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Europa e Italia hanno spinto i risultati di Sanlorenzo nel 2022

Il portafoglio ordini al 31 dicembre ha superato il miliardo di euro e i costi delle materie prime e dell’energia hanno rallentato la loro corsa

Il cantiere Sanlorenzo di Ameglia (La Spezia) ha reso noti i suoi risultati finanziari consolidati preliminari al 31 dicembre 2022 chiusi con ricavi netti dalla vendita di nuovi yacht pari a 740,7 milioni di Euro (+26,4% rispetto a 585,9 milioni del 2021), guidati dall’ottima performance dell’Europa e supportati dai risultati dei nuovi modelli. L’Ebitda rettificato è stato di 130,2 milioni di euro (+36,3%), con un margine sui ricavi netti nuovo in crescita al 17,6%.

Gli investimenti sono stati pari a 59 milioni di euro (+19,8%) legati principalmente all’incremento della capacità produttiva e allo sviluppo di nuovi modelli.

La posizione finanziaria netta di cassa positiva e pari a 100,3 milioni di euro al 31 dicembre scorso, rispetto ai 39 milioni al 31 dicembre 2021, evidenziano una forte generazione di cassa pari a 61,3 milioni di euro, al netto degli investimenti, delle acquisizioni di partecipazioni e del pagamento di dividendi.

Il carico di lavoro (backlog) pari a 1,069 miliardi di euro al 31 dicembre 2022, in crescita ulteriore rispetto ai 915,6 milioni di euro al 31 dicembre di dodici mesi prima dedotti i Ricavi Netti Nuovo dell’esercizio, di cui 617,4 milioni di euro riferiti al 2023 e 452,2 milioni di euro per gli esercizi successivi, il livello più alto di sempre secondo quanto riferisce il cantiere.

Questo il commento di Massimo Perotti, presidente e amministratore delegato del cantiere spezzino: “ Con orgoglio Sanlorenzo presenta oggi straordinari risultati, raggiunti insieme a tutti gli stakeholder del gruppo. Abbiamo finalizzato importanti operazioni, tra cui alcune acquisizioni strategiche, grazie alle quali abbiamo aggiunto tasselli significativi per la realizzazione della nostra strategia, che vede nella supply chain e nei servizi driver fondamentali per rafforzare il nostro modello di business, per la crescita da qui al 2030. Siamo infatti solo all’inizio di una nuova fase di sviluppo, di cui daremo dettaglio fra qualche settimana nel nostro piano di crescita per i prossimi tre anni, nel segno della continuità e della leadership acquisita a livello internazionale”.

Più in dettaglio l’analisi dei ricavi (740,7 milioni di euro) spiega che questi importanti risultati beneficiano di un mix favorevole legato sia all’aumento dei volumi, che ha comportato anche una crescita delle dimensioni medie degli yacht in ciascuna business unit, sia all’incremento dei prezzi di vendita. Guida la crescita la Divisione Yacht, che registra ricavi pari a 464,5 milioni, in aumento del 28% rispetto al 2021, grazie ai modelli asimmetrici delle linee SL e SD. La Divisione Superyacht registra Ricavi Netti Nuovo pari a 200,2 milioni, in crescita dell’11,9% rispetto al 2021, trainata dalla linea Steel, la gamma di maggiori dimensioni.

Nella suddivisione per area geografica, l’Europa, ancora una volta, si conferma il mercato principale, in crescita del 29,1% rispetto al 2021, con un eccellente risultato dell’Italia, in crescita del 56,8% a 102,4 milioni di euro. Incrementi a doppia cifra sono stati registrati anche nei mercati delle Americhe (+25,3%), in particolare dei paesi del Nord, e dell’area Asia Pacific in crescita del 22,5%, trainata dalle vendite a Hong Kong, anche a seguito dell’allentamento delle misure restrittive legate al Covid-19.

A proposito invece dell’Ebitda, Sanlorenzo spiega che il costante incremento della profittabilità operativa è legato al cambiamento del mix di prodotto a favore di yacht di maggiori dimensioni in ciascuna divisione (yacht al di sopra di 100 piedi e superyacht della linea Steel da 50 a 73 metri) e al progressivo incremento dei prezzi medi di vendita avviato nella primavera del 2021. La marginalità operativa beneficia inoltre di un maggior assorbimento dei costi fissi legato all’aumento dei volumi e delle efficienze derivanti dalla messa a regime della nuova capacità produttiva.

L’aumento dei costi delle materie prime e dell’energia, che nel quarto trimestre è stato limitato e in taluni casi ha mostrato inversioni di tendenza, ha avuto un impatto contenuto e più che compensato dall’aumento dei listini di vendita.

A proposito del portafoglio ordini, infine, la visibilità sui ricavi degli esercizi successivi, con ordini per 452,2 milioni di euro oltre il 2023, come detto ha raggiunto il livello più alto di sempre, sia in valore assoluto che in proporzione al portafoglio ordini totale, favorita dall’aumento delle dimensioni medie delle imbarcazioni e dal generale allungamento delle date di consegna – sold out fino al 2026 per i superyacht –, fenomeno che, a seguito della rilevante raccolta ordini degli ultimi due esercizi, è esteso anche ai modelli di misura ridotta.

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Sanlorenzo: “eccellente” il I° semestre 2022. Ordini di yacht per 1,4 miliardi

Il gruppo italiano registra ricavi e investimenti in netta crescita rispetto allo scorso anno. Rivista in rialzo la guidance 2022

Ricavi netti dalla vendita di nuovi yacht pari a 344,9 milioni di euro , il 30,8% in più rispetto ai 263,6 milioni dello scorso anno; Ebitda in crescita del 40,1% e pari a 56,6 milioni; e investimenti in crescita per 17,6 milioni di euro rispetto ai 12 del primi sei mesi del 2021. Sono alcuni dei numeri della semestrale di Sanlorenzo, azienda italiana tra i leader internazionali nel settore della nautica di lusso, il cui Cda ha appena approvato i risultati riguardanti il I semestre 2022.

“Sono particolarmente gratificato dai risultati ancora una volta eccellenti del primo semestre , e in particolare dal solido portafoglio ordini che ha superato il valore record di 1,4 miliardi di euro , consentendo non solo una revisione al rialzo della guidance per l’anno in corso (in linea con i risultati del primo semestre, ndr), ma soprattutto una maggiore serenità per affrontare gli anni futuri”, ha dichiarato Massimo Perotti , presidente e Chief Executive Officer della società. “Abbiamo arricchito la nostra strategia con ulteriori direttrici sulle quali concentriamo la nostra azione in questo decennio. Sostenibilità e tecnologia, servizi e supply chain sono oggi temi imprescindibili per garantire nel lungo periodo la continuità delle dinamiche virtuose sinora vissute e il vantaggio competitivo derivante dalla capacità di anticipare i tempi. Una visione a beneficio non solo del gruppo, ma di tutti i suoi stakeholder, che lascia spazio anche ad iniziative più alte quali la corresponsione di una mensilità aggiuntiva ai nostri dipendenti maggiormente penalizzati dall’attuale scenario inflattivo, promossa nel giugno scorso. Da imprenditore, considero questa scelta un’espressione concreta della responsabilità sociale di un’azienda”.

A livello geografico, Sanlorenzo registra un’accelerazione particolare nelle Americhe, dove segna un +71% rispetto al primo semestre del 2021, in particolare negli Stati Uniti. Cresce anche il mercato europeo (+35%), mentre l’area Apac risente di un leggero rallentamento dovuto alle misure restrittive legate al Covid-19. Il conflitto tra Russia e Ucraina non sembra aver intaccato il business del gruppo. La società, infatti, conferma che l’esposizione a clienti di nazionalità russa risulta marginale e distribuita su tre esercizi. L’azienda precisa che si tratta di soggetti non colpiti da sanzioni internazionali a livello individuale (cd. Specially Designated Nationals) e che alla data odierna nessun ordine è stato cancellato da parte dei clienti. La società considera il relativo rischio molto limitato, in considerazione degli anticipi ricevuti sugli yacht in costruzione e del mantenimento della proprietà degli stessi in capo al cantiere, oltre che in virtù delle numerose richieste da parte di potenziali clienti.

Massimo Perotti, presidente e Chief Executive Officer di Sanlorenzo

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Sanlorenzo Yacht chiude il primo trimestre 2022 con +39,3% di ricavi a 164 milioni

di Antonio Macaluso 05 mag 2022

Sosteneva Henry Ford che le due cose più importanti non compaiono nel bilancio di un’impresa: la sua reputazione ed i suoi uomini. Probabilmente aveva ragione perché con una buona reputazione e una squadra capace i dati di bilancio – quelli che dunque compaiono – non possono essere che buoni. Ottimi nel caso di Sanlorenzo, che ha presentato agli investitori la prima trimestrale 2022. Yacht dopo yacht, senza mai perdere il carattere di artigianalità che ne caratterizza il dna, in meno di vent’anni Massimo Perotti ha trasformato un cantiere dalle buone potenzialità in uno dei gruppi più solidi e richiesti a livello mondiale.

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I conti trimestrali

Ed eccoli, dunque i dati approvati dal cda di Sanlorenzo Spa, a cominciare dai ricavi netti da vendita di nuovi yacht (“Ricavi Netti Nuovo”) giunti a 164,4 milioni di euro, +39,3% rispetto ai 118 milioni di euro del primo trimestre 2021 grazie soprattutto alla performance sui mercati delle Americhe. L’Ebitda rettificato è a quota 25,9 milioni di euro, +49,6% rispetto a 17,3 milioni del primo trimestre 2021, con un margine sui Ricavi Netti Nuovo in crescita di 110 basis point a 15,8%; l’Ebit a 19,8 milioni di euro , +64,7% rispetto ai precedenti 12 milioni, con un margine sui Ricavi Netti Nuovo in crescita di 190 basis point a 12,1%. Il risultato netto di gruppo è di 14 milioni di euro, in aumento del 69,3% rispetto agli 8,3 milioni dello stesso periodo 2021, con un margine sui Ricavi Netti Nuovo in crescita di 150 basis point a 8,5%. Sono stati effettuati investimenti netti per 6,3 milioni di euro , +12,4% rispetto ai 5,6 milioni del primo trimestre 2021, di cui il 50% dedicato allo sviluppo prodotto e alla ricerca per continuare a supportare l’innovazione nel campo dell’impatto ambientale. La posizione finanziaria netta di cassa è pari a 54,5 milioni al 31 marzo 2022, in ulteriore miglioramento rispetto ai 39 milioni al 31 dicembre 2021, mentre l’accelerazione dell’order intake risulta nel primo trimestre di 262,4 milioni di euro, portando il backlog al 31 marzo a 1.178,0 milioni di euro, più che raddoppiato rispetto al primo trimestre del 2021. Confermata, infine, la guidance 2022, che prevede nuovamente una crescita a doppia cifra di tutti gli indicatori finanziari, con Ricavi Netti Nuovo coperti per l’87% dall’attuale portafoglio ordini.

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Le performance del gruppo

Per quanto riguarda il conflitto tra Russia e Ucraina, Sanlorenzo conferma che l’esposizione a clienti di nazionalità russa risulta marginale e distribuita su tre esercizi, precisando che si tratta di soggetti non colpiti da sanzioni internazionali a livello individuale (cd. “Specially Designated Nationals”) e che alla data odierna nessun ordine è stato cancellato da parte dei clienti. La società valuta il relativo rischio molto limitato, in considerazione degli anticipi ricevuti dai clienti sugli yacht in costruzione e del mantenimento della proprietà degli stessi in capo al cantiere, oltre che in virtù delle numerose richieste del mercato, in particolare da parte di potenziali clienti europei e americani. Massimo Perotti, Presidente e Chief Executive Officer della Società , ha commentato: «Il Consiglio di Amministrazione, riunitosi a Venezia in occasione della Biennale Arte che Sanlorenzo sostiene quale main sponsor del Padiglione Italia – commenta Perotti, presidente e chief executive officer della società - ha approvato risultati del primo trimestre 2022 che, per quanto si confermino ancora una volta eclatanti, non ci sorprendono, perché figli di un modello di business solido in tutte le sue componenti. Questa solidità si riflette in performance superiori non solo nella nautica, ma anche nel settore del lusso. Uno degli elementi più rassicuranti per le nostre previsioni è certamente il portafoglio ordini a 1,2 miliardi di euro, che, oltre a fornirci un’elevata visibilità sui prossimi esercizi, ci rende molto fiduciosi in quanto quasi interamente realizzato con contratti firmati da clienti finali. L‘ampia diversificazione delle vendite su scala globale, con una marginale esposizione a Russia e Cina, rappresenta un ulteriore motivo di confidenza se consideriamo il contesto attuale di incertezza tanto politica quanto economica. I nostri yacht, interamente costruiti in Italia ed espressione del vero “Made in Italy”, sono il risultato dell’eccellenza manifatturiera e delle migliori competenze artigianali dei nostri territori ; sono relazioni preziose che da sempre curiamo e che strategicamente stiamo consolidando ancor di più in questo scenario, continuando ad assicurare l’approvvigionamento di materiali e lavorazioni chiave».

Ferretti Group raddoppia gli utili: ordini a 1,32 miliardi nel primo trimestre 2022

di Redazione Economia

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Sanlorenzo, utile in crescita del 25,2% a 92,8 milioni

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GENOVA , 15 marzo 2024, 15:11

Redazione ANSA

- RIPRODUZIONE RISERVATA

Sanlorenzo, azienda leader nel settore della nautica di lusso per la produzione di yacht e superyacht, chiude il 2023 con un risultato netto di gruppo pari a 92,8 milioni di euro, in crescita del 25,2% rispetto al 2022, superiore rispetto alla forchetta delle previsioni (86-89 milioni). I ricavi netti ammontano a 840,2 milioni di euro (+13,4%). Il consiglio di amministrazione ha approvato il bilancio consolidato, il progetto di bilancio di esercizio al 31 dicembre e la guidance 2024 e ha proposto un dividendo di 1 euro per azione, con un incremento del 52,% rispetto all'anno precedente. "Il 2023 conferma la sostanza della nostra realtà, icona del made in Italy - ha commentato Massimo Perotti, presidente e amministratore delegato della società - che incarna il "bello su misura" di altissima gamma, coniugandolo con le capacità ingegneristiche e le competenze tecnologiche più avanzate. Una perla rara, che trova riscontro nella qualità dei numeri che anche in questa occasione sono orgoglioso di presentare". "Oggi rendiamo nota la guidance per il 2024 - ha aggiunto - che ci assicura una crescita organica armoniosa e profittevole per i prossimi anni. Al contempo, sappiamo cogliere le opportunità di crescita per linee esterne, come dimostra il recente closing di Simpson Marine". Sempre a proposito di Simpson Marine, ha sottolineato che "aggiunge un ulteriore tassello alla nostra rete diretta, che spazia dalle Americhe all'estremo oriente, che sarà al centro di un'offerta cross-border di una vasta gamma di servizi strategici e remunerativi come il charter, il refit, l'intermediazione di superyacht e lo yacht concierge - ha completato -. Si può intuire facilmente il potenziale di questo filone di business, oggi espresso solo in minima parte".    

Riproduzione riservata © Copyright ANSA

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Sanlorenzo: «In sei mesi assunta una persona al giorno sul territorio»

L'anno d'oro del settore nautico, ordinativi record per le imprese.

Servizio Servizio Contenuto basato su fatti, osservati e verificati dal reporter in modo diretto o riportati da fonti verificate e attendibili. Scopri di più Occupazione

di Raoul de Forcade

15 luglio 2022

3' di lettura

«Dal 15 gennaio 2022 a fine giugno abbiamo assunto una persona al giorno su territorio». Massimo Perotti, patron di Sanlorenzo, cantiere nautico con quartier generale ad Ameglia (la Spezia), che realizza yacht da 24 a 70 metri, sintetizza così il contributo che la sua azienda («ma in generale nautica», sottolinea) sta dando alla Liguria. «Anche i nostri fornitori, noi abbiamo circa 2.500 operai che vengono a lavorare in cantiere da ditte appaltatrici - aggiunge - hanno fatto assunzioni. Ora però cominciamo ad avere difficoltà a trovare manodopera qualificata». Ed è per questo che l’azienda si sta impegnando sulla formazione, puntando sugli Its.

Sanlorenzo è uno dei cantieri italiani (con Azimut Benetti e Ferretti) che coprono i primi tre posti della top ten mondiale dei costruttori di barche da 24 metri in su. Oltre alla sede storica di Ameglia, acquisita nel 2005, che totalizza un fatturato di 200 milioni circa e produce yacht in composito dai 24 ai 28 metri di lunghezza, ha un altro cantiere alla Spezia (l’ex San Marco, acquistato nel 2016 con un investimento di 30 milioni), dove vengono realizzate barche in acciaio e alluminio dai 40 ai 70 metri, per un fatturato di circa 220 milioni. Sanlorenzo ha, poi, un terzo sito produttivo a Viareggio, dove sono costruiti yacht in composito dai 30 ai 40 metri, con ricavi pari a circa 250 milioni l’anno.

L’azienda è quotata in Borsa e, afferma Perotti, «le cose stanno andando bene per noi: quest’anno confermiamo la guidance che abbiamo dato agli investitori; il trend è positivo, nonostante la pandemia e la guerra tra Russia e Ucraina. Del resto, l’incidenza dei clienti russi sulle nostre vendite è minima. Prevediamo, dunque, ricavi netti nel 2022 per 700-740 milioni, con un aumento del 23% sul 2021, anno in cui avevamo già segnato una crescita di fatturato del 28%. La Borsa, peraltro, è stata una scelta fatta (la quotazione è avvenuta a fine 2019, ndr ) per sviluppare l’azienda, ed ha funzionato. Ci ha permesso, tra l’altro, di imparare a lavorare con regole stringenti che, nel tempo, danno professionalità e visibilità nei confronti degli stakeholder». Riguardo al personale, «come accennavo - sottolinea Perotti - nei primi sei mesi dell’anno abbiamo reclutato dalle 160 alle 165 persone, con assunzioni fatte tutte in Liguria; l’80% dei nuovi arrivati in azienda lavora sul territorio ligure e il 20% a Viareggio. I nostri fornitori, peraltro, sono concentrati tra l’area a Nord della Spezia e il confine con la Toscana. Del resto, la centralità della Liguria, e in particolare dello spezzino, per la nautica e il suo indotto, è confermata dal fatto che, negli ultimi 15-20 anni, sono arrivati nell’area tutti i principali cantieri: Riva (gruppo Ferretti, ndr ), Baglietto, Perini».

Per approfondire le ragioni delle recenti difficoltà nel trovare manodopera, Perotti fa un’analisi di mercato. «Prima del Covid - afferma - l’economia era già in espansione; con la pandemia ha avuto una battuta d’arresto ma è ripartita subito dopo e la manodopera specializzata è stata immediatamente utilizzata. Ora scarseggia: c’è richiesta di lavoro ma non c’è un’offerta qualificata. Abbiamo, quindi, fatto diversi incontri con Confindustria, altri operatori, come Fincantieri e Leonardo, col sindaco di La Spezia e il Cisita (Agenzia formativa e di servizi per il lavoro, emanazione di Confindustria La Spezia e Confindustria Liguria) per sviluppare Its ad hoc. Dal Pnrr sono assegnati circa 8 milioni di euro al territorio spezzino, proprio per creare Istituti tecnici superiori. Occorre formare i giovani perché credo che la crescita della nautica si manterrà nel tempo, se Putin non invade altri Paesi, e continuerà ad avere ricadute positive sul territorio ligure». Secondo Perotti, inoltre, «in particolare alla Spezia, gli operatori della nautica hanno bisogno di nuovi spazi. Se la Marina militare concedesse quelli dell’Arsenale che non vengono utilizzati, le aziende potrebbero espandere il settore del refit degli yacht. Il 51% delle navi da diporto sopra i 24 metri costruite nel mondo, è realizzato in Italia. Tutti questi yacht, nel tempo, hanno bisogno di manutenzione e oggi vanno per lo più a Marsiglia e Barcellona perché, per il refit, hanno bisogno di spazi che noi non abbiamo. E così dobbiamo rispondere “no” ai clienti che ci chiamano».

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Luogo: Genova

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Perotti (Sanlorenzo): “Crescono utile e fatturato. L’Europa compensa il calo in America”

Nel 2023 ricavi netti per 840,2 milioni di euro e un guadagno netto di 92,8 milioni. Il presidente: “Sviluppo organico e profittevole per i prossimi anni”

Genova – Sull’acquisizione di Swan , che segnerebbe l’ingresso anche nel mondo delle imbarcazioni a vela dell’azienda leader nella nautica di lusso che costruisce yacht e superyacht su misura, il presidente e ceo di Sanlorenzo, Massimo Perotti, non si sbilancia. “E’ in corso la due diligence che si completerà entro fine aprile e decideremo”, si limita a ribadire dopo aver chiuso la conference call di presentazione dei risultati consolidati 2023 del gruppo e della guidance 2024. I conti si chiudono con un risultato netto di gruppo di 92,8 milioni di euro, il 25,2% in più del 2022, e ricavi netti per 840,2 milioni di euro (+13,4%). Il cda proporrà un dividendo di 1 euro per azione . Positivo il 2023 e anche le previsioni per il 2024. “Oggi rendiamo nota la guidance per il 2024 – prosegue – che ci assicura una crescita organica armoniosa e profittevole per i prossimi anni. Al contempo, sappiamo cogliere le opportunità di crescita per linee esterne, come dimostra il recente closing di Simpson Marine che aggiunge un ulteriore tassello alla nostra rete diretta, che spazia dalle Americhe all’estremo oriente: sarà al centro di un’offerta cross-border di una vasta gamma di servizi strategici e remunerativi come il charter, il refit, l’intermediazione di superyacht e lo yacht concierge”. Le linee di sviluppo di Sanlorenzo poggiano su tre ambiti: l’integrazione verticale, come avvenuto ad esempio proprio con l’acquisizione di Simpson Marine, lo sviluppo dei servizi e l’acquisizione di brand di nicchia di altissima fascia su segmenti di mercati che non si sovrappongono con quelli in cui Sanlorenzo è già presente, come nel caso del memorandum firmato lo scorso dicembre per una partnership con il cantiere finlandese Nautor Swan. La crescita dei ricavi 2023 del gruppo Sanlorenzo ha beneficiato del progressivo incremento dei prezzi medi di vendita e del cambiamento del mix di prodotto a favore di yacht di maggiori dimensioni in ciascuna delle tre divisioni in cui è articolato. Sono aumentati del 9% i ricavi della divisione yacht (che concentra il 60,8% dei ricavi con 510 milioni e 630 mila euro), del 20% quelli della divisione super yacht (28,3% a 238,2 milioni) e del 20,2% quelli della divisione Bluegame (10,9% a 91.305.000) . Risultati raggiunti nonostante sia calato (46%) il contributo del mercato delle Americhe, compensato dalla crescita dell’Europa +38,3%, che da sola fa il 68,7% del totale dei ricavi: 577.230.000 e dell’area Emea che ha registrato un +83,7%, a 78.333.000. L’evoluzione prevede ancora una “performance robusta” nei mercati core che “più che compensano il rallentamento delle Americhe”. “Lavoreremo per farle tornare a crescere”, dice Perotti, soddisfatto dei risultati in Europa e nel mercato arabo del Medio Oriente. “ La settimana scorsa abbiamo partecipato al Salone nautico di Dubai – racconta – eravamo partiti un po’ perplessi perché pensavamo che la guerra in Palestina avrebbe potuto provocare un’emotività contraria all’acquisto della barca, invece è stato un bel Salone, con tante persone interessate”. E se l’area Asia Pacifico è, invece, un po’ scesa nelle vendite Perotti spiega che “deriva principalmente dal fatto che abbiamo fatto una due diligence per l’acquisto di Simpson, che è il nostro distributore in Asia Pacific, che è durata 11 mesi perché abbiamo avuto a che fare con realtà come Hong Kong, Singapore, Malesia, Indonesia e Taiwan, tutti Paesi diversi con leggi diverse, società diverse”. E magari nel 2023 “qualcuno è stato anche un po’ distratto da questa acquisizione e ha fatto un po’ meno fatturato: noi pensiamo, però, che in futuro ci sarà un grandissimo ritorno, una grandissima espansione nel Sud Est asiatico che tutti gli indicatori disegnano come l’area del mondo in cui ci saranno più super ricchi che nel resto del Pianeta “.

Yacht, Sanlorenzo e Tisg chiudono un 2023 in crescita. Buone prospettive per 2024. La Borsa festeggia

Prendono il largo i super yacht battenti bandiera italiana, con crescita di ricavi e utili. In questi giorni hanno pubblicato i dati di chiusura dell’anno 2023 sia Sanlorenzo sia Italian Sea Group (TISG), entrambe con portafogli ricchi e buone prospettive per il 2024. Piazza Affari premia entrambei con quotazioni al rialzo. La migliore performance è del titolo Sanlorenzo che ieri ha guadagnato il 2,54% a 44,35, ma anche Tisg è in rialzo e ha guadagnato lo 0,96% a 10,54.

Sanlorenzo: fatturato da superyacht in crescita del 19%

Sanlorenzo chiude un 2023 con ricavi netti in crescita del 13,4% a 840 milioni e un Ebitda in crescita del 21,5% a 157,5 milioni, con un margine del 18,7% sul fatturato , “il miglior margine in assoluto” dice la società, se si pensa che a fine piano industriale, nel 2025, è indicato al 19%. La produzione di cassa è stata di 40 milioni quindi la posizione finanziaria netta si attesta a 140 milioni, nonostante cedole per 23 milioni, buyback per 3,3 e investimenti in Capex per 44,5.

La divisione Yacht ha visto crescere il fatturato in crescita del 9,9% a 510,6 milioni, ma ancor meglio è andata la divisione Superyacht con una crescita del 19% a 238,3 milioni, mentre le imbarcazioni di nicchia della Bluegame hanno fatturato 91,3 milioni (+20%). Dopo la crescita a 2 cifre degli anni scorsi (+25% nel 2021 e +28% nel 2022) Massimo Perotti , presidente e ceo, punta ora a un ridimensionamento del fatturato da una parte e dall’altra a nuove acquisizioni. “Riteniamo che il 2024 e il 2025 saranno in espansione “high single digit”, ha detto Perotti. “Perché abbiamo un limite di crescita che non può essere più del 20%: con gli stabilimenti a bordo mare, poiché non si possono comprare terreni costieri, e un limite di supply chain, occorre programmare la capacità produttiva con largo anticipo”. La sede principale del cantiere si trova ad Ameglia in provincia di La Spezia, nel parco naturale di Montemarcello-Magra, sulle rive del fiume Magra. Divisioni sono presenti anche a Viareggio e Massa, mentre la produzione di superyacht ha luogo nella sede di La Spezia.

Perotti: continueremo a fare acquisizioni

Sanlorenzo punterà dunque a crescere per linee esterne. Entro le prossime due settimane verrà finalizzata l’acquisizione di Simpson Marine, uno dei principali rivenditori per l’Asia e il Pacifico che ha sede a Hong Kong dal 1984. Lo scorso dicembre c’è stata poi la firma di un memorandum of understanding per esplorare una possibile partnership con le barche a vela del gruppo Nautor Swan di Leonardo Ferragamo . Anche lungo la filiera Sanlorenzo intende fare shopping: il tema dei fornitori è molto delicato nel mondo del lusso, tanto che big come Lvmh e Tod’s tendono ad assicurarseli entrando nel loro stesso capitale. “Continueremo a fare acquisizioni . Ne abbiamo già fatte e le aziende che compriamo acquistano a loro volta altre società” dice il presidente. “Come Carpensalda con le sagome in acciaio per gli scafi di Sala, a cui si rivolge la stessa Fincantieri, e come Duerre che sta acquisendo un capannone per ampliare la produzione, o Sea Energy che sta comprando in Toscana una ditta di impianti elettrici civili per adattarli alla nautica, cosa che noi non avremmo potuto mai fare”. Perotti gioca d’anticipo anche dal lato personale , visto che scarseggiano professioni come falegnami e mastri d’ascia qualificati. “Cinque anni fa abbiamo aperto la Sanlorenzo Academy e stiamo portando avanti un grande lavoro per i nostri dipendenti e gli equipaggi dei nostri clienti: facciamo formazione di falegnami, elettricisti, verniciatori per inserire così, dopo 6-12 mesi di addestramento, giovani nella catena di fornitura”. Intanto il prossimo appuntamento Sanlorenzo non sarà finanziario, ma sul porto di Rapallo: il 18-19 maggio, presenterà a 700 clienti il tender di 11 metri che sta costruendo per la Coppa America e che vola a 50 nodi e lo yacht da 50 metri che produce energia pulita sviluppato con Siemens.

Gli obiettivi di Tisg: fatturato oltre 500 milioni nel 2027 e banche di 40-50 metri

Anche Italian Sea Group (TISG), con i brand Admiral, Tecnomar, Perini Navi, Picchiotti, NCA Refit e Celi 1920, ha chiuso in crescita il 2023 e con buone prospettive per il 2024 e 2025. Per il gruppo della nautica i ricavi totali nell’esercizio scorso sono cresciuti del 23% a 363 milioni, con un Ebitda di 61 milioni (+30%) e un Ebitda margin passato dal 15,9% al 16,8%. Tutti i principali indicatori dell’esercizio, dice la società, si collocano nella parte alta o oltre la guidance 2023. Gli obiettivi per l’immediato futuro sono due: raggiungere un fatturato di oltre 500 milioni nel 2027 e, pur tenendo il focus sugli yacht sopra i 50 metri che rappresenta l’’80% del business “guardiamo al settore dei 40-50 metri in acciaio e alluminio” ha detto l’imprenditore Giovanni Costantino fondatore e amministratore delegato di Tisg. Guardando avanti, Costantino sottolinea che “con sette navi al varo, di cui sei in consegna, il 2024 si prospetta un anno pieno di nuove sfide e di entusiasmanti opportunità di sviluppo”.

Gli obiettivi di crescita prevedono per il 2024 ricavi per 400-420 milioni e un Ebitda margin tra il 17% e il 17,5%; per il 2025, ricavi per 430-450 milioni ed Ebitda margin tra il 18% e il 18,5%. Con riferimento alla struttura del capitale e alla politica dei dividendi, l’obiettivo dichiarato da Tisg per il 2024 e il 2025 è di “mantenere una leva finanziaria neutrale, con un limite massimo di 1,5x l’Ebitda, e di distribuire un dividendo annuale con un payout intorno al 40-60% dell’utile netto del gruppo”.

Gli investimenti nell’anno 2023 sono stati di 10 milioni di euro, principalmente relativi al riavvio dell’ hub Perini Navi a Viareggio e agli interventi sulla capacità produttiva di Celi 1920. La Posizione finanziaria netta è positiva per 2 milioni, rispetto a un Indebitamento finanziario netto per 11 milioni a fine 2022. Il valore complessivo del portafoglio ordini al 31 dicembre 2023 è di 1,26 miliardi. Il valore complessivo dei contratti in essere relativi a yacht non ancora consegnati alla clientela, al netto dei ricavi già iscritti nel conto economico (Net Backlog) al 31 dicembre 2023 (Shipbuilding e Refit), è pari a 609 milioni.

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Sanlorenzo, il fatturato a +27% apre la fase di espansione

I nuovi incarichi del management: Rossi nominato ceo, Demaria lo è del marchio Bluegame. In arrivo un open coupé e altre acquisizioni

Fabio pozzo

Modificato il: 06 Febbraio 2019

1 minuti di lettura

Salorenzo, terzo produttore globale di superyacht, chiude il 2018 con un fatturato di 380 mln, in crescita del 27% rispetto al 2017 ed una previsione per il 2019 di ulteriore crescita di oltre il 20%. Previsione molto realistica poiché poggia su un portafoglio ordini di 500 mln tra il 2019 ed il 2020. Ecco i conti, che coincidono con un cda storico dell’azienda guidata da Massimo Perotti.

E’ già stato detto della nuova fase di espansione, che poggia su una piattaforma di investimenti da 100 milioni di euro, e che passa anche dal riacquisto delle quote cinesi da parte di Perotti e figli. La novità arriva dalla struttura del management, che vede Ferruccio Rossi, già direttore generale, assumere la carica di amministratore delegato di Sanlorenzo Spa e di president di Sanlorenzo Superyachts, la divisione aziendale dedicata ai modelli in metallo sopra i 40 metri, che ha registrato negli ultimi anni volumi di produzione particolarmente significativi ed un importante incremento di fatturato. C’era attesa anche per l’incarico di Carla Demaria, presidente di Ucina, uscita da Montecarlo Yachts e dal gruppo Beneteau: la manager torinese entra nel cda di Sanlorenzo Spa e avrà la missione di sviluppare le nuove opportunità di business previste dal piano e le attuali attività extra core business Sanlorenzo. Assume la carica di amministratore delegato di Bluegame.

Quanto alle strategie, Perotti non si sbilancia. Si parla di un primo modello della linea Open Coupé Sanlorenzo, segmento in cui il marchio - spiega - ritiene di poter imprimere un forte slancio di rinnovamento e importanti investimenti con affiancamento di nuove linee sono previsti per il marchio Bluegame, entrato a far parte del gruppo l’anno scorso. L’espansione, inoltre, sarà accelerata da acquisizioni che permetteranno di diversificare ed ampliare l’offerta di Sanlorenzo ed è prevista anche la creazione di una business unit dedicata a nuove, innovative iniziative anche mutuate da settori più avanzati.

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Sanlorenzo Massimo Perotti Executive Chairman

Sanlorenzo è tra le 1.000 imprese “Champions” italiane

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Sanlorenzo è stata inclusa tra le 1.000 imprese Champions italiane tra i 20 e i 500 milioni di fatturato che hanno meglio performato tra il 2012 e il 2018, individuate dalla terza analisi dell’«universo Pmi» condotta dal Centro Studi di ItalyPost per l’Economia del Corriere della Sera.

Pubblicata oggi in anteprima, l’analisi punta ad individuare le migliori imprese cresciute costantemente nel corso di questi sei anni e che hanno realizzato redditività sopra le medie nei principali settori trainando la ripresa economica italiana grazie a customizzazione del prodotto, flessibilità organizzativa, attenzione alle risorse umane, investimenti nella produzione, utilizzo delle tecnologie 4.0.

Con quattro siti produttivi a La Spezia, Ameglia, Viareggio e Massa, i cantieri navali Sanlorenzo producono da oltre 60 anni motoryacht di altissima qualità, frutto dell’incontro tra cura artigianale, design e avanzate tecnologie, realizzati su misura secondo le specifiche richieste dell’armatore.

Con determinazione, coraggio e visione imprenditoriale, il Cav. Massimo Perotti, Executive Chairman dell’azienda, forte di una profonda esperienza nel mondo della nautica, ha saputo proporre attraverso Sanlorenzo un nuovo modo di vivere il mare, introducendo delle vere e proprie innovazioni che hanno cambiato profondamente l’ambito dello yachting.

Tra i principali produttori al mondo di yacht e superyacht tra i 24 e i 70 metri di lunghezza, Sanlorenzo, società quotata sul MTA di Borsa Italiana, ha conosciuto così negli anni una straordinaria crescita portando il fatturato da 40 milioni di euro nel 2004 a 455,9 milioni di euro nel 2019.

“Sanlorenzo ha una storia di performance positiva e di costante crescita grazie alla sua unicità nel mercato mondiale degli yacht di lusso. Anche nelle fasi più complesse degli ultimi anni per la cantieristica mondiale, come il 2008-2014, siamo riuscito a uscirne senza perdere fatturato e conservando tutti i posti di lavoro. Il nostro modello di business ci ha favorito: abbiamo un solo marchio e costruiamo barche su misura per una clientela selezionata ed esperta, che conosce i nostri prodotti e quelli della concorrenza.” Cav. Massimo Perotti, Executive Chairman Sanlorenzo

Un’inarrestabile ascesa che ha portato l’azienda ai vertici del mondo della nautica con 57 yacht venduti nel 2019 e ricavi netti dalla vendita di nuovi yacht consolidati a 455,9 milioni di Euro (+39,3% rispetto a 327,3 milioni di Euro del 2018) con il 60% degli ordinativi provenienti dall’Europa, il 20% dagli stati Uniti, il 16% dall’Asia e il 4% dal Medioriente.

Ad ulteriore conferma dei risultati raggiunti, la classifica annuale del Global Order Book 2020, stilata dalla rivista inglese di nautica Boat International, riconferma Sanlorenzo tra i primi tre cantieri al mondo nella produzione di yacht e superyacht, e primo come monobrand. La classifica riporta ogni anno l’andamento del settore yachting internazionale sopra i 24 metri.

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Sanlorenzo è un operatore globale specializzato nella progettazione, produzione e commercializzazione di yacht. Il management ha approvato una politica di distribuzione dei dividendi

Il collocamento delle azioni è avvenuto a seguito dell’offerta di 4.500.000 azioni di nuova emissione rivenienti da un aumento di capitale con esclusione del diritto di opzione e di 7.600.000 azioni poste in vendita da Holding Happy Life (azionista di maggioranza e controllata da Massimo Perotti, Presidente Esecutivo di Sanlorenzo), inclusive delle 1.100.000 azioni oggetto dell'opzione di over allotment al servizio dell’opzione greenshoe.

Il prezzo di offerta delle azioni Sanlorenzo è stato fissato a 16 euro , al minimo della forchetta indicata in fase di collocamento (16-19 euro). Sulla base del prezzo di offerta la capitalizzazione inziale di Sanlorenzo è stata di 552 milioni; il controvalore della quota relativa all’aumento di capitale è stata pari a 72 milioni di euro . Il management ha segnalato che intende utilizzare i proventi derivanti dall’aumento di capitale per provvedere al rimborso totale del finanziamento pool e del finanziamento dell’azionista venditore, per complessivi 49 milioni di euro.

SANLORENZO - L'ATTIVITA'

Sanlorenzo è un operatore globale specializzato nella progettazione, produzione e commercializzazione di yacht , superyacht e sport utility yacht fatti su misura, in quanto allestiti e personalizzati secondo le richieste e i desideri di una clientela esclusiva.

La produzione dell'azienda è suddivisa in tre divisioni:

• la Divisione Yacht (dedicata alla progettazione, produzione e commercializzazione di yacht in composito di lunghezza compresa tra i 24 metri e i 38 metri, commercializzati a marchio Sanlorenzo);
• la Divisione Superyacht (dedicata alla progettazione, produzione e commercializzazione di superyacht in alluminio e acciaio di lunghezza compresa tra i 40 metri e i 68 metri, commercializzati a marchio Sanlorenzo);
• la Divisione Bluegame (dedicata alla progettazione, produzione e commercializzazione, a marchio Bluegame, di sport utility yacht in composito di lunghezza compresa tra i 13 metri e i 21 metri).

Al 31 dicembre 2018 la Divisione Yacht contribuiva al 62,8% del fatturato complessivo di Sanlorenzo.

L'azienda commercializza gli yacht sia direttamente (tramite Sanlorenzo o altre società del gruppo o intermediari), sia tramite i Brand Representative, che al 30 settembre 2019 erano 11 a livello globale, ciascuno dei quali opera in una o più zone territoriali.

SANLORENZO - DATI DI BILANCIO E DIVIDENDO

Sanlorenzo ha fornito alcuni dati relativi all’esercizio 2018 e ai primi nove mesi del 2019 .

Nel dettaglio, la società ha terminato lo scorso anno con ricavi netti per 375,22 milioni di euro, in aumento del 44,6% rispetto ai 259,55 milioni ottenuti nell’esercizio precedente, a seguito dell’ampliamento del perimetro di consolidamento e all’incremento sia della vendita di nuove imbarcazioni sia della rivendita di imbarcazioni usate. In aumento anche il risultato operativo, passato da 17 milioni a 23,43 milioni di euro. L’utile netto è migliorato da 10,16 milioni a 12,44 milioni di euro.

Nei primi nove mesi del 2019 il giro d’affari di Sanlorenzo si è attestato a 353,16 milioni di euro, dai 255,96 milioni ottenuti nello stesso periodo dello scorso anno (+38%). Il risultato operativo è balzato da 11,6 milioni a 37,66 milioni di euro, mentre l’utile netto è passato da 4,95 milioni a 24,32 milioni.

A fine settembre l’ indebitamento netto di Sanlorenzo era aumentato a 86,91 milioni di euro, rispetto ai 2,96 milioni di inizio anno, principalmente in seguito all’inclusione del debito sottoscritto da WindCo. Sempre a fine settembre il portafoglio ordini di Sanlorenzo era pari a 764 milioni di euro, di cui 422 milioni relativi all’esercizio in corso.

Sanlorenzo ha fornito anche alcune stime finanziarie per il 2019 , relative al nuovo piano strategico per il periodo 2019/2022. Nel dettaglio la società prevede di chiudere l’esercizio in corso con un valore della produzione compreso tra i 493 e i 523 milioni di euro, mentre l’utile netto (comprensivo delle quote di terzi) dovrebbe collocarsi tra i 28 e i 30 milioni di euro.

Prima del debutto a Piazza Affari, il management di Sanlorenzo ha approvato una politica di distribuzione dei dividendi , che preveda l’obiettivo di erogare cedole per un ammontare compreso tra il 30% e il 40% dell’utile netto di pertinenza del gruppo per gli esercizi 2020 e 2021. La distribuzione del dividendo è subordinata ai piani strategici di investimento (incluse eventuali operazioni di acquisizione e di aggregazione in generale), al mantenimento dell’equilibrio della struttura finanziaria e al rispetto dei covenant in essere ai sensi dei contratti di finanziamento.

SANLORENZO - LA STRATEGIA

Nella nota informativa che ha accompagnato il collocamento Sanlorenzo ha segnalato che nel corso dei prossimi anni prevede di completare le linee di più recente introduzione nella sua gamma prodotti e di introdurne di nuove . Nel complesso, nel quinquennio 2019-2023, la società ha presentato o prevede di presentare diciotto nuovi Yacht, di cui cinque restyling di modelli già in gamma, otto espansioni di gamma e cinque modelli per due nuove linee.

Inoltre, l'azienda sta collaborando con primarie aziende internazionali operanti nel segmento dei motori diesel ad alta prestazione per il settore nautico e nell’ambito di imprese leader nel settore dell’elettromeccanica, per sviluppare soluzioni propulsive di tipologia ibrida e diesel/elettrica, per le quali è in corso lo studio di fattibilità e la cui introduzione seriale nel mercato è prevista fra la fine del 2021 e l’inizio del 2022.

Sanlorenzo intende adottare la medesima strategia commerciale e di comunicazione che ha sperimentato con successo nei suoi tradizionali mercati europei, anche in quei mercati in crescita e con tassi di penetrazione da parte del Gruppo contenuti quali gli Stati Uniti e l’area APAC.

Il management ha come obiettivo finanziario l’incremento del margine di contribuzione mediante la messa a regime degli investimenti realizzati nel biennio 2017-2018 e in corso nel 2019 in termini di aumento della capacità produttiva.

Infine, Sanlorenzo non esclude che la propria crescita possa avvenire anche per linee esterne , presentandosi l’occasione di acquisizioni di aziende e partecipazioni da valutare di volta in volta.

SANLORENZO - I PRINCIPALI RISCHI

Tra i fattori di rischio indicati nel documento informativo i vertici di Sanlorenzo hanno evidenziato che il gruppo è esposto ai rischi connessi alla congiuntura economico-finanziaria globale e all’andamento congiunturale degli specifici mercati geografici ; questi avvenimenti possono comportare il rischio che la clientela perda la propria propensione all’acquisto ovvero rinunci a finalizzare l’acquisto di uno Yacht già ordinato.

Inoltre, il gruppo non può escludere che i nuovi prodotti possano essere introdotti sul mercato in ritardo rispetto ai concorrenti o che gli investimenti in ricerca e sviluppo di nuovi prodotti possano non dare i risultati previsti in termini di numero, di successo commerciale e di ricavi ottenuti dagli stessi oppure possano determinare costi più elevati di quanto previsto senza che a ciò corrisponda un incremento proporzionale dei ricavi. Senza dimenticare che il settore dei beni di lusso è influenzato dai cambiamenti dei gusti e delle preferenze dei clienti, nonché dai cambiamenti degli stili di vita nelle diverse aree geografiche in cui il gruppo opera.

Inoltre, il management di Sanlorenzo ha ricordato che l’azienda è esposta al rischio che la sostituzione di alcuni specifici fornitori o appaltatori o l’inadempimento di alcuni di essi compromettano il corretto e puntuale svolgimento delle proprie attività, con effetti negativi sulla produttività, sui risultati e sulla situazione economica del gruppo.

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Sanlorenzo spa sbarca ai Navicelli Produrrà yacht ultra moderni

Il consiglio di amministrazione sarà presieduto da bruno lotti. il fatturato previsto per il 2022 sfiora i 730 milioni di euro.

Sbarca ai Navicelli, nella zona portuale industriale di Pisa, la Sanlorenzo spa, big della nautica italiana e marchio conosciuto e apprezzato in tutto il mondo. La società spezzina quotata in borsa opera da tempo a Massa e Viareggio e ha la sede principale del cantiere ad Ameglia (La Spezia), mentre la produzione di superyacht si svolge a La Spezia.

Nei giorni scorsi Sanlorenzo spa ha rilevato il 48% della livornese Mec-Carpensalda per sviluppare sempre di più la carpenteria metallica del settore navale, costituendo una Newco che rilancerà la storica azienda della famiglia Lotti, che ha il suo quartier generale a Livorno e sede operativa anche nella darsena pisana. Top secret i dettagli dell’operazione, che però è già stata perfezionata. La nuova società nata dall’alleanza tra Carpensalda e cantieri navali Sanlorenzo sarà governata da un consiglio di amministrazione presieduto da Bruno Lotti e di cui fanno parte l’amministratore delegato Riccardo Cima, Giacomo Lotti e Ferruccio Rossi, presidente della divisione superyacht di Sanlorenzo.

I cantieri navali Sanlorenzo costruiscono yacht dal 1958 e, si legge nel sito del gruppo, "rappresentano la boutique della nautica grazie ad una produzione limitata di pochi yacht all’anno, progettati e costruiti secondo le richieste, lo stile e i desideri di ogni singolo armatore".

Il fatturato previsto per il 2022 sfiora i 730 milioni di euro. L’azienda livornese Mec-Carpensalda opera nella costruzione di yahct e altre tipologie di imbarcazioni in acciaio o in lega leggera fino a 100 metri di lunghezza. Ha iniziato l’attività nel 1965 nel campo della carpenteria metallica industriale medio pesante, nell’impiantistica industriale, nella caldareria e principalmente nelle costruzioni e riparazioni navali con due stabilimenti produttivi a Livorno e Pisa collegati tra loro proprio dal Canale dei Navicelli. "L’arrivo in darsena di Sanlorenzo - dice Salvatore Pisano, amministratore unico di Navicelli di Pisa, la società di gestione pubblica del canale e della Darsena - apre prospettive ro interessanti sotto il profilo occupazionale. Posso dire che Sanlorenzo ha scelto Carpensalda e i Navicelli proprio perché il nostro lavoro di questi anni ha reso il polo nautico pisano estremamente attrattivo e capace di saper coniugare sviluppo industriale e compatibilità ambientale".

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