diva 35 sailboat

Innehåll Diva 35

Beskrivning
Forumdiskussioner
Referenser o länkar

Diva 35 presenterades 1985 av Fabola. Runt 1992 presenterades Diva 355 som efterföljare till Diva 35. Diva 355 slutade tillverkas i början av 2000-talet. Jämfört med Diva 35 har Diva 355 annan inredningslösning, och mer påkostad inredning. Diva 35 presenterades efter 5 års utvecklingsarbete och var en mycket modern båt när hon presenterades. Hon var den första båten i världen som tillverkades med stomme av handupplagd kevlarfibrer, vilket innebär att hon är närmare ett ton lättare än sina konkurrenter. Linjerna är moderna med inbyggd badplattform i aktern. Diva 35 har sålts i flera olika stadier, från halvfabrikat till färdig båt.

Rorkult som standard på Diva 35, Diva 355 finns även med rattstyrning. Negativ akter med hål i aktern för enkel ombordstigning. Köl och roder ellipsformade.

Båttyp Segelbåt
Konstruktör Bernt Lindquist
Tillverkare Fabola Boats

Denna båtmodell finns i flera utföranden

Last Name	Score
Längd över allt(m)	10.8
Skrovlängd(m)
Längd vattenlinjen(m)	8.9
Bredd (m)	3.3
Höjd(m)
Vikt/Deplacement(kg)	4000
Djupgående (m)	1.85
Minsta djupgående (m)

Konstruktion

Konstruktör	Bernt Lindquist
Tillverkare	Fabola Boats
Tillverkningsår	År 1985 - 1992
Költyp	Fenköl
Kölmaterial	Bly
Kölvikt (kg)	1800
Roder	Innanpåliggande
Akter	Negativ
Skrov	Plast Skrov och däck i sandwichlaminat med divinycell som distansmaterial. Stomme med handupplagd kevlarfibrer.

Utrustning & Motor

Motor	Yanmar 2GM 18Hk
Typ av framdrivning	Fast axel
Bränsletank (Liter)	40
Vattentank (Liter)	90

Typ av rigg	Partialrigg
Rigg beskrivning	7/8-del. Genomgående mast. Dubbla svepta spridare Backstag mot tillägg.
Riggmått I (m)
Riggmått J (m)
Riggmått P (m)
Riggmått E (m)
Övrigt

Total segelarea (m2)
Storsegel (m2)	35
Fock (m2)
Självslående fock (m2)	20.8
Genua (m2)	34.7
Genua 2 (m2)	31
Spinnaker (m2)	95

Köp segel till Diva 35:

Storsegel från 22 200 SEK Fock från 25 200 SEK Spinnaker från 39 500SEK

Diva 35 finns med flera olika inredningsalternativ. Direkt till babord om nedgångstrappan finns ett framåtvänt L-format pentry med spis med ugn och dubbla diskhoar. Akteralternativ 1: Ingång akter om pentryt till en akterkabin med en dubbelkoj, en sittplats och en garderob. Till styrbord om nedgångstrappan en toalett. Akter om toaletten med ingång genom toaletten finns en dubbelkoj (modell stickkoj). För om toaletten separat navigationsplats med separat sittplats i färdriktningen. Akteralternativ 2: Som alternativ 1 men med sjökoj akter om toaletten istället. Akteralternativ 3: Som alternativ 1 på babordssidan. Till styrbord om nedgångstrappan ingång till en separat akterruff med dubbelkoj, sittplats och garderob (som på babordssidan). Toalett något framskjuten. Navigationsbord för om toaletten där salongssoffan används som sittdyna. För om pentry och toalett finns salongen som består av två C-formad soffor runt ett runt bord. För om salongen klassisk förpik med garderob på styrbordssidan.

Höjd i kabin (m)
Antalet kojplatser (st)	4 - 6

SRS Klassificering

SRS	1.026
SRS utan undanvindssegel	0.995

Snabb lättvindsbåt, tål m...

Göran Petrén, 2023-09-11

Lättseglad snabb rolig...

Johan, 2002-12-27

Snabb men lite begynnelse...

mats, 2002-02-07

Proffsbesiktning

Ej besiktigad

Priser ny båt

År	Pris	Typ
1999	1015000 SEK	Färdigbyggd
1986	375000 SEK	Färdigbyggd
1986	146000 SEK	1/2-fabrikat
1987	335000 SEK	Byggsats
1987	415000 SEK	Färdigbyggd
1987	157000 SEK	1/2-fabrikat
1988	400000 SEK	Byggsats
1988	500000 SEK	Färdigbyggd
1999	1015000 SEK	Färdigbyggd

Priser begagnade båtar

År för affär	Prisintervall	Ant. affärer	Årsmodeller	Medelpris
2000	570000 - 570000	1st	1989-1989	570000 SEK
2006	560000 - 695000	2st	1989-1990	627500 SEK
2002	650000 - 650000	1st	1990-1990	650000 SEK
2005	795000 - 795000	1st	1993-1993	795000 SEK
2007	680000 - 680000	1st	1991-1991	680000 SEK
2008	630000 - 725000	2st	1994-1994	677500 SEK
2010	690000 - 695000	2st	1988-1993	692500 SEK
2021	430000 - 430000	1st	1991-1991	430000 SEK

Begagnatpriserna ovan avser faktiskt genomförda affärer inrapporterade av båtägare (ej begärda priser).

Skicka in prisuppgifter

Diskuterat i forumet

2007-09-06 15:56

2007-03-16 10:09

2006-01-25 20:15

Bilder Diva 35

Dela dina erfarenheter av Diva 35 med andra

Lägg till bild eller segelmärke

Diskutera i forumet

Lägg till din åsikt

Återförsäljare

Vill du bli sedd av Nordens seglingstokar?

Genom att samarbeta med sailguide.com når du enkelt de flesta av Nordens segelbåtsintresserade människor. Du annonserar effektivt eftersom du når en väldefinierad kundgrupp, seglare!

Great choice! Your favorites are temporarily saved for this session. Sign in to save them permanently, access them on any device, and receive relevant alerts.

Sailboat Guide

Diva 35 is a 35 ′ 4 ″ / 10.8 m monohull sailboat designed by Bernt Lindquist and built by Fabola Boats between 1983 and 1993.

Rig and Sails

Auxilary power, accomodations, calculations.

The theoretical maximum speed that a displacement hull can move efficiently through the water is determined by it's waterline length and displacement. It may be unable to reach this speed if the boat is underpowered or heavily loaded, though it may exceed this speed given enough power. Read more.

Classic hull speed formula:

Hull Speed = 1.34 x √LWL

Max Speed/Length ratio = 8.26 ÷ Displacement/Length ratio .311 Hull Speed = Max Speed/Length ratio x √LWL

Sail Area / Displacement Ratio

A measure of the power of the sails relative to the weight of the boat. The higher the number, the higher the performance, but the harder the boat will be to handle. This ratio is a "non-dimensional" value that facilitates comparisons between boats of different types and sizes. Read more.

SA/D = SA ÷ (D ÷ 64) 2/3

SA : Sail area in square feet, derived by adding the mainsail area to 100% of the foretriangle area (the lateral area above the deck between the mast and the forestay).
D : Displacement in pounds.

Ballast / Displacement Ratio

A measure of the stability of a boat's hull that suggests how well a monohull will stand up to its sails. The ballast displacement ratio indicates how much of the weight of a boat is placed for maximum stability against capsizing and is an indicator of stiffness and resistance to capsize.

Ballast / Displacement * 100

Displacement / Length Ratio

A measure of the weight of the boat relative to it's length at the waterline. The higher a boat’s D/L ratio, the more easily it will carry a load and the more comfortable its motion will be. The lower a boat's ratio is, the less power it takes to drive the boat to its nominal hull speed or beyond. Read more.

D/L = (D ÷ 2240) ÷ (0.01 x LWL)³

D: Displacement of the boat in pounds.
LWL: Waterline length in feet

Comfort Ratio

This ratio assess how quickly and abruptly a boat’s hull reacts to waves in a significant seaway, these being the elements of a boat’s motion most likely to cause seasickness. Read more.

Comfort ratio = D ÷ (.65 x (.7 LWL + .3 LOA) x Beam 1.33 )

D: Displacement of the boat in pounds
LOA: Length overall in feet
Beam: Width of boat at the widest point in feet

Capsize Screening Formula

This formula attempts to indicate whether a given boat might be too wide and light to readily right itself after being overturned in extreme conditions. Read more.

CSV = Beam ÷ ³√(D / 64)

Replaced with the DIVA 355 in 1993.

Embed this page on your own website by copying and pasting this code.