto in gran parte il muro di diffidenza che crebbe all’apparire, nei primi anni ’80, dei primi modelli di serie.

Si trattava, in effetti, della riproposizione in chiave più moderna dei primi progetti di James Wharram, eclettico ingegnere inglese che, innamorato della “doppia canoa” di ispirazione polinesiana, già nel 1958 ne costruì uno di 8 metri con il quale attraversò l’Atlantico.

Si trattava di barche che aderivano perfettamente al significato del loro nome “kattumaram”, ossia, “legno legato”, spartane, poco veloci e incapaci di navigare con angoli inferiori al traverso.

Ma verso la fine degli anni ’80 e per tutti i ’90, i catamarani da crociera hanno vissuto una veloce evoluzione acquisendo le caratteristiche attuali: imbarcazioni stabili, grandi spazi all’aperto e al chiuso, veloci grazie alla poca superficie immersa, pescaggio ridotto per raggiungere fondali impossibili per i monoscafi, facilità di manovra grazie ai due motori, attrezzature semplici per il governo a vela e tanto comfort a bordo.

Certo, per gli amanti della navigazione a vela su monoscafi, si tratta di accettare qualche compromesso sul piano delle prestazioni di bolina, soprattutto con venti leggeri, e su quello delle emozioni che derivano da una bella corsa nel vento con barca sbandata e un ravvicinato contatto con il mare.

Inoltre, i catamarani, proprio perché non sbandano, “comunicano” molto meno i segnali di allerta che derivano dall’aumento del vento, con il rischio di ridurre vela in ritardo e di esporsi a rotture dell’attrezzatura.

Oggi però gli standard di sicurezza sono molto elevati, grazie a attrezzature affidabili e a strumentazioni che permettono di intervenire per tempo, adottando le misure corrette per le condizioni meteomarine in cui ci si trova.

In poche parole, se è sempre vero che il momento per prendere una mano di terzaruoli è quello in cui per la prima volta ci si chiede se sia il caso di farlo, sui catamarani, questo momento, è bene anticiparlo.

Le prestazioni a vela

I catamarani, rispetto ai monoscafi, hanno una superficie immersa molto inferiore e sono quasi sempre privi di deriva, con il risultato di avere una resistenza idrodinamica di molto inferiore. La loro stabilità è in massima parte affidata alla forma, ossia alla loro larghezza che generalmente è pari a circa il 50{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} della loro lunghezza. Un rapporto valido fino a multiscafi di 50 piedi, misura oltre la quale, il rapporto diminuisce un po’.

Meno superficie bagnata, anche grazie a geometrie di carene sempre più efficienti, piccole appendici immerse, minore resistenza in acqua, maggiore velocità. Questo significa che, a parità di intensità di vento, in andature dalla bolina larga al lasco, un catamarano è più veloce di un monoscafo di pari lunghezza.

Maggiori performance dovute anche a piani velici che molto spesso vedono fiocchi poco sovrapposti, se non addirittura autoviranti, e rande di grandi dimensioni, spesso molto allunate o square top.

Una velocità più elevata incide su una componente fondamentale per la regolazione delle vele nelle diverse andature. La differenza fra vento apparente e vento reale è molto più grande nei catamarani rispetto alle barche a vela tradizionali, con un apparente che su un catamarano, proprio grazie al fatto che il vento di velocità è di intensità maggiore, sarà più forte e con una direzione più spostata verso prua.

Regolazione delle vele e manovre

Quanto detto sin qui ha una fondamentale ricaduta sulla regolazione delle vele, che saranno tendenzialmente sempre più cazzate rispetto a quanto non lo siano, a parità di lunghezza scafo e condizioni meteo, quelle di un monoscafo.

Il motivo è chiaro: se la maggiore velocità genera un vento apparente che oltre ad essere più forte ha anche un angolo inferiore rispetto alla prua, le vele saranno regolate di conseguenza, al punto che se si osservassero in navigazione con la stessa andatura e nello stesso punto un monoscafo e un catamarano, vedremmo una regolazione molto diversa delle vele, con quelle del monoscafo più lasche rispetto a quelle del cat. La prova la si ottiene passando dalla teoria alla regolazione pratica in navigazione.

Di bolina , che su un catamarano da crociera generalmente non scende sotto il 60 gradi, regoleremo il fiocco nel modo classico, osservando gli indicatori di flusso. In questo modo ci accorgeremo che il fiocco sarà ben cazzato come nel caso di un monoscafo, con il “filetti” paralleli o, nel caso si voglia guadagnare qualche grado all’orza, con quello sopravento che tende a fileggiare verso l’alto.

Al traverso , lascheremo le scotte della randa e del fiocco, rendendoci conto che la regolazione sarà più contenuta rispetto a quella che avremmo adottato su un monoscafo. Poggiando, il vento di velocità aumenta notevolmente e con esso quello apparente che tende a rimanere, come direzione, verso prua. Agendo sulle scotte e sui carrelli, sia quello del fiocco sia quello della randa se fornita di trasto, oppure solo con la scotta nel caso di due punti fissi, ci accorgeremo che per mantenere gli indicatori di flusso ben paralleli le vele resteranno molto più cazzate rispetto a quelle di una barca a vela tradizionale.

Al lasco , se dotati di un code 0 o di un gennaker, quindi nelle condizioni di mantenere alte velocità, sarà necessario lascare pochissimo le vele; con un vento sui 14-15 nodi a 130 gradi, la randa normalmente è regolata come se fossimo in bolina larga.

Nei multiscafi da competizione, o nei velocissimi scafi di Coppa America, che raggiungono velocità elevatissime, la differenza di regolazione delle vele fra una bolina e un lasco è minima.

Se l’abbattuta non comporta alcun problema rispetto alla stessa manovra eseguita su un monoscafo, la virata può comportare qualche piccola attenzione in più, considerando il fatto che entrando nell’angolo morto dobbiamo vincere l’inerzia di due scafi.

Dal punto di vista dell’esecuzione, soprattutto se l’armo prevede un fiocco autovirante, il timoniere deve agire esclusivamente sul timone, avendo cura di avviare la virata al massimo della velocità, tenendo la randa bella potente lascando la scotta di qualche centimetro. Con un fiocco tradizionale, soprattutto nel caso di vento leggero, può essere utile lasciarlo a collo per qualche secondo quando si è già passati sulle altre mure per agevolare il passaggio dell’angolo morto.

Timone e attrezzature

Nella gran parte dei catamarani da crociera, la postazione del timoniere si trova in posizione sopraelevata rispetto al pozzetto, spesso su un vero e proprio flybridge. Questa collocazione comporta il grande vantaggio di avere tutta la zona dedicata agli ospiti completamente sgombra dalle manovre e, nello stesso tempo, di consentire allo skipper di manovrare senza avere alcun tipo di ostacolo.

Nelle configurazioni più frequenti, a dritta e sinistra della ruota del timone sono collocati i winch cui sono rinviate le drizze, le scotte del genoa e le borose. Alle spalle del timoniere o lateralmente, c’è il winch della scotta della randa che passa attraverso un classico trasto o attraverso bozzelli su punti fissi. Le manovre così organizzate consento realmente il governo a vela a una sola persona, con la necessità di ricorrere a un aiuto solo nelle fasi di ancoraggio e di ormeggio.

Il vantaggio di avere la postazione del timoniere rialzata, rispetto a quelle sulle estreme poppe degli scafi, sta anche in una maggiore visuale su 360 gradi, utilissima nelle fasi di ormeggio ma anche in navigazione, quando è sufficiente spostarsi lateralmente per ottenere campo libero anche dalla copertura del fiocco.

Issata e ammainata della vela maestra e apertura del fiocco non comportano alcun problema, anzi: la grande superficie sgombra ricavata sul tetto del flybridge consente di lavorare all’albero, se necessario magari per una presa di terzaruoli, con grande facilità.

La conduzione a motore

Nonostante il suo aspetto così ingombrante possa incutere qualche timore, la conduzione a motore di un catamarano è piuttosto semplice. In navigazione, la presenza di due motori, abbinata alla poca superficie immersa, garantisce ottime velocità, anche con motorizzazioni non eccessivamente potenti, e un certo risparmio sui consumi. Inoltre, il doppio propulsore offre una certa garanzia sul piano della sicurezza; nel caso in cui se ne fermasse uno, l’altro può continuare a lavorare a pieni regimi senza problemi.

Il grosso vantaggio che comporta avere due motori così distanziati l’uno dall’altro, lo si percepisce soprattutto nelle manovre in porto. Agendo sulle due manette si può letteralmente far ruotare il catamarano sul proprio asse verticale. E questo anche in presenza di vento fresco al traverso, condizione in cui la componente di scarroccio è però consistente e ci obbliga ad agire con più risolutezza.

Spingendo in avanti la manetta di dritta e indietro quella di sinistra, si ottiene una rotazione del catamarano sulla sinistra; lavorando con le manette in modo opposto, si ottiene la rotazione sulla dritta. La regolazione del numero di giri dei due motori permette di accentuare la velocità di rotazione degli scafi o di ottenere una componente di avanzamento o di arretramento. Anche nelle fasi più delicate di ingresso nel posto barca, e in generale nelle manovre in cui la velocità è inferiore ai tre nodi, l’uso del timone è praticamente nullo perché del tutto inefficace a causa delle ridottissime dimensioni delle due pale: timone fermo al centro e mani sulle manette consentono di eseguire qualsiasi manovra.

Catamarani, l’ancoraggio e la sosta in rada

La preparazione e la manovra di ancoraggio per un catamarano non differiscono da quelle che si effettuano su un monoscafo. Individuato il punto per dare fondo, si procederà con la prua al vento fino a fermare i motori, iniziare ad arretrare e a calare l’ancora velocemente. Sia la manovra per disporre le due prue al vento sia quella per arretrare e distendere il calumo, sono generalmente più semplici perché si dispone di due motori che permettono, agendo sulle manette, di mantenere l’assetto al vento. Fatta fare tesa all’ancora e distesa la quantità di catena necessaria, sarà il momento di utilizzare le “briglie” ossia due robuste cime collegate ai masconi dei due scafi.

A macchine ferme, si aggancerà il moschettone, cui sono uniti i due capi delle briglie, alla catena che sarà filata fino a quando le due briglie andranno in tensione lasciando in bando la parte di catena che arriva dal verricello del salpancora.

Questa operazione è fondamentale per due motivi. Il primo è in comune con quanto si fa su un monoscafo con una procedura analoga, e riguarda la necessità di scaricare la tensione della catena e le sue sollecitazioni dal verricello e dall’asse del suo motore per trasferirla alla briglia; il secondo riguarda il brandeggio durante il quale la catena, che esce dalla parte centrale della struttura di collegamento fra i due scafi, in assenza delle briglie potrebbe danneggiarli.

Concluso l’ancoraggio, inizierà la fase in cui tutte le qualità del catamarano emergono con forza fino a sconfiggere le diffidenze. Assenza o quasi di rollio, livello di comfort alle stelle, spazio all’esterno e nel living in quantità tale da permettere una sosta indimenticabile. Con un vantaggio in più: il basso pescaggio garantito dai due scafi e dalle ridotte dimensioni delle appendici permette di raggiungere fondali bassi, ottimi tenitori, e in posizioni invidiabili (laddove consentito dalle norme) per vicinanza alle spiagge e qualità del ridosso.

Una casa sul mare

La qualità della vita a bordo di un catamarano giustifica in gran parte quelle rinunce cui si va incontro sul piano delle performance a vela che riguardano, come detto, gli angoli di bolina e una ridotta capacità, rispetto a un monoscafo, di risalire mare molto formato.

Non si tratta solo di volumi, di spazio a disposizione, che per quanto riguarda il quadrato arriva ad avere un 50-60{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} di superficie disponibile in più rispetto a un monoscafo a parità di lunghezza, ma anche e soprattutto della sua organizzazione. Il cuore del catamarano è il living. Molto luminoso, ampie finestre che lo circondano, capace di accogliere una zona pranzo per equipaggi di 8/10 persone, una cucina casalinga e tanto volume a disposizione per stivare cambusa, stoviglie, attrezzature, il quadrato normalmente accoglie anche una pilot station, con un quadro strumenti completo, la postazione vhf, il pilota automatico.

Sullo stesso piano è normalmente organizzato il pozzetto, una grande superficie attrezzata con sedute, divani e tavolo da pranzo. Il passaggio fra questa zona e il quadrato all’interno è aperto, molto fruibile, spesso organizzato in modo che la cucina sia una sorta di penisola che separa i due spazi. In molti catamarani, nella parte frontale viene inserito un portello che mette in comunicazione il living con una piccola dinette di prua e con la rete che collega i due scafi. Alcuni modelli, poi, sostituiscono la tradizionale rete con una superficie calpestabile, organizzando una sorta di pozzetto prodiero delle stesse dimensioni di quello a poppavia della tuga.

La vita a bordo è di una semplicità disarmante. Il rollio molto contenuto consente di svolgere tutte le mansioni anche in navigazione, sia quelle dedicate alla preparazione dei pasti sia quelle per la cura della persona. Preparare una colazione, consumare un pasto, farsi una doccia mentre si procede sotto vela, raramente è impedito dalle condizioni del mare.

La zona notte è organizzata negli scafi. La dimensione delle cabine è pari o spesso superiore a quella delle cabine di barche tradizionali della stessa lunghezza. In più c’è un livello di privacy irraggiungibile nelle zone notte organizzate sullo stesso livello della dinette. Vivere una vacanza in catamarano apre una prospettiva diversa. Sia per gli ospiti sia per chi ha la responsabilità della navigazione. Comfort, facilità di manovra, velocità negli spostamenti. Vantaggi pagati con qualche grado di bolina in meno, qualche limite nelle condizioni meteo avverse sopportabili e nella rinuncia a quell’emozione che deriva dal sentire un monoscafo che vibra sotto raffica, capace di comunicare a chi è al timone tutto ciò che vento e mare ci stanno raccontando. Detto questo: catamarani, che passione!

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Catamarani sportivi usate

Côtre breton, comar comet 460, beneteau first 25, hobie tiger, befoil 16 sport, perché fidarsi di noi, 10 barche vendute grazie a noi, cos'è un catamarano sportivo, caratteristiche di un catamarano sportivo.

Il catamarano sportivo è un catamarano a due scafi, leggero e senza cabina. Imbarcazione a vela veloce, può essere manovrata da 1, 2 o, più raramente, 3 persone, a seconda delle dimensioni del multiscafo. Un catamarano sportivo è dotato di una randa e di solito di un fiocco come vela di prua. Oggi, la maggior parte dei catamarani sportivi è dotata di un fiocco autosterzante e di uno spinnaker asimmetrico che facilita le manovre di navigazione.

Il catamarano sportivo fa parte delle piccole barche a vela (contrariamente alle barcha a vela abitabili): imbarcazioni leggere dove il carico più importante è quello dell'equipaggio. Non essendo zavorrati, i catamarani sportivi possono dissalare (o capovolgersi) in caso di errore di guida. Per evitare questo, e soprattutto per i catamarani sportivi, occorre prestare attenzione a :

• mantenere la barca nelle sue linee per avere una navigazione fluida;
• mantenere l'angolo del timone il più basso possibile , facendo attenzione che il timone non rallenti troppo il catamarano;
• tenere conto del vento apparente , quello di cui risentono le vele.

I catamarani sportivi misurano tra i 12 e i 22 piedi, consentendo da 1 a 3 membri dell'equipaggio. Più grande è l'imbarcazione sportiva e più sarà potente. Anche se la superficie della barca che tocca l'acqua è più grande, la superficie velica è maggiore e la barca catturerà meglio il vento, andando più veloce e offrendo variazioni di velocità che gli appassionati di vela apprezzeranno.

Assegnazione di ruoli all'interno dell'equipaggio di un catamarano sportivo

Durante la regata a bordo di un catamarano sportivo, ogni membro dell'equipaggio ha un ruolo assegnato: il timoniere si occupa del timone e della navigazione, mentre il membro dell'equipaggio si occupa della scotta della randa e dello spinnaker. Per controbilanciare lo sbandamento causato dal vento, l'equipaggio della vela di prua può calarsi e, se ciò non bastasse, è possibile salire sul trapezio: in questo modo, aggiungendo peso all'esterno della barca contro lo sbandamento, la barca a vela sarà in grado di raddrizzarsi da sola.

Il catamarano sportivo: una barca a vela perfetta per uscite di un giorno

Il catamarano sportivo è ideale per lo sport, il tempo libero o la competizione. Inoltre, è possibile utilizzare il catamarano sportivo per navigare lungo la spiaggia: la barca a vela può essere facilmente accostata alla sabbia e il trampolino può essere utilizzato per montare la tenda. Inoltre, nei paesi anglofoni, a volte si parla di 'beachcat' o 'catamaran de plage', in francese.

Le marche più popolari di catamarani sportivi sono:

• Hobie-Cat: primo costruttore ad aver creato un catamarano sportivo con scafi asimmetrici;
• Sirena Voile: costruttore francese specializzato in catamarani sportivi usati;
• o ancora Nacra: costruttore californiano che produce principalmente catamarani da regata.

Sei interessato alla navigazione diurna a vela leggera? Trova il tuo catamarano sportivo nuovo tra i nostri annunci de barche su Band of Boats e scopri nuove sensazioni.

Altri tipi di barche a vela usate

Prima volta su un catamarano: cosa c'è da sapere

• La prima volta su un catamarano: cosa c'è da sapere

Durante la vostra formazione di capitano, avrete imparato a manovrare una barca a vela monoscafo. Ma cosa succederà quando avrete l'opportunità di navigare su un catamarano? Scoprite tutto quello che c'è da sapere, comprese le differenze rispetto ai monoscafi, i fattori importanti da considerare, i pro e i contro e le destinazioni e i modelli di catamarano consigliati. Se siete alle prime armi con la navigazione in catamarano, questa è la guida perfetta per voi.

5 motivi per noleggiare un catamarano

Quali sono i motivi principali per cui si decide di navigare su un catamarano? Ecco i principali vantaggi della scelta di questo tipo di imbarcazione.

1. La stabilità

Il doppio scafo di un catamarano garantisce un'eccezionale stabilità iniziale, consentendogli di rimanere a galla e stabile in acque agitate e con vento. Se siete alla ricerca di un'esperienza di navigazione tranquilla e senza problemi, soprattutto con bambini piccoli o persone soggette al mal di mare, un catamarano è un'ottima opzione. È perfetto per portare con sé la nonna o un amico nervoso che non è mai salito su una barca.

SUGGERIMENTO DI YACHTING.COM: Il mal di mare non è solo una preoccupazione importante per i velisti alle prime armi, ma anche per i vacanzieri in viaggio in barca. Ma di tanto in tanto può colpire anche i velisti più esperti. I più oscuri dicono che ha due fasi: nella prima si sta così male che si teme di morire e nella seconda si teme di non farcela. L'importante, però, è capire perché accade e cercare di prevenirla. Sebbene in catamarano il mal di mare sia notevolmente ridotto, cosa è meglio fare in caso di mal di mare? Scopritelo nella nostra guida - Come affrontare il mal di mare .

Un catamarano offre più spazio di qualsiasi altra barca di lunghezza simile. Grazie agli ampi saloni , alle numerose aree per sedersi e rilassarsi e agli ampi spazi per prendere il sole (come la rete nota come trampolino ), non vi sentirete mai stretti. Le cabine sono spaziose e i bagni sono grandi come quelli di molti appartamenti. Chi non ama gli spazi ristretti o tiene alla propria privacy troverà un catamarano ideale. Sui modelli più grandi (oltre 50 piedi), avrete così tanto spazio che potreste avere difficoltà a trovarvi. Nonostante la lunghezza paragonabile, un catamarano sembra sempre più grande della sua controparte monoscafo. Se siete abituati a una barca a vela di 50 piedi, provate un catamarano di 45 piedi e vi sembrerà di avere ancora più spazio.

3. Servizi paragonabili a quelli di una camera d'albergo

Le cabine non solo sono spaziose, ma anche confortevoli e accoglienti. Di solito sono dotate di biancheria da letto di alta qualità, cuscini, scaffali, lampade da lettura e altro ancora, che le fanno sentire come una vera e propria stanza. Per questo motivo abbiamo scritto un articolo che evidenzia 9 motivi per cui una vacanza in barca a vela è meglio di un soggiorno in hotel , e questo vale doppiamente per un catamarano.

4. Aggiunte di extra

I catamarani sono spesso dotati di tecnologie e gadget all'avanguardia. Tra questi, pannelli solari, generatore, desalinizzatore di acqua di mare, un moderno plotter con GPS e pilota automatico . In questo modo sarete più autosufficienti in mare senza dover ricorrere spesso alle strutture di un porto turistico.

5. Pescaggio poco profondo

Il motivo per cui i catamarani sono così popolari tra i velisti, soprattutto nei paesi esotici , è il pescaggio molto basso - da 0,9 a 1,5 metri, a seconda della lunghezza dell'imbarcazione - che consente agli skipper di non doversi preoccupare più di tanto di toccare il fondale. Sebbene la prudenza e il controllo delle carte nautiche siano ancora necessari, questo permette una maggiore libertà nella scelta dei punti di ancoraggio, consentendo di navigare quasi fino alla spiaggia e di ancorarsi per godersi la pace e la tranquillità.

Solo i piccoli pescherecci possono avvicinarsi alla riva come i catamarani.

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Catamarano vs. barca a vela: le principali differenze.

I velisti hanno preferenze diverse: alcuni preferiscono le barche monoscafo, altri i catamarani. In effetti, la scelta della barca migliore è stata un tema molto dibattuto fin dagli albori della vela. Per questo motivo è essenziale comprendere i vantaggi e gli svantaggi di ogni scafo, in modo da poter fare la propria scelta.

1. Prezzo di noleggio

Uno dei principali svantaggi dei catamarani è il loro costo più elevato sul mercato del noleggio. Le barche a vela monoscafo possono essere noleggiate per 1.000-2.500 euro a settimana, mentre un catamarano ben tenuto parte in genere da 3.000 euro a settimana. Tuttavia, questo potrebbe non essere il caso per tutti i modelli.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Se volete risparmiare sul noleggio di un catamarano, vi consigliamo di prenotarlo in anticipo. Scoprite i nostri 8 motivi per cui le offerte Early Bird sono il modo migliore per noleggiare una barca .

2. Capacità

Il costo più elevato dei catamarani è compensato dallo spazio, dal comfort e dalla capacità extra: spesso possono ospitare comodamente fino a 12 persone . Questo si traduce in un costo per persona paragonabile a quello delle barche a vela e più economico degli hotel costieri, rendendoli popolari per le crociere sulle isole e per le feste. Tuttavia, per un'esperienza di festa sicura e responsabile, vi consigliamo di consultare la nostra guida - Come godersi una festa in barca: 10 consigli per mantenere il vostro equipaggio e la vostra barca al sicuro .

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: non superate mai la capacità massima dell'imbarcazione. E ricordate che anche i bambini piccoli contano come membri dell'equipaggio.

Un equipaggio numeroso può navigare comodamente su un catamarano

3. Tasse portuali e tariffe dei porticcioli

Tenete presente che avere due scafi significa avere un'imbarcazione più larga, con conseguente aumento delle tasse di attracco . Questa maggiore larghezza può occupare più spazio rispetto a due barche a vela più piccole. Tuttavia, il costo per persona può essere compensato dal fatto che si possono ospitare più persone.

4. Velocità e consumo

I catamarani sono in genere dotati di due motori ad alta potenza , che li rendono più veloci delle barche a vela di dimensioni simili. Anche senza la forza del vento, si può volare sulle acque e con una migliore efficienza di carburante rispetto alle barche a motore.

I catamarani hanno tipicamente due vele di base: la randa e la trinchetta e la loro gestione segue principi simili a quelli delle barche a vela monoscafo. È possibile utilizzare anche fiocchi autoviranti, che riducono il lavoro necessario per regolare e manovrare le vele.

Per chi desidera migliorare la propria esperienza di navigazione, spesso è possibile noleggiare un gennaker insieme al catamarano, che offre ulteriori vantaggi, soprattutto in condizioni di vento leggero. Date un'occhiata ai nostri 5 motivi per noleggiare un gennaker .

6. Flybridge

Questo ponte rialzato è una caratteristica comune dei catamarani. Qui si trova la postazione di guida e, a volte, ulteriori posti a sedere o per rilassarsi. Si tratta di un'aggiunta preziosa che offre uno spazio di vita supplementare sulla barca.

Il secondo ponte del catamarano offre un altro punto in cui sedersi e godere della vista sull'oceano.

Per chi è adatto il catamarano?

I catamarani sono la scelta preferita per un gruppo di amici che desiderano una vacanza rilassata sull'acqua, ma sono anche popolari per gli eventi aziendali di team-building e per i soggiorni specializzati come lo yoga. Poiché il loro ampio ponte offre un'area di gioco sicura per i bambini , sono ideali anche per le vacanze di più famiglie.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Se navigate con bambini piccoli, la sicurezza è fondamentale. Date quindi un'occhiata alle nostre linee guida per una navigazione sicura con i bambini , al nostro articolo su come sopravvivere in barca con i bambini , al Diario di bordo di mamma Skipper: navigare con un bambino e cercate di attenervi sempre ai 4 consigli essenziali per navigare senza problemi con i bambini . Se non avete bambini o non volete portarli con voi, perché non portare il vostro amico a quattro zampe? I catamarani offrono ampi spazi per i cani e seguire questi 7 consigli può aiutare a rendere il vostro animale domestico un vero lupo di mare.

D'altra parte, non suggeriremmo un catamarano ai velisti sportivi per inseguire il vento, poiché i catamarani a noleggio non sono destinati alle regate o alle competizioni. A causa del loro design, hanno capacità di bolina limitate (le barche a vela possono navigare fino a 30° di angolo di vento, mentre i catamarani a noleggio possono gestire solo fino a 50°-60° di angolo di vento), il che li rende inadatti alla vela agonistica.

SUGGERIMENTO DI YACHTING.COM: se avete dubbi sulla vostra capacità di condurre la barca in sicurezza, prendete in considerazione la possibilità di assumere uno skipper. Possiamo organizzare per voi uno skipper che conosca la zona e che possa occuparsi della navigazione o insegnarvi le abilità di navigazione che vi mancano. Nella pianificazione, ricordate che lo skipper occuperà una cabina o una cuccetta nel salone.

Caratteristiche della navigazione in catamarano

I principi di navigazione di un catamarano sono simili a quelli di una barca a vela monoscafo, ma ci sono alcune differenze da tenere presenti. Queste potrebbero essere già state trattate nel corso di formazione del capitano.

Viaggiare a motore

Un catamarano ha due motori , ognuno dei quali può essere controllato separatamente con il proprio comando della manetta. Volete virare sul posto? Con un catamarano non c'è alcun problema: basta dare gas con un motore e fare retromarcia con l'altro. Una volta imparato questo trucco, non avrete più bisogno di un'elica di prua, anche se a volte i catamarani ne sono dotati. Questo rende l'attracco del catamarano un gioco da ragazzi rispetto alle barche a vela monoscafo.

Viaggiare a vela

La navigazione a vela varia principalmente in base alle rotte che si possono percorrere e alla forza dei venti. La maggior parte dei catamarani a noleggio si comporta meglio su rotte a 50-60 gradi rispetto al vento. Si tratta di un angolo maggiore rispetto alle barche a vela. Preparatevi quindi a dover modificare la rotta pianificata.

Se si naviga con troppa forza su una barca a vela, la barca stessa vi dirà che avete virato troppo sbandando. Un catamarano non lo farà, quindi dovrete essere molto attenti a quando terzarolare le vele. Di solito, il primo terzarolo si applica a una velocità del vento di 18-20 nodi e il secondo a 23-25 nodi.

Le migliori destinazioni per la navigazione in catamarano

Oltre alle località più tradizionali di Croazia , Grecia , Italia , Spagna e Turchia , noleggiamo catamarani in tutto il mondo. In queste destinazioni si apprezza lo spazio a sufficienza, il comodo accesso all'acqua tramite gradini, la stabilità sulle onde e i servizi come il barbecue e l'aria condizionata .

Tuttavia, i catamarani sono perfettamente adatti a destinazioni più esotiche . Nelle località più remote, il basso pescaggio è particolarmente utile perché i fondali sono spesso poco cartografati e le spiagge sono meravigliose. I grandi serbatoi per l'acqua e il gasolio, insieme a un generatore di elettricità, a un dissalatore per produrre acqua dolce dall'acqua di mare e ai pannelli solari sono particolarmente utili nelle località esotiche in cui le infrastrutture nautiche sono meno sviluppate. Queste caratteristiche aiutano i velisti ad essere autosufficienti e ad evitare la necessità di trovare un attracco ogni pochi giorni.

Tra le destinazioni più gettonate per la navigazione in catamarano ci sono le splendide Seychelles , la Thailandia , la Polinesia Francese e i Caraibi (Grenada, St. Lucia, Martinica, Antigua, St. Martin, Cuba , Isole Vergini Britanniche, Bahamas e Belize).

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Non abbiate timore di navigare verso destinazioni più tropicali! Consultate la nostra guida alle vacanze esotiche in barca a vela . Se siete diretti verso questi climi più caldi, dovrete scoprire quando inizia la stagione delle piogge o degli uragani .

Le viste ai Caraibi sono perfette

I catamarani più popolari

Le marche di catamarani charter più popolari includono Lagoon , Bali , Fountaine Pajot , Nautitech e Leopard . Questi sono i modelli che da anni ricevono feedback positivi dai nostri clienti e che raccomandiamo con fiducia.

Il Lagoon 380 offre una vera e propria esperienza di navigazione, mentre il Lagoon 46 , più grande, vi permetterà di passare l'intera mattinata a poltrire nella sua spaziosa cabina.

Lo spazio del Bali cat offre un'incredibile seduta al timone.

Il Fountaine Pajot Elba 45 , dove potrete rilassarvi a prua sulle sedute o sul trampolino.

Il Nautitech 46 con il suo enorme salone.

Il Leopard 45 con i suoi splendidi interni luminosi o il Leopard 50 , così lussuoso da farvi sentire come un re.

SUGGERIMENTO DI YACHTING.COM: Per i velisti più esigenti, vale la pena di menzionare anche i grandi catamarani Lagoon 620 e Dream 60 . Tuttavia, è importante notare che la maggior parte delle licenze di capitano non sono valide per questi giganti e che è necessario assumere uno skipper professionista. Tuttavia, è importante notare che la maggior parte delle patenti nautiche non sono valide per questi giganti ed è necessario assumere uno skipper professionista.

Tipi speciali di catamarani

I catamarani esistono da tempo e hanno portato i cantieri navali a innovare continuamente e a creare nuovi modelli con caratteristiche e peculiarità uniche. Quali sono, dunque, alcuni di questi?

Catamarano a motore

La popolarità dei catamarani a motore è aumentata negli ultimi tempi grazie al fatto che offrono la stabilità e la spaziosità di un catamarano senza la necessità di gestire le vele.

Credete che di più sia sempre meglio? Non vi accontentate di due soli scafi? Allora abbiamo un'occasione unica per noleggiare un trimarano , un catamarano a tre scafi che offre un'esperienza di navigazione senza precedenti. I trimarani sono ancora rari, quindi attirerete sicuramente l'attenzione ovunque andiate.

Tutti i catamarani della nostra offerta:

Non sapete se volete un catamarano o una barca a vela nessun problema, saremo lieti di assistervi nella ricerca dell'imbarcazione perfetta. basta che ce lo facciate sapere..

Denisa Nguyenová

Faq navigare in catamarano.

Quali sono le principali differenze tra una barca a vela e un catamarano?

• Numero di scafi = stabilità
• Più spazio = maggiore capacità di passeggeri
• Costi di noleggio e portuali più elevati
• Velocità per motore

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Marchi e Modelli di Catamarani per Navigare

• Che cos’è un catamarano?

Catamarano Classe A

8 marchi di catamarani.

• Privilège Signature 510

La cosa che tutti i catamarani hanno in comune è che hanno due scafi anziché uno . Gli scafi sono collegati da un ponte e, nel caso di modelli di grandi dimensioni, le cabine si trovano sia sul ponte che all’interno dei due scafi.

Sei il proprietario di una barca? Leggi questo articolo per vedere le dotazioni di bordo per la navigazione.

Che cosa e uno scafo?

Lo scafo è la struttura di un’imbarcazione alla quale è affidato il galleggiamento. Gli scafi si suddividono in:

• Scafi dislocanti la spinta idrostatica che tiene la nave a galla dipende solamente dalla Legge di Archimede.
• Scafi plananti raggiunta una certa velocità possono planare al disopra della superficie, raggiungendo velocità maggiori ma perdendo stabilità.

Che cos’è un catamarano?

Il catamarano è una imbarcazione appartenente alla categoria dei multiscafo, formato da due scafi collegati da una struttura di collegamento chiamata ponte. Negli ultimi decenni la nautica da diporto ritrova un interesse sempre crescente riguardo ai catamarani.

I catamarani possono essere:

Oggi è possibile trovare catamarani di varie dimensioni , da un catamarano di base di piccole dimensioni a un catamarano di lusso da dimensioni più importanti.

SullaBarca.IT è il portale nautico utilizzato da privati e broker per pubblicare annunci di barche usate in vendita . Qui puoi anche trovare nuovi modelli di barche sul mercato. Registrare e gestire le tue inserzioni è molto semplice e veloce.

Il Classe A è un catamarano a restrizione non monotipo di piccole dimensioni che deve rispondere a poche semplici regole: lunghezza massima 18 piedi, superficie combinata albero+vela massima 13,95 m², peso minimo 75 kg, viene costruito principalmente in composti del carbonio. È attualmente l’imbarcazione da singolo più rapida, essendo molto leggera e molto invelata.

Ci sono innumerevoli costruttori di catamarani sul mercato mondiale delle barche . Come accennato in precedenza, nel 2020 puoi trovare catamarani di varie dimensioni, da piccoli e semplici a  catamarani di lusso. Eccone alcuni in questa lista:

Lagoon è uno dei più grandi marchi di catamarani al mondo con innumerevoli premi che hanno vinto ogni anno. La loro è una storia basata sull’innovazione e un’incredibile reputazione. Lagoon ha creato una comunità mondiale di proprietari di barche.

Fountaine-Pajot

Fountaine-Pajot è un’importante società francese specializzata nella costruzione di catamarani. La società è stata fondata nel 1976 da Jean François Fountaine e Yves Pajot, nella città di Aigrefeuille-d’Aunis. Cercando di tenersi al passo con la concorrenza, l’azienda ha un dipartimento di ricerca che mira a sviluppare nuovi progetti.

Leopard Catamarans

Leopard ha unito le proprie competenze con i costruttori Robertson e Caine per progettare la gamma Leopard di oggi: catamarani da crociera spaziosi, robusti e orientati alle prestazioni. Come azienda, sono orgogliosi di dire che il loro prodotto e stato consegnato in tutto il mondo. Leopard Catamarans fa parte del gruppo Travelopia, di proprietà della società di investimento globale KKR.

Il gruppo CATANA ha due siti in Francia, a Canet-en-Roussillon e a Marans nella Charente-Maritime. Ciò consente al cantiere Catana di controllare ogni fase della costruzione dei suoi modelli di catamarani, dalla ricerca e sviluppo, alla costruzione e finitura, alla consegna.

Nautitech Catamarans

Grazie alla loro reputazione nella progettazione di catamarani, Nautitech Catamarans è riconosciuto come un marchio importante nel campo marittimo. Nautitech è stato anche il primo a proporre il concetto di open living a bordo di una barca, che unisce il salone e la cabina di guida in una spaziosa e funzionale zona giorno.

Come esperto velista che ha partecipato alla gara di yacht Sydney-Hobart e ha girato il mondo, Richard Ward ha costruito la compagnia partendo dalle radici, ma sempre con una filosofia di costruzione di barche a vela sicure e ben performanti.

Nell’ottobre 2010 Seawind ha acquisito Corsair Marine, il principale produttore mondiale di trimarani per rimorchi che ha costruito oltre 2.500 imbarcazioni nel corso dei suoi oltre 30 anni di storia.

Il marchio Sunreef Yachts sta guadagnando costantemente forza nel mercato degli yacht di lusso. La forza trainante del cantiere Sunreef Yachts è Francis Lapp, fondatore e CEO che dopo aver occupato posizioni manageriali nelle principali aziende del settore, ha cercato di creare la propria.

Questa gamma francese di barche offre prestazioni di navigazione eccezionali grazie a scafi eleganti. Questi gatti veloci sono progettati per portarti verso destinazioni esotiche più velocemente e in sicurezza. Outremer vanta una reputazione per la costruzione di alta qualità con oltre 30 anni di esperienza.

7 Catamarani per navigare nel 2020

I catamarani sono le imbarcazioni ideali per chi cerca una vera crociera per il tempo libero perché alcuni dei catamarani sono barche veloci che sono ideali per le aree aperte dove si desidera la massima libertà di navigazione, offrendo abitabilità, stabilità e maneggevolezza. I moderni catamarani offrono tutti i servizi degli yacht, tra cui spaziose cabine, docce, servizi igienici e sono dotati di tutti i servizi e le attrezzature moderne.

1. Lucia 40

La Lucia 40 incarna perfettamente lo spirito di Fountaine Pajot con la sua promessa di una navigazione dinamica e piacevole. Questo modello si distingue nel mercato per catamarani di dimensioni simili grazie alla sua impareggiabile disposizione. È un catamarano a vela di 40 piedi con 4 bagni e vanta una grande suite.

2. Astréa 42

Inventando l’Astréa 42, Fountaine Pajot Sailing Catamarans ribadisce il suo costante impegno a costruire e innovare in base alla sua esperienza. Il comfort del suo salone, che si apre a 360 ° su grandi finestre, è semplicemente sorprendente.

3. Gunboat 55

Gunboat 55 si basa sul successo dei suoi modelli precedenti. La serie è stata progettata secondo i principi di semplicità, affidabilità e facilità di accesso, ed è perfetta per coloro che amano navigare e esplorare senza equipaggio.

Progettato dagli architetti navali della California Morrelli & Melvin, il nuovo HH88 offrirà un livello di lusso riservate ai migliori superyacht del mondo. Utilizzando la costruzione al 100% di carbonio e tecniche di ingegneria avanzate, l’HH88 rispetterà i parametri di prestazione forti.

5. ICE Cat 61

L’ice cat 61 nasce dall’incontro tra ICE YACHTS e l’ingegner Enrico Contras, padre dei mitici catamarani Mattia e in assoluto uno dei piu’ esperti progettisti di catamarani. Assieme Ice Yachts e Contreas hanno avviato la progettazione e lo sviluppo di una nuova generazione di catamarani che ha portato all’Ice Cat 61, un nuovissimo multiscafo dalle linee avviate e filanti.

L’annuncio della nuova barca marca Lagoon  ha suscitato interesse da settembre 2019. SIXTY 5 sta reinventando la vita a bordo offrendo opportunità uniche. I suoi spazi, curve, attributi … ogni elemento è lì per soddisfare il proprietario e i loro ospiti.

7. Privilège Signature 510

Il nuovo Privilege Signature 510 ha un design accattivante, con eleganti finestre per vista a 360 gradi. Il nuovo catamarano a vela Privilège Signature 510 è progettato per la crociera a lunga distanza e promette la miscela perfetta di lusso e valore del mare.

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Felci 63 Catamaran, il catamarano da vivere

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Felci Yacht Design continua a rivoluzionare la nautica con un nuovo progetto, il Felci 63 Catamaran . «La nostra impressione è che il mondo dei catamarani, essendo più giovane, sia meno legato alla tradizione dello yacht da diporto, rispetto a quello dei monoscafi», spiega Umberto Felci illustrando le ragioni di questo nuovo progetto. «Da un certo punto di vista si pensa al catamarano come barca da competizione velocissima ma poco vivibile; dall’altra parte il catamarano è visto come un luogo per vivere sul mare anziché navigare nel mare, diciamo una sorta di casa galleggiante. Unire questi due mondi non è un’impresa solo nostra, ma l’intenzione è di farlo, sfruttando tutte le nostre competenze che in questi anni ci hanno portato a coniugare al meglio gli aspetti idrodinamici con quelli estetici e stilistici».

«Con questo progetto abbiamo cercato di trasferire la nostra decennale esperienza di yacht fast cruiser nel mondo dei catamarani. Il nostro obiettivo resta quello di far vivere il mare con grande comodità, in una barca molto elegante, rifinita e studiata in ogni dettaglio , che naviga sempre con efficacia ed equilibrio», prosegue Felci, annunciando il lancio di questa nuova imbarcazione a vela completa e bellissima, con uno stile e un design di straordinaria eleganza, come d’altronde ci ha ormai abituati Felci Yacht Design .

Da una grande porta scorrevole si accede all’area salotto, dando continuità tra spazio interno ed esterno; a prua si sviluppa la cucina, le cui scelte di arredo accordano perfettamente anche la parte dedicata al carteggio sviluppata sullo stesso piano. La grande finestratura regala molta luce e soprattutto una spettacolare vista sul mare. Anche le cabine godono di grandi spazi , sono complete di sala da bagno, studiolo e cabina armadio e si presentano come ambienti raffinati, accoglienti e studiati in ogni minuzioso dettaglio.

Conclude Felci: «Questo nostro catamarano vuole essere un mezzo comodo, moderno ed elegante, in cui ritrovare il piacere di navigare, di sentire la barca e di fare qualcosa di unico e irripetibile: spostarsi velocemente e in sicurezza con la sola forza del vento».

• Felci Yacht Design
• Umberto Felci

Alex Giuzio

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