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  • Conseils de navigation

Quelle est la consommation en carburant des différents types de bateaux ?

  • 8 septembre 2023

consommation essence yacht

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En consultant les annonces, vous vous rendez compte que, dans la grande majorité des cas, c’est au loueur de payer l’essence. Il est donc important de s’intéresser à cette donnée avant d’embarquer.  À noter toutefois : chaque bateau est différent et la consommation d’essence d’un bateau dépend de nombreux facteurs. 

Ce qu’il faut savoir

Sachez qu’il existe 4 grands types de carburants pour les bateaux :

  • Le fuel soute² utilisé par les grands navires de commerce ;
  • Le gazole pêche (GOP) pour les bateaux professionnels dédiés à la pêche ;
  • Le Diesel Marine Léger (DML) pour les bateaux de plaisance ;
  • L’essence bleue SP98 pour les bateaux qui disposent d’une motorisation à essence.

Ce qu’il faut savoir : à pleine puissance, un moteur essence consomme environ 1/3 de sa puissance (en litres/heure) tandis qu’un moteur turbo diesel en consomme environ 1/5 e . Ce qui correspond à une moyenne de 34 litres/heure pour un moteur essence 4 temps 100 CV et 20 litres/heure en moyenne pour un moteur turbodiesel 100 CV.

Cependant, en baissant la puissance et en naviguant à 2/3 de la vitesse maximale de votre bateau, il est possible de diminuer de moitié la consommation de carburant.

Voici quelques exemples concrets observés pour illustrer cela :

  • Jeanneau NC-11  : 26 litres/heures de gasoil en moyenne (2×200 CV) ;
  • Antares 36  : 80 litres/heures de gasoil en moyenne (2×300 CV) ;
  • Antares 13.80  : 5 litres/heure de gasoil en moyenne (2x480CV).

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Vous l’avez compris : en fonction de la vitesse du bateau, la consommation moyenne peut baisser drastiquement. Et il est assez rare de rester constamment à pleine puissance.

De plus, il faut aussi savoir que la baisse en consommation de carburant d’un bateau avec un moteur diesel lorsque vous diminuez la vitesse sera plus rapide que celle d’un bateau avec un moteur essence. 

Ceci étant dit, comme nous l’avons précisé en préambule, la consommation du bateau dépend aussi bien de sa vitesse que de son poids. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’un yacht consommera toujours plus qu’un catamaran. 

La consommation en essence pour chaque type de bateau

Pour être sûr de choisir le bon bateau lors de votre périple, voici quelques données à prendre en compte :

  • Consommation d’un yacht  : entre 90 litres/heure de diesel (pour le yacht Prestige 36) et 500 litres/heure de diesel (pour un yacht de 71 mètres de long) ;
  • Consommation d’une péniche  : 15 litres/heure de gasoil pour une péniche de 30 mètres de long ;
  • Consommation d’un catamaran  : entre 3,50 et 30 litres/heure et par passager pour des bateaux entre 11 et 36 mètres ;
  • Consommation d’un jet ski  : 10 litres/heure pour un appareil de 160 CV. 

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Combien consomme un yacht ?

Il y a quelques semaines de cela, nous nous étions interrogés sur le coût de l’entretien d’un yacht ; aussi pour aller plus loin sur ce point, nous avons souhaité nous intéresser tout particulièrement à sa consommation en carburant car il est vrai que ce poste de dépense peut vite devenir important. Aussi, en tant que broker de yachts de luxe, CSO Yachts vous présente les différents éléments à connaître pour faire son choix de bateau en toute transparence.

Quels sont les critères d’importance pour estimer la consommation d’un yacht ?

Les bateaux de luxe que sont les yachts, à l’instar des voitures, consomment plus ou moins de carburant en fonction de certains facteurs. Aussi pour vous aider et vous permettre de faire votre choix en toute sérénité, CSO Yachts vous propose de les découvrir ; en d’autres termes, grâce à ces critères de sélection, vous pourrez faire cette acquisition en toute connaissance de cause :

– Le type de yacht : il s’agit certes d’un critère évident quand on cherche à savoir combien consomme un yacht mais que l’on ne doit pas négliger. En effet, selon le type de yacht que vous choisirez (à moteur ou à voile) sa consommation ne sera pas la même : un yacht à voiles peut se propulser grâce au vent (les moteurs viennent en soutien en cas de faible houle) alors qu’un bateau à moteur aura nécessairement besoin de ses moteurs pour naviguer. 

– La motorisation : un autre facteur d’importance pour déterminer combien consomme un yacht est la puissance de ses moteurs. Plus le moteur est gros, plus il demandera du carburant pour l’alimenter.

– Le poids et la taille du yacht : par exemple, on estime qu’en moyenne la consommation d’un yacht de 70 mètres de long est d’environ 500 litres de diesel par heure (de ce fait, vous devez compter un budget annuel de carburant de près de 400 000 $). Pour résumer, plus le navire est gros et grand, plus il a besoin de carburant pour fonctionner (si vous êtes à la recherche d’un yacht plus sobre énergétiquement, vous opterez pour un modèle de plus petite taille : nos agents pourront vous conseiller à ce sujet).

– La vitesse de navigation : gardez en tête que plus la vitesse du navire augmente, plus sa consommation aussi.

– L’entretien : on n’y pense pas suffisamment mais un bateau et un moteur mal entretenus auront tendance à consommer davantage. C’est pourquoi, en tant que broker de luxe, nous vous conseillons vivement de veiller au respect des consignes de maintenance fournies par le constructeur pour garantir des performances et une longévité optimales à votre yacht.

– Le type de coque: déplacement, semi-déplacement, planante.

Les réservoirs de carburant : un critère primordial pour déterminer l’autonomie de votre yacht

Les réservoirs quant à eux déterminent la portée ou l’autonomie de votre bateau. Ainsi, en disposant de grands réservoirs, votre yacht aura une autonomie plus importante en mer et vous permettra donc d’effectuer de plus grandes traversées sans avoir à vous soucier d’effectuer le plein. Cet aspect ne doit donc pas être décorrélé de la question “ combien consomme un yacht ? ” car cela vous évitera de nombreux aller-retour au port pour remplir vos réservoirs en carburant.

À noter que la plupart des yachts mesurant plus de 40 mètres de long disposent d’une autonomie de croisière équivalente à celle d’une traversée transatlantique, soit environ 3 000 milles. 

Comment calculer la consommation de votre navire ?

Comme n’importe quel autre véhicule, il est indispensable d’estimer la consommation en carburant de votre yacht pour non seulement planifier un voyage mais aussi prévoir le coût annuel que cela va représenter pour votre portefeuille. 

Le calcul se fait en Litre par Mile nautique et est référencé par un essai en mer où le nombre de litres est divisé par la distance parcourue. De manière générale, on estime que la consommation en carburant d’un bateau essence correspond à peu près au tiers et, dans le cas d’un bateau diesel au cinquième, de la puissance maximale de son moteur. 

Néanmoins, bien entendu, il ne s’agit que d’un calcul estimatif puisque d’autres facteurs tels que la force du vent et des courants ou encore le fonctionnement de certains équipements (climatisation, piscine…) vont impacter considérablement cette consommation. 

Quel est le carburant utilisé par un yacht ?

Dans la majorité des cas, les yachts, mega yachts et autres superyachts fonctionnent à l’aide d’une motorisation diesel. Il ne s’agit pas d’un carburant standard tel qu’on peut le trouver dans les stations service traditionnelles mais bel et bien d’une énergie spécifique : en l’occurrence un diesel marine léger de couleur bleue. Il comporte au moins 0,1% de soufre et ses caractéristiques de tenue au froid varient en fonction de la saison.

Combien consomme un yacht ? CSO Yachts à votre service !

On le voit au prix d’achat du yacht, les frais annexes d’équipage, d’entretien et de consommation qui s’ajoutent ne doivent pas être négligés et même pris en compte au moment de votre acquisition ! En effet, pour les bateaux les plus grands, ils peuvent représenter plusieurs millions d’euros par an.

Aussi, afin de devenir propriétaire en toute tranquillité, notre équipe est là pour vous conseiller. Ensemble, nous étudierons et définirons attentivement vos critères de recherche pour dénicher, dans le monde entier, le yacht le plus à même de vous satisfaire. 

En tant que spécialiste de ce secteur, nous en maîtrisons parfaitement ces différents aspects et nous pourrons donc estimer le plus justement le coût annuel de votre future propriété ! Soyez-en certain, avec CSO Yachts, vous ne serez jamais seul. 

Vous souhaitez vous lancer dans l’achat d’un yacht ou d’un superyacht ? Découvrez nos offres de yachts de luxe à vendre ici. Parmi nos yachts disponibles à l’achat, figure le yacht Eclipse ; ce Feadship, d’une longueur de 43 mètres et doté de deux unités de moteur de 775 hp (Caterpillar 3508), se caractérise par une décoration sobre et élégante que l’on doit au célèbre designer Terence Disdale. Grâce à ses six cabines, il vous permettra d’accueillir jusqu’à 12 personnes avec tout le confort nécessaire ! Vous souhaitez en savoir plus ? N’hésitez pas à nous contacter !

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Do you operate a yacht? Our app is perfect for you

Yacht fuel cost calculator - how to estimate the costs.

Yacht Fuel Cost Calculator - How to Estimate the Costs

Yacht captains have many responsibilities when it comes to the management of their vessel. One of them is keeping track of expenses, which is why it is important to familiarize yourself with the vessel’s operational costs. Keeping a luxury superyacht afloat isn’t cheap, and many claim that the average annual cost ranks up to 10% of the vessel’s price.

From these expenses, a significant portion goes to fuel. Filling up the tank of your boat is quite pricey, which is why a growing number of boat owners want to know exactly how much they are looking to spend for their upcoming voyage. This is also important for people who want to charter a boat for their holiday.

If you’re wondering how to best estimate the costs involved, you’re in the right place. This article will help you calculate your vessel’s yacht fuel cost while giving an overview of all the criteria used as variables. To make the process even easier, we link to a yacht fuel cost calculator to help you get an indication of the expenses you’ll need to cover. Let’s delve in!

Yacht fuel cost calculator

How to estimate yacht fuel costs, how much fuel does a yacht use.

  • Price of boat fuel per gallon?

Yacht fuel formula

The easiest way to calculate your fuel costs is by using a yacht fuel cost calculator. There is a great calculator available here in case you want to save time and get an approximate estimation.

yacht fuel cost calculator

As you can see, the yacht fuel cost calculator has many variables which you need to be aware of before you set out to calculate the approximate price. This is what we will be dealing with in the next few chapters.

To help you get a better understanding of the calculation process we will do things manually while giving you the exact formulas used to calculate your vessel’s fuel needs. Therefore, make sure you keep on reading.

There are several things you need to keep in mind when you first set out to estimate the total fuel cost for your next voyage. These are summarised in the following points:

  • Distance of journey - The total amount of nautical miles (or km)
  • Cruising speed - The (average) speed of your vessel (in knots or km/hr)
  • Fuel consumption - Understanding how many gallons (or liters) of fuel are consumed per hour
  • Yacht fuel price - Understanding the average market price per gallon of fuel

The first two points depend solely on your needs and personal preference, which means that they are more flexible on a subjective basis. The latter two points may require a bit of research, especially if you’re not familiar with the engine of the vessel.

In the following sections, we will delve deeper into each of the points mentioned above, and offer the required formulas to help you calculate yacht fuel cost.

Calculating distance and speed

To understand the exact distance you are looking to cover in your next voyage, you can simply use Google Maps to plan your route. The following video explains the process in detail.

As soon as your route is planned out, you can measure the distance as well, selecting the preferred method of calculation. In our case, it is best to measure in nautical miles (1nm=1,85km), as this metric is more commonly used among sea men. The yacht fuel cost calculator above has an embedded map that helps you pinpoint the journey you want to make.

Next comes the cruising speed. The number is mostly calculated in knots (nautical miles/hr). The speed with which the vessel will cruise depends on the captain onboard, but is often influenced by the owner and guests onboard. You can make a rough estimation of this number based on previous trips.

Next, we need to calculate the amount of fuel that you will likely need. To do this we need to understand the engine type, its horsepower, and several other factors.

Let’s take a marine diesel engine for example. These engines are very common on motor yachts and consume approximately 0.4 pounds of fuel per hour for each unit of horsepower. You can find fuel consumption info for your specific engine by looking it up on the web or by calling the service number.

Once you know the fuel burn rate, it’s best to add a relative error margin of 10% based on minor factors. These include weather conditions, vessel size, and drag, all of which can increase the fuel burn.

How much fuel does a yacht use per hour?

Now that you know all the variables you can go ahead and calculate the amount of fuel that your yacht will need.

  • Start by calculating the fuel burn per hour based on the horsepower of the engine.
  • Add a multiplier based on the cruising speed of your vessel.

A vessel with a diesel engine of 300 horsepower will most likely burn 16-17 gallons per hour, which you can then use as a guideline when calculating the travel time based on the nautical miles you are looking to cover.

Superyachts are consuming much more fuel. An average 70-meter luxury yacht will burn around 130 gallons per hour with the engines running, while the amount increases significantly when the ship is moving. On average, you are looking at ±€2000 per hour (±1000 gallons) to achieve a speed of 20 knots. Of course, the higher the cruising speed, the more fuel you will be burning per hour, which in turn makes each hour at sea more expensive.

How much does boat fuel cost per gallon?

yacht fuel cost calculator

The exact price you are looking to pay per gallon depends on the marina you find yourself in. By looking at several price points of marinas, we get the following:

  • Average diesel prices range from $3.2-$3.9 per gallon
  • Average petrol prices range from $7.2-$7.8 per gallon

Note that discounts usually apply whenever you choose to purchase large quantities of fuel.

Why is boat fuel so expensive?

Marine fuel pricing is heavily inflated due to low supply and high demand. In short, the limited number of fuel stations at marinas have to service all the yachts that dock, which leads to a no-choice monopoly.

That said, yacht owners are usually not that concerned about the small price spike that marinas charge as an extra. If anything, they are happy to pay due to the convenience of the service.

How much fuel does a yacht hold?

Once again, the answer to this question depends on the size of the vessel. Smaller yachts can hold around 1300 gallons of fuel, while the bigger vessels can store up to 100,000 gallons. The ship’s engineers should be able to provide this number for the vessel you command.

Now that we have a better understanding of all the variables that determine the cost of fuel, we can go ahead and take you through the calculation process step by step.

First, know the total duration of your cruise. To obtain this information, divide the number of nautical miles by the cruising speed of your vessel (knots). For example, if you want to make a journey that totals 150 nautical miles while traveling at 20 knots, the yacht fuel formula looks as follows:

Total duration = 150 nm / 20kn

Total duration = 7,5 hrs

Note that the amount of fuel consumption may end up higher than expected if:

  • Sea and weather conditions are not favourable
  • You plan to make short stops along the way while the engine keeps running

Next, what you want to do multiply the number of hours by the number of gallons that your engine burns on an hourly basis while moving at the speed you previously indicated. If we take, as an example, the superyacht mentioned in the previous examples, we would make the calculation as follows:

7,5 hrs x 1000 gph = 7500 gallons

Now assume that you will also make two stops along the way, an hour and a half each, in order to let the guests enjoy their time; maybe ride a jet ski.

You then multiply the added number of hours with the consumption rate of a running engine. In this case:

3 hrs x 130 gph = 390 gallons

All that is left to do now is add up the total amount of fuel needed and multiply the number with the price per gallon.

(7500+390) x $3,5 = $27615

In this example, the final cost of your will set you back a little bit more than 27 thousand dollars. Just to be safe, calculate the additional 10% (margin of error) to be prepared against unexpected mistakes. This added amount is not necessarily an ad-on when you consider chartering. Private yacht owners, however, should add the amount to their final cost.

And that's it! You should now have a better idea on the steps you need to follow to calculate the fuel costs for your yacht. While there is quite a bit of information you should keep in mind, it is best to plan out everything with detail to avoid unforeseen costs. If you enjoyed this article, check out our blog post on yacht electrical systems as well.

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Measuring your Yacht Fuel Consumption per Hour

Oct 10, 2019

less than a min

Measuring your Yacht Fuel Consumption per Hour

How to measure your yacht fuel consumption per hour

Yachts are quite similar to other vehicles in the sense that they work through fuel. Similarly to any other vehicle, it is important to calculate the yacht fuel consumption per hour before you plan a trip or before you purchase a vessel. Fuel consumption is also a good comparison base between boats. Whether before going on a trip, or buying a yacht, you need to have all the facts straight and know how much money you are going to invest not only at once upon purchase but also periodically.

There are different factors in the fuel consumption of a yacht. For example, if you use a generator or if you stay at anchor instead of docking, the fuel consumption will be increased . The itinerary will change fuel consumption as well. Sea is different than roads and the conditions in a sea change more dramatically than on land, which also impacts fuel consumption.

Fuel consumption for boats is measured in gallons per hour . The efficiency of boat fuel is measured in pounds of fuel that are used in an hour per horsepower. In order to be able to read the calculation right, any boat owner should know that gasoline is almost 6.1 pounds per gallon while diesel is 7.2 pounds per gallon .

Usually, if you consider that all sea conditions are pristine, the fuel consumption of a normal diesel engine is 0.4 pounds per hour for each unit of horsepower.

How to calculate yacht fuel consumption

Calculating it by hand is complicated, which is why many people choose to use online calculators . The way it works is it allows you to put down certain parameters that calculate the fuel consumption. These parameters include route , units of measurement and engine power .

Lastly , what most people are interested in is actually the cost of fuel consumption per hour. So the last parameter to include is the current price of fuel . Marine websites usually include this price up to date.

Another step that people have taken is develop a boat fuel consumption chart for their own boat and find the average in a month.

Alternatively, there is a formula that calculates the maximum fuel consumption of the engine which is:

GPH = (specific fuel consumption x HP) / The specific weight of fuel

This formula determines the fuel consumption when the engine is at full speed . If the speed is decreased then the fuel consumption is decreased as well. Basically, what you need to do is include the horsepower rate of the boat and you multiply it by the specific fuel consumption average and you divide that product by the weight of the fuel.

If you want to compare your boats GPH with other boats than you can use TheBoatDB database. If you already have a boat you can register for free and compare it with other boats within the database.

These are simple methods to calculate fuel consumption, however for a precise one you would have to know all the specifics of your boat and put the parameters through the calculator.

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Yachts and Fuel – how much do they really consume

Superyachts are the most elite asset a person can own, your own private yacht to cruise the world’s most beautiful destinations. Some yachts cross the Atlantic Ocean twice a year between the Mediterranean and Caribbean while others embark on world cruises.

Fuel is one of many annual running costs of a yacht and not only does the yacht need fuel for cruising; the generators require fuel to keep the vessel running while at anchor and underway, as well as many of the water sports toys requiring fuel.

consommation essence yacht

So how much do they really consume?

According to the Yachting Pages, the longest Superyacht in the world, 180m M/Y Azzam, holds 1,000,000 litres of fuel. To put it into perspective, that is the equivalent of filling a regular hatchback car 23,800 times or six Boeing 747 commercial airliners.

West Nautical’s Vessel Manager, Tony Hildrew, a former Yacht Chief Engineer said: “Fuel is the single biggest expense when it comes to yacht operations, it is estimated that the global spend on fuel is around $150bn annually however this shouldn’t put you off, there are a number of ways to ensure your fuel consumption doesn’t get out of hand. Implementing a Ships Energy Efficiency Management Plan or SEEMP for short is a great way to keep fuel costs down without compromising on your cruising experience.”

Each yacht will consume fuel differently for a number of reasons – the size and make of the engines, how often the yacht is using generators and the number of tenders and water sports toys on board that require fuel. For example, if the yacht is out at anchor and running on generators 90% of the time, the fuel consumption will be much higher than a yacht that is in a marina at night and connected to shore power and water.

Another factor that will affect fuel consumption is the yacht’s itinerary as the sea conditions will impact how much fuel the engines consume.

Fuel consumption is often measured in litres per hour, the best way to calculate the total fuel consumption for your itinerary is by using a fuel calculator like the one found here on the West Nautical website.

You will be able to input the start and ending points of your cruise on the map, this will automatically update the distance table. The next step is to enter the speed, fuel consumption and cost of fuel per litre to determine the cost of the trip.

Here is an example: A fast 30m yacht cruising at 20 knots will consume roughly 400 – 500 litres depending on the engine type, this would equate to the total consumption of 2500 litres for a distance of 100 nautical miles.

Another example is, a 70m yacht looking to travel 100 nautical miles with the engines burning 1000 litres per hour would add up to a total consumption of 8335L for that passage. Depending on where the yacht bunkered, the estimated cost with the price per litre being on the low end at €0.90 per litre would cost a total of €7501.50. An example of a 100 nautical mile passage would take you from Saint Tropez to The North Coast of Corsica.

Fuel prices fluctuate depending on which country you bunker in and some places you bunker offer tax free fuel such a Gibraltar and Montenegro. Fuel prices can vary but typically costs between €0.80 and €1.30 per litre.

Yacht charter, sales and management company West Nautical added; “Fuel costs should be at the top of any yacht owner and captain's minds for two reasons: to minimise costs as well as reduce the environmental impact of burning unnecessary fuel. The superyacht charter market, more than most other markets, relies on pristine waters for their guests to enjoy their holiday. If the oceans in popular charter destinations are not maintained, it will decrease the demand for yacht charter and therefore the revenue for owners.” “If you are looking for expertise in operational management and engineering in order to plan a SEEMP, West Nautical would be delighted to assist.”

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Yachts And Fuel – How Much Do They Really Consume?

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Fuel is one of many annual running costs of a yacht. Not only does the yacht need fuel for cruising; the generators require it to keep the vessel running while at anchor and underway. As well as this, many of the water sports toys require it too.

Some yachts cross the Atlantic Ocean twice a year between the Mediterranean and Caribbean while others embark on world cruises. That equates to a lot of fuel.

So How Much Do They Really Consume?

According to the Yachting Pages, the longest Superyacht in the world, 180m M/Y Azzam, holds 1,000,000 litres of fuel. To put it into perspective, that is the equivalent of filling a regular hatchback car 23,800 times. Or, six Boeing 747 commercial airliners.

West Nautical’s Vessel Manager, Tony Hildrew, a former Yacht Chief Engineer said:

“Fuel is the single biggest expense when it comes to yacht operations, it is estimated that the global spend on fuel is around $150bn annually however this shouldn’t put you off, there are a number of ways to ensure your fuel consumption doesn’t get out of hand. Implementing a Ships Energy Efficiency Management Plan or SEEMP for short is a great way to keep fuel costs down without compromising on your cruising experience.”

Each yacht will consume fuel differently for a number of reasons. It could be the size and make of the engines. Or, how often the yacht is using generators. As well as the number of tenders and water sports toys on board that require fuel. For example, if the yacht is out at anchor and running on generators 90% of the time, the fuel consumption will be much higher than a yacht that is in a marina at night and connected to shore power and water.

Another factor that will affect fuel consumption is the yacht’s itinerary. This is because the sea conditions will impact how much fuel the engines consume.

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How Is Consumption Measured?

You will be able to input the start and ending points of your cruise on the map. This will automatically update the distance table. The next step is to enter the speed, fuel consumption and cost of fuel per litre to determine the cost of the trip.

Here is an example: A fast 30m yacht cruising at 20 knots will consume roughly 400 – 500 litres depending on the engine type. This would equate to the total consumption of 2500 litres for a distance of 100 nautical miles.

Another example is, a 70m yacht looking to travel 100 nautical miles with the engines burning 1000 litres per hour would add up to a total consumption of 8335L for that passage. Depending on where the yacht bunkered, the estimated cost with the price per litre being on the low end at €0.90 per litre would cost a total of €7501.50. An example of a 100 nautical mile passage would take you from Saint Tropez to The North Coast of Corsica.

How Much Does It Cost?

Fuel prices fluctuate depending on which country you bunker in and some places you bunker offer tax free fuel such a Gibraltar and Montenegro. Fuel prices can vary but typically costs between €0.80 and €1.30 per litre.

Yacht charter, sales and management company West Nautical added:

“Fuel costs should be at the top of any yacht owner and captain’s minds for two reasons: to minimise costs as well as reduce the environmental impact of burning unnecessary fuel. The superyacht charter market, more than most other markets, relies on pristine waters for their guests to enjoy their holiday. If the oceans in popular charter destinations are not maintained, it will decrease the demand for yacht charter and therefore the revenue for owners.” “If you are looking for expertise in operational management and engineering in order to plan a SEEMP, West Nautical would be delighted to assist.”

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West Nautical sell, charter and manage superyachts from their head office in Newcastle upon Tyne. The business currently employs a team of 21 staff throughout their offices based in the UK, Russia, France and Cyprus.

  Since their inception over 25 years ago, West Nautical have become recognised as one of the most respected, trusted, knowledgeable and accountable professional services firms in yachting – largely due to their relentless determination to act in our clients’ best interests. Their approach and attitude is transparent, refreshing and focused on providing value-added services delivered simply, elegantly and affordably. 

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Yachts à moteur et écologie de (com)plaisance

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Professeur de Sociologie, Chercheur au Centre Maurice Halbwachs ENS/EHESS/CNRS
, professeur de sociologie, AgroParisTech – Université Paris-Saclay

Disclosure statement

Michel Villette est membre de la Fédération Française de Voile (FFV).

Université Paris-Saclay provides funding as a founding partner of The Conversation FR.

Agro ParisTech provides funding as a member of The Conversation FR.

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Bateau à moteur sur l'eau.

Mettons-nous un instant à la place d’un de ces nombreux vacanciers du mois d’août, installé sur une plage de Méditerranée à quelques encablures de la marina où s’alignent des bateaux à moteur de toutes tailles, du pneumatique de cinq mètres équipé d’un hors-bord de 25 ch, à l’énorme yacht poussé par de puissants moteurs, sans parler de ces moustiques des mers que sont les jet-ski.

Qu’observons-nous sur la plage ? Un nombre de décibels supérieur ou égal à celui d’une rue parisienne aux heures de pointe, une vague odeur d’essence, quelques reflets moirés à la surface de l’eau, des trains de vagues aberrants qui déferlent alors qu’il n’y a ni vent, ni houle.

Encombrements des ports

Lancez-vous maintenant sur un frêle esquif à voile ou à rames, dans l’espoir de retrouver le charme discret de la navigation de plaisance d’autrefois. Aux abords d’une de ces monstrueuses marinas, vous allez être secoué, bousculé, agressé par le bruit des moteurs et par les vagues croisées et anarchiques que soulèvent en permanence les engins défilant comme sur une autoroute, le matin vers le large, et le soir vers le port.

Le 31 août 2019, 769 500 bateaux de plaisance à moteur étaient immatriculés en France, dont 40 % construits par des chantiers français. Entre septembre 2018 et septembre 2019, ce parc s’est augmenté de 9 508 unités dont 3 148 faisaient moins de cinq mètres et 2 400 étaient des engins pneumatiques.

Les marinas sont souvent au fond d’une baie. Comme le bruit des multiples bateaux à moteur rend le fond de baie infréquentable, un nombre toujours croissant d’amateurs cherche à s’équiper, selon leurs moyens, de bateaux assez rapides pour sortir de la baie et atteindre la fameuse plage calme et solitaire qui se trouverait là-bas, de l’autre côté de la pointe…

Port avec des yachts

Oui, mais voilà ! Comme tous les bateaux ont la même idée au même moment, la fameuse plage supposée sauvage, se transforme au mois d’août en piscine municipale tout aussi encombrée et bruyante que le fond de la baie, tandis que le « charmant petit village en bord de mer » que les plaquettes publicitaires persistent à vanter, est devenu un immense parking nautique aux allures de zone industrielle.

Les Français sont attachés aux vacances d’été en bord de mer. On pourrait donc s’attendre à ce que ce motonautisme, fort peu écologique, fasse l’objet d’indignations, de commentaires, d’études et de recherches, afin de proposer des loisirs nautiques plus conformes à l’idéal du retour à la nature. Ce n’est pourtant pas ce que l’on observe.

Qu’il s’agisse de publications scientifiques, de décisions administratives, d’articles de presse ou de sites Internet, on ne trouve presque aucune trace du souci de protéger la majorité des vacanciers – qui n’ont pas de bateau de plaisance à moteur – contre les nuisances de la minorité qui en utilisent.

Curieusement, l’attention du public a été portée sur les effets nocifs des bruits de moteur sur la faune marine. Des études scientifiques ont montré l’effet dévastateur des bruits marins sur les baleines et les dauphins. L’impact des moteurs marins sur la faune aquatique a même fait l’objet d’un rapport au Sénat .

Pendant ce temps, l’impact des mêmes moteurs sur la catégorie des homo sapiens en vacances ne semble pas intéresser grand monde. À ma connaissance, aucune étude scientifique du niveau sonore sur les plages proches d’une marina en période estivale n’a été réalisée.

Jet-ski

Un article publié dans le journal Corse Matin donne pourtant une idée de l’intensité du trafic en pleine saison . Au port de Saint-Florent (Haute-Corse), ce sont chaque jour d’été plus de 200 bateaux qui quittent le port ou y arrivent, généralement entre 16 heures et 19 heures. Comme en témoigne David Donnini, le directeur de la capitainerie, « on observe une diminution du nombre de bateaux inférieurs à 17 mètres, et une augmentation de ceux supérieurs à 25 mètres de long ».

Tandis qu’Anne Hidalgo tente à grands frais de chasser les voitures de Paris, la réglementation et les décisions administratives semblent particulièrement rares et timorées lorsqu’il s’agit de faire évoluer le tourisme nautique le long de nos côtes où prolifèrent pourtant des véhicules de loisir à moteurs bruyants, polluants, consommateurs d’hydrocarbure et émetteur de CO 2 , agressant la faune et la flore aquatique tout autant que les humains.

Décisions timorées

Le CidB (Centre d’information sur le bruit) a rassemblé quelques informations sur ce sujet . Il signale que le préfet pourrait en principe, encadrer ou interdire la pratique du jet-ski, comme de toute autre embarcation à moteur . De même qu’en principe, un maire pourrait intervenir afin de réprimer les atteintes à la tranquillité publique .

Mais le fera-t-il, alors que les municipalités concernées tirent l’essentiel de leurs ressources de la location des emplacements dans les marinas ?

Comme le rappelle le Cidb  :

« En 2007, le maire de Cannes avait interdit par arrêté l’usage d’une cale de mise à l’eau sur le port du Mourré Rouge à tout engin nautique à moteur en raison “des constats réguliers et systématiques des nuisances sonores”. Le plan de balisage du plan d’eau de la commune, adopté conjointement avec le préfet, s’était révélé insuffisant pour mettre fin aux nuisances sonores. Malheureusement pour les riverains, l’arrêté municipal a été jugé illégal par la justice en 2018. Les nuisances résultaient du non-respect du plan de balisage par les jetskieurs et non de l’insuffisance du plan. De plus, il s’agissait de la seule cale de mise à l’eau de la commune. Pour les juges, la restriction du maire était trop générale  ».

Les quelques tentatives limitées de réglementation ne font que confirmer notre analyse : la question des nuisances engendrées par les navires de plaisance à moteur est un thème orphelin qui n’a intéressé jusqu’ici ni les chercheurs, ni le législateur, ni les autorités publiques locales, ni les médias.

Lorsqu’on considère les discours passionnés que suscitent les sujets liés à l’écologie, on peut s’étonner que la question des nuisances provoquées par les navires de plaisance à moteur éveille si peu d’intérêt. Pourtant, les utilisateurs de ces bateaux ne font que des ronds dans l’eau pour le plaisir. Il devrait donc être possible de leur proposer de s’amuser autrement, d’autant que ces usagers eux-mêmes, se plaignent du bruit que fait leur moteur  !

Une réglementation à faire évoluer

Paddles, planches à voile, kitesurf, kayak de mer et voiliers sont des engins nautiques à promouvoir. On peut espérer que des moteurs électriques et une nouvelle conception de l’architecture des bateaux à moteur, moins agressive, permettra dans le futur une réduction du niveau sonore, des vagues induites par leur passage, de la consommation de pétrole et des émissions de CO 2 . Mais en attendant, que faire de l’immense parc des bateaux à moteur bruyants et polluants déjà construits ? Et comment empêcher le nombre de ces bateaux polluants d’augmenter chaque année ?

Une évolution de la réglementation semble souhaitable. Elle passe probablement par une stricte limitation de la vitesse autorisée dans une zone côtière suffisamment vaste pour que la protection des riverains soit mieux assurée. Elle passe sans doute aussi par une forte taxation des bateaux bruyants et polluants, qu’ils soient neufs ou d’occasion et pourquoi pas, par l’interdiction pure et simple des jet-ski et des moteurs particulièrement bruyants.

Personnes qui font du paddle.

À la différence d’autres industries nautiques européennes qui produisent majoritairement des bateaux à moteur, l’industrie nautique française est traditionnellement spécialisée dans la production de voiliers. Elle pourrait donc tirer avantage d’une politique volontariste visant à limiter les nuisances de la navigation de plaisance.

Sans doute faudrait-il faire évoluer aussi le « permis de conduire en mer les navires à moteur », un permis qui tient lieu d’apprentissage de la mer, mais qui orientent les consommateurs précisément vers les engins les plus polluants, qui sont d’ailleurs ceux qu’utilisent formateurs et examinateurs.

La lenteur, la méditation, l’adaptation respectueuse aux forces de la nature sont des valeurs mises en avant par le mouvement écologique, mais il reste encore beaucoup de travail pour les faire entrer dans les mœurs. Le sage retour aux bateaux à voiles et à rames qui ferait de la mer, à nouveau, un milieu qu’il faut mériter et qui vous le rend bien, suppose de débarrasser nos côtes des engins les plus polluants.

Michel Villette est l’auteur du livre «  Portrait de l’homme d’affaires en prédateur  » (éditions La Découverte) .

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Fuel Consumption and Range for 39/40 MY

  • Thread starter Markdd
  • Start date Jan 2, 2016
  • Jan 2, 2016

Happy New Year All First post on the site as my wife and I are considering purchasing either the 400 MY or the 480 MY with the intention of completing the Great Loop and some cruising the Bahamas, So for this reason we had considered the 480 MY as it has very good fuel capacity at 500 Gallons and for slow cruising we have found that owners are getting an incredible 3 G/H at around 8.2 Knots which gives over 1000 mile range pottering about the Islands. We then looked at the 400 MY whic we find has a 300 gallon tank. So we were wondering what sort of fuel burn you guys are seeing at lower speeds around 8 Knots or so. I appreciate there are different engine configurations and we should only consider Diesel of course. We have looked at endless trawler style boats but its hard to give up on the creature comforts for the Admiral and I prefer the twin diesel engine handling characteristics with the ability to get out of Dodge quickly if Mr Murphy wants to come on board! Any assistance most appreciated  

  • Jan 3, 2016

2000SR380

I am sure one or two of the diesel guys can give you good real world fuel burn information. In the mean time, I have found the information on boattest.com to be pretty good for starters. They test new boats, with basic loading, and typically mild conditions, so you need to get that you can not expect those numbers loaded down for a long trip, or with ten people on board, or five foot head sea and a steady 20 knot breeze. Our boat is Gas and we are 33gph cruise(20knots), and 65gph wot which scratches the bottom of 30 knots. If I took a WAG the 480 is probably about ten percent less. (bigger size but diesel). I will bet you are in the neighborhood of 30GPH Cruise. And 60GPH WOT. just a note: We came from sailing where the auxiliary burns one gallon an hour at full tilt boogie(6kts) and a straight shot to Monterey was 16-18 hours @ $20 in fuel. Now Monterey is 5.5 -6 hours @ a touch over $700 in fuel. 5.5 hours! The first time, I was smiling like a maniac at the fuel dock! WooHoo what a ride! We don't do it every weekend. We do a big trip once a year. Most of our trips are much shorter and not 20 knots all the way. If we run just under plane at 1200-1500 RPM we can make 9-10 knots at around 10gph. The 480 should do slightly better.  

Active Member

I can only speak for the 420AC. The original owners of my boat bought it and did the great loop and then sold it. At 1100rpm I average 7.5kts burning 3.5gph out of a 350 gallon tank which is 2nmpg. At a cruise of 2400rpm I get 17.5kts burning 22gph. Over the past two years I have owned the boat I have put more than 400 hours on the engines. I can assure you that I would not want to go 1000nm without seeing a marina. At very least my black water tank would be full!  

Converse48

Well-Known Member

These are my real world numbers with a loaded boat: at idle, we burn a total of 3gph at 650 rpm and can achieve 7.2 knots. which is half decent economy if you're willing to go that slow. Not sure if idling all day is recommended, but I don't have the patience for it. As soon as you push the throttles forward there is a drop off. For example 1000 rpms jumps to 10gph (total) at 10 knots. Anything past that and you're close to planing, where the math is pretty linear; she gets 0.5 nmpg. There is some variation around that number, but it's a pretty good number for planning. No doubt there are more effecient choices out there, but IMHO, this is the perfect boat for the loop. I was on my boat this past weekend marveling (yes, I literally sat there and "marveled") at the size of the master stateroom. And the climate controlled back deck is clutch. We will do the loop in this boat in 2018 if I don't get a bug up my butt and trade for a 55 Fleming first. This is a great boat but not the most popular, which means you need to (and have the chance to) buy it right. PM me if you like. Good luck! P.S. For this model there is only one engine choice, which is Cummins QSM-11s  

My fuel consumption at max hull speed of about 8.5 knots is a little over 3 gallons/hour, total counting both engines. A good resource for comparing engine specs is at http://www.sbmar.com/technical-info.php . I took a look at the fuel curves of the QSM-11 engine and I suspect you were quoted the fuel burn per engine since the curves indicate that engine burns 1.5 gallons/hour at idle, but perhaps a 480MY owner will chime in on that. But, any diesel operated at hull speed will pretty much sip fuel as opposed to what it will burn on plane, so if I were you I would also include the burn at cruise as part of your decision. It's hard to resist going on plane when in open waters. My QSB-425 boat cruises at around .85 gallons/hour up to around 20 knots. I think the 390/40MY would be outstanding for the Great Loop, not so much for ocean crossing. Compared to other hull forms, she will roll quite a bit in other than calm seas. So, although the model is fully rated for "Offshore" as are most all Sea Rays, I think you may always be hunting for ideal weather before venturing out very far going to and around the Bahamas. The 480MY is probably better from this perspective.  

I'll chime in with numbers for the Cummins 480ce's. Hull speed is about 8kts @ 800 RPM @ about 3 GPH Total Cruise is about 22kts @ 2200 RPM @ about 26 GPH Total Rated Maximum is about 27kts @ 2600 RPM @ about 40 GPH Total  

my3sons

Welcome, and congratulations on your desire to do the loop. Of course there are few perfect boats to do the loop and there are no perfect boats to do the loop and then satisfy your needs pre or post loop. We have completed about 2500 miles of the loop so far and completed almost 1800 miles of it this past summer, almost all of the great people we met looping will tell you as long as the boat is not too large (height mostly) any boat you are comfortable handling can be used as a looper. We met two of the boats you mention this year and those folks were having the time of their lives. As far as fuel burn, you may want to double check the burn of those QSM-11’s, it doesn’t sound right. Our real burn rates from the portion of our loop last summer were 2.23 mpg while going through the canal portions (TSW and Erie) at displacement speeds and .8 mpg at planning cruise. We averaged 1.4 mpg for the summer. If you go with the 40 and a B motor, you will do a little better than us, if you go with the 48, you will do a little less. That’s about half the mpg’s that the folks in the twin low horsepower displacement boats that were traveling with us were getting. Many of those folks bought a boat just for the loop, their “regular” boats were home on the hard, waiting for them to finish the loop and sell their trawlers to the next loopers. Many sold their boats, bought a loop boat and will sell it at completion and buy a different boat, and a few were like us that bought a boat to suit our regular boating lifestyle and then took it looping. Sounds like that may be you also. I don’t know how you feel about the boat you have now, I don’t know much about them. Maybe you want a bigger boat, and that’s great, but just for some real world numbers on a gas boat similar in size to yours (well maybe a little bigger), we met a couple that were finishing their loop in Michigan this past summer in a 410 aft cabin with 7.4’s. Their final numbers were 6295 miles, 826 engine hours, 6690 gallons of gas. As you can see, their average speed over the 368 days they were out was 7.62 mph, and they got .94 mpg, not too terribly bad in my opinion. If we would have traveled with them we would have spent about $13,300.00 less in fuel if diesel is a buck cheaper, but as they said, not enough to sell their old reliable ride for an unknown, not to mention the boat was in impeccable condition. Hopefully they will enjoy it now post loop, for many years to come. I just thought I would throw you these real numbers, as opposed to numbers that come off of a spec sheet that don’t account for plowing through 4 footers to get to your next port before the skies really open up, or all the time spent idling around in circles waiting for the lockmaster to turn the lock around for you. Good luck in your search.  

The numbers I provided for my boat with QSMs are as real as it comes. Fully loaded, all conditions, etc. Who would make up numbers like that? Lol.  

Converse48 said: The numbers I provided for my boat with QSMs are as real as it comes. Fully loaded, all conditions, etc. Who would make up numbers like that? Lol. Click to expand...
  • Jan 4, 2016
my3sons said: Those are terrific numbers, that I had not noticed as I was speaking to the op's post making over 8 kts@ 3gpm . Certainly better than I had expected and I stand corrected. Click to expand...

copb8tx

Don't you guys find that you have to do a lot more steering correction when cruising at such slow speeds down around 7-8 knots? On open water with autopilot I'd guess it's not that big a deal, but on rivers where the autopilot wouldn't be as handy (I won't think) you'd be pretty busy.  

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Calcul des coûts du carburant pour yacht

  • Leave a Comment on Calcul des coûts du carburant pour yacht

De nombreux coûts sont associés à la propriété d’un yacht, et le carburant est l’une des plus grandes préoccupations des propriétaires de yachts et de ceux qui louent des yachts. Il existe de nombreux systèmes différents au sein de votre yacht qui nécessiteront du carburant diesel, et les moteurs marins neufs par rapport aux moteurs marins d’occasion apporteront des économies de carburant différentes. Alors, comment calculez-vous le coût de carburant du yacht par heure? Nous partageons une certaine expertise sur le calcul du coût du carburant du yacht.

Comment calculer les milles marins

La première clé dans le calcul du coût du carburant du yacht est de déterminer jusqu’où vous voyagerez. La cartographie de votre voyage vous aidera à voir combien de miles vous voyagez, puis vous le convertirez en milles marins. Les milles marins sont mesurés selon deux options, soit 1/60e de degré de latitude ou de longitude sur une carte, soit 1,15 mille américain.

Donc, si vous choisissez votre destination sur une carte traditionnelle, chaque 1 / 60e de degré sur votre carte se calculera comme un mille marin. Pour ceux d’entre nous qui utilisent des outils GPS ou des cartes numériques, un mille marin représente environ 1,15 mille ou 1 852 mètres. Traditionnellement, un nœud est la vitesse d’un mille marin par heure. Beaucoup de gens utilisent Google Maps pour mesurer la distance entre deux points, aidant à calculer les milles marins.

Comment calculer le coût du carburant du yacht avec les Milles marins

Maintenant que vous connaissez les milles marins entre votre point de départ et votre destination, vous pouvez analyser la consommation moyenne de carburant de votre yacht pour calculer vos coûts de carburant. Le taux exact de coût du carburant par heure varie d’un yacht à l’autre en fonction du type de moteur, de l’âge, de l’entretien et plus encore. La puissance de votre yacht influencera sa consommation de carburant.

En moyenne, un moteur diesel marin de qualité brûlera environ 0,4 livre de carburant par heure pour chaque unité de puissance. D’autres facteurs, tels que les conditions de l’eau, la traînée et le poids du navire, augmenteront également votre consommation de carburant. Dans des conditions moyennes, un moteur diesel de 300 chevaux brûlerait 16,6 gallons de carburant diesel par heure. 1 Vous combinez ensuite cette consommation de carburant par heure avec le nombre de milles marins à parcourir et le temps de trajet prévu pour calculer le coût en carburant de votre yacht.

Coûts du carburant diesel marin

Le carburant diesel marin est généralement vendu au litre ou au gallon, et les prix varient en fonction de la période de l’année et d’autres facteurs. Le coût par gallon influencera également le montant que vous dépenserez pour votre carburant diesel. Bien que le carburant diesel soit souvent plus cher que l’essence, il permet aux moteurs de fonctionner avec un rendement plus élevé et moins de gaspillage de carburant. Contactez notre équipe de spécialistes du diesel marin chez Gulf Coast Diesel Service pour en savoir plus sur les coûts du carburant et les conseils.

  • Navigation de Plaisance – Calcul de la Consommation de Carburant

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Nos spécialistes du diesel marin offrent une variété de produits et de services pour fournir des solutions de diesel marin à Fort Lauderdale et à Punta Gorda. Nos concessionnaires autorisés de moteurs MAN peuvent offrir des services d’entretien, de réparation et d’enquête spécialisés, ainsi que des révisions complètes du moteur, de la transmission et du générateur. Si vous recherchez des solutions, des produits ou des services de diesel marin de qualité supérieure, n’attendez pas pour contacter nos spécialistes du diesel marin et notre service de diesel de la côte du Golfe.

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Croisière, Bateaux et Navires – Yacht Zone

Bateau à moteur : quelle consommation ?

Bateau à moteur : quelle consommation

Le système de propulsion est garant du fonctionnement d’un bateau à moteur. Il se compose de divers éléments à savoir l’inverseur, le ou les arbre(s), le gouvernail, l’hélice et le moteur marin. En ce qui concerne ce dernier, faire le bon choix est essentiel pour profiter pleinement de chaque navigation organisée tout en consommant le moins possible de carburant. En termes de consommation, que faut-il retenir ?

Table des matières

Comment calculer la consommation d’un bateau à moteur ?

Le critère consommation ne doit jamais être négligé lorsqu’on s’apprête à acheter ou à louer un bateau à moteur. Pourquoi ? Parce que c’est un véhicule qui peut s’avérer très gourmand et comme le prix de l’essence et du diesel est toujours plus cher que ceux proposés pour les voitures, les dépenses peuvent rapidement augmenter.

En règle générale, celui qui vous vend l’embarcation vous donnera déjà une consommation estimative du bateau qui vous intéresse. Toutefois, pour ne pas vous faire avoir, connaître quelques notions est conseillé. Parmi les règles à retenir, on cite :

  • Pour les bateaux à essence :
  • la consommation tourne autour du tiers de la puissance de l’embarcation quand celle-ci est lancée à vitesse maximale :

Si votre bateau affiche une puissance de 500 CV, à une vitesse de 50 nœuds, la consommation sera estimée à 500/3 = 166 litres /heure.

  • la consommation à plein régime sera divisée par deux quand le bateau avance à vitesse de croisière c’est-à-dire au deux-tiers de la vitesse maximale soit environ 20 nœuds.

Si on reprend l’exemple précédent, la consommation du navire à vitesse économique sera de 166/2 = 83 litres/heure.

Ces règles restent les mêmes que ce soit sur un hors-bord ou un in-board. Quelques différences peuvent néanmoins survenir en fonction du type de la motorisation et de son système d’alimentation.

  • Pour les bateaux à moteur diesel :
  • la consommation d’un moteur diesel tourne autour du cinquième de la puissance du bateau.

Si l’in-board affiche une puissance de 500 CV, sa consommation sera estimée à 100 litres/heure à environ 50 nœuds. Cela signifie que pour une même puissance, le bateau à moteur essence est plus gourmand que le bateau à moteur diesel.

  • en vitesse de croisière, la règle reste la même que chez les navires à essence : diviser la consommation à vitesse maximale par deux.

Ainsi, avec un bateau à moteur diesel, la consommation sera de 100/2 = 50 litres/heure quand le navire avance à vitesse de croisière. Là encore, il y a une grosse différence de 33 l en moins par rapport au bateau à essence.

Découvrez aussi :

  • Assurance bateau : ce qu’il faut savoir
  • Les 10 conseils pour avoir une navigation réussie
  • Comment choisir un bateau pour les activités nautiques ?
  • Quels sont les papiers à faire pour acheter un bateau d’occasion ?
  • Partir en croisière entre amis : les 10 conseils pour bien la réussir

Pourquoi y a-t-il une si importante différence entre bateau à essence et bateau à diesel ?

consommation bateau à moteur

Au vu de la grosse différence de consommation entre les deux principaux types de bateau à moteur, on est plus tenté d’opter pour une embarcation à moteur diesel, mais attention, il ne faut pas se fier à ce seul critère aussi alléchant soit-il. D’autres points doivent être étudiés avant de prendre une décision.

Pour ce qui est de la différence entre les deux, il faut comprendre que le diesel a la capacité de garder son cycle de combustion même lorsqu’on réduit les gaz comme quand le navire baisse sa vitesse pour atteindre la vitesse de croisière. Dans ce cas-ci, la consommation du moteur diesel va rapidement baisser tout en conservant son rendement.

Sur un bateau à essence, le schéma est tout autre puisque plus les gaz baissent, plus le bateau perd son rendement. Résultat : il faut éviter de baisser les gaz or cela va consommer plus de carburant.

  • En savoir plus sur le Bateau de Navigation de A à Z

Que choisir entre bateau à moteur essence et bateau à moteur diesel ?

Bateau à moteur

Connaître ces informations vous donne déjà un bon point de départ pour faire le bon choix. Ensuite, il vous faudra prendre en compte d’autres critères comme :

  • L’usage du bateau :

Ceux qui projettent d’utiliser leur embarcation plus à vitesse de croisière qu’à vitesse maximale devraient opter pour un bateau à moteur diesel. Ce modèle est plus économique pour partir en croisière, aller à la pêche, faire des promenades en mer sans se presser, … Certes, son prix est parfois plus élevé, mais vu l’usage que vous lui réservez, vous ferez assez vite quelques belles économies surtout si vous l’utilisez régulièrement.

Les bateaux à moteur essence sont, quant à eux, adaptés aux compétitions et aux courses. Ces derniers sont toujours lancés à plein régime ce qui vous évitera d’avoir à réduire les gaz et d’ainsi perdre en rendement. A vitesse de croisière, ils peuvent s’avérer plus gourmands, mais vous pouvez quand même vous le permettre de temps à autre.

  • La masse et la puissance du bateau :

Ce sont des données qui influent sur la consommation de carburant. Pour deux bateaux de même puissance, mais de marque différente et donc de matériaux de conception différents, on peut noter des différences de consommation notable.

Ce qu’il faut retenir c’est que plus le bateau est léger, moins il consommera de carburant. Pour un bateau à essence dotée d’une coque plannante, la consommation lors de la vitesse de croisière est de 1/6 e de la puissance de l’embarcation tandis que pour un bateau à moteur diesel, la consommation se réduit à 1/10 e de la puissance.

Attention toutefois, la masse doit toujours être étudiée en fonction de la puissance du moteur. Pourquoi ? Parce qu’il faut être rationnel et se dire que si vous optez pour un modèle de 10 000 kg or la puissance atteint à peine les 300 CV, la consommation sera énorme puisque ce petit moteur devra travailler plus pour pouvoir supporter tout ce poids.

  • A lire – Moteur Bateau : Quelles puissances pour conduire sans permis bateau ?

On conseille généralement de choisir le modèle dont la puissance se rapproche le plus possible du seuil autorisé.

  • Le type de moteur :

Il existe de nombreux types de moteur dont :

  • le moteur hors-bord à l’opposé du moteur in-board :

Pour le premier, le moteur se situe à l’extérieur de la coque et à l’arrière du bateau. Pour le second, le moteur se situe à l’intérieur de la coque, généralement dans une cale ou au sein de la salle des machines.

Pour le moteur hors-bord, il existe différentes variantes notamment en termes de système d’alimentation en carburant : l’injection directe (DFI) qui aide à réduire la consommation, l’injection électronique (EFI) qui offre une consommation moyenne appréciable et les carburateurs qui entraînent une consommation plus élevée que les systèmes précédents.

  • le moteur en bord au diesel :

Ce moteur fait appel à la compression pour faire fonctionner le moteur. Il permet une belle économie de carburant, mais le coût des bateaux qui en sont dotés est généralement plus élevé. D’ailleurs, ces embarcations frôlent souvent les 10 m de long.

ACHETER UN BATEAU à moteur

Vous connaissez désormais la consommation en essence et en diesel d’un bateau à moteur, vous êtes donc maintenant en mesure de faire votre choix parmi les bateaux sur le marché. Afin d’acheter le bateau à moteur de vos rêves, nous vous conseillons de vous rendre sur le site internet de la société Band of Boats. Sur leur site, vous trouverez sûrement un bateau à moteur à vendre qui vous conviendra parmi les milliers d’annonces de bateaux à vendre d’occasion ou neuf sur le site. En achetant votre bateau à moteur dès maintenant, vous pourrez alors parcourir prochainement les fleuves comme les mers.

En vous rendant sur le site, vous aurez l’avantage de pouvoir comparer les annonces. En effet, en vous rendant sur un site spécialisé en ventes de bateaux, vous pourrez sélectionner vos critères préférentiels et ainsi parcourir les annonces qui vous intéressent. Vous pourrez alors situer les prix des bateaux à moteur sur le marché et faire le meilleur choix en termes de rapport qualité/prix, grâce aux connaissances que vous pourrez assimiler en parcourant le site. Vous pourrez parcourir les annonces à votre guise et relever les bateaux qui vous intéressent le plus au sein de la sélection.

Enfin, afin de faire le meilleur choix de bateau à moteur, nous pouvons vous donner quelques conseils à appliquer lors de votre recherche. Tout d’abord, nous vous conseillons de bien regarder les photos des annonces et de ne pas sélectionner une annonce de bateau à moteur qui ne propose pas assez de photos pour que vous puissiez juger de l’état du bateau. Ensuite, nous vous conseillons de bien lire les descriptions et de ne pas supposer les informations que l’on ne vous donne pas. Sélectionnez toujours des annonces avec des descriptions complètes et un maximum de photos .

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consommation essence yacht

La consommation du carburant à bord de votre bateau

Marine  Isaia

Que vous soyez propriétaire de votre bateau ou simplement locataire le temps d’une journée, d’une semaine, d’un mois… vous devrez inévitablement passer par la case “essence” ! En effet, avant de prendre le large, nous vous conseillons de prendre en compte les coûts annexes de votre bateau pour ne pas avoir de mauvaise surprise !

Si vous avez comme projet d’investir dans un bateau, n’oubliez pas de prendre en considération les coûts d’entretiens comme par exemple l’hivernage ou le carénage de votre bateau , que nous vous conseillons de réaliser une fois par an.

Notez que, comme pour les voitures, chaque bateau est différent et sa consommation de carburant varie en fonction de plusieurs facteurs.

Les 4 types de carburants marins

Gazole pêche (gop).

Ce gazole de qualité supérieure est utilisé par tous les navires équipés de moteur diesel, et notamment pour les bateaux professionnels dédiés à la pêche. Il permet un meilleur rendement moteur grâce à un indice de cétane élevé.

Diesel Marine Leger (DML)

Il s’agit du gazole marin de référence dans le monde. Il est utilisé par tous les navires équipés de motorisation diesel, plus particulièrement les bateaux de plaisance.

Essence bleue SP98

L’essence sans plomb est à destination des bateaux qui disposent d’une motorisation à essence.

Il est utilisé pour les grands navires de commerce tels que les tankers, conteneurs, les ferries…

La consommation de carburant d’un bateau à moteur

La consommation du carburant, et donc le prix, varie selon différents facteurs tels que l'usage que vous souhaitez faire de votre bateau, son poids et sa puissance, le type de moteur, les vents et les courants …

Par exemple, plus la vitesse est élevée et plus les vents et courants sont contraires au bateau, plus la consommation de carburant sera importante. Filovent vous a préparé des tableaux de consommation moyenne par heure selon la puissance du moteur :

Consommation estimée pour un hors-bord :

1 L2 L4 L6 L
5 L10 L15 L20 L
12 L20 L40 L60 L

Consommation estimée pour un moteur diesel :

0,7 L2 L5 L
1,1 L5 L18 L
2,5 L13 L24 L

Calculez approximativement la consommation de carburant de votre bateau à moteur

Avant d'embarquer, même si on vous donne un prix approximatif pour le coût du carburant, il est essentiel de connaître quelques notions de bases :

Pour les bateaux à essence

Pour les bateaux qui ont une motorisation essence, que ce soit sur un hors-bord ou un in-bord, la consommation du carburant correspond à peu près à 1/3 de la puissance de vitesse maximale du bateau.

Par exemple, pour un bateau qui affiche une puissance de 500 CV, si vous naviguez à une vitesse de 50 nœuds alors la consommation d’essence sera évaluée à 500/3 = 166L par heure.

Lorsque le bateau avance à une vitesse de croisière, d’environ 20 nœuds, pour évaluer la consommation d'essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à plein régime. On obtient donc une consommation de 166/2 = 83L par heure.

Pour les bateaux à moteur diesel

Pour les bateaux qui ont une motorisation diesel, la consommation tourne autour d’1/5 de la puissance du bateau. Si on reprend l’exemple précédent, pour un bateau affichant une puissance de 500 CV, la consommation sera alors estimée à 500/5 = 100L par heure. Pour une même puissance, on remarque donc que le moteur à essence consomme plus qu’un moteur diesel.

Pour une navigation en vitesse de croisière, tout comme pour les moteurs à essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à vitesse maximale donc 100/2 = 50L par heure.

Pour les catamarans et les péniches

En moyenne, la consommation de carburant d’un catamaran se situe entre 3,5 et 30L par heure et par passage. Cela concerne les bateaux de 11 à 36 mètres. Pour une péniche de 30 mètres de long, comptez une consommation de gasoil de 15L par heure en moyenne.

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Comment évaluer le coût en carburant d’un yacht ?

bateau de luxe carburant

Quelle est la consommation d’un yacht ?

L’un des critères indispensables entrant dans le cadre de la location ou l’achat d’un bateau est bien sûr le critère de consommation. Bateau de plaisance de luxe est l’une des catégories de bateaux à moteur dont la consommation est primordiale à définir. Ainsi, avant d’effectuer toute location ou tout achat de bateau plus précisément du yacht, il est primordial de veiller à connaître le degré et les coûts d’absorption en essence de votre bateau à moteur. Vous souhaitez en savoir davantage sur ce critère ? Lisez cet article qui pourra certainement vous renseigner.

Qu’est-ce qui détermine le coût en carburant d’un yacht ?

Fonctionnant avec de l’essence, l e yacht est un bateau qui peut contenir une certaine quantité en équipage.

La mesure de la consommation de carburant d’un yacht se fait en fonction de l’heure. La détermination du prix de cette comestible dépend de plusieurs facteurs.

En effet, pour déterminer la mesure d’absorption en essence d’un bateau à moteur tel que le yacht, il est crucial de connaître les dimensions de ce bateau.

bateau de luxe carburant

Pour un yacht prestige 36, elle est d’environ 90 litres par heure. Contrairement au yacht de 71 mètres dont la consommation est d’environ 500 litres par heure. Chaque coût de carburant pour chaque catégorie de bateau est estimé selon la grandeur du bateau.

Technique pour mesurer le coût en carburant d’un yacht ?

Après la location de votre bateau équipage, il est important de connaître le coût en carburation. Ainsi, la mesure au niveau d’un yacht se fait en fonction de certains facteurs.

Que vous utilisiez un générateur ou que vous soyez au mouillage au lieu d’accostage, la consommation de carburant de votre yacht connaîtra une plus grande augmentation.

Aussi, l’itinéraire que vous souhaitez prendre avec votre bateau est un aspect à ne pas ignorer. Par ailleurs, n’oubliez pas que les conditions de voyage sur la mer peuvent avoir des impacts sur la consommation en carburant de votre bateau.

La mesure de cette consommation se fait en gallon par heure tandis que celle de l’efficacité du carburant selon chaque type de bateau se fait en livre de carburant.

Comment réussir à calculer le coût en carburant d’un yacht ?

Pour calculer la consommation d’essence d’un yacht, il est plus pratique de le faire à l’aide d’une calculatrice en ligne.

Ce genre de calcul repose sur des paramètres tels que la puissance du moteur du bateau, l’unité de mesure et la route à traverser.

En prenant en compte ces facteurs, vous serez davantage fixé sur le coût de la consommation du carburant de votre bateau en une heure.

La formule pour effectuer ce calcul est la (consommation de carburant spécifique X HP)/poids spécifique du carburant.

Andrea

Salut à tous, je suis Andréa, bretonne de souche et passionnée de surf, je vous partage sur ce blog mes expériences récentes sur ce sport. De plus, je vous montrerai les plus belles facettes de ma région à travers mes nombreux articles. J’espère que ce blog vous plaira 😀

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Comment calculer la consommation d'un bateau ?

Table des matières, comment estimer le prix d'un yacht , quel carburant consommé un bateau , quelle est l'autonomie d'un yacht , comment calculer la consommation d'un moteur hors-bord , comment calculer l'autonomie d'un réservoir , quel est le yacht le plus cher du monde , quel est le prix d'un bateau , quels sont les éléments susceptibles d'augmenter votre consommation de carburant en bateau , quel est le carburant utilisé les avions .

Comment calculer la consommation d'un bateau ?

Pour les bateaux à essence Lorsque le bateau avance à une vitesse de croisière, d'environ 20 nœuds, pour évaluer la consommation d'essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à plein régime. On obtient donc une consommation de 166/2 = 83L par heure.

Dans le secteur des grands yachts de luxe, pour estimer la valeur d'un bateau , on raisonne volontiers en prix du mètre linéaire. Actuellement, les prix tournent aux alentours du million d'euros le mètre, hors options et sans l'hélicoptère sur le pont supérieur. Autrement dit un bateau de 30 mètres vaut 30 millions.

Le diesel marine léger est un gazole marin de référence internationale utilisé par tous les navires équipés de motorisations diesel. C'est un gazole bleu avec un taux maximun de 0.1% de soufre, dont les caractéristiques de tenues au froid sont saisonnalisées.

La plupart des yachts de plus de 40 m auront une autonomie de croisière équivalente à celle d'une transatlantique, soit environ 3 000 milles. Mais les yachts d'exploration pourront naviguer encore plus longtemps. L' autonomie recommandée en d'environ 5 500 milles avec une vitesse de croisière d'au moins 10 au 12 nœuds.

Si votre bateau affiche une puissance de 500 CV, à une vitesse de 50 nœuds, la consommation sera estimée à 500/ litres /heure. la consommation à plein régime sera divisée par deux quand le bateau avance à vitesse de croisière c'est-à-dire au deux-tiers de la vitesse maximale soit environ 20 nœuds.

  • Formule : Litres dans le réservoir = ( distance x consommation ) / vitesse. Ajoutez une marge de sécurité de 30% à la valeur trouvée. ...
  • Exemple 1 : Un navire veut parcourir la distance de 100 milles. ...
  • Exemple 2 : Un navire veut parcourir la distance de 20 milles.

Le Topaz. Il est estimé à près de 450 millions d'euros, abrite huit ponts, un grand jacuzzi, une terrasse avec piscine intégrée, un gymnase ultra moderne... Le Topaz a été construit en 2012 par le chantier naval Lürssen Yachts .

Le coûtLes premiers prix démarrent en moyenne à 28 000 euros pour un bateau àmoteur neuf de 5,50 mètres (2 couchettes) et à 19 000 euros pour unvoilier de 6,50 mètres (4 couchettes), suffisants pour des petitescroisières côtières. A noter Comptez 20 à 30 % moins cher si vous achetez d'occasion.

Ralentissement. La vitesse est le plus important facteur influençant la consommation de carburant . Son effet est si important que, même s'ils sont bien connus de nombreux patrons de bateaux , les principes de base valent la peine d'être redits une fois de plus.

kérosène Le JET A-1 Un kérosène qui convient à la plupart des avions à réacteurs.

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Lobnya Localisation : Country Russia , Oblast Moscow Oblast . Available Information : Geographical coordinates , Population, Area, Altitude, Weather and Hotel . Nearby cities and villages : Dolgoprudny , Khimki and Mytishchi .

Information

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Country
Oblast

Lobnya Demography

Information on the people and the population of Lobnya.

Lobnya Population89,339 inhabitants
Lobnya Population Density5,255.2 /km² (13,611.0 /sq mi)

Lobnya Geography

Geographic Information regarding City of Lobnya .

Lobnya Geographical coordinatesLatitude: , Longitude:
56° 1′ 0″ North, 37° 28′ 60″ East
Lobnya Area1,700 hectares
17.00 km² (6.56 sq mi)
Lobnya Altitude194 m (636 ft)
Lobnya ClimateHumid continental climate (Köppen climate classification: Dfb)

Lobnya Distance

Distance (in kilometers) between Lobnya and the biggest cities of Russia.

Locate simply the city of Lobnya through the card, map and satellite image of the city.

Lobnya Nearby cities and villages

Lobnya Weather

Weather forecast for the next coming days and current time of Lobnya.

Lobnya Sunrise and sunset

Find below the times of sunrise and sunset calculated 7 days to Lobnya.

DaySunrise and sunsetTwilightNautical twilightAstronomical twilight
13 June02:43 - 11:30 - 20:1701:41 - 21:1901:00 - 01:00 01:00 - 01:00
14 June02:42 - 11:30 - 20:1701:40 - 21:1901:00 - 01:00 01:00 - 01:00
15 June02:42 - 11:30 - 20:1801:40 - 21:2001:00 - 01:00 01:00 - 01:00
16 June02:42 - 11:30 - 20:1901:40 - 21:2101:00 - 01:00 01:00 - 01:00
17 June02:42 - 11:31 - 20:1901:40 - 21:2201:00 - 01:00 01:00 - 01:00
18 June02:42 - 11:31 - 20:1901:40 - 21:2201:00 - 01:00 01:00 - 01:00
19 June02:42 - 11:31 - 20:2001:40 - 21:2201:00 - 01:00 01:00 - 01:00

Lobnya Hotel

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Located in Lobnya, within 5 minutes’ drive to various plants, such as Tetra-Pak, Pepsi-Cola and Metro-Profil, July Hotel offers comfortable rooms with free Wi-Fi. A sport complex is 10 minutes’ walk away...
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Lut Hotel is located a 7-minute drive from Sheremetyevo International Airport in Moscow. The hotel offers a sauna, air conditioning and free Wi-Fi...
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Atlanta Sheremetyevo Hotel is favourably located just 15 minutes from Sheremetyevo Airport, with a free transfer to and from it. It is a charming boutique and guest house-style hotel. Begin the day with an excellent breakfast in the room...
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Just a 10-minute drive from Sheremetevo Airport, this hotel offers an on-site water park, tennis courts and a spa area with a sauna. Modern rooms and apartments provide free Wi-Fi...
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Situated inside a park, this boutique hotel features spacious rooms with marble and granite interiors. It offers a terrace, a restaurant, and free Wi-Fi in public areas...
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  1. La consommation en carburant des différents bateaux

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  1. La consommation en carburant des différents bateaux

    La consommation en essence pour chaque type de bateau. Pour être sûr de choisir le bon bateau lors de votre périple, voici quelques données à prendre en compte : Consommation d'un yacht : entre 90 litres/heure de diesel (pour le yacht Prestige 36) et 500 litres/heure de diesel ...

  2. Combien consomme un yacht ?

    Plus le moteur est gros, plus il demandera du carburant pour l'alimenter. - Le poids et la taille du yacht : par exemple, on estime qu'en moyenne la consommation d'un yacht de 70 mètres de long est d'environ 500 litres de diesel par heure (de ce fait, vous devez compter un budget annuel de carburant de près de 400 000 $).

  3. Yacht Fuel Cost Calculator

    To obtain this information, divide the number of nautical miles by the cruising speed of your vessel (knots). For example, if you want to make a journey that totals 150 nautical miles while traveling at 20 knots, the yacht fuel formula looks as follows: ‍. Total duration = 150 nm / 20kn. Total duration = 7,5 hrs.

  4. Measuring your Yacht Fuel Consumption per Hour

    The efficiency of boat fuel is measured in pounds of fuel that are used in an hour per horsepower. In order to be able to read the calculation right, any boat owner should know that gasoline is almost 6.1 pounds per gallon while diesel is 7.2 pounds per gallon. Usually, if you consider that all sea conditions are pristine, the fuel consumption ...

  5. Yachts and Fuel

    Fuel prices can vary but typically costs between €0.80 and €1.30 per litre. Yacht charter, sales and management company West Nautical added; "Fuel costs should be at the top of any yacht owner and captain's minds for two reasons: to minimise costs as well as reduce the environmental impact of burning unnecessary fuel.

  6. What is the fuel consumption of a yacht? • YACHTIC.com Blog

    This will all depend on the size of the yacht and engine capacity. A small 30-foot yacht, with a 25hp engine will consume about 2l per hour. A large 55-footer, with a 100hp engine, may even need approx. 5-6l per hour. This will also depend on what conditions you are sailing in (downwind or upwind, upwind or downwind, wave etc).

  7. Yachts And Fuel

    Fuel prices can vary but typically costs between €0.80 and €1.30 per litre. Yacht charter, sales and management company West Nautical added: "Fuel costs should be at the top of any yacht owner and captain's minds for two reasons: to minimise costs as well as reduce the environmental impact of burning unnecessary fuel.

  8. Yacht Crew Agency : Votre Guide pour une Navigation Éco-Responsable et

    Tout savoir sur la consommation de carburant des yachts et les meilleures pratiques pour des aventures marines éco-responsables avec Yacht Crew Agency. ... La consommation de carburant d'un méga-yacht lors d'une croisière d'une semaine varie considérablement en fonction de sa taille, de sa vitesse et de l'utilisation des moteurs. ...

  9. Fuel Efficient Yachts: From Solar Power To Modern ...

    The Greenline Hybrid yacht line is currently available in eight different models, including the sleek NEO sports boat, the family cabin cruising 33, 39 and 40, and the 45 Fly, 48 Fly, 48 Coupe and the 65 OC. All of these models achieve industry leading fuel efficiency. Greenline 40 Hybrid Diesel-Electric Solar Power Boat.

  10. Yachts à moteur et écologie de (com)plaisance

    Le 31 août 2019, 769 500 bateaux de plaisance à moteur étaient immatriculés en France, dont 40 % construits par des chantiers français. Entre septembre 2018 et septembre 2019, ce parc s'est ...

  11. Combien coûte un méga-yacht et son entretien ?

    La consommation moyenne de gasoil pour un yacht long de 70 mètres est d'environ 500 litres par heure. Le budget annuel de carburant avoisine alors 400 000 $. L' amarrage annuel dans les différents ports de jet-setters revient à 350 000 $. L' entretien annuel (révision, mécanique, peinture, etc) pour un joli jouet d'une centaine de ...

  12. Fuel Consumption and Range for 39/40 MY

    I will bet you are in the neighborhood of 30GPH Cruise. And 60GPH WOT. just a note: We came from sailing where the auxiliary burns one gallon an hour at full tilt boogie (6kts) and a straight shot to Monterey was 16-18 hours @ $20 in fuel. Now Monterey is 5.5 -6 hours @ a touch over $700 in fuel. 5.5 hours!

  13. Combien coûte le carburant d'un yacht? / Spécialistes du diesel marin

    La puissance de votre yacht influencera sa consommation de carburant. En moyenne, un moteur diesel marin de qualité brûlera environ 0,4 livre de carburant par heure pour chaque unité de puissance. D'autres facteurs, tels que les conditions de l'eau, la traînée et le poids du navire, augmenteront également votre consommation de carburant.

  14. Bateau à moteur : quelle consommation

    Pour les bateaux à moteur diesel : la consommation d'un moteur diesel tourne autour du cinquième de la puissance du bateau. Si l'in-board affiche une puissance de 500 CV, sa consommation sera estimée à 100 litres/heure à environ 50 nœuds. Cela signifie que pour une même puissance, le bateau à moteur essence est plus gourmand que le ...

  15. La consommation du carburant à bord de votre bateau

    En moyenne, la consommation de carburant d'un catamaran se situe entre 3,5 et 30L par heure et par passage. Cela concerne les bateaux de 11 à 36 mètres. Pour une péniche de 30 mètres de long, comptez une consommation de gasoil de 15L par heure en moyenne. Chaque bateau est différent et sa consommation de carburant, ainsi que son prix ...

  16. Coûts et Entretien des Yachts : Guide Complet pour les Passionnés de

    L'Investissement Initial dans un yacht est extrêmement variable et dépend de plusieurs facteurs tels que la taille, la marque et les spécificités du bateau. Pour un yacht de taille moyenne, le coût peut osciller entre 1 et 10 millions d'euros. Les méga-yachts, conçus pour les plaisirs les plus raffinés en mer, peuvent atteindre plusieurs centaines de millions d'euros.

  17. Les essentiels pour savoir la consommation d'un catamaran

    Afin de déterminer votre consommation sur ce type de bateau, vous devrez considérer plusieurs critères. Le premier d'entre eux, concerne le type de carburant que vous utilisez: Gazole pêche, Diesel Marine Léger, Essence bleue SP98 ou encore Fuel Soute. De manière générale, un catamaran consommera entre 3,5 l à 30 litres pour une ...

  18. Quelle est la consommation d'un yacht

    En effet, pour déterminer la mesure d'absorption en essence d'un bateau à moteur tel que le yacht, il est crucial de connaître les dimensions de ce bateau. Pour un yacht prestige 36, elle est d'environ 90 litres par heure. Contrairement au yacht de 71 mètres dont la consommation est d'environ 500 litres par heure.

  19. Comment calculer la consommation d'un bateau

    Pour les bateaux à essence Lorsque le bateau avance à une vitesse de croisière, d'environ 20 nœuds, pour évaluer la consommation d'essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à plein régime. On obtient donc une consommation de 166/2 = 83L par heure.

  20. Lobnya

    The German attack starting the Battle of Moscow (code-named 'Operation Typhoon') began on October 2 1941. The attack on a broad front brought German forces to occupy the village of Krasnaya Polyana (now in the town of Lobnya) to Moscow's North West.

  21. Lobnya, Moscow Oblast, Russia

    Distance (in kilometers) between Lobnya and the biggest cities of Russia. Moscow 31 km closest. Saint Petersburg 607 km. Novosibirsk 2816 km. Yekaterinburg 1419 km. Nizhny Novgorod 1828 km. Kazan 729 km. Chelyabinsk 1500 km.

  22. Lobnya Map

    Lobnya Lobnya is a terminus railway station for Line D1 of the Moscow Central Diameters in Moscow Oblast and intermediate for other trains towards Dmitrov and other cities. It was opened in 1901 and will be rebuilt in 2021 - 2024.

  23. File : Coat of Arms of Lobnya (Moscow oblast) (1994).svg

    Add a one-line explanation of what this file represents. Description: English: The coat of arms of Lobnya (Лобня), a Moscow Oblast. This coat of arms was adopted in 1994.