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Le migliori barche a motore da 10 metri: le tendenze

Acquistare una barca a motore , nuova come usata, non è mai un passo facile. Si tratta di un investimento importante – spesso molto, molto importante – e per questo motivo è bene tenere in considerazione tutti gli aspetti e tutti i dettagli. L’obiettivo finale è ovviamente quello di poter utilizzare quella barca a motore negli anni a seguire senza mai – o perlomeno quasi mai – trovare dei difetti o delle incongruenze rispetto alle proprie esigenze, in modo da non rimpiangere l’acquisto. Il problema, però, è che scegliere una barca è più complesso dello scegliere, per esempio, un’automobile, per il semplice fatto che le differenze tra una barca e l’altra sono spesso enormi. Non va poi scordato che, seppur negli ultimi anni sia andata via via aumentando l’informazione all’interno del campo nautico, non siamo ancora lontanamente vicini alle pagine e pagine che ogni giorno vengono spese nel campo automobilistico per paragonare quel veicolo a quell’altro. Ecco quindi che vogliamo darti qualche informazione e qualche spunto per acquistare la tua prossima imbarcazione: poche settimane fa abbiamo per esempio visto insieme quelle che sono le imbarcazioni a motore più quotate del 2020 a livello internazionale. Oggi vogliamo aguzzare lo sguardo, e dedicarci alle migliori barche a motore da 10 metri , una misura che, come vedremo tra poco, ha parecchi perché. E lo faremo senza fissarci solo sugli ultimissimi mesi, allargando lo sguardo agli ultimi anni, così da valutare un buon numero di barche da 10 metri, per il divertimento, per le crociere in famiglia e per la pesca in barca .

In questo articolo parleremo di:

Decidere la lunghezza della propria nuova barca a motore

Tipo di barca: come scegliere la barca a motore, le migliori barche a motore da 10 metri, il gommone da 10 metri, la potenza del motore.

Qui, in questo pezzo, ci concentreremo sulle migliori barche a motore da 10 metri, con una certa tolleranza : parleremo quindi di barche che misurano all’incirca tra i 9 e gli 11 metri, e quindi, su per giù, di barche tra i 29 piedi e i 36 piedi. Va peraltro detto che, per quanto riguarda il Codice nautico italiano , c’è in realtà una grande, grandissima differenza tra una barca di 9,5 metri e barca da 10,5 metri, e persino tra un modelli di 9,9 metri e un altro di 10,10. Quei 10 centimetri in più – o in meno – possono infatti potenzialmente fare la differenza .

Va infatti ricordato che nel nostro sistema esiste ancora una differenza potente tra le barche al di sotto i 10 metri – chiamate natanti – e le barche al di sopra dei 10 metri – le imbarcazioni da diporto . La prima differenza sta per esempio nel fatto per cui i natanti, essendo considerati a tutti gli effetti come dei beni mobili, non sono soggetti per legge all’ immatricolazione . Questo significa che l’iscrizione al Registro delle imbarcazioni non è obbligatoria, andando a semplificare di parecchio tutti l’iter burocratico all’acquisto di una barca nuova o usata, o per l’appunto nella vendita di una propri barca. Attenzione, però: nel momento in cui viene registrato, un natante, agli occhi della legge italiana, diventa un’imbarcazione da diporti a tutti gli effetti.

Non è tutto qui: bisogna anche sottolineare il fatto che al di sotto dei 10 metri non è necessario avere la patente nautica per condurre la barca. Ma si sa, si tratta di un criterio del tutto teorico: se infatti la patente nautica non è obbligatoria di per sé per condurre delle barche entro i 10 metri, lo diventa per navigare oltre le 6 miglia dalla costa e, soprattutto, se il motore della barca vanta una potenza superiore ai 40 cavalli. Questo, di fatto, ci dice che la patente nautica è assolutamente obbligatoria per condurre qualsiasi barca a motore di una simile lunghezza.

Questo per dire, insomma, che quando si parla di barche intorno ai 10 metri ci sono sempre delle considerazioni in più da fare. Bisogna poi pensare a quale sarà il reale utilizzo della barca a motore ; è bene per esempio pensare a quante persone si intenderanno trasportare, partendo dal presupposto che ogni barca porta un limite ben preciso. Nel campo dei natanti non omologati il numero massimo è deciso dall’alto, con un massimo di 7 persone per i natanti tra i 7,5 e gli 8,5 metri e un limite massimo di 9 persone per i natanti tra gli 8,5 e i 10 metri. Per quanto riguarda i natanti omologati, invece, il numero massimo di persone trasportabili viene specificato a livello di certificato di omologazione.

Come detto, è bene pensare in modo approfondito all’utilizzo reale che si farà della barca a motore. Indubbiamente le barche a motore da 10 metri non sono le migliori per i principianti (i quali dovrebbero orientarsi su una barca da 5-8 metri), e dunque per chi, fresco fresco di patente nautica, vuole approcciarsi per le prime volte al mare: in questo caso è bene restare su barche da 5 o 6 metri con dei posti di guida confortevoli. È poi bene pensare se si userà l’imbarcazione per delle uscite di pesca, magari con gli amici, o piuttosto per delle crociere in famiglia. Senza ombra di dubbio, infatti, tra le barche a motore di 10 metri si trovano dei cruiser per vere e proprie crociere di gruppo, con due e persino a volte tre cabine (sforando a 12 metri è possibile trovare vari modelli che presentano la tripla cabina e bagno doppio ).

Su tutt’altro tipo di barca dovrebbe invece orientarsi il pescatore, ovvero il diportista che userà la propria barca a motore per traina veloce , pesca d’altura, bolentino e via dicendo. Le barche fisherman , infatti, sono costruite fin dall’inizio seguendo delle idee del tutto differenti: non serve certo essere degli esperti, insomma, per distinguere una barca nata per delle crociere da un’altra nata per la pesca sportiva. Avremo in questo caso delle barche tecniche, pensate per rispondere alle precise esigenze dei pescatori , e quindi ampie, stabili e con pozzetti generosi. Va peraltro detto che negli ultimi anni i cantieri hanno avuto delle attenzioni in più costruendo delle barche da pesca sportiva che, però, non sfigurano affatto nel momento in cui vengono utilizzate per un’uscita in famiglia.

Dopo questa considerazione generale su vari tipi di barche , vediamo quali sono le migliori barche a motore da 10 metri, muovendoci tra barche semicabinate e barche cabinate.

Partiamo dalle migliori barche a motore da 10 metri da crociera, in coppia, con amici o con famiglia. Forse e lo ricordi: Best of Boats Award, lo scorso novembre, nella categoria Best for Family, ha premiato la Marex 360 Cabriolet Cruiser. Si tratta di un cruiser di 10,49 metri che, per un’abile distribuzione degli spazi, sembra molto più lungo. Barca open contraddistinta da uno spazioso hard top , resta in mente soprattutto per il pozzetto di dimensioni esagerate, che è pensato per chi, durante le uscite in barca e durante le crociere, non vuole proprio saperne di restare sottocoperta. Non che lì manchi lo spazio!

Restando tra le migliori barche a motore per le crociere in famiglia segnalate in occasione del Best of Boats Award 2019, non possiamo non citare la barc a NC 37 del cantiere francese Jeanneau: qui parliamo di uno scafo di 11,47 metri, con 3 cabine doppie, di cui una pensata per i pargoli, viste le dimensioni ristrette. Si è trattato fino all’ultimo di una delle papabili per l’ambito riconoscimento internazionale.

Facciamo un passo indietro e soffermiamoci sui day cruiser puri: nel 2018 aveva attirato lo sguardo di molti l’ R35 Princess , scafo velocissimo spinto da motori a benzina V8. Si tratta di un bolide di 10,89 metri, che può raggiungere i 50 nodi. Al progetto hanno preso parte anche i designer Pininfarina , al loro primo progetto nautico, e gli esperti di nautica della Ben Ainslie Racing Technologies. Lussuosa come poche altre barche di questa categoria, quella del cantiere inglese è un luxury tender che non si dimentica.

Sempre nei saloni del 2018 aveva raccolto gli apprezzamenti di molti la linea Gozzi di Apreamare : l’ispirazione di partenza si intuisce già chiaramente dal nome scelto per questa linea che riassume perfettamente lo stile del marchio, che pesca nella tradizione per dare un risultato giovanile e dall’orientamento quasi sportivo. Si pensi all ‘Apreamare da 32 piedi Open , motorizzato da un doppio Volvo D4225: le linee esterne sono morbide e sinuose, richiamando le tipiche barche della tradizione sorrentina, e il risultato finale è reso frizzante dall’ampio prendisole a prua. Sottocoperta si è optato per l’open space.

Restiamo nella categoria day cruiser con il coupè di Astondoa , il modello 377 da 11, 50 metri: a stupire è subito la prua rovesciata, con un design complessivo che, a detta del costruttore, si rifà alle forme della balenottera azzurra (a sottolineare che grande non significa lento, né poco elegante). Con un pozzetto diviso a metà tra zona pranzo e prendisole poppiero (pur sottolineando il fatto che anche la prima zona può essere velocemente trasformata in prendisole a sua volta), sottocoperta presenta due cabine, una per gli ospiti, sotto il pozzetto, e l’armatoriale, a prua. Il produttore propone tra le altre la doppia motorizzazione da 300 cavalli Volvo, che permetterebbe di raggiungere i 36 nodi.

Spostiamoci ora sui cruiser al di sotto dei 10 metri: andando indietro di qualche anno potremmo partire dal Cranchi Endurance 33 , che per un pelo evita l’obbligo di immatricolazione (la lunghezza dello scafo è infatti di 9,96 metri). Dall’esterno si tratta di una barca decisamente sportiva, che stupisce nel momento in cui ci si porta sottocoperta, con una dinette spaziosa che invita alla crociera in famiglia. Il pozzetto si presenta versatile quanto la barca nel suo complesso, con tavolino a scomparsa per aumentare lo spazio, già sottolineato dal doppio solarium.

Sempre nella classe dei natanti ci sono i due modelli Frauscher 1017, GT e Lido , con i quali il cantiere austriaco ha voluto, pochi anni fa, dimostrare a tutti quanti e in modo definitivo di saper guardare anche al mare, e non solo al lago. Il GT si propone con delle linee classiche, con prendisole poppiero a tutta larghezza e coperta in teak, con cabina e senza prendisole a prua. Il modello Lido elimina invece la cabina per fare spazio a un pozzetto aperto.

Visti i cruiser, vediamo alcune delle  migliori barche a motore da pesca intorno ai 10 metri. E qui, ovviamente, si apre un mondo tutto da scoprire. I saloni di due anni fa hanno visto per esempio l’entrata in gioco del 35 del cantiere Bertram, con il suo design inconfondibile, fisherman per antonomasia. Lungo 10,7 metri, questo fisherman non tradisce la lunga tradizione dell’azienda – per chi non lo sapesse, i marchio è l’equivalente nautico dell’Harley Davidson nel mondo delle moto: praticamente una leggenda. Questo modello può raggiungere ben 40 nodi di velocità massima. Realizzata con la tecnica dell’infusione e rinforzata dove necessario con delle parti in kevlar, questa barca da pesca sportiva può essere personalizzata in modo molto ampio.

Avviciniamoci a noi: qual è stata la barca da pesca sportiva che ha vinto la categoria dedicata Best for Fishing del Best of Boats 2019? A conquistare il primo posto è stata Jeanneau Merry Fisher 605 Marlin, che però, va detto, è decisamente al di sotto degli standard di questo pezzo, misurando appena 5,64 metri. Tra le candidate al premio c’era però anche la  Barracuda 9 , che con i suoi 9 metri di lunghezza ha conquistato la stampa internazionale grazie alla sua spaziosità, nonché grazie alla possibilità di sfruttarla anche per delle piccole crociere in famiglia. Anche in questo caso, si tratta di una fisherman di indole potente , che vanta motorizzazioni fino a 500 cavalli.

E per restare nella categoria delle barche da pesca sportiva che non abbandonano l’eleganza né il comfort, e per non allontanarsi dai 10 metri, non possiamo dimenticare l’eccellente Wellcraft 352 F , lunga 10,6 metri, che gli esperti non hanno esitato a definire, per i tanti accessori disponibili, come un’imbarcazione allround . Nemmeno in questo caso si parla di una barca lenta: la poppa è pensata per ospitare fino a 3 motori fuoribordo da 400 cavalli l’uno.

Ora dovresti aver capito, pressappoco, quali sono le tendenze degli ultimi anni per quanto riguarda le migliori barche a motore da 10 metri, per la crociera, per il divertimento e per la pesca.

Vale la pena, in chiusura, ricordare che chi è alla ricerca di una barca a motore tra gli 8 e i 12 metri può guardare in realtà anche oltre i classici scafi rigidi, guardando per esempio a qualche modello di gommone da 10 metri . Indubbiamente, infatti, nella fascia tra i 7 e i 10-11 metri troviamo un sacco di gommoni interessanti, che in certi casi non hanno davvero nulla da invidiare alle barche con scafo rigido. Esistono infatti dei gommoni cruiser che possono offrire delle esperienze del tutto simili a quelle di barche semicabinate della medesima stazza. Si pensi, per esempio, a dei modelli come lo Scanner Envy 950 touring , con i suoi 9 metri e mezzo di lunghezza!

Chiudiamo questo articolo dedicato alle migliori barche a motore da 10 metri con una piccola nota relativa alle motorizzazioni , si parli di motori entrobordo o di motori fuoribordo. Il presupposto da cui si dovrebbe sempre partire è semplice: un motore più potente è sempre anche più pesante. Si tratta del tipico “cane che si morde la coda”, un circolo vizioso in cui al guadagno si somma sempre anche una perdita. Un motore con più cavalli è infatti un motore più pesante, che necessita serbatoi carburante più grandi, il che porta a una barca più pesante, che ha bisogno di più cavalli per andare più veloce. Pensando a questo presupposto, pensando all’ambiente nonché pensando ovviamente anche al nostro portafoglio, la regola generale dovrebbe sempre essere quella di non esagerare. Chi ha una carena dislocante , peraltro, dovrebbe sapere molto bene che esiste un limite oltre i quale è praticamente impossibile spingersi, per quanti cavalli si possano avere a bordo; nel caso delle carene plananti, invece, la leggerezza è un fattore cruciale: la velocità ottimale per una barca è sempre definita dal progetto complessivo, e aggiungere cavalli nella maggior parte dei casi vuol dire snaturare le barca stessa.

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Fuoribordo antares: i classici beneteau.

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Gamma SWIFT TRAWLER: barche per viaggi in mare

Le barche della gamma SWIFT TRAWLER sono progettate per gli avventurieri e gli esploratori. Molto più che semplici barche, gli SWIFT TRAWLER sono veri e propri spazi abitativi che offrono comfort e autonomia. Barche perfette per lunghi viaggi che si adattano a tutti gli spazi di navigazione: mari, oceani, canali.

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Gamma MONTE CARLO: gli yacht di lusso

Gamma premium di BENETEAU, la MONTE CARLO propone due yacht col massimo del lusso e del comfort che rappresentano un concentrato del know-how del marchio: eleganza, raffinatezza, potenza e prestigio.

Come puoi vedere, qualunque sia il tuo rapporto con il mare, c'è sicuramente una barca a motore BENETEAU adatta alle tue esigenze.

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Special Boat Show | The best boats from 9 to 10 meters

• August 31, 2018
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Barche medie e grandi con i fuoribordo: 5 idee da 10 a 15 metri

Milano Yachting Week

C’è un unico luogo al mondo dove non prenderete mai la multa per eccesso di velocità: l’autostrada del mare! E quali sono i motori (oggi anche rispettosi dell’ambiente e dei consumi) che danno maggiori sensazioni forti? Sono i fuoribordo, non c’è dubbio!

Ma c’è di più. Oggi le barche più “glamour” sono anche quelle che montano fuoribordo a poppa, anche di dimensioni sino a 15 metri con due o tre motori fuoribordo. 

Per farvi capire la realtà del fenomeno dei fuoribordo anche su barche di dimensioni rilevanti, siamo andati a caccia di queste barche alla Milano Yachting Week – The digital boat show .

Ve ne proponiamo cinque di varie tipologie, ma tutte veloci, da 10 a 15 metri con potenze da 500 a 1300 cavalli, con due o tre fuoribordo . Buona visita.

Barche fuoribordo da 10 a 15 metri

Sacs rebel 47.

Sacs Rebel 47 con tre fuoribordo da 425 cv. Nello stand di  Sacs Marine  alla Milano Yachting Week che presenta il   Sacs Rebel 47 Open Fuoribordo .

Figlio del Sacs Rebel 47 Open Inboard che utilizza motori entrofuoribordo, il nuovo 47 Outboard si presenta subito bene con a poppa tre megafuoribordo Yamaha da 425 cv ciascuno , che lo spingono ad una velocità massima di 50 nodi

Non sono solo le prestazioni il punto di forza di questo superib, il Sacs Rebel 47 Open Outboard ha una quantità di spazio sopra e sottocoperta   una volta impensabile. Vi consigliamo di guardare subito la gallery fotografica.

Clicca qui per salire a bordo

Beneteau Antares 11

In Italia senza targa con due fuoribordo da 300 cv.  Sul nuovissimo Antares 11 e 11 Fly (novità 2021) sono bastati 9.90 metri di lunghezza scafo (in Italia senza immatricolazione) per realizzare una barca che è un piccolo superyacht con un pozzetto che si apre (si avete letto bene!), una cabina superiore con cucina, spinto da due fuoribordo da 300 cavalli e con cinque posti letto in due cabine. E nella versione fly un “secondo piano” dove pilotare, sdraiarsi, mangiare, rilassarsi come in una terrazza riservata.  Beneteau Antares 11 e 11 Fly  sono barche che garantiscono quindi un’abitabilità ottimale.

Beneteau Antares 11 Fly

Beneteau Gran Turismo 36

Beneteau Gran Turismo 36 (11,56 metri) con due fuoribordo da 350 cavalli è la sportiva per vivere la barca tutto l’anno. Schiacci un bottone e si apre il tetto che ripara la postazione di guida e il pozzetto. Volendo si può scegliere anche la versione più potente, c on due fuoribordo da 350 cavalli .  Ma quando sei in rada dopo il bagno ti siedi attorno ad un tavolo da otto persone e davanti a te c’è la cucina attrezzata. Come interni, però, non delude. Scendi nella zona notte con due doppie cabine, un gran bagno , un’altra cucina con una bella dinette. Insomma, il Gran Turismo 36  di Beneteau è la barca ideale per chi vuole vivere la barca sempre, tutto l’anno.

Pardo 38 di Pardo Yachts (11,90 metri) con tre fuoribordo da 350 cavalli. Ovvero quando la classe non è acqua. Il Pardo 38, simbolo della barca aperta (ma sottocoperta c’è una o due cabine con bagno) walkaround, ovvero la barca dove in coperta cammini su un unico piano, da prua a poppa.

Tanto spazio sul Pardo 38 per la vita all’aperta, ma riparati da un T-Top (un elegante tetto) in fibra di carbonio che copre dalla zona timoneria fino alla zona pranzo (con un tavolo attorno da sei comode sedute), con la possibilità di estendere la copertura verso poppa con un bimini. Prestazioni di eccellenza con tre fuoribordo sino a 350 cadauno e oltre 50 nodi di velocità massima.

Tecnorib Pirelli 42, due o tre fuoribordo per totale 900 cv

E adesso passiamo all’alternativa, il gommone Tecnorib Pirelli 42 . Vi diamo alcune anticipazioni di quello che trovate, salendo virtualmente a bordo della barca. La coperta è come quella di uno yacht, con un ampio prendisole di prua offre confort e sicurezza, mentre il pozzetto viene equipaggiato seguendo le richieste dell’armatore e permette di poter accogliere sino a 14 ospiti .

Scendendo sottocoperta, nonostante i 13 metri di gommone e un profilo affusolato, la cabina interna open space è alta e voluminosa. Il punto forte è la motorizzazione che ha l’opzione fuoribordo dove si possono installare due o tre motori per un totale da 700 a 900 HP. Questo gommone è ricchissimo di accessori per fornire la barca, così come le scelte di personalizzazione.

Author:MYW Team

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Yacht familiari da 10 metri parte 2 : Ora è tutta una questione di valori interni

Michael Good

, Fridtjof Gunkel

 ·  11.01.2024

Tecnologia su piccola scala

Battaglia per i centimetri sugli yacht di famiglia, spazio per riposare, cos'altro è disponibile: modelli attuali nella classe 10 m, spazio per il salotto e lo stivaggio sugli yacht familiari, valori misurati a confronto, conclusione dopo la parte 2, dati e prezzi degli yacht familiari in dettaglio, video di yacht familiari di 10 metri sottocoperta, bavaria cruiser 33, hallberg-rassy 310, odissea del sole 349, tutte le parti del confronto degli yacht familiari da 10 metri:.

• Yacht familiari di 10 metri parte 1: cinque barche da crociera puntano al podio
• Yacht familiari da 10 metri parte 2: ora è tutta una questione di valori interni

Sono oggetto di particolare attenzione da parte di molti potenziali acquirenti e sono considerati il segmento di mercato più importante: gli yacht da turismo di circa dieci metri di lunghezza rappresentano la dimensione abituale per lo yachting entry-level. I potenziali clienti esaminano con particolare attenzione le caratteristiche, le prestazioni e i prezzi. Questa classe è quindi ideale per un test comparativo dettagliato. Dopotutto, i produttori sono alla ricerca di nuovi potenziali clienti che vogliono mantenere a lungo termine. Per questo motivo YACHT ha invitato cinque yacht familiari al banco di prova presso la Marina Ancora di Neustadt, sul Mar Baltico.

Hanno accettato l'invito il Bavaria Cruiser 33 dalla Germania, il nuovo Delphia 34 dalla Polonia, le due barche francesi Dufour 350 Grand'Large e Jeanneau Sun Odyssey 349 e l'Hallberg-Rassy 310 dalla Svezia.

Nella prima parte del test comparativo, i redattori del test YACHT hanno analizzato le imbarcazioni concorrenti in termini di caratteristiche di navigazione, maneggevolezza, layout e attrezzature di coperta - in altre parole, tutto ciò che si trova all'esterno. Le conclusioni in breve: Dopo il primo turno non c'è stato un chiaro vincitore.

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Le due barche francesi Dufour 350 e Sun Odyssey 349, con le loro moderne costruzioni di scafo e gli armadi di alta qualità, hanno ottenuto vantaggi in termini di prestazioni sotto vela, soprattutto con venti più forti. Le barche bavaresi Delphia e Hallberg-Rassy, invece, hanno ottenuto punti per la maneggevolezza e l'attrezzatura. Dopo il primo turno è stato effettuato un sorteggio.

La seconda parte si occupa ora del comfort di vita e di viaggio sottocoperta, dello spazio di stivaggio, della funzionalità delle singole aree e della qualità degli interni. Tutto all'interno. E infine, ma non meno importante, il prezzo.

Gli yacht familiari offrono più volume e più varietà

Con scafi di lunghezza inferiore ai dieci metri, le opzioni di allestimento interno sono piuttosto limitate, anche nei modelli entry-level. Tuttavia, le versioni con due o addirittura tre cabine e un bagno sono ormai considerate uno standard della categoria. Dieci anni fa, questa variazione era impensabile. Nel confronto attuale, i modelli più recenti Delphia 34, Dufour 350 e Sun Odyssey 349 possono già offrire questa opzione. Per inciso, il Sun Odyssey 349 di Jeanneau è l'unica nave rappresentata nel test di confronto nella versione con tre cabine.

Il Cruiser 33 di Bavaria è disponibile solo come modello a due cabine. Anche l'Hallberg-Rassy 310 ha un layout con due compartimenti separati. La bella svedese è in un certo senso l'outsider: è la barca più piccola e anche di gran lunga la più sottile del confronto. Un'estensione con tre cabine è impensabile per lei.

Gli yacht di famiglia sono ormeggiati uno accanto all'altro nell'Ancora Marina di Neustadt. Un punto di partenza ideale per confrontare direttamente le imbarcazioni in termini di comfort, spazio e standard di equipaggiamento.

Funzionale o accogliente

Il Dufour 350 Grand'Large ha il volume più grande nel confronto tra gli yacht familiari, e non solo in termini di sensazione, ma anche in termini di test. La francese è l'imbarcazione più larga del confronto e ha uno spazio abitabile di 2,90 metri nel salone, misurato tra gli arredi laterali. Questa dimensione è significativamente inferiore nelle barche della concorrenza. Anche la doppia porta anteriore contribuisce a dare un'impressione di spazio molto generosa sul Dufour 350. Quando entrambe le ante sono aperte, il salone e la zona giorno di prua si fondono l'uno nell'altra. Il Dufour è anche l'unico a offrire un'ampia finestra panoramica sulla sovrastruttura della cabina e ulteriori finestre nello scafo: tanta luce a beneficio degli interni.

Gli interni del Bavaria Cruiser 33 hanno un aspetto più semplice e moderno, così come quelli del Jeanneau Sun Odyssey 349. In entrambi gli yacht, la funzionalità degli interni sembra giocare un ruolo più importante rispetto all'accogliente comfort nautico. Il Delphia 34 e soprattutto l'Hallberg-Rassy 310 combinano con successo questi due temi: lo yacht svedese sfoggia il classico e pregiato stile scandinavo degli interni con la consueta accoglienza nordica.

Ecco un'osservazione: sulla barca svedese, i collaudatori di YACHT siedono immediatamente sui comodi e invitanti divani per la discussione. Sulle barche dei concorrenti, invece, il gruppo rimane in piedi.

Ormeggi al limite sugli yacht familiari

Tutte le barche del confronto offrono un comfort di riposo sufficiente per due adulti nella cabina di prua. Le dimensioni delle cuccette sono ben al di sopra dei requisiti minimi previsti dalla definizione di YACHT. Ancora una volta, il voluminoso Dufour 350 Grand'Large è in testa. Con una lunghezza di oltre due metri e una larghezza di 1,86 metri alla larghezza delle spalle, è la cabina più grande.

Nessuno degli yacht familiari può essere criticato per le dimensioni inadeguate delle cuccette doppie nelle cabine di poppa. Nel caso di Delphia, Dufour e Bavaria, tuttavia, le dimensioni delle cuccette dipendono dal fatto che l'imbarcazione sia stata ordinata nella versione a due o tre cabine; la superficie delle cuccette è più generosa nella versione a due cabine. Bavaria offre al suo Cruiser 33 a due cabine la più ampia area di cuccette nella sezione di poppa. Il letto è lungo oltre due metri e largo 1,80 metri alla larghezza delle spalle. Ha quindi un formato king size.

Tutte le barche in prova offrono anche la possibilità di dormire sui divani del salone. Sul Dufour 350, tuttavia, le cuccette singole aggiuntive sono lunghe solo 1,90 metri e non sono quindi adatte ai velisti di alta statura. A seconda della versione del Delphia 34, è possibile dormire solo su un lato del salone. I polacchi hanno sviluppato un sistema estremamente intelligente per convertire la cuccetta singola in una più ampia cuccetta doppia. Un'ulteriore tavola a castello pieghevole colma la distanza dal tavolo del salone, mentre gli schienali del divano diventano cuscini coordinati. In questo modo l'area della cuccetta si allarga fino a 1,20 metri all'altezza delle spalle. Sebbene non sia ancora abbastanza ampia per due adulti, è sufficiente per i bambini.

L'Hallberg-Rassy 310 offre le cuccette da salone più belle e confortevoli, in cui gli schienali possono essere completamente ripiegati con un solo movimento e bloccati in alto per mezzo di una cinghia di spinta. In questo modo si ottengono ben 80 centimetri di spazio in larghezza all'altezza delle spalle.

Dispense molto diverse tra loro

Un argomento importante quando si va in crociera: La cucina a bordo. Di conseguenza, i produttori prestano particolare attenzione a questo aspetto. Jeanneau è all'avanguardia: la cucina del Sun Odyssey 349 è più spaziosa di quella delle altre quattro imbarcazioni. C'è più spazio di lavoro e più spazio di stivaggio utilizzabile. Chi cucina molto in barca troverà anche molte opportunità per riporre ordinatamente le attrezzature da cucina. Questo vale anche per gli oggetti più ingombranti, come pentole e padelle di grandi dimensioni.

• Bavaria Cruiser 34: il long runner nella taglia entry-level del test
• Beneteau Oceanis 34.1: il bestseller degli yacht da crociera dai mille volti
• Dufour 37: finto gigante con più spazio nella sua classe
• Hanse 348: nuovo yacht da crociera di fascia media
• Maxus 35: testato un nuovo concorrente nella classe dei dieci metri

Il blocco cucina del Delphia 34 è ben progettato e organizzato in modo molto funzionale, e offre anche molto spazio utilizzabile in cucina. Tuttavia, chi è interessato alla versione a tre cabine del Polin deve sapere che in questa versione la cucina si riduce a una dimensione minima.

I moduli dispensa di Bavaria e Dufour sono paragonabili per tipologia e dimensioni. In entrambi i casi, tuttavia, manca lo spazio per riporre gli oggetti meno maneggevoli.

Sebbene la cucina dell'Hallberg-Rassy sia piccola, è molto pratica. Non essendoci una terza cabina sullo Svedese, la cucina può essere posizionata molto indietro. In questo modo è possibile stare in una baia con le spalle ai fianchi della passerella, anche in caso di mare mosso e sbandamento.

A volte grandi, a volte piccoli

Come le cucine, anche i bagni offrono ai progettisti lo spazio di manovra necessario per pianificare la disposizione degli interni con due o tre cabine. In tutti i casi (ad eccezione di Hallberg-Rassy), le dimensioni dei bagni dipendono fortemente da questo aspetto. Basato su una disposizione a due cabine, il Jeanneau Sun Odyssey 349 offre di gran lunga il bagno più grande del confronto. Può anche guadagnare punti con una zona doccia separabile. Su tutte le altre barche, invece, le docce sono limitate.

Se gli yacht familiari vengono ampliati con tre cabine, lo spazio disponibile nelle toilette si riduce notevolmente ovunque, anche sul Sun Odyssey 349. Un altro problema riguarda i bagni: L'aria e la luce. Tutte le navi hanno solo una piccola botola di ventilazione nel locale toilette, la ventilazione trasversale è impossibile. Sulla Delphia, la botola è ancora più piccola rispetto alla concorrenza ed è anche nascosta dietro il pannello della sovrastruttura della cabina. La luce artificiale è quindi sempre necessaria nel locale toilette del Polin. Una ventilazione più o meno funzionale è possibile solo attraverso la porta aperta del salone. Ciò può risultare scomodo per i compagni di navigazione.

Per quanto riguarda la ventilazione del salone, il Bavaria 33 e ancor più l'Hallberg-Rassy 310 ottengono buoni voti. La barca più piccola del confronto ha due portelli più grandi sulla sovrastruttura della cabina. Inoltre, tutte le finestre del salone sono apribili. Le opzioni di ventilazione dello svedese sono esemplari.

La situazione è diversa sul Delphia 34, dove c'è un solo ventilatore dorado nel salone. Tuttavia, può fornire solo una debole ventilazione quando la passerella è aperta. Il Polin ha una grande finestra luminosa sul tetto della sovrastruttura della cabina, ma purtroppo non può essere aperta.

Per quanto riguarda la navigazione, i cantieri navali coinvolti hanno filosofie molto diverse. Alla Hallberg-Rassy si dà per scontato che il lavoro con le carte nautiche, se mai viene fatto, si svolga al tavolo del salone: sullo Swede non c'è più navigazione in senso convenzionale. Al contrario, il Dufour 350 dispone di un vero e proprio angolo di navigazione dove ci si può sedere correttamente e lavorare con carta e bussola anche quando la barca è sbandata e viaggia in direzione di marcia.

Spazio di archiviazione sufficiente

In tutte le cabine è presente un'analoga gamma di armadi per gli indumenti, oltre ad altri scaffali aperti dove riporre gli oggetti. Gli spazi sotto le cuccette sono ideali per gli oggetti più grandi, come le borse da viaggio, a patto che non siano già occupati dai serbatoi dell'acqua dolce e del carburante.

Solo Hallberg-Rassy installa i serbatoi sotto i divani del salone. Sono ben centralizzati, il che è positivo per le prestazioni sotto vela. Tuttavia, ciò va a scapito dello spazio di stivaggio, solitamente molto gradito, nel salone, dove i crocieristi amano riporre provviste e bevande. D'altra parte, lo Svedese ha più spazio sotto le cuccette nelle sezioni di prua e di poppa. Una soluzione di compromesso.

Sul Delphia 34, gli spazi di stivaggio sotto le cuccette e nel salone sono facilmente accessibili. I portelloni ben organizzati, dotati di cerniere e di montanti a gas per mantenerli aperti, garantiscono una perfetta accessibilità. Sul Sun Odyssey 349 mancano i gavoni laterali nel salone.

Tutte le altre imbarcazioni del confronto offrono opzioni aggiuntive per riporre piccoli e grandi oggetti a portata di mano. Tuttavia, la maggior parte di esse non dispone di bilancini.

Attento o negligente

Guardando alla qualità degli allestimenti interni, Hallberg-Rassy è ancora una volta all'altezza del suo ruolo speciale. I suoi standard elevati dimostrano che l'imbarcazione si trova in una categoria diversa e superiore. La maestria dei costruttori di Ellös è impeccabile e la qualità della lavorazione è irreprensibile. Naturalmente, questa qualità non è gratuita.

Le due barche di Bavaria e Delphia sono notevolmente ben equipaggiate. Anche i lavori di allestimento degli interni sono stati eseguiti in modo pulito e con evidente cura. Le fessure sono a posto e i mobili si adattano. Anche gli accessori, come le cerniere dei vani portaoggetti o i raccordi per l'alimentazione dell'acqua, appartengono a gamme di qualità superiore.

Il Dufour 350 e il Sun Odyssey 349, invece, presentano lievi difetti nella qualità degli arredi interni. Se si guarda più da vicino, si possono riconoscere lacune eccessive e una lavorazione antiestetica nei dettagli. Una circostanza che viene ripetutamente e, a quanto pare, non del tutto ingiustificatamente imputata alla costruzione di yacht francesi di grande serie. Peccato che non sia sempre stato così.

Anche dopo la seconda parte del test di confronto tra yacht familiari, la questione di un vincitore superiore rimane difficile. Il Bavaria Cruiser 33 offre la gamma più equilibrata e armoniosa in assoluto. Ha il minor numero di punti critici, è caratterizzato da discrete prestazioni a vela, ha una costruzione pulita e, ultimo ma non meno importante, è disponibile a un prezzo molto interessante. Le barche più moderne provengono dalla Francia, quelle più tradizionali dalla Svezia e quelle alternative dalla Polonia.

Nel complesso, la concorrenza è forte. Questo vale anche per le barche che non hanno partecipato al test, come l'Hanse 345 e l'Oceanis 35, e per l'altro interessante mercato delle barche usate. Tutte le barche elencate hanno carattere. Il cliente che desidera acquistare ha una grande e difficile scelta.

Prezzo e cantiere

• Prezzo dell'usato: da 40.000 a 110.000 euro (al 01/2024)
• Cantiere: Bavaria Yachtbau, 97232 Giebelstadt; www.bavaria-yachtbau.de

Valutazione dello YACHT

Concetto chiaro, buon equipaggiamento. Considerando tutti i criteri del confronto, la Bavaria è leggermente in vantaggio.

• Comfort abitativo sottocoperta
• + Layout funzionale
• + Design degli interni chiaro e lineare
• + La più grande cuccetta di poppa a confronto
• Qualità di finitura e dettagli
• + Solida lavorazione
• + Raccordi e componenti aggiuntivi di alta qualità
• - Poco spazio nella dispensa

• Prezzo dell'usato: Da 69.000 a 79.000 euro (al 01/2024)
• Cantiere: Delphia Yachts Kot, 19-400 Olecko (Polonia); www.delphiayachts.eu

Interni dal design accattivante, con molti dettagli interessanti e soluzioni intelligenti

• + Spazio per la testa nel salone
• + Elevata flessibilità di espansione
• - Possibilità limitata di ventilazione
• + Lavorazione accurata anche su piccola scala
• + Scomparti facilmente accessibili
• - Poca luce nella cabina di poppa

• Prezzo dell'usato: (al 01/2024)
• Cantiere: Dufour Yachts, 17187 Périgny (Francia); www.dufouryachts.com

La barca con il maggior volume percepito sottocoperta. Interni luminosi e ariosi grazie alle numerose finestre e ai boccaporti

• + Volume massimo della stanza
• + La più grande cuccetta di prua a confronto
• - Poco spazio per la testa a prua
• + L'accesso al castello di prua avviene solo attraverso il locale umido
• + Navigazione molto funzionale
• - Dimensioni della fessura in parte antiestetiche

• Prezzo dell'usato: 135.000 a 170.000 euro (al 01/2024)
• Cantiere: Hallberg-Rassy Vervs AB, 47431 Ellös (Svezia); www.hallberg-rassy.com

L'HR, con il suo ruolo speciale, ha una qualità degli interni scandinava impeccabile. Tuttavia, è anche molto più costoso degli altri quattro yacht.

• + Interni accoglienti come una nave
• + Ampi divani nel salone
• + Imbottitura molto confortevole
• + Qualità di finitura di alta classe
• + Opzioni di ventilazione perfette
• - Nessuna navigazione

• Prezzo nuovo franco cantiere: 199.900 € come offerta per l'anniversario
• Cantiere: Chantiers Jeanneau, 85505 Les Herbiers (Francia); www.jeanneau.com
• Distribuzione : www.gruendl.de / www.aquamarin-boote.de

Concetto di nave moderna con un design interno sobrio ma molto funzionale

• + Design degli interni chiaramente strutturato
• + Dispensa più grande a confronto
• + Ampio bagno con doccia (solo due cabine)
• + Navigazione a scomparsa
• - Nessuna scelta di legno
• - Elaborazione parzialmente inadeguata

Il test di confronto è apparso per la prima volta nei numeri 16 e 17/2015 di YACHT ed è stato rivisto per la versione online.

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• Categoria a vela
• Posti letto 4
• Tipologia Cabinato
• Lunghezza (mt) 9.98
• Larghezza (cm) 3.65

Bonin 34 RT

• Posti letto 6
• Tipologia Crociera/Regata
• Larghezza (cm) 3.60

Jeanneau SUN FAST 3300

• Lunghezza (mt) 9.99
• Larghezza (cm) 3.40

Jeanneau SUN ODYSSEY 349 - Limited Edition -

• Tipologia Crociera
• Lunghezza (mt) 9.97
• Larghezza (cm) 3.44

Beneteau First 31.7

• Lunghezza (mt) 9.50
• Larghezza (cm) 3.23

Sunbeam 30.1

• Larghezza (cm) 2.98

Latitude 46 Tofinou 9.5

• Tipologia Day Sailer
• Larghezza (cm) 2.45

BARCA A VELA BENETEAU OCEANIS 30.1

• Lunghezza (mt) 9.53
• Larghezza (cm) 2.99

Sun Fast 3300, ottimizzato per regate oceaniche, NKE Jambo con ripetitore

• Tipologia Regata

Wip 30 imbarcazione da regata progetto Ceccarelli, ripreso dai fratelli Latini

• Lunghezza (mt) 9
• Larghezza (cm) 3

Bavaria 33 Cruiser FD

• Posti letto  
• Larghezza (cm) 3.42

Beneteau Oceanis 323 Clipper

• Lunghezza (mt) 10
• Larghezza (cm) 3.24

Hallberg Rassy 312

• Larghezza (cm) 3.08

Sartini Passatore

• Lunghezza (mt) 8.55
• Larghezza (cm) 3.05

Dufour Yachts 360 Grand Large

• Posti letto 5
• Larghezza (cm) 3.54

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Quanto costa uno yach di lusso? I prezzi di nuovo, usato e noleggio

Chi ha la fortuna di passare del tempo nelle località di mare Italiane spesso ha la fortuna di poter ammirare i tanti yacht di lusso che percorrono in lungo e largo le nostre coste. Li puoi vedere ormeggiati nelle marine o di passaggio davanti ai litorali delle località balneari italiane. Ma quanto costa uno yacht di lusso? E se ne volessi acquistare uno nuovo o usato?

Il costo di uno yacht di lusso può cambiare notevolmente a seconda delle dimensioni,  il modello, l’anno di costruzione e le caratteristiche personalizzate e delle caratteristiche e dei materiali utilizzati. In generale, si può dire che un “piccolo“ yacht di lusso, con una lunghezza di circa 18 metri, può costare da 1 a 5 milioni di euro. Uno yacht di medie dimensioni, con una lunghezza di circa 30 metri, può costare da 5 a 10 milioni di euro. Un megayacht, con una lunghezza di oltre 100 metri, può costare da 100 a 500 milioni di euro, o anche di più. Ci sono esempi di “piccoli” yacht, sotto i 15 metri, come i Riva, che costano oltre i due milioni di euro. Di seguito una lista delle caratteristiche principali degli yacht e degli yacht di lusso. Prima, ti ricordiamo che se hai necessità di un trasporto yacht , Macingo può aiutarti.

Cosa troverai in questo articolo:

Caratteristiche di una barca per definirla uno yacht di lusso.

Le imbarcazioni da diporto superiori ai 10 m e dal costo superiore a 1 milione di euro, vengono in genere definiti yacht di lusso. Queste imbarcazioni sono dotate di caratteristiche più avanzate dei comuni motoscafi, gommoni o barche da diporto. Le barche dotate di attrezzature tecnologiche all’avanguardia o design di lusso, sono generalmente più costose e quindi si definiscono yacht.

Ad esempio, il super yacht Azzam, che è tra i più grandi yacht al mondo, è lungo 180 metri e ha un prezzo stimato di 500 milioni di euro. Lo yacht è dotato di tantissimi accessori tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

Al contrario, uno yacht di dimensioni più contenute, come il Navetta Custom Line 42, ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro. Questo yacht è lungo 42 metri ed è dotato, tra i vari confort per le crociere dei fortunati utilizzatori, di quattro ponti e un’autonomia transatlantica di oltre 3.000 miglia.

Una panoramica sui costi degli yatch di lusso.

Gli yacht di lusso sono imbarcazioni di grandi dimensioni e dotate di ogni comfort, in grado di offrire ai facoltosi proprietari un’esperienza di navigazione indimenticabile.

Spesso gli yacht di lusso sono delle vere e proprie opere d’arte galleggianti, che offrono comfort e prestazioni di alto livello. Ma come abbiamo detto i prezzi possono variare in base a molti fattori.

La dimensione di uno yacht è uno dei fattori più importanti che influenzano il suo prezzo. In generale, gli yacht più grandi sono più costosi degli yacht più piccoli. Vediamo, prima di entrare nel dettaglio, una stima dei prezzi degli yacht in base alle dimensioni.

Prezzi degli yacht di lusso per dimensione.

Gli yacht di lusso di piccole dimensioni , che vanno dai 10 ai 20 metri, possono avere un prezzo che varia dai 500.000 ai 2 milioni di euro. Queste imbarcazioni sono ideali per chi desidera un’esperienza di lusso più intima e discreta. Magari per navigare in brevi tratti e viaggiare con un numero ridotto di equipaggio e ospiti.

Gli yacht di lusso di dimensioni medie , che vanno dai 20 ai 40 metri, possono avere un prezzo che varia dai 2 ai 10 milioni di euro. Queste imbarcazioni offrono un equilibrio discreto tra spazio e comfort, danno la possibilità di un’ampia scelta di layout e caratteristiche personalizzate. Sono adatte a chi desidera una navigazione più estesa e lussuosa su raggi superiori alle 1500 miglia nautiche.

Gli yacht di lusso di grandi dimension i, che superano i 40 metri, possono raggiungere prezzi che vanno dai 10 ai 100 milioni di euro. Queste imbarcazioni sono delle vere e proprie residenze galleggianti, con moltissimi di servizi e comfort a bordo, in genere sono molto personalizzate con accessori di lusso. Sono ideali per chi desidera un’esperienza di lusso senza compromessi e vuole navigare in lunghe crociere transoceaniche o organizzare eventi esclusivi con molti ospiti ed equipaggio superiore alle 10 persone.

Yacht di lusso per tipo

Oltre alle dimensioni, anche la tipologia di yacht può influenzare il suo prezzo. Ad esempio, gli yacht a vela sono generalmente più costosi degli yacht a motore.

• Yacht a vela: da 1 a 5 milioni di euro per gli yacht di piccole dimensioni, fino a 100 milioni di euro o più per gli yacht di grandi dimensioni
• Yacht a motore: da 1 a 3 milioni di euro per gli yacht di piccole dimensioni, fino a 500 milioni di euro o più per gli yacht di grandi dimensioni

Prezzi yacht di lusso per materiali e accessori

Oltre alle dimensioni e alla tipologia, anche altri fattori possono influenzare il costo di uno yacht di lusso, come:

• Anno di costruzione: gli yacht più recenti sono generalmente più costosi degli yacht più datati. Un piccolo yacht usato con qualche anno di vita si può acquistare anche a 500 mila euro fino a 1,5 milioni di euro. Ma per grandi yacht, anche se con più di 20 anni di vista, servono oltre 10 milioni di euro.
• Stato di manutenzione: gli yacht in buono stato di manutenzione sono generalmente più costosi degli yacht in cattivo stato di manutenzione.
• Caratteristiche: gli yacht con caratteristiche più avanzate, come attrezzature tecnologiche all’avanguardia o design di lusso, sono generalmente più costosi.
• Materiali: gli yacht realizzati con materiali pregiati, come legno esotico o acciaio inossidabile, sono generalmente più costosi.
• Marchio e prestazioni: come accennato prima ci sono marchi come Riva o Lamborghini che producono yacht di piccole o medie dimensioni ma che hanno caratteristiche e prestazioni eccezionali, questo li fa spesso costare di più.

Non dimenticare che le barche non sono come le auto, la loro vita media e più lunga. Uno yacht può navigare in modo efficiente e sicuro per oltre 30 anni; con la giusta manutenzione e con i dovuti aggiornamenti uno yacht può percorrere centinaia di miglia nautiche.

Quanto costa uno yacht usato?

Quando si parla di quanto costa uno yacht di lusso usato, è importante tenere conto di diversi fattori che influenzano il prezzo. La dimensione, il modello, l’anno di costruzione, le caratteristiche personalizzate e lo stato di usura della barca possono fare la differenza nella valutazione di un’imbarcazione usata.

Gli yacht di lusso usati possono essere acquistati a prezzi più accessibili rispetto a quelli nuovi, ma è comunque necessario considerare che si tratta di imbarcazioni di alta gamma, quindi i costi rimangono elevati. Ad esempio, un’imbarcazione usata di dimensioni medio-grandi, come un yacht di 20 metri, può avere un prezzo che varia dai 2 ai 10 milioni di euro, a seconda delle condizioni generali e delle caratteristiche specifiche.

Un esempio concreto potrebbe essere un yacht di lusso usato di 30 metri, costruito nel 2010 e con interni personalizzati. Questo tipo di imbarcazione potrebbe essere quotato sul mercato a circa 5 milioni di euro. È importante considerare che il prezzo può variare in base a fattori come il numero di cabine, la presenza di jacuzzi o piscine, la qualità dei materiali utilizzati e l’equipaggiamento tecnologico a bordo.

Inoltre, è fondamentale considerare i costi di manutenzione di uno yacht di lusso usato. Anche se l’imbarcazione è stata ben tenuta, potrebbero essere necessari interventi di manutenzione periodici per garantirne il corretto funzionamento. Questi costi possono includere la revisione dei motori, la pulizia e la verniciatura dello scafo, l’aggiornamento degli impianti elettrici e idraulici, e molto altro.

In conclusione, il costo di uno yacht di lusso usato dipende da diversi fattori, ma in generale si può affermare che si tratta di un investimento che richiede un budget consistente. Tuttavia, per chi desidera vivere l’esperienza di navigare su un’imbarcazione di lusso senza dover affrontare il costo di un’imbarcazione nuova, l’acquisto di uno yacht di lusso usato può rappresentare una valida opzione.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Gli yacht di lusso sono imbarcazioni costose, sia in termini di acquisto che di manutenzione. Il costo di manutenzione di uno yacht può variare notevolmente a seconda delle dimensioni, delle caratteristiche e dell’utilizzo dell’imbarcazione.

Costi fissi

I costi fissi di manutenzione di uno yacht sono quelli che si devono sostenere indipendentemente dall’uso dell’imbarcazione. Questi costi includono:

• Ormeggio: il costo dell’ormeggio può variare a seconda della posizione e della dimensione del posto barca.  I porti di lusso possono richiedere canoni di ormeggio molto elevati, soprattutto se si tratta di una posizione ambita e di alta richiesta. La quota annuale dipende dalle dimensione e dalla marina. Per una barca di 10 metri si va da 3.000 a 10.000 euro all’anno. Fino ad arrivare ad oltre 100.000 euro per le imbarcazioni più grandi.
•  Assicurazione: l’assicurazione di uno yacht è obbligatoria e il costo può variare a seconda della dimensione e del valore dell’imbarcazione. È L’assicurazione di uno yacht di lusso può essere significativamente più elevata rispetto a quella di un’imbarcazione di dimensioni più piccole. Difficile conoscere i costi senza una preventiva analisi del mezzo e del suo valore.
• Tasse: i proprietari di yacht devono pagare una serie di tasse, tra cui la tassa di navigazione, la tassa di iscrizione e la tassa di proprietà.

Costi variabili

I costi variabili di manutenzione di uno yacht sono quelli che variano a seconda dell’uso dell’imbarcazione. Questi costi includono:

• Carburante: il consumo di carburante di uno yacht varia a seconda della sua dimensione e della velocità di navigazione.
• Manutenzione ordinaria: Uno yacht richiede una manutenzione costante per garantire il suo corretto funzionamento. La manutenzione ordinaria include la pulizia dello scafo, la revisione dei motori, la manutenzione degli impianti elettrici e idraulici e degli arredi, l’ispezione delle attrezzature di sicurezza e molto altro.
• Riparazioni: le riparazioni sono necessarie quando si verifica un guasto o un danno all’imbarcazione. Può capitare di dover affrontare i costi di riparazione che possono variare in base a marca, modello e dimensione dell’imbarcazione.
• Personale di bordo: gli yacht di grandi dimensioni richiedono un equipaggio per la gestione e la manutenzione. Il personale di bordo può includere capitano, marinaio, cuoco, hostess e altri membri dell’equipaggio. I costi del personale di bordo possono variare in base alle competenze richieste e al numero di membri dell’equipaggio necessari.

Costi medi di manutenzione di uno yacht

In generale, il costo di manutenzione di uno yacht può variare da 10 a 20% del suo valore. Ad esempio, un yacht di lusso da 10 milioni di euro può costare da 1 a 2 milioni di euro all’anno per la manutenzione.

Ecco alcuni esempi di costi di manutenzione di yacht di diverse dimensioni:

• Yacht di piccole dimensioni (18-20 metri): da 50.000 a 100.000 euro all’anno
• Yacht di medie dimensioni (30-40 metri): da 100.000 a 200.000 euro all’anno
• Yacht di grandi dimensioni (50-100 metri): da 200.000 a 500.000 euro all’anno
• Megayacht (oltre 100 metri): da 500.000 a 1.000.000 euro all’anno

Quanto costa affittare uno yacht di lusso?

Affittare uno yacht di lusso può essere una buona alternativa per chi, non vuole sobbarcarsi i costi di mantenimento di uno yacht, ed allo stesso tempo vivere un’esperienza di lusso sul mare. Così anche senza essere il personaggio Disney, Paperon de Paperoni, si può godere del lusso e del comfort di un’imbarcazione esclusiva.

I costi dell’affitto di uno yacht di lusso possono variare notevolmente in base alle dimensioni dell’imbarcazione e alle specifiche esigenze del viaggio. Di seguito sono elencati alcuni esempi di quanto potrebbe costare affittare uno yacht di lusso nel 2023, suddivisi per dimensioni:

• Yacht di lusso di piccole dimensioni (10-20 metri): L’affitto può variare dai 2.000 ai 10.000 euro al giorno, a seconda delle caratteristiche specifiche dell’imbarcazione e della destinazione. Questi yacht sono ideali per gruppi più piccoli o per chi desidera un’esperienza di lusso più intima.
• Yacht di lusso di dimensioni medie (20-40 metri): L’affitto può variare dai 10.000 ai 50.000 euro al giorno. Questi yacht offrono spazio e comfort superiori. Sono adatti per gruppi più numerosi o per chi desidera semplicemente più spazio.
• Yacht di lusso di grandi dimensioni (oltre i 40 metri): il costo può raggiungere cifre considerevoli, a partire dai 50.000 euro al giorno e arrivando a superare anche i 1 milione di euro al giorno, a seconda delle esigenze del ricco acquirente.  Questi yacht sono delle vere e proprie residenze galleggianti, ideali per crociere attorno al mondo o eventi esclusivi nei porti più rinomati.

È importante sottolineare che i prezzi possono variare in base a diversi fattori, come:

•  la stagione: il costo del noleggio è generalmente più alto durante la stagione alta, che va da giugno a settembre.
• la durata del noleggio e
• Destinazione: il costo del noleggio varia a seconda della destinazione. Ad esempio, il noleggio di uno yacht nel Mediterraneo è generalmente più costoso rispetto al noleggio di uno yacht nel Mar dei Caraibi.

Inoltre, è possibile che si debbano considerare costi aggiuntivi, come il carburante, l’equipaggio e i servizi extra richiesti durante il viaggio..

È consigliabile consultare un broker specializzato nel noleggio di yacht di lusso per ottenere informazioni dettagliate sui costi e le opzioni disponibili, in base alle proprie esigenze e preferenze.

Quanto costa e come avviene il trasporto yacht?

Il trasporto di yacht di lusso richiede una pianificazione attenta e l’utilizzo di attrezzature specializzate. Noi di Macingo, abbiamo effettuato oltre 2500 trasporti di imbarcazioni, e tra questi abbiamo avuto il piacere di effettuare il trasporto di yacht di lusso. Esistono diverse modalità di trasporto disponibili per gli yacht di lusso, a seconda delle dimensioni dell’imbarcazione e delle esigenze del proprietario. Di seguito sono elencate le principali modalità di trasporto utilizzate per gli yacht di lusso:

• Trasporto su strada: il servizio di trasporto di yacht con camion, che noi Macingo effettuiamo, è una delle modalità di trasporto più comuni per yacht di dimensioni ridotte. Gli yacht vengono trasportati su rimorchi dedicati o carrelloni per trasporti eccezionali, progettati per garantire la sicurezza e la stabilità durante il trasporto su strada. Questa modalità di trasporto è ideale per spostamenti a corto raggio o per raggiungere destinazioni che non sono accessibili via mare. Il costo del trasporto varia in base alla lunghezza del percorso ed alle dimensioni dello scafo in lunghezza e altezza. Per farti un esempio il prezzo del trasporto di una barca da 18 metri da Roma alla Costiera amalfitana può costare da 3.000 € a 8.000 €.
• Trasporto via mare Il trasporto via mare è spesso utilizzato per yacht di dimensioni maggiori. Gli yacht vengono caricati su navi specializzate, chiamate yacht carrier, che sono progettate per trasportare imbarcazioni di grandi dimensioni. Questa modalità di trasporto è ideale per spostamenti a lunga distanza o per raggiungere destinazioni che sono accessibili solo via mare. Il costo supera quasi sempre i 100.000 €, ma ovviamente dipende dal tipo di yacht da trasportare e dove.
• Trasporto via aerea Il trasporto aereo è una modalità di trasporto estremamente rara per yacht di lusso. Gli yacht caricati su aerei cargo attrezzati per queste spedizioni, a volte vengono in parte smontati e poi rimontati a destinazione, che vengono poi trasportati in tutto il mondo. Un lusso per pochi clienti facoltosi al mondo fornito da aziende specializzate.
• Trasporto combinato In alcuni casi è necessario utilizzare una combinazione di diverse modalità di trasporto per spostare uno yacht di lusso. Ad esempio, l’imbarcazione potrebbe essere trasportata su strada fino a un porto, dove viene caricata su una nave cargo per il trasporto via mare verso la destinazione finale. Questa soluzione permette di ottimizzare il trasporto in base alle specifiche esigenze dell’imbarcazione e del proprietario. I prezzi del trasporto combinato sono variabili ed è difficile fare una stima viste le tante variabili in gioco.

È importante sapere che il trasporto di yacht di lusso richiede una pianificazione accurata e l’utilizzo di personale e attrezzature specializzate. Chiedi un preventivo su Macingo per conoscere il costo del trasporto di una barca di grandi dimensioni (sia a vela che a motore), inserisci il modello di imbarcazione le dimensioni dell’imbarcazione, dalle distanze da percorrere e le tue esigenze di ritiro e consegna. Ricorda sempre che è fondamentale affidarsi a professionisti del settore per tutelare la tua barca durante ogni fase del trasporto.

Quali sono gli yacht più costosi al mondo.

A questo link trovi in assoluto quello che, nella storia e fino ad oggi, è lo yacht più costoso al mondo . Poi ci sono anche loro, i 10 yacht di lusso più costosi al mondo, aggiornati a settembre 2023:

• Koru (oltre 500 milioni di €)

Lo yacht di Jeff Bezos, è stato stimato in 500 milioni di dollari. È uno degli yacht più costosi al mondo.  Lo yacht è stato progettato da Philippe Starck, un famoso designer francese. Koru è stato costruito in acciaio e alluminio. Lo yacht può raggiungere una velocità massima di 20 nodi ed è in grado di ospitare fino a 20 ospiti e 40 membri dell’equipaggio. Lo yacht è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui: una piscina a sfioro con cascata,  cinema, una sala da pranzo per 16 persone, una palestra, un centro benessere.

• Azzam  (500 milioni di euro)

L’Azzam è il più grande yacht al mondo, con una lunghezza di 180 metri. È stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per lo sceicco Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti. L’Azzam è dotato di una gamma di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling, un eliporto e un garage per un sottomarino.

• Eclipse  (1,1 miliardi di euro)

L’Eclipse è stato costruito dal cantiere navale tedesco Blohm + Voss per l’oligarca russo Roman Abramovich. È lungo 162 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di sicurezza e difensive, tra cui un sistema missilistico antiaereo e un sistema di rilevamento dei siluri. L’Eclipse è anche dotato di una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Dae Jo Yeong  (500 milioni di euro)

Il Dae Jo Yeong è uno yacht da crociera costruito dal cantiere navale sudcoreano Dae Sun Shipbuilding & Engineering. È lungo 156 metri ed è stato commissionato dalla compagnia di navigazione Hyundai Heavy Industries. Il Dae Jo Yeong è dotato di una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Luna  (430 milioni di euro)

Il Luna è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Andrey Melnichenko. È lungo 136 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Amadea  (400 milioni di euro)

L’Amadea è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Dmitry Rybolovlev. È lungo 127 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• The Rising Sun  (350 milioni di euro)

Il The Rising Sun è stato costruito dal cantiere navale statunitense Newport News Shipbuilding per il magnate americano Larry Ellison. È lungo 138 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Equanimity  (300 milioni di euro)

L’Equanimity è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lurssen per l’oligarca malese Jho Low. È lungo 134 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• La Perle  (260 milioni di euro)

La Perle è stato costruito dal cantiere navale francese Blohm + Voss per il miliardario saudita Abdullah Al Futtaim. È lungo 132 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• The Serene  (250 milioni di euro)

The Serene è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Andrey Melnichenko. È lungo 133 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Al Mirqab  (210 milioni di euro)

L’Al Mirqab è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca saudita Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani. È lungo 133 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

Questi yacht sono dotati delle ultime tecnologie e dei materiali più pregiati. Sono in grado di ospitare centinaia di persone e di offrire un’esperienza di navigazione senza pari.

Acquistare un yacht è un investimento significativo, che richiede un certo capitale. Oltre al prezzo di acquisto, infatti, bisogna considerare anche i costi di manutenzione, di ormeggio e di assicurazione.

Il primo passo per acquistare uno yacht è scegliere il modello e la dimensione più adatti alle proprie esigenze. È importante considerare il numero di passeggeri che si prevede di ospitare, il tipo di navigazione che si intende fare e le caratteristiche desiderate.

Il nostro consiglio è richiedere una consulenza ad esperti del settore in grado di consigliarti sui modelli e sulle caratteristiche giuste per te.

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Trovare barche sotto ai dieci metri nel mondo della vela è sempre più difficile, perché i cantieri spesso si concentrano su metrature più importanti e non lanciano nuovi modelli “piccoli”. All’interno del nostro salone digitale Boat Show ci sono però alcune eccezioni, e le potete visitare semplicemente con un click. Ne abbiamo selezionate tre, vediamole insieme.

a27 (8,18 x 2,40 m)

L’ a27 è la prima imbarcazione presentata dal cantiere austriaco A-Yachts e disegnata dallo studio Lorenzo Argento Yacht Design. Si tratta di una barca a vela di 8,18 metri caratterizzata da prua voluminosa e poppa quasi senza spigoli, con spazi molto generosi in pozzetto, dotato di panche larghe e comode. Lo scafo è stato costruito in infusione sandwich con una presenza della fibra di carbonio superiore all’80%. L’ultima evoluzione dell’a27 porta a tre il numero di versioni disponibili per questa barca: pure , solar e performante Ognuna con le sue caratteristiche.

Scoprila in dettaglio nello stand di 43° Parallelo

Dufour 37 (10,77 x 3,80 m).

Il Dufour 37 è un progetto che porta ancora una volta la firma del team Felci Yacht Design e conferma l’impegno del marchio Dufour nella continua innovazione e sviluppo della sua gamma. Questo nuovo yacht di 10,8 metri fuori tutto (inclusa la delfiniera) è la seconda barca più piccola della gamma, dopo l’entry level Dufour 32. Sulla fiancata il Dufour 37 ha una lunga finestra continua, così come sulla tuga. Per quanto riguarda le appendici la barca ha una chiglia a L e un timone singolo, il layout delle manovre invece prevede 4 winch, con tutte le manovre che corrono a vista e gli stopper delle drizze sul paramare.

Scoprila in dettaglio nello stand di Nautor Swan

Beneteau oceanis 34.1 (10,77 x 3,57 m).

Il team di Marc Lombard con il progetto del Beneteau Oceanis 34.1 ha voluto fare un ulteriore passo in avanti all’ormai ben noto compromesso tra comfort e prestazioni. Per fare questo ha disegnato uno scafo più largo a prua. Così si ha un doppio vantaggio: maggior controllo e stabilità quando si è in bolina, in particolare con il timone più stabile quando si sbanda. La sezione anteriore più larga di fatto serve per ridurre il beccheggio durante la navigazione di bolina.

Scoprilo in dettaglio nello stand di Spartivento Yachts

2 commenti su “tre barche sotto i 10 metri che puoi visitare con un click”.

2 su 3 sono sopra i 10 m

In effetti è un titolo civetta per far leggere tutti quelli interessati ai 7-9 metri… Ghe ne pu’ di bun

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102 metri per lo yacht di lusso Spectrum concepito dal cantiere Oceanco

Dimensioni, tecnologia e design innovativo oltre i limiti per questo mega yacht di origini olandesi

Sicuramente non deterrà il primato di yacht più grande del mondo , ma con i suoi 102 metri Spectrum entrerà di sicuro nella classifica delle top 20, sia in fatto di lunghezza che parlando di tecnologia e design. Il settore dei yacht di lusso è un mondo per pochissimi fortunati, mercato che, visto il recente proliferare di imbarcazioni over 50, sta dimostrando di essere molto attivo.

Un nome una garanzia: il mega yacht è infatti stato concepito dal cantiere olandese Oceanco (con base anche a Monte Carlo) che, insieme a Nauta Yachts , studio di design milanese autore di Azzam (che con i suoi 180 metri è la nave privata più grande al mondo), progettano e realizzano superyacht flessibili che possano offrire configurazioni personalizzate in termini di propulsione e di sviluppo degli spazi abitabili.

Particolari investimenti sono stati fatti sulla ricerca della forma dello scafo che, una volta dotata di una coppia di motori a propulsione ibrida, consentirà a Spectrum di navigare in differenti modi che privilegiano di volta in volta, velocità, efficienza e ecosostenibilità ambientale. Anche il profilo, snello e slanciato nonostante i suoi 102 metri di lunghezza, contribuisce a garantire alte prestazioni riducendo notevolmente la resistenza all’acqua.

Il layout degli interni di questa barca di lusso si sviluppa su ben cinque ponti con una gamma di soluzioni diverse e flessibili. Una delle caratteristiche più salienti è la stretta relazione tra yacht e natura circostante, con ambient i in e out perfettamente armonizzati. Un dato non trascurabile quando si parla di giganti del mare, dove spesso il contatto con il mare è fortemente penalizzato. Nauta Yachts, che ha dalla sua parte un'enorme esperienza in campo velico, ha travasato in questo progetto tutto il suo know how e le sue competenze: lo si nota nella poppa che digrada verso il mare con scalinata e plancia balneare, e nei bassi profili, che esaltano il contatto visivo con l’esterno. Un’altra caratteristica saliente di questa barca da sogno è la presenza di grandi vetrate che oltre a garantire panorami mozzafiato permettono alla luce naturale di penetrare internamente a illuminare gli spazi.

Scenica e panoramica è anche la suite armatoriale (foto sopra) che occupa l’intero spazio dell’upper deck ed ha accesso diretto ad un’area con piscina idromassaggio e lounge privata. A prua del main deck si trova anche un helipad touch and go per l’elicottero, mentre verso poppa è posizionato un salone, con area bar, che, a seconda delle esigenze, può essere incluso nella suite armatoriale oppure aperto agli altri ospiti di bordo.

Ovviamente non manca l’area wellness (con palestra, sauna, bagni turco e zone per massaggi attrezzate anche per i trattamenti di bellezza), oltre a due terrazze simmetriche che, aprendosi lungo le murate, dilatano e amplificano gli spazi dedicati al relax. Perché il piacere di stare a bordo non abbia fine.

In apertura: LO YACHT DI LUSSO SPECTRUM DI 102 METRI DEL CANTIERE OLANDESE OCEANCO

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Fano, 19 marzo 2024 – Si chiama Michele Sorcinelli l’uomo che sposta i giganti del mare . Non è un supereroe, né ha superpoteri, possiede però esperienza e capacità tecnica. In quasi trent’anni anni, l’impresa di famiglia, la Sorcinelli autogru , fondata dal padre Giuseppe e ora guidata da Michele con il supporto del fratello Raffaele, ha trasportato quasi 1000 yacht in ogni parte d’Italia . Lo spettacolo da brividi del trasferimento di venerdì scorso , in pieno giorno, da Bellocchi al porto di Fano della mega imbarcazione del gruppo Ferretti , si ripeterà la prossima settimana. Questa volta sulle spalle di Sorcinelli "peserà" uno yacht ancora più grande del precedente: si tratta di una imbarcazione del gruppo Benetti (lunga 45 metri, larga 9,15 e alta da terra 9,50). Il trasferimento sarà in notturna, intorno all’una di notte, tra martedì 26 e mercoledì 27 marzo . Ancora una volta un super yacht tecnologico "s’inchinerà" davanti all’Arco d’Augusto, passerà davanti a Porta Maggiore, sfiorerà le mura malatestiana in più punti, per poi passare a un soffio da hotel e palazzi residenziali.

Sorcinelli, venerdì scorso il transito della barca della Ferretti, leggermente più ’piccola’ della prossima in agenda, è sembrato già un miracolo. Come farete questa volta?

"Servirà solo qualche manovra in più, poi essendo di notte non ci sarà tutta la gente della scorsa settimana. Siamo, però, al limite, nei cantieri di Bellocchi sanno che non si possono costruire barche più grandi. Gli scafi della Wider che sono larghi 12 metri vengono trasportati divisi in due parti, da 6 metri l’una".

Venerdì scorso è stato bello vedere i fanesi che tifavano per voi e le signore che dalle finestre dei palazzi gridavano indicazioni...

"Mi stanno arrivando tantissimi complimenti da ogni parte d’Italia. Ovviamente sono contento, ma per noi è più facile lavorare se non c’è gente".

Solo a Fano i giganti del mare transitano nel cuore della città, tra monumenti, alberghi e condomini o succede anche altrove?

"Direi che quello di Fano è un caso unico, di solito nelle città di mare i cantieri sono al porto. Poi ci sono i cantieri di Avigliana, in provincia di Torino, in quel caso le barche si portano fino a Savona. Noi trasportiamo barche in tutta Italia, ma le più grosse, proprio per le loro dimensioni, rimangono a Fano".

Questa volta lo yacht della Benetti da dove parte?

"Il percorso è sempre lo stesso, si parte da Bellocchi, dai cantieri della Carbon Line, per arrivare al porto di Fano. Ci voglio 3 ore per percorrere 8 chilometri: via Flaminia, via Roma, manovra davanti a Porta Maggiore mettendo la prua verso monte per imboccare in retromarcia viale Gramsci e viale XII Settembre, poi di nuovo manovra all’altezza della stazione ferroviaria, per risalire con la prua in via Cavallotti, viale Cesare Battisti, viale Adriatico e poi dritti fino al porto".

La barca rimarrà a Fano?

"Una volta al porto, sullo scafo sarà montato un ulteriore piano (per arrivare a tre), poi l’imbarcazione sarà messa in mare e trainata fino a Viareggio".

Che tipo di impegno richiede il trasferimento di uno di questi giganti?

"Quattro macchine che fanno la scorta tecnica e sei persone per aiutare a smontare e rimontare insegne stradali e lampioni della luce. I sopralluoghi vanno effettuati i giorni precedenti, mentre il giorno stesso l’Enel stacca la corrente elettrica".

Perché è necessaria l’interruzione dell’energia elettrica?

"Sulla Flaminia, quasi all’altezza dei vigili del fuoco, c’è un punto problematico dove passano i cavi ad una altezza di 10 metri, ( la barca da terra arriva a 9,50 metri ndr ) e per sicurezza va mantenuta una distanza di 5 metri. Ecco perché serve il distacco della corrente".

A proposito di lampioni, è vero che ne dovrete smontare due nuovi (prima non c’erano) nella riqualificata piazza Rosselli?

"Sì, è vero li dovremo smontare e rimontare".

Il punto più critico da affrontare è l’angolo tra viale Battisti e viale Dante Alighieri. Come da lei suggerito nei giorni scorsi, in quel punto non è possibile restringere la carreggiata, né prevedere aiuole o sedute come invece è scritto nel progetto di riqualificazione del lungomare denominato Waterfront.

"Esatto. Per consentire il passaggio delle barche quel punto deve rimanere com’è ora. Non c’è altra scelta".

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Fano, il video dello yacht di 42 metri che ha bloccato completamente la città

Circolano da giorni le immagini impressionanti di uno yacht che venerdì 15 marzo ha completamente bloccato la viabilità nella città di Fano. Diretto ai cantierei di Ancona , lo spostamento di questo gigante di lusso ha allarmato i cittadini e passanti, spaventati per eventuali incidenti disastrosi

Fonte: TikTok/userqb2jutuk5h

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