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Wie schnell fährt ein Segelboot durchschnittlich?

8 bis 9 km/h fahren.

Wie schnell kann eine Segelyacht fahren?

Im Allgemeinen ist jedoch anzumerken, dass eine Segelyacht sich nicht für das Segeln mit hoher Geschwindigkeit eignet. Je nach Größe und Gestaltung erreicht sie eine Maximalgeschwindigkeit von rund 5 bis 15 Knoten.

Wie schnell fährt eine Hochseeyacht?

Sie können 20 bis 36 Knoten erreichen. Die breite Masse fährt eher Yachten mit einer Länge zwischen 10 und 20 Metern. Segelyachten sind ab etwa 12 Metern sicher hochseetauglich, Motoryachten wegen der geringeren Stabilität erst deutlich darüber.

Wann ist ein Segelboot am schnellsten?

Die Segel sollten beim Halbwind-Kurs “halb offen” stehen, also etwa auf der Kante des Bootes. Mit dieser Windrichtung wird das Segelboot am schnellsten!

Wie schnell ist ein Boot mit 100 PS?

100 PS im Heck erlauben diesem kleinen Boot eine Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten bei 5.400 U/min.

Raues Wetter: Motorboot gegen Segelyacht bei Sturm

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Wie viel ps für ein segelboot.

Falls Sie weniger als 4 Personen in Ihrem Boot mitnehmen möchten, dann würde Ihnen schon ein 5-6 PS Motor ausreichen. Bei 4 oder Personen benötigen Sie einen Motor mit 9 oder sogar 15 PS, damit Sie auch genügend Antrieb haben. Auch das Wetter und der Wellengang können eine große Rolle.

Wie schnell fährt ein 500 PS Boot?

Durch den Bau in hochfestem Kunststoff wiegt das knapp 2,50 Meter breite und damit noch trailerbare Schiff gerade einmal 2,1 Tonnen. Da reicht ein 500-PS-Motor aus, um schnell einmal 120 Stundenkilometer zu fahren.

Kann ein Segelboot schneller als der Wind fahren?

Segelboote. Segelboote mit einem Verdränger-Rumpf schaffen es wegen des hohen Wasserwiderstands kaum, schneller als der Wind zu segeln. Gleiter hingegen erreichen deutlich höhere Geschwindigkeiten. 2009 stellte der Trimaran Hydroptère einen Geschwindigkeits-Weltrekord von 95 km/h bei einem Wind von 55 km/h auf.

Kann ein Boot schneller fahren als der Wind?

Beim Boot wirkt sie jedoch nach vorne, weil das Segel senkrecht steht und nicht waagerecht liegt wie der Flügel. Der Zugewinn an Geschwindigkeit kann sehr groß werden – größer als der Antrieb durch Rückenwind. Moderne Segler können daher schneller sein als der Wind.

Was macht ein Segelboot schnell?

Das Segel ist gewölbt. Daher legt die Luft, die außen am Segel entlangströmt, einen weiteren Weg zurück als die Luft, die innen vorbeizieht. Aus dem niedrigeren Druck außen und dem höheren Druck innen resultiert eine schräg nach vorn weisende Kraft.

Was kostet eine 40 Meter Yacht im Unterhalt?

Die Kosten des Unterhalts einer Yacht sollten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel für den Unterhalt gelten etwa 10 Prozent des Anschaffungspreises pro Jahr.

Welchen Führerschein für 20 Meter Yacht?

Mit dem Sportbootführerschein Binnen darf man auf Binnenschifffahrtsstraßen nur mit Sportbooten unter 20 Meter Länge fahren.

Kann man eine Yacht alleine fahren?

Bei Jachten oder Motorbooten ist es anders als bei straßengebundenen Fahrzeugen. Es kann sie jeder fahren, er braucht keinen Führerschein. Es muss lediglich einer an Bord sein mit einem Führerschein.

Wie viel Seemeilen pro Tag?

Eine sportliche Crew sollte sich bei einer durchschnittlichen Fahrt von 4 Knoten nicht mehr als 40 Seemeilen pro Tag vornehmen, bei der Familie sollte etwa die Hälfte als Tagesprogramm ausreichend sein.

Wie schnell ist ein Boot mit 150 PS?

Am schnellsten (83,7 km/h) unterwegs ist die Milos mit dem leichten Optimax; Mercurys "Spardose", der F 150, liegt nur knapp dahinter.

Wie viel Knoten fährt ein Segelboot?

“ Eine 11 Meter Segelyacht dürfte eine Wasserlinie von um die 9,5m haben. Das ergibt eine Rumpfgeschwindigkeit von 7,49 Knoten. Selbst mit 10m Wasserlinie sind das nur 7,68 Knoten, erst bei echten 11m Wasserlinie geht die Rumpfgeschwindigkeit auf 8,06 Knoten.

Wie fährt ein Segelschiff ohne Wind?

Wind und Segeln hängen untrennbar zusammen. Damit sich ein Boot mit einem Segel auf dem Wasser nach vorn bewegt, muss der Wind wehen. Ist es windstill, kommt das Boot keinen Zentimeter voran. Dass der Wind aber stets von hinten oder maximal von schräg hinten wehen muss, um ein Segelboot zu bewegen, ist ein Irrglaube.

Wie schnell fährt ein Boot mit 250 PS?

"schneller Verdränger" mit 2 x 250 PS aus den 70ern brauchte im Urlaubsmodus (2/3 langsam, 1/3 schnell) etwa 25 l/h, umgerechnet fast 130 l/100 km oder 2,4l/sm. Ebenfalls fahren Sie ein Solar E-Boote bei Bewölkung, ohne die Batterie zu verwenden.

Warum segelt ein Segelboot?

Wenn du nur eine sehr kurze, semi-komplizierte Erklärung suchst: Segeln funktioniert, weil der Wind bei der Vorwärtsbewegung über dem Segeln eine Auftriebskraft erzeugt. Diesem Einfluss steht eine Kraft, erzeugt durch den Lateralplan (alle Teile vom Boot unter Wasser), gegenüber.

Wie schnell kann man mit einem 40 PS Boot fahren?

Die Motorboote mit 40 PS erreichen eine Geschwindigkeit von ca. 20 Knoten, welche jedoch stark von der Personenanzahl an Bord, sprich dem Gewicht, abhängt.

Welche Knoten beim Segeln?

• Achtknoten.
• Kreuzknoten.
• Webeleinenstek. (geworfen oder gesteckt/ auch auf Slip)
• Rundtörn mit zwei halben Schlägen.
• Stopperstek.
• Belegen auf der Klampe.

Was verbraucht eine 15m Yacht?

So sind 15-Meter-Yachten auf dem Markt, die um sechs Tonnen im Leergewicht und 250 PS in der Motorisierung für dieselben Fahrleistungen variieren. Nach 250 Seemeilen und rund zwölf Stunden Fahrzeit bezahlt man mit dem schwereren Schiff ungefähr 1.000 Euro mehr fürs Tanken.

Wie viel Sprit braucht eine Yacht?

“ Bei der knapp zwölf Meter langen Yacht mit lediglich 130 PS bedeutet das bei Volllast einen Verbrauch von gerade einmal 1,5 Liter Diesel pro Seemeile.

Wie viel tankt eine Superyacht?

90 Crewmitglieder sorgen für Eigner und Gäste, denen 18 Kabinen zur Verfügung stehen. Ein Diesel-Elektrischer Antrieb mit drehbaren Gondeln sorgt für eine Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten. Die Tankkapazität von 1 Millionen Litern Diesel ermöglich dabei eine Reichweite von gut 6.000 Seemeilen.

Reise- und Spitzen-Geschwindigkeit von Segelbooten

• 29.Aug.2024

Warum nur will das Boot nicht schneller? Es sind nicht deine Segel. Auch nicht ein zu schwacher Motor.

Ich hielt die Luft an, als ich das erste Mal den Gashebel eines Speedbootes niederlegte. Schon mal den Druckpunkt kurz vorm Gleiten gespürt? Meine Grafiken zeigen dir die unglaubliche Physik.

Unsere Verdränger-Boote können davon nur träumen. Bei der Rumpfgeschwindigkeit ist sogar mit Motor Schluss.

Was uns schneller macht: die Wasserlinie.

Ich zeige dir, welche klassischen Bauformen richtig flitzen und berechne dir das Speed-Limit für dein Boot. Du bekommst außerdem eine Übersicht der Knoten und praktische Rechner:

• Windstärke-Rechner
• Rumpfgeschwindigkeit-Rechner

Doch welche Geschwindigkeit möchtest du eigentlich wissen? Die GPS-, die Boots- oder die Wind-im-Haar-Geschwindigkeit?

Wer beim Segler-Gespräch keine Knoten in der Zunge haben möchte, braucht sie erst mal im Kopf. Hier habe ich sie alle entwirrt.

Wie viele Knoten kann mein Boot?

Einrumpfboote schaffen gut 4–6 Knoten (7–9 km/h). Ihre Spitzen-Geschwindigkeiten liegen bei 7, mit perfektem Kurs auch bei 8 Knoten (15 km/h). Katamarane sind ein knappes Drittel schneller.

Die Umrechnung ist denkbar einfach ( 1 kn = 1,852 km/h ). Segler sprechen in Sachen Geschwindigkeit von drei wesentlichen Knoten. Mit keinem kann man etwas festbinden.

GPS-Knoten: Planung

Bei Strömung fahren wir nicht auf einer „Straße“, sondern eher auf einem unendlichen, verrückten „Laufband“. Dem GPS-Satelliten ist es egal, ob wir gerade gegen die Strömung oder den Wind ankämpfen, oder von ihnen profitieren. Für den gibt es nur „Boot war hier, jetzt dort“. Angezeigt werden diese Knoten als:

• SOG (Speed Over Ground)

Mit den GPS-Knoten planen wir Törns. 5 Knoten im Schnitt sind realistisch. Manchmal fehlt der Druck im Segel, dann wiederum passt die Strömung perfekt. Ich bin lieber stolz auf eine unerwartet gute Segelleistung, als enttäuscht von einer Verspätung.

Wasser-Knoten: Tempo

Wenn die Crew mit getrimmten Segeln das letzte Fünkchen Effizienz sucht, dann will sie ans Tempo-Limit. Dieses entsteht nämlich durch die Bewegung durchs Wasser – ganz unabhängig vom Wind.

Das wären die „Wasser-Knoten“, die die Logge tatsächlich misst und anzeigt als:

• STW (Speed Through Water)

Das STW Limit nennt sich Rumpfgeschwindigkeit und liegt meist zwischen 7 und 8 Knoten. Ob man es durchbrechen kann?

Wind-Knoten: Segel

Den Wind muss man als Segler ständig im Blick haben. Mit der Beaufort-Skala (bft) gelingt das selbst mit freiem Auge, denn für jeden Bereich gibt es eine beschreibende Wirkung an Land und am Meer. Wenn es genauer sein soll, dann mit Messgeräten, die in Knoten anzeigen. Wind-Knoten!

1–3 bft passen für ganz entspanntes Segeln, bei 4–5 bft wird es sportlich. Für 6 bft brauchst du Sturmsegel oder Reffeinrichtungen und eine motivierte Crew.

Windstärken-Rechner

Faustregel „ plus 5 , durch 5 “.

Wenn du von Knoten auf Beaufort rechnen willst, dann nimmst du die Knoten, addierst 5 dazu und teilst das Ergebnis wieder durch 5. Nicht 100 % exakt, aber du willst ja auch nicht mit deinem Boot zum Mond fliegen.

24 kn = (24 + 5 ) : 5 ≈ 30 : 5 = 6 bft

Hier habe ich für dich eine praktische Tabelle , der die Windstärken zwischen Beaufort, Knoten und km/h umrechnet.

Bauform & Geschwindigkeit

Was sorgt bei uns Seglern für Geschwindigkeit? Sag jetzt nicht der Wind! Wichtiger ist die Bauform, mit der das Boot durch die Wellen schneidet (und die Wellen, die es dabei formt). Eine schwimmende Kartoffel hat natürlich viel Strömungswiderstand.

Einrumpfboote (6–8 kn)

Die schwimmenden Wohnmobile segelst du als sogenannten Verdränger. Der Rumpf des Bootes ist voll im Wasser eingetaucht und muss die Wassermengen an sich vorbeischieben. Viel Reibung, aber gemütlich und stabil bei jeder Wettersituation.

Mit ordentlich Schieflage erreichst du 6–8 Knoten (11–15 km/h). Kenter-Gefahr gibt es kaum, denn der schwere Kiel richtet das Boot immer auf und hält es auf Kurs.

Ganz anders funktionieren Speedboote. Sie drückt es bei hohen Geschwindigkeiten aus dem bremsenden Wasser. Das lässt sie an der Oberfläche gleiten wie ein flach geworfener Stein.

Katamarane (8–10 kn)

Sie besitzen zwei Rümpfe (Trimarane drei) und erzeugen dadurch enormen Auftrieb. Oft sind sie mit Gleitrümpfen ausgestattet und sitzen fast schon am Wasser auf. Weniger Strömungswiderstand, mehr Geschwindigkeit.

Außerdem schneiden zwei schmale Rümpfe besser durchs Wasser als ein breiter. Das bringt knapp 30 % mehr Geschwindigkeit verglichen mit Einrümpfern.

Allerdings gibt es keinen aufrichtenden Kiel. Also keine Upsi-Manöver! Für Anfänger ist weder der höhere Preis, noch die Kenter-Gefahr besonders attraktiv.

Rumpfgeschwindigkeit erklärt

Wer leistet sich nicht gerne ein unausgesprochenes Wettrennen mit benachbarten Booten?

Mit ordentlich Krängung und falscher Selbstsicherheit hatte unser Boot die Nase vorn. Doch der Vorsprung wurde knapper. Die Gegner schlossen auf. Schließlich zog die Segelyacht mühelos und mit sechs breiten Grinsern an uns vorbei. Wir hatten keine Meter. Wie sich herausstellte, wörtlich.

Der Hauptgrund für Wellen ist der Wind, der sie über die Oberfläche schiebt. Diese Wellen meine ich jetzt aber nicht. Jedes Boot erzeugt zwei eigene Wellen, die es bezwingen muss.

• Mit dem Bug drückt sich das Boot durch das Wasser und bildet dadurch vorne einen Wellenberg. Diese Berge schieben sich am Rumpf vorbei und wandern nach hinten. (Besser gesagt, das Boot wandert durch sie hindurch.)
• Am Heck entsteht durch den Sog eine weitere Welle, die immer mit einem Tal startet. Hinter dem Boot kombinieren sie sich. Deine Geschwindigkeit ergibt sich daraus, wie gut du diese Wellen surfst.

Wenn du ganz gemütlich segelst, wirst du viele Wellenberge entlang des Rumpfes vorbeiziehen sehen. Auf jeden Berg folgt ein Tal.

Erhöhst du das Tempo (STW), werden die Wellenberge weniger, da das Boot sie einholt. Vom Deck aus gesehen vergrößert sich der Abstand der Wellenberge am Rumpf.

Die erste Wand: Rumpfgeschwindigkeit

Irgendwann bist du so schnell, dass der Abstand zwischen den Bergen genauso groß ist, wie dein Boot lang ist; eine Bergspitze am Bug und eine am Heck. Aber eben nur ein Tal dazwischen!

Mit anderen Worten: Das ist die größte nasse Oberfläche am Rumpf, die möglich ist … neben Kentern. Somit auch der größte Wasserwiderstand.

Gratuliere, du hast die Rumpfgeschwindigkeit erreicht!

Aber leider nur am Papier. Bevor das passiert, wird der Wasserwiderstand immer größer und größer und bremst immer stärker und stärker. Selbst mit perfekt gesetztem Segel wirst du sie wohl nie erreichen. Nur mit einem längeren Boot geht es schneller.

Schon eine Idee, wieso?

Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt Wonder of the Seas schafft mit seinen 362 Metern sogar 25,1 kn (46 km/h)! Ganz einfach deshalb, weil die „Rumpfwelle“ zwischen Bug und Heck auch bis zu 362 m wachsen darf. Bis das geschieht, muss es einiges an Geschwindigkeit ansammeln. Danach ist auch für Mega-Schiffe Schluss.

Rumpfgeschwindigkeit Rechner

Die Rumpfgeschwindigkeit eines Bootes hängt von seiner Wasserlinienlänge ab und beträgt (in Knoten) 2,43 mal die Quadratwurzel der Wasserlinienlänge (in Metern) . Für Verdränger markiert sie die Höchstgeschwindigkeit.

Die allgemeine Formel für die Rumpfgeschwindigkeit (in m/s) zeigt uns den Hintergrund.

Du brauchst dafür:

• die Länge der Wasserlinie deines Bootes in Metern. Hast du diese nicht, nimm die Bootslänge als optimistische Schätzung.
• die allgegenwärtige Erdbeschleunigung: g = 9,81 m/s²
• die schönste unendliche Zahl der Welt: π ≈ 3,14

(Rechnest du die Konstanten zusammen und wandelst in Knoten um, kommt der Faktor 2,43 heraus.)

Ich möchte dich mit der Mathematik nicht langweilen, aber zeigt die allgemeine Formel nicht in einfacher Weise den Ursprung der Rumpfgeschwindigkeit?

Fährst du mit deinem Finger entlang der Welle am Rumpf, bekommst du eine ganze Sinus-Periode (von Berg zu Berg). Mathematiker beschreiben das mit der Zahl 2π. Der Abstand zwischen den zwei Wellenbergen ist deine Wasserlinie. Wie schnell diese Berge sinken und steigen, hängt natürlich von der Erdanziehungskraft g ab.

Tabelle Wasserlinie (WL) & Rumpfgeschwindigkeit (RG)

Die zweite Wand: Rumpfgeschwindigkeit durchbrechen

Hätten wir unser kleines Segelrennen mit Motor (unverdient) gewinnen können?

Segeln durch Windkraft wird bis zur Rumpfgeschwindigkeit einfach zu ineffizient. Doch ein paar zusätzliche PS könnten dich sprichwörtlich über den Berg bringen.

Überschreitest du die Tempo-Wand, wird der Abstand der Wellenberge größer als dein Boot lang ist. Aus zwei Wellenbergen und einem mittigen Tal entsteht allmählich ein Wellenberg vorne und ein Tal hinten. Das ist auf jeden Fall wieder effizienter, da prozentuell weniger Rumpf von Wasser umgeben ist.

Aber sieh dir dein Boot an! Vorne eine riesige Welle und hinten ein mega Tal, das noch dazu vom Hecktal verstärkt wird. Dein Boot steht schief!

Jetzt schneidet es nicht mehr kantig durch das Wasser, sondern drückt sich mit der Breitseite durch die Gezeiten. Gratuliere, dein brüllender Motor hat dir vielleicht zwei Knoten gebracht.

Gut, dass wir Segler die Gemütlichkeit im Blut haben.

Schneller geht es nur mit einem Speedboot und Gleitrumpf. Schon mal diese zweite Wand gespürt? Das ist genau der Moment, in dem das Boot die Nase aufrichtet und sich gegen das Wasser presst. Noch ein halber Knoten mehr ... und wir sitzen auf dem Wellenberg auf. Herrlich, wir gleiten!

Übrigens: Wettkampf-Speedsegler durchbrechen die Rumpfgeschwindigkeit auf unkonventionelle Weise. Sie besitzen Wasser-Tragflächen unter dem Rumpf und fliegen die meiste Zeit!

Die Rennboote in America's Cup segeln satte 30 Knoten (55 km/h) und durchbrechen bei perfektem Kurs locker 40 Knoten (74 km/h). Der Rekord 2023 liegt bei 50.7 Knoten (94 km/h)!

Sie segeln nicht nur gegen den Wind, sondern sogar schneller als der Wind ! In diesem Artikel brechen wir dieses scheinbare Paradoxon.

Mit welcher Geschwindigkeit planen?

Eine Einheit brauchen wir noch, aber dann ist Schluss: die Seemeile.

1 Knoten = 1 Seemeile pro Stunde (= 1,852 Kilometer pro Stunde)

Bei durchschnittlich 5 GPS-Knoten schafft man also 5 Seemeilen in einer Stunde (9 Kilometer). Eine motivierte Crew würde damit 40 Seemeilen (74 km) schaffen, wenn sie 8 Stunden lang segelt. Ein sehr gutes Tagesziel. Wer es gemütlicher angeht, plant mit 15-20 Seemeilen pro Tag.

Beispiel: Bei 6 Knoten Fahrt brauchst du für eine Seemeile 10 Minuten.

• 6 kn = 6 sm/60 min = 1 sm/10 min.
• Bei 5 Knoten: 12 Minuten.

5 GPS-Knoten im Schnitt sind ein wirklich guter Anhaltspunkt. Du kannst diesen Wert auch gerne an dein Boot anpassen. Aber wer es letztlich entscheidet, ist Poseidon.

Zusammengefasst

• 1 Knoten = 1 Seemeile pro Stunde
• 1 Seemeile = 1,852 Kilometer
• 6 Knoten = 6 Seemeilen / Stunde = 1 Seemeile / 10 Minuten
• X Beaufort ≈ (X Knoten + 5) : 5
• Rumpfgeschwindigkeit (kn) ≈ 2.4 * Wurzel (Wasserlinie)

Wenn du beim nächsten Segelurlaub ein schnelles Boot willst, dann nimm eines mit einem langen, schmalen Rumpf (oder zwei). 5 bft (21 Wind-Knoten) sind ideale Bedingungen, um das Limit auszureizen.

Die Rumpfgeschwindigkeit wird immer die Tempo-Wand bleiben. Ein breiter Berg am Bug, einer am Heck und nur ein Tal dazwischen – das sorgt für den höchsten Widerstand im Wasser.

Aber seien wir uns mal ehrlich. Zum Flitzen sind wir beide nicht an Deck. Wir wollen doch nur das Beste aus dem Wind machen, Spaß am Optimieren haben und gute Manöver hinlegen.

Und wenn das Limit erreicht ist, lehnen wir uns zufrieden zurück.

Als ICC-zertifizierter Skipper entdecke ich die Nuancen der Segelwelt. Entweder mit Leinen in der Hand, oder Tastatur unter den Fingern.

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• Segler-Wissen

Geschwindigkeits-Parameter : Wie schnell ist eine Yacht? Messbrief nutzen, Polare deuten

 ·  16.03.2020

Glaubt man Tresengesprächen, gibt es nur schnelle Yachten – jedenfalls ist so gut wie nie zu hören, dass irgendwer von jemand anderem versegelt wurde. Und offenbar ist auch allgemein bekannt, was eine schnelle Yacht ausmacht. Faustregeln hat dazu jeder parat: Länge läuft, Breite gleitet, je tiefer der Schwerpunkt, desto schneller das Schiff. Aber ist es tatsächlich so einfach?

Ein Segelboot ist ein komplexes Gebilde, jeder Teilaspekt wirkt mit jedem anderen zusammen, ob Segelfläche oder Verdrängung, Tiefgang, Ballast oder Rumpfform. Hinzu kommen die dynamischen Bedingungen wie Windstärke, Seegang und Kurs zum Wind. Eine am Wind schnelle Yacht kann raumschots stehen bleiben und umgekehrt, ein Leichtwindrenner bei Starkwind sterben und vice versa. Diese Eigenschaften des jeweiligen Bootes wird jeder Eigner mit der Zeit kennen-, aber vielleicht nicht lieben lernen.

Noch ausgeprägter können Überraschungen hinsichtlich der Geschwindigkeit bei Charterern ausfallen, welche meist nur wenige Tage auf ein und derselben Yacht verbringen und sich vielleicht im Vorfeld auch nicht ausgiebig mit den potenziellen Eigenschaften des Mietschiffs auseinandersetzen.

Dabei kann diese Vorab-Beschäftigung nicht nur interessant sein, sondern auch wertvolle Erkenntnisse bringen. Wer sich etwa als Eigner extra ein größeres Boot kauft, um bei der Vereinsregatta auch einmal schneller als die anderen zu sein, wird vielleicht enttäuscht, weil eben nicht nur Länge läuft, sondern Wasserlinienlänge. Da nützt eine vermeintlich größere Yacht wenig, wenn sich die Größe wie bei älteren Konstruktionen auf die Rumpflänge bezieht, das Boot aber einen sehr schrägen Steven sowie einen großen Überhang am Heck hat.

Auch bei der Routenplanung, ob für Charterer oder Eigner, sind möglichst genaue Kenntnisse über die erzielbaren Geschwindigkeiten bei unterschiedlichen Windstärken und Kursen sehr hilfreich. Nur ein Knoten weniger Speed als angenommen kann schon bei einem lediglich 20 Seemeilen langen Törn eine Stunde mehr Segelzeit bedeuten, wenn eben statt fünf nur vier Knoten geschafft werden. Dann ist der angepeilte Liegeplatz mit Pech womöglich schon voll, oder der Landgang findet im Dunkeln statt.

Gerade Routingprogramme, welche den schnellsten oder komfortabelsten Kurs mit zugrunde liegenden Winddaten errechnen können, sind auf möglichst korrekte Bootsgeschwindigkeiten angewiesen. Sonst erreicht die zu vermeidende Schauerfront eben doch noch die Crew, obwohl das Programm wegen zu hoher eingegebener Bootsgeschwindigkeiten vorhergesagt hatte, dass diese achtern passieren würde. Je länger dabei der Törn, desto gravierender können sich falsche Geschwindigkeitsannahmen auswirken.

Dabei ist es recht einfach, sich ein Bild von einer zum Kauf angepeilten oder gecharterten Yacht zu machen. Ein paar Parameter sowie frei zugängliche Datenquellen helfen.

In YACHT 7/2020 wird erklärt, wie sich Parameter wie die theoretische Rumpfgeschwindigkeit, die Segeltragezahl oder die Verdrängungszahl berechnen und interpretieren lassen. Außerdem wird gezeigt, wie sich die hunderttausende Messbriefe verschiedenster Yachten aus dem Internet laden lassen und welche wertvollen Daten darin enthalten sind.

YACHT 7/2020 ist ab 18. März am Kiosk oder kann hier digital bestellt werden.

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Was ist die durchschnittliche Geschwindigkeit einer Yacht?

Die durchschnittliche Geschwindigkeit einer Yacht hängt von ihrer Art und Größe ab: Segeljacht:

• Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt unter normalen Bedingungen 5-8 Knoten (9-15 km / h).
• Auf Rennsegelbooten kann die Geschwindigkeit 15-20 Knoten (28-37 km / h) und höher erreichen. Motorjacht:
• Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit beträgt 15-25 Knoten (28-46 km / h).
• Sport- und Hochgeschwindigkeitsmotoryachten können Geschwindigkeiten von bis zu 30 bis 50 Knoten (55 bis 92 km / h) erreichen.

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